נכון להיום, לצבא ההודי יש כמעט 3,500 טנקים וכמה אלפי כלי רכב לחימה של רגלים של מותגים שונים. רוב הציוד הזה, כמו גם כלי רכב מיוחדים שנוצרו על בסיסו, נבנו במפעלים מקומיים המייצרים כלי רכב משוריינים במשך יותר מעשור.
בניית טנקים הודית נוצרה בתחילת שנות השישים, אז הושג הסכם בין חברת "ויקרס" הבריטית לבין ממשלת הודו להקמת מפעל טנקים באוואדי, הממוקם ליד מדרס. המפעל נכנס לפעולה בשנת 1966 וסיפק את שחרורו של צבא הטנקים ההודי "ויג'יאנטה" ("ווינר") - הגרסה ההודית של ח"כ "ויקרס" האנגלי 1. בתחילה הורכבו מכונות באוואדי מחלקים ומכלולים שנמסרו. מאנגליה. מאוחר יותר, לאחר שהמומחים ההודים רכשו את הניסיון הדרוש, הוקם ייצור עצמאי של טנקים. בסוף שנות ה -80 סיפקה התעשייה ההודית כ -2,200 מכונות אלה, המשמשות עד היום כחלק מ -26 גדודי טנקים מתוך 58 הזמינים בכוחות היבשה. טנקים של סנטוריון ששרדו באותה תקופה הוסרו מהשירות והוצאו מהפקה.70 טנקי ויג'יאנטה נמסרו לכווית בתחילת שנות ה -70.
"ויג'יאנטה" בעל פריסה קלאסית: תא הבקרה נמצא מלפנים, תא הלחימה במרכז ותא המנוע בירכתיים. גוף הגוף והצריח של הטנק מרותכים, עשויים פלדת שריון הומוגנית מגולגלת. מושב הנהג ממוקם בחזית המרכב ומקוזז מהציר האורך של המכונית ימינה - המסורתי של סידור הנהגים באנגליה והודו, שם מתקבלת תנועת שמאל. שאר הצוות ממוקמים בצריח: המפקד והתותחן נמצאים מימין לתותח, המטעין משמאל.
טנק של ויג'יאנט
הנשק העיקרי של טנק ויג'יאנטה הוא האקדח הבריטי 105 מ"מ L7A1, שמשתמש בסיבובים יחידים עם תת קליבר חודר שריון ופגזי פיצול גבוהים עם חומרי נפץ מפלסטיק. מהירות הלוע של קליע ה- APCR היא 1470 מ ' / ש. אקדח זה שימש כמעט לכל סוגי הטנקים המערביים, עד שהוכנסו לתותחים רובים 120 מ"מ וחלקים בבריטניה ובגרמניה. יחד עם התותח מזווג מקלע בגודל 7.62 מ"מ, ומקלע 12.7 מ"מ המותקן על גג הצריח משמש לקביעת הטווח.
באמצע שנות השישים, "ויג'יאנטה" (בדומה ל"וויקרס "MK 1 האנגלי) היה אחד הטנקים הזרים הבודדים שהייצבו נשק בשני מטוסים, המסופקים על ידי מייצב חשמלי.
נכון לעכשיו, המרכז לאלקטרוניקה של טנקים במדרס מייצר מערכת בקרת אש חדשה (FCS) Mk 1A (AL 4420) עבור הטנק בויג'יאנטה. ל- LMS זה יש חיבור משופר לראייה לאקדח שנועד למזער את התגובות הבין בין המראה לאקדח. קיימת גם מערכת לשליטה על עיקול קנה האקדח על מנת להבטיח כי יישור העקיבה של צירי החבית והמראה הנגרם כתוצאה מהעיוות התרמי של האקדח מבוטלים. כמו כן פותחה מכשיר MSA מורכב יותר מסוג 1K (AL 4421) הכולל בנוסף מד טווח לייזר תוצרת בריטית ומחשב בליסטי, המגדילים את ההסתברות לפגוע במטרה בזריקה הראשונה.
באמצע 1993 אמרו מקורות הודים כי מכיוון שפרויקט טנק הארג'ון התעכב, נמשכה תוכנית המודרניזציה של חלק מצי ויג'יאנטה, שהוצעה במקור בתחילת שנות השמונים בשם ביזון.בהתאם לכך, תוכנן להתקין מחדש כ -1,100 כלי רכב. המודרניזציה כוללת התקנת מנוע דיזל של מיכל T-72 M1, FCS חדשה, שריון נוסף, ציוד ראיית לילה פאסיבי, כולל ראייה להדמיה תרמית, ומערכת ניווט.
SUV-T55A היוגוסלבי שימש כ- MSA, אשר פותח כדי לחדש את הטנקים הסובייטיים T-54 / T-55 / T-62. הייצור שלה מאורגן בהודו על ידי Bharat Electronics, שאמורה לספק עד 600 מערכות.
השריון על ויג'יאנטה המשודרגת הוא השריון המשולב המודרני של קאנצ'אן המיועד לטנק הארג'ון.
למרות שהויג'יאנטה היא למעשה ויקרס Mk 1 הבריטית, המאפיינים שלה שונים במקצת מאב הטיפוס שלה. עומס התחמושת כולל 44 סיבובים, 600 סיבובים למקלע בעל קליבר גדול ו -3000 סיבובים למקלע קואקסיאלי בגודל 7.62 מ מ.
בערך באותו הזמן בו תעשיית הטנקים ההודית שולטת בייצור הטנק בויג'יאנטה, צבא המדינה הזו קיבל T-54 ו- T-55 מברית המועצות, שהוכיחו את עצמם היטב במהלך מלחמת 1971 עם פקיסטן. כדי להבטיח את אורך חיי השירות הארוך של כלי רכב אלה, נבנה מפעל לתיקון טנקים בעיר קירקי. יותר מ -700 יחידות T-54 ו- T-55 עדיין נמצאות בשורות כוחות השריון ההודים.
מעצבים הודים פיתחו גם טנק משלהם, שהתחילו עוד בשנות ה -70, אבל לא הכל הסתדר מיד. לכן, על מנת לשמור על צי הטנקים שלה ברמה מודרנית, החליטה ממשלת הודו לרכוש חבילה של T-72M1 מברית המועצות. בתחילה התכוונה הודו להזמין רק מספר קטן של טנקים (כ -200 יחידות), בהמתנה לתחילת הייצור שלה במפעל משלה של טנק הארג'ון שפותח על ידי מעצבים מקומיים. עם זאת, בשל עלותו הגבוהה וחוסר האמינות שלה, הוחלט לארגן ייצור מורשה של ה- T-72M1 באוואדי, וחבילה ראשונית של מכונות יצאה משערי המפעל בשנת 1987.
175 הטנקים הראשונים יוצרו מערכות שסופקו על ידי ברית המועצות, שעזרו בפיתוח התעשייה הכבדה ההודית. המטרה הסופית הייתה שהודו תייצר טנקים ותנצל את מירב המשאבים שלה, ותביא בעתיד את חלק המרכיבים ההודים במיכל ל -97%.
ייצור T-72M1, המכונה בהודו בשם "אג'יה", החלה בייצור שנתי של כ -70 מכונות. עג'יה האחרונה עזבה את המפעל במרץ 1994. בסך הכל יש לצבא ההודי כ -1,100 מכונות אלה. מקורות אחרים מצביעים על כך שהצי המלא של מטוסי ה- T-72M1 ההודיים הוא כ -2,000 כלי רכב.
בשנת 1997 עלו דיווחים כי יותר מ -30 חביות תותח בגודל 125 מ מ של אג'יה התפוצצו במהלך תרגול הירי, ונעשו מאמצים לקבוע את הסיבה לבעיה, שמעולם לא זוהתה. סביר להניח שהקרעים של החביות התרחשו מחדירת אדמה לתוך קנה החבית, או שהתותחים מיצו את המשאב שלהם. במקרים אחרים, אפשר היה רק לנחש כמה כלי תקשורת מערביים היו מעוררים מבוכה כזו.
לאחרונה התעצמה פעילותן של חברות זרות רבות, המציעות את שירותיהן ליישום מודרניזציה של צי הרכבים מסוג T-72. יתר על כן, שירותים אלה מוצעים לא רק על ידי חברות ממדינות בהן כלי הרכב האלה יוצרו ברישיון (פולין, סלובקיה, צ'כיה), אלא גם על ידי אותן מדינות שיש להן מושג מאוד מעורפל לגבי הטנק הזה: Texas Instruments מארה ב, SABCA מבלגיה, Officiene גלילאו מאיטליה, אלביט מישראל, LIW מדרום אפריקה ותומסון-CSF מצרפת.
כאישור למילים אלה, אעשה סטייה אחת. בשנת 1998, בתערוכת Tridex'98 באבו דאבי (איחוד האמירויות הערביות), אחת החברות האמריקאיות, כמו רבות אחרות, הפגינה סימולטור ממוחשב לתותחנים. הצלחתי להתאמן קצת על זה ואפילו להראות תוצאות טובות, למרות יוצאי הדופן ואי הנוחות של כל הפקדים במקום העבודה של התותחן.נציג חברת המפתחים החמיא לי, הם אומרים, מר איש מקצוע. בתורו, שאלתי אותו איזה טנק זה הסימולטור. התשובה פשוט הדהימה אותי-מסתבר שזה היה סימולטור תותחנים של טנקים T-72M, אם כי לא לוח הבקרה, וגם לא מחוון הראייה, ובכלל, אף כפתור לא היה דומה מאוד ל"שבעים ושניים ". לא הייתה לי ברירה אלא לשאול אם מפתחי הסימולטור הזה ראו את ה- T-72. לאחר שקראתי את הדרגה הצבאית ואת המדינה שאני מייצג בתג שלי, נציג החברה הבין שהם בבעיה, אז הוא ביקש ממני בנימוס להתרחק מהסימולטור.
המודרניזציה המתוכננת של לפחות חלק מצי הטנקים ההודי T-72M1 נקראה בשם "מבצע קרנף" במערב. בהתאם לתוכנית זו, תוכנן להתקין OMS חדש, תחנת כוח, מערכות הגנה דינמיות, ניווט והתראה בלייזר, תחנת רדיו מדלגת תדרים ומערכת הגנה קולקטיבית נגד נשק להשמדה המונית.
אלוף-משנה אלוף סרגיי מאב, ראש מנהלת השריון הראשית במשרד ההגנה של הפדרציה הרוסית, אלוף-משנה אלוף סרגיי מאב דיבר היטב על תוצאות "מודרניזציות" כאלה שערכו פלוגות מערביות של הטנקים שלנו בראיון שלו ל- כתב העת "ARMS. Russian Defense Technologies": "בעת יצירת ה- T-72 וה- BMP-1 הונח הפוטנציאל לשפר את המאפיינים הטכניים והקרביים של מכונות אלה. לכן, יש עניין כה גדול בטכנולוגיה שלנו מ חברות זרות. דבר נוסף הוא שרבות מהחברות הללו הופכות ציוד צבאי לסחורות צבאיות. מבצעים מודרניזציה, הן אינן ממשיכות באינטרסים של שיפור נכסי הלחימה של מכונות. אך הן מנסות למכור אותן במהירות והרווחיות האפשרית, להרוויח מזה. מה שיקרה אחר כך, המוכר לא מעוניין. מי שקונה מוצר זה אינו מייצג את כל ההשלכות של עסקה כזו "(ARMS. רוסיה טכנולוגיות הגנה. 2 (9) 2002, עמ '5.).
תעשיית הטנקים ההודית שלטה בייצור מספר רכבי תמיכה קרביים מיוחדים על שלדת T-72M1. כך, למשל, בהוראת הצבא ההודי, נבנה אקדח בעל הנעה עצמית של 155 מ מ עם צריח T-6, המיוצר על ידי חברת LIW Division of Denel בדרום אפריקה. אולם מכונית זו לא יצאה לייצור.
מיכל שכבת הגשרים BLT T-72 נוצר על שלדת T-72M1 של הייצור המקומי. למכונה יש גשר מספריים באורך 20 מ 'המתקפל החוצה מול המכונה.
בתחילת 1997 הציעה רוסיה להודו להתקין את מערכת ההגנה האקטיבית Arena-E על T-72M1, כחלופה אפשרית לרכישת פקיסטן לאחרונה של טנקים T-80UD מאוקראינה. הם עדיפים במובנים מסוימים על ה- T-72M1, שהיו עד לא מזמן הטנקים המתקדמים ביותר בשירות הצבא ההודי. עם זאת, ממשלת הודו קיבלה החלטה אחרת: לקנות מכלי רוסיה מודרניים מסוג T-90S מרוסיה ולאחר מכן לשלוט בייצור המורשה שלהם בארצם. נכון לעכשיו, הודו כבר סיפקה 40 מכונות כאלה, וכולן נשלחו לגבול ההודי-פקיסטני. עוד 40 T-90S מוכנים למשלוח באפריל השנה.
הכוחות המזוינים ההודיים T-72M1
לאחר שצבר ניסיון מספק בייצור כלי רכב משוריינים מורשים, המשיכו המהנדסים ההודים לעבוד על יצירת משוריינים משלהם, כולל טנק הקרב הראשי "ארג'ון" … הצבא ההודי פיתח מטלה טקטית וטכנית לפיתוח טנק חדש עוד בשנת 1972. הוא נועד להחליף את טנקי ויג'יאנטה, ומכון המחקר המדעי לרכבים קרביים החל לעבוד על פרויקט חדש בשנת 1974. עד שה- אב הטיפוס הראשון של ארג'ון הוצג באפריל 1984, הפרויקט הוציא כבר 300 מיליון רופי (כ -6 מיליון דולר).
כמו תמיד, חברות זרות רבות הצטרפו לביצוע הפרויקט החדש, בהן קראוס-מאפיי הגרמני (מנוע MTU) הגרמני, רנק (תיבת הילוכים אוטומטית), דיהל (מסילות) והאולדלפט ההולנדי.
הבעיות העיקריות בעת יצירת מכונית חדשה התעוררו עם המנוע.במקור תוכנן להתקין מנוע טורבינת גז בהספק של 1500 כ"ס, אך מאוחר יותר הוחלט להשתמש במנוע דיזל מקורר 12 צילינדרים שפותח לאחרונה עם יחס דחיסה משתנה של אותו הספק. עם זאת, דגמי המנועים הראשונים פיתחו 500 כ"ס בלבד. השיפור הנוסף שלה אפשר להגדיל נתון זה ל -1000 כ"ס. בעת התקנת מגדש טורבו.
ההשעיה של המיכל הידרופנאומטית. קישורי מסילת סגסוגת אלומיניום עם ציר גומי-מתכת ונעלי אספלט. למותח המסילה יש הגנה מובנית לעומס יתר.
בתחילה נבנו שישה אבות טיפוס של טנק הארג'ון, המצוידים במנוע דיזל גרמני MTU MB838 Ka-501 בהספק של 1,400 כ ס. עם תיבת הילוכים אוטומטית Renk. אף אחד מהם לא היה משוריין, אך היו להם גוף פלדה וצריחים.
רכבים סדרתיים מתוכננים לייצר עם השריון המשולב החדש של קנצ'אן, שפותח על ידי המעבדה ההודית למתכות ההגנה ההודית. הוא יופק על ידי מישרא דאתו ניגם. ציוד ראייה תרמי פותח על ידי DRDO.
בשנים 1983-1989. על פי הדיווחים, הודו ייבאה 42 מנועים בסך כולל של 15 מיליון דולר לבניית אב טיפוס. בסוף 1987 נבנו 10 טנקים ניסיוניים "ארג'ון", או MBT 90, כפי שהם נקראו לעיתים, תחת הכינוי סימן א '. מתוכם שישה כלי רכב הועברו לצבא ההודי לצורך ניסויים צבאיים, וארבעת הנותרים נותרו לעבודה. לשיפור נוסף שלהם במכון המחקר לכלי רכב קרביים (CVRDE).
טנק הקרב הראשי של ארג'ון
ה- FCS של טנק הארג'ון, המורכב ממד טווח לייזר, מחשב בליסטי, מראה הדמיה תרמית, מראה פנורמי מיוצב של מפקד הטנק, מראה טלסקופי נוסף ויחידות אלקטרוניות, מבטיח הסתברות גבוהה להיפגע מהזריקה הראשונה.. על פי הערכות CVRDE, הדור השלישי FCS, בשילוב עם תותח רובו 120 מ מ (שפותח גם בהודו) ומראה מבוקר אלקטרונית, מאפשר לתותחן לזהות, לזהות, לעקוב אחר מטרות נעות בעת ירי על מהלך / לזוז / לעבור.
המראה העיקרי של התותחן משלב ערוצי מדידה, תרמי ולייזר ומרחק לייזר וראש אחד מיוצב לכל שלושת הערוצים. המראה הכללי של ראש הראייה מיוצב בשני מישורים. למראה היום יש שתי הגדלות קבועות. מראה ההדמיה התרמית מספק את היכולת לזהות מטרות על ידי התותחן ומפקד הטנקים בחושך ועשן מוחלט.
המראה הפנורמי של המפקד מאפשר לו לערוך תצפית מסביב לשדה הקרב מבלי לסובב את ראשו ולהוריד את עיניו מהמראה ובלי לסובב את הצריח. שדה הראייה של המראה מתייצב בשני מישורים באמצעות ג'ירוסקופ המותקן על במת המראה הראש. למראה יש שתי הגדלות.
המחשב הבליסטי קובע את ההגדרות הראשוניות לירי בהתאם למידע שמספקים החיישנים האוטומטיים הרבים המותקנים ברכב ומתוך הזנת נתונים ידנית. הוא מייצר אותות חשמליים ביחס לגובה ולאזימוט הנדרשים לצילום.
טנק EX
כדי להגדיל את דיוק הירי, ה- MSA מצויד בחלון צירוף מקרים, המאפשר לירות את האקדח רק כאשר הוא נמצא במיקום מסוים בהתאם לאותות המחשב הבליסטי (על טנקים רוסיים, יחידת הרשאה לזריקה אלקטרונית משמשת זֶה).
הרכב חמוש בתותח רובו 120 מ"מ, שלמכון המכון ההודי לחומרי נפץ בעיר פונה פיתחו יריות יחידות עם מארז מחסנית בוער חלקית עם תת קליבר חודר שריון, מצטבר, חודר שריון עם חומרי נפץ מפלסטיק. ופגזי עשן.מטען אבקה בעל אנרגיה גבוהה, שפותח על ידי אותו מכון, מאפשר לקליעים מהירות לוע גבוהה ובכך מספק להם חדירת שריון גבוהה. בנוסף לתחמושת שהוזכרה לעיל, מפותח כעת טיל מיוחד נגד מסוקים. הכלי עשוי פלדה מיוחדת המיוצרת בטכנולוגיית המסה מחדש של אלקטרוסלג ומצויד במעטפת בידוד חום ומפליט. מקודד אליו מקלע של 7.62 מ"מ. מקלע נגד מטוסים בגודל 12.7 מ"מ מיועד להתמודד עם מטרות נמוכות.
כונני ההנחיה של הצריח ותותחי האב -טיפוס הם חשמליים, וניתנו על ידי FWM מגרמניה. נכון לעכשיו, מיכלי ארג'ון מצוידים בכוננים אלקטרו-הידראוליים. משני צידי המגדל מותקנים משגרי רימוני עשן של תשעה חביות, עם חמש חביות למעלה וארבע בתחתית.
לטנקים סדרתיים "ארג'ון" יהיה מנוע המפתח הספק של 1400 כ"ס, בשילוב תיבת הילוכים פלנטרית חצי אוטומטית עם ארבעה הילוכים קדימה ושני אחורה, שפותחו על ידי מהנדסים מקומיים. בלימת המכונה מתבצעת על ידי בלמי דיסק הידראוליים במהירות גבוהה.
הטנק כולל מערכת הגנה קולקטיבית מפני נשק להשמדה המונית, שפותחה ויצרה על ידי מרכז המחקר האטומי בבבהא (BARC). כדי להגדיל את שרידות הרכב בשדה הקרב, קיימת מערכת כיבוי אש אוטומטית. התחמושת מאוחסנת במיכלים אטומים למים כדי לצמצם את האפשרות לשריפה.
הכוחות המזוינים ההודיים BMP-2
במרץ 1993 דווח כי ארג'ון השלים בהצלחה את הבדיקות. במהלך הפגנה במדבר רג'יסטן במערב הודו, שני אב טיפוס של הרכב פגע במטרות נייחות ונעות בטווחים שבין 800 ל 2100 מ ', התגברו על מכשולים שונים, מטפס בתלילות של 60% ותמרן דרך מכשולים. אב טיפוס נבנו במפעל הרכב הכבד באוואדי, אך יש ביטחון שהמגזר הפרטי יהיה מעורב יותר בייצור טנקים בעתיד.
באמצע 1998 נמסר כי המספר הכולל של טנקי ארג'ון שנבנו הוא 32 יחידות. זה כולל 12 אבות טיפוס, שני מיכלי תליון מוט פיתול, מיכל בדיקה אחד, ARV אחד ומיכל "ארג'ון" Mk II. האחרון הוצג בתערוכת הנשק של Defexpo India 2002 שנערכה בדלהי בפברואר השנה. בעתיד, הוא מתוכנן לייצר על שלדה של טנק BREM, רכב הנדסי, שכבת גשר טנקים, טיל נגד מטוסים או מתחם ארטילריה, התקנת ארטילריה מונעת עצמית של ארטילריה בשטח.
הפיתוח האחרון של מכון המחקר ההודי לרכבים קרביים הוא מיכל ה- EX. רכב זה הוא דוגמה לשילוב שלדת המכל של טנק אג'יה (ובעצם ה- T-72M1) עם מכלול החימוש של טנק הארג'ון. אופציה נוספת, כאשר הותקן צריח חדש על שבעים ושתיים השלדות. כך, הטנק איבד את המטעין האוטומטי שלו, גדל בגודלו, אך קיבל מראה תרמי. סביר להניח כי מכונה זו תוצע למכירה, וכאן ראוי להיזכר שוב בדבריו של אלוף-משנה ג 'מייב על אפשרויות שונות למודרניזציה זרה של הציוד שלנו, המובאות במאמר זה.
בנוסף נבנים טנקים בהודו ברישיון כלי רכב לחימת חי"ר BMP-2 הנקראים "סאראת" במפעל הארטילרי והטכני הממלכתי בעיר מדאק. הרכב הראשון, שהורכב מרכיבים שסופקו מברית המועצות, נמסר לצבא ההודי באוגוסט 1987. מאז, מספר כלי הלחימה של חיל הרגלים מתוצרת מקומית בצבא ההודי גדל משנה לשנה ובשנת 1999 הסתכם ב- כ -90% מסך הצי של כלי רכב אלה.
רכב סאראת, בדומה ל- BMP-2, חמוש בתותח אוטומטי בגודל 2 מ"מ 2A42 עם הזנה כפולה, מקלע קואקסיאלי PKT 7.62 מ"מ ומשגר ATKM של קונקורס (AT-5 Spandrel) המותקן על גג הצריח עם טווח ירי מרבי של 4000 מ '.
מאז תחילת ייצור ה- BMP-2 בהודו, נעשו שיפורים רבים במכונה, כולל התקנת תחנת רדיו חדשה ומודרניזציה של מייצב הנשק (AL4423), וכן שיפורים קלים נוספים.
המפעל הארטילרי והטכני במדאק אחראי על ייצור הגופה והצריח, ההרכבה הסופית ובדיקת הרכב, כמו גם על ייצור המתלים, המנוע, תחמושת 30 מ"מ ו -7.62 מ"מ, תחמושת. מערכת אספקה, מערכת דלק, משגר ATGM ומערכות בקרת טילים.
חברות נוספות המעורבות בתכנית הבנייה של BMP כוללות: מפעל התותחנים טרישה - ייצור תותח 30 מ מ; מפעל ה- MTPF באמברנס מייצר כונני הנחיית צריחים ואקדחים, כמו גם חלקים מסוימים במשגר ה- ATGM; מפעל נושאת התותחים בג'בלפור מייצר ערכות הרכבה לתותחים ומשגרי רימוני עשן; מפעל OLF בדהרדון עוסק במכשירי תצפית יום ולילה ותצפית; BEML KGF מספקת כונני שידור ובקרה; BELTEX במדרס - מייצב נשק וציוד חשמלי; BDL במדאק - טילים ומשגרי ATGM.
על פי כמה הערכות, עד תחילת 1999, סך הייצור של BMP-2 בהודו היה כ- 1200 יחידות. בנוסף להם, לצבא ההודי יש כ- 700 (לפי מקורות אחרים - 350) BMP -1, שסופקו מברית המועצות קודם לכן.
באמצעות הניסיון שנצבר בבניית כלי לחימה של רגלים, מעצבים הודים, כמו במקרה של טנק T-72M1, החלו לפתח משוריינים משלהם על שלדתו. אחד מכלי הרכב הללו הוא אמבולנס משוריין של AAV. הוא נמצא כיום בייצור סדרתי ומהווה גרסה שונה של ה- BMP-2 לביצוע תפקידיו של אמבולנס תוך שמירה על המגדל, אך עם נשק שהוסר. הרכב מיועד לפינוי מהיר ויעיל של הפצועים משדה הקרב תוך מתן טיפול רפואי דחוף. יש לו ניידות מצוינת בכל תנאי השטח ויש לו יכולת להתגבר על מכשולים ומכשולי מים שונים על ידי שחייה. בדומה ל- BMP, הוא מצויד במערכת הגנה קולקטיבית מפני נשק להשמדה המונית.
ניתן להפוך את הרכב במהירות להובלת ארבעה פצועים על אלונקה, או שניים פצועים על אלונקה וארבעה יושבים, או שמונה פצועים. יש בו צוות של ארבעה, כולל נהג, מפקד ושני חובשים. המשקל הכולל של המכונית הוא 12200 ק ג.
ציוד רפואי כולל אלונקות, מיכלי דם או פלזמה, ציוד עירוי דם, ציוד חמצן, מיכלי קרח ומי שתייה חמים או קרים, סדים ויציקות גבס, ערכות תרופות, כריות וכריות, מגשי מכשירים, שקית שתן וכלי.
בהוראת כוחות ההנדסה ההודים, נוצר רכב סיור הנדסי ERV. לרכב גוף גוף BMP-2 וצריח, אך מלבד משגרי רימוני עשן, כל כלי הנשק הוסרו. ERV שמר על היכולת לשחות. התנועה דרך המים ניתנת על ידי סיבוב לאחור של המסלולים.
המכונה מצוידת בכל הציוד הדרוש לקבלת מידע מודיעיני, הקלטתו והעברתו לעמדת הפיקוד, מה שמאפשר לקבל את המידע הדרוש לגבי טיב המכשולים ומכשולי המים. באמצעות הציוד שלה, ERV יכולה לספק למטה מידע מפורט על גובה ושיפוע גדות הנהר, כושר הנשיאה של הקרקע ופרופיל תחתית מכשולי המים.
הציוד המותקן ב- ERV כולל מערכות ניווט ג'ירוסקופיות ולוויין, מצפן רדיו, מגשם קורסים עם טאבלט, מד צפיפות קרקע, תאודוליט אלקטרוני, בול עץ, צליל הד, מד טווח לייזר, מכשיר להתקנת מצביע ו כלי תעלה.
מכשיר הצבעה אוטומטי מותקן בצד שמאל של גוף הרכב קרוב יותר לירכתיים ומאפשר ל- ERV לסמן במהירות מסלול לכלי רכב מאחור.כאשר המצביע נע, הוא נמצא במיקום אופקי, במידת הצורך הם מותקנים במיקום אנכי. מצביעים נורים לאדמה באמצעות מערכת אלקטרו-פנאומטית ממגזין בעל קיבולת של 50 מצביעים. כל מצביע הוא מוט מתכת בקוטר 1, 2 מ 'וקוטר 10 מ מ, עם דגל מחובר אליו.
כל הציוד ב- ERV מחובר באמצעות ממשק טורי למחשב תואם IBM. הציוד הסטנדרטי של המכונה כולל מערכת מיזוג אוויר צמודה לגג, מערכת הגנה מפני נשק להשמדה המונית, שתי משאבות פינוי ומערכת גירוס. ה- ERV פותח במקור למטרות צבאיות, ונחשב כעת לשימוש אזרחי גם כן.
דחפור אמפיבי משוריין AAD פותח גם הוא בהתאם לדרישות חיל ההנדסה ההודי. מדובר במארז BMP-2 עם צריח מוסר ומספר רב של ציוד נוסף המאפשר לו לבצע משימות ספציפיות חדשות. במכונה יש צוות של שניים, המורכב מנהג ומפעיל, הממוקם גב אל גב, המספק שליטה מיותרת במכונה. הציוד כולל דלי הידראולי בירכתית המכונה בקיבולת של 1.5 מ"ק, כננת עם כוח משיכה של 8 tf, מטאטא מכרה לסכין המותקן בחזית ועוגן עם מנוע רקטות, דומה לזה המותקן על טרקטור הנדסי בריטי ששירת בצבא ההודי מזה מספר שנים. העוגן המופעל על ידי רקטות משמש להתאוששות עצמית ויש לו טווח שיגור מרבי של 50 עד 100 מ 'בהתאם לתנאים. לרכב מהירות מהירה של הכביש המהיר של 60 קמ"ש ו -7 קמ"ש צפים. הוא מצויד במערכת הגנה קולקטיבית מפני נשק להשמדה המונית.
שלדת BMP-2 נמצאת בשימוש נרחב גם בהגנה אווירית הודית. על בסיסו נוצרו מערכות ההגנה האוויריות "אקאש" ו"טרישול ". מבחינתם, השלדה הייתה מוארכת במקצת ויש לה שבעה גלגלי כביש מכל צד. על גג הרכבים מותקנים משגרים מסתובבים עם שלושה טילי קרקע-אוויר. מכ"ם רב תכליתי בעל 3 קואורדינטות המשמש עם מערכת ההגנה האווירית של אקאש מתבצע גם הוא על אותו בסיס.
בעתיד הקרוב, מתוכנן להתחיל בייצור רכב הלחימה נמיקה עם ה- Nag ATGM (קוברה), שפותחה על ידי חברת DRDO ההודית. על משגרי ה- BM "Namica" יהיו 4 מכשירי טרקטורונים מוכנים לשיגור, ותוכם מונחת תחמושת נוספת. הטילים נטענים מחדש מתוך הרכב, מוגנים על ידי שריון.
ATGM Nag מתייחס למערכות הדור השלישי שמיישמות את העיקרון של "אש ושכח". משקל השיגור של הרקטה הוא 42 ק"ג, טווח הירי הוא יותר מ -4000 מ '. ראש הקרב המצטבר של הטנדם מסוגל לפגוע בטנקי קרב ראשיים המצוידים בשריון תגובתי.
נעשה ניסיון להקים ייצור של טנק קל עם תותח של 90 מ"מ על שלדת הרכב הלוחם החי"ר "סרת". זהו גוף BMP-2 עם צריח טווין TS-90 המיוצר על ידי חברת גיאת הצרפתית, עם תותח 90 מ"מ ומקלע קואקסיאלי בגודל 7.62 מ"מ.
רכב זה תוכנן להחליף את הטנקים הקלים PT-76 מתוצרת סובייטית בשירות הצבא ההודי. רק שני אבות טיפוס יוצרו, ולאחר מכן ייצורם הופסק.
השלדה של רכב הלחימה של חי"ר "סרת" שימשה גם ליצירת מרגמה מונעת עצמית בגודל 81 מ"מ. אש ממנה מתנהלת מתוך המכונית. זוויות המרגמה המצביעות אנכית הן מ- 40 עד 85 מעלות, אופקיות - 24 מעלות לכל כיוון. סט המכונה כולל גם לוח בסיס למרגמה לשימושו בגרסה מרוחקת. עומס התחמושת הוא 108 סיבובים. חימוש המרגמה המניעה את עצמו כולל משגר רימונים נגד טנקים של קארל גוסטף בגודל 84 מ"מ עם 12 סיבובים ומקלע MAG Tk-71 בגודל 7.62 מ"מ עם 2350 סיבובי תחמושת. צוות המכונית הוא 5 אנשים.
לסיכום, אנו יכולים לומר כי נכון לעכשיו, הודו הפכה למדינה נוספת המייצרת פיתוחים משלהם של כלי רכב משוריינים, תוך פוטנציאל רב עוצמה.
