עלינו לתת כבוד לאיטלקים, אפילו מל"טים שלהם צריכים להיראות יפה. לאחר שהשיגה הצלחה משמעותית עם הרכב שלה בדגל האו"ם הפועל באפריקה, סלקס ES רוצה לשפר עוד יותר את יכולות מל"ט הפאלקו שלה על ידי, בין היתר, מנוע טורבו-דיזל.
600 ק"ג ויותר
במונחים של הפנטגון, קטגוריית קבוצה IV כוללת רכבים במשקל כולל של יותר מ -600 ק"ג, אך מיועדים לטיסות בגובה של פחות מ- 5500 מטר. דוגמה מצוינת למערכת מקבוצה זו היא מל"ט General Atomics Q-1 Predator-A, שמקורו במטוס Gnat 750 במשקל 520 ק"ג, שפותח עבור ה- CIA והמריא בשנת 1989.
המובילה בסדרה זו מבחינת מספר הרכבים המיוצרים היא עדיין מל"ט הטורפים RQ / MQ-1 של חיל האוויר האמריקאי עם מנוע בוכנה של רוטקס 914F בהספק של 86 קילוואט ומסה של 1020 קג"מ. מל"ט RQ-1 ביצע את טיסתו הראשונה בשנת 1994, ונכנס לשירות והחל לבצע משימות לחימה בשנת 1999, כאשר תשעה כלי רכב (מספרים 95-3013 / 3021) נפרסו בהונגריה כדי לטוס מעל בוסניה וקוסובו. שישה מהם אבדו.
הטורף ה -268 והאחרון לחיל האוויר של ארצות הברית (MQ-1B) נמסר במרץ 2011. ידוע כי 116 יחידות היו מעורבות באירועי סוג א 'בין השנים 1996 ל -2014, כולל 102 מכשירים שהופסקו לאחר מכן. לצי המאזן הנוכחי של חיל האוויר האמריקאי 164 מטוסים. מספר קטן של Predator-A מופעלים על ידי איטליה, מרוקו וטורקיה. טורף מל ט לא חמוש מסוגל להישאר באוויר במשך 40 שעות.
הגרסה החדשה ביותר בסדרת Q-1 מ- General Atomics היא מזל"ט MQ-1C גריי נשר בגודל 1633 ק"ג (השם האמריקאי גובר על הנשר האפור המקורי) של הצבא האמריקאי, שהחליף את האנטר MQ-5B במשקל 725 ק"ג מ נורת'רופ גרומן.
בהשוואה ל- MQ-1B, גרסת MQ-1C קיבלה מנוע דיזל Thielert Centurion ומערכת המראה ונחיתה אוטומטית (Atls), מכ ם נורת'רופ גרומן ZPY-1 STARLite עם מבחר מטרות הנעת קרקע, משחזר, ערוץ נתונים טקטי והעומס המוגבר.
מל"טים MQ-1C נפרסו בעיראק באוגוסט 2009 ובאפגניסטן באפריל 2012. בקשת התקציב של הפנטגון לשנת 2016 כוללת 383 מיליון דולר עבור 17 מל"טים מסוג MQ-1C, לאחר שב -1915 התבקשו 19 יחידות ו -23 יחידות בשנת 2014. צבא ארה"ב תכנן במקור להחזיק 128 מל"טים מסוג MQ-1C בתוספת 21 במילואים ו -7 לאימוני טיסה, אך דיווחים מאוחרים יותר מצביעים על כך שמספר המערכות הכולל יוגדל ל -164 עם המסירה האחרונה שתוכננה לשנת 2022. הגדוד ה -160 לתפעול מיוחד לתפעול מקבל 24 רכבים מסוג MQ-1C.
הטיסה הראשונה של הגרסה המשופרת של הנשר האפור עם משקל של 1900 ק"ג התקיימה ביולי 2013. המזל"ט הופעל על ידי מנוע Lycoming DEL-120 בנפח 153 כ"ס עם יעילות משופרת במקום 123 קוו"ט Centurion 1.7; משך הטיסה צריך לעלות מ -23 ל -50 שעות. המכשיר כבר הוכיח את היכולת להישאר באוויר במשך 45.3 שעות.
האנלוגי הקרוב ביותר ל- RQ-1 הוא מל"ט הרמון I (Shoval) במשקל 1250 ק"ג מהתעשייה האווירית, שהמריא לראשונה בשנת 1994 עם מנוע רוטקס 924 כ"ס. כבש המל"ט הפגין משך טיסה של 52 שעות. היא נמצאת כיום בשירות עם (בין מדינות אחרות) אוסטרליה, אזרבייג'ן, קנדה, אקוודור, צרפת, גרמניה, הודו, ישראל, סינגפור וטורקיה, ושוטרים מברזיל ומקסיקו. בין יותר מ -20 המפעילים, הגדול ביותר הוא חיל האוויר ההודי, בעל כ -50 שירותים. בדצמבר 2014, גם דרום קוריאה בחרה במל"ט הרון I.
המטוס החדש ביותר בקו זה של התעשייה האווירית הוא Super Heron HF (דלק כבד) במשקל של 1450 ק"ג עם מנוע פיאט דיזלג'ט מותקן של 149 כ"ס ובמשך טיסה של 45 שעות. הוא הוצג בסינגפור בתחילת 2014 עם תחנה אופטו-אלקטרונית מיוצבת Mosp 3000-HD מתע"א, מכ"ם צמצם IAI / Elta EL / M-2055D Sar / Gmti וערכת סיור אלקטרונית.
מל"ט הרמס 900 (כוכב) של אלביט מערכות במסה של 1180 ק"ג עלה לראשונה לאוויר בדצמבר 2009. הרמס 900 בשנת 2012 נבחר על ידי חיל האוויר הישראלי ושוויץ (גרסת מנועי דלק כבד) בשנת 2014. היא מופעלת גם על ידי ברזיל, צ'ילה, קולומביה ומקסיקו. הרמס 900 נכנס לשירות עם ישראל במהלך מבצע "צוק איתן" בעזה ביולי 2014.
בקטגוריה זו ניתן לציין עוד מטוס ישראלי של מל"ט Falcon Eye של חברת Innocon במשקל 800 ק"ג, המבוסס על מטוס מאויש.
סין ביצעה מספר ניסיונות לשחזר את ההצלחה של Predator-A ו- Heron I, כולל ה- Wing Loong של 1100 ק"ג (Pterodactyl), ה- CH-4B במשקל 1330 ק"ג מ- Casc ונגזרת ה- Sky Saker שלה מנורינקו, וה- BZK-005 ק"ג של 1200 ק"ג מחרבין.. איראן גם לא הסתירה את התפתחויותיה בקטגוריה זו, ביניהן שחד (עד) מתעשיות תעופה אווירונאוטיקס (QAI) ופוטרוס הגדולות יותר מארגון התעשייה האווירית האיראנית (IAIO), כל אחת עם עמודים לתליית נשק.
ה- Falco Evo (קיצור Evo של Evoluzione) הוא פיתוח כבד יותר (650 ק ג, מכאן Croup IV) של הדגם הקודם עם מוטת כנפיים שגדלה מ -7.2 ל -12.5 מטרים. המריא לראשונה בשנת 2010
מערכות Adcom מאיחוד האמירויות הערביות פיתחו גם את המל"ט הדו-מנועי United 40 Block 5 בעל משקל 1500 ק"ג, שהוצג לראשונה בשנת 2013.
התעשייה האווירית הטורקית (TAI) הטסה לראשונה את מל"ט האנקה שלה במשקל של 1600 ק"ג בדצמבר 2010. לאחר מכן יוצרו שני מכשירים תחת הכינוי Anka block A, ובדיקותיהם הראו את הצורך בגרסה פונקציונלית יותר של Block An B. נציג TAI הטורקי אמר כי משרד הביטחון הזמין עשרה מכשירי Block B, שיבדקו מגוון ציוד חדש, כולל תקשורת לווינית (רמז לשליטה במכשיר מחוץ לטווח ראייה), ותחנה אופטית אלקטרונית שונה בחרטום (על מנת להקל ככל האפשר ולהתקין מצלמות ברזולוציה גבוהה וכו '), אבל לא אמר דבר על הגרסה החמושה. מכיוון שמל"ט אנקה B יזדקק למנוע חדש בשל העובדה שחברת Thielert הבעייתית עברה לידיים סיניות (Avic), הופיעו אופציות להתקנת מנוע חזק יותר מיצרן אחר, וכך הסיכויים לגרסה חמושה להגביר. הטיסה הראשונה של האנקה B הייתה אמורה להתבצע בינואר 2015, אך בתמונות המוקדשות לאירוע זה אנו רואים את הגרסה הקודמת של בלוק א 'עדיין לא ברור אם מדובר בגרסה B המתפקדת במלואה.
הפרויקט האירופי העיקרי בקטגוריה זו הוא Patroller במשקל 1050 ק ג מחברת Sagem, המבוסס על רחפן המנוע Stemme S-15. ל- UAV Patroller יש מערכת נחיתה ונחיתה אוטומטית ויכולה להישאר למעלה 20 שעות. הוא מוצע לשימוש צבאי ואזרחי כאחד.
מל ט דנל סנייפר הוצג ב- IDEX 2015. למעשה, זהו מחפש 400, שהותאם לשיגור טילי אוויר-קרקע (בתמונה זוג טילי אימפי-S). בדיקות מערכת בעיצומן ומוכנות מלאה מתוכננת לשנת 2016
מזל ט Aerosonde 4.7G מטקסטרון הוא קטן ומסוגל להמריא מאזורים מוגבלים יחסית. יש לה משך טיסה ארוך, טווח ערוצי תקשורת של 80 מייל, ומתאים גם למאבק בפיראטיות ימית, במיוחד כשהוא מצויד בתוכנת זיהוי אוטומטי על מנת לזהות אזורים בעייתיים הנובעים על רקע הפרעות מפני הים
25 עד 600 ק"ג
זוהי הקטגוריה המרובה ביותר (על פי סיווג הפנטגון של קבוצה II), ולכן נזכיר כאן רק כמה מכשירים.
חדש יחסית לקבוצה זו הוא מל"ט קאראייל של 500 ק"ג, שפותח על ידי החברה הטורקית Vestel Savunma; יש לה משך טיסה של 20 שעות עם עומס של 70 ק"ג. על פי החוזה לשנת 2011, וסטל ייצר אצווה של שישה מל"טים עבור משרד ההגנה הטורקי.
אחת המובילות בקבוצה זו היא סדרת ה- IAI Searcher, אשר (יחד עם חלוץ התעשייה האווירית / AAI) החליפה את צופי התעשייה האווירית ואת מסטיף של התעשייה התעשייתית, הפרויקטים הראשונים של מל ט הישראלי שנכנסו לשירות בשנת 1979.
כרגע בשינוי השלישי שלה, המכונה ה- Searcher Mk III, לימבאך 35 כ"ס משך טיסה של 18 שעות. ה- Searcher II, שנכנס לשירות בשנת 2000, שימש 14 מדינות והוא עדיין נמצא במספרים גדולים (לפחות 100) בשירות הודו. הוא יוצר ברישיון על ידי מפעל התעופה האזרחית אוראל ברוסיה תחת הכינוי "Forpost".
הנה הוא והמאחז שלנו
מל"טים של אלביט מערכות הרמס 450 (זיק) במשקל 450 ק"ג מופעלים על ידי 11 מדינות, וההנחה היא כי היא משמשת את ישראל בגרסה חמושה. הרמס 450 הפך לבסיס מזל"ט השומר WK450 של אלביט מערכות / תאלס. במקביל הוחלפה כנף השמשיה (הממוקמת מעל גוף המטוס על התמוכות) בכנף במיקום גבוה ומכ"ם צמצם סינתטי I-Master מתאלס עם מצב Gmti (מבחר מטרות הנעת קרקע) נוסף. הצבא הבריטי מקבל 54 מל"טים כאלה, מתוכם 24 ילכו לשמורה. ארבעה מל"טים של שומרות נפרסו באפגניסטן באוגוסט 2014, אך מוכנות לחימה מלאה צפויה לא לפני 2017.
המל"ט האיטלקי במשקל של 490 ק"ג Selex ES Falco, שהמריא לראשונה בשנת 2003, פותח רק לשוק הזר. הקונה העיקרי היה פקיסטן, שהזמינה לכאורה 25 רכבי Falco בשנת 2006 וקיבלה רישיון לייצורם על ידי החברה המקומית Pakistan Aeronautical Complex. בספטמבר 2013 ביצעה מדינה במזרח התיכון, ככל הנראה ירדן או סעודיה, הזמנה בשווי 40 מיליון יורו עבור מל"ט של Falco. טורקמניסטן קנתה שלושה, והאו"ם קנה חמישה, בתחילה כדי לתמוך בפעולותיה ברפובליקה הדמוקרטית של קונגו.
מל"טים אחרים יחסית כבדים הדורשים מסלול כוללים את Yabhon-R במשקל 570 ק"ג ו- Yabhon-R2 במשקל 650 ק"ג, המיוצר על ידי חברת אדקום מערכות האמירטית. החברה הפקיסטנית גלובל פתרונות תעשייה והגנה מייצרת שהפאר 480 ק"ג, הדומה מאוד למל"ט הסיני CH-3 מבית Cas במשקל 630 ק"ג.
הספרבר מסאגם במשקל 250 ק"ג שייך לקטגוריה קלה משמעותית; היא אחת מתוכניות המל"ט האירופאיות המצליחות עם ייצור כולל של 150 יחידות. למרות שמספר מדינות הסירו אותו מהשירות, מזל"ט ה- Sperwer עדיין בשימוש בצרפת, יוון, הולנד ושבדיה. בשנת 2011, צרפת הזמינה עוד שלושה מזל"טים מסוג Sperwer עם אופציה לחמישה נוספים.
מל"טים נוספים באותה קטגוריית משקל כוללים את מל"ט הסיני CH-92 שמשקלו 300 ק"ג מ- CAAA, פולש הלילה הדרום קוריאני RQ-101 300 במשקל 290 ק"ג מ- KAI והקורסייר הרוסי במשקל 250 ק"ג המיוצר על ידי KB Luch, המהווה חלק מ- הדאגה של וגה … מזל"ט הישראלי של חברת Aerostar של חברת אירונאוטיקס במשקל 220 ק"ג נרכש על ידי 15 מדינות.
מל"ט RQ-7B Shadow 200, המיוצר על ידי טקסטרון מערכות ומשקלו 170 ק"ג, משמש כמל"ט טקטי בצבא ובחיל הימי האמריקאי. היא מופעלת גם על ידי צבאות אוסטרליה, איטליה, פקיסטן, רומניה ושבדיה. לחיל הנחתים, למשל, יש צורך ב- RQ-7B לאספקת טילי אוויר-קרקע קלים בעלי דיוק גבוה. לשם כך נבדקו כמה סוגים של טילים מודרכים בלייזר / GPS, וביניהם טיל הגלישה Fury מבית טקסטרון מערכות, המבוסס על טיל מודולרי גלישה FFLMM (FreeFall Lightweight Modular Missile) במשקל 5 ק"ג שפותח על ידי Thales.
טילי גלישה מסוג FFLMM מתחת לכנף של מזל ט Watchkeeper 450
מל"ט RQ-7B של הצבא האמריקאי (צי של 117 מל"טים) משודרג בימים אלה על ידי טקסטרון מערכות לתקן Shadow Version 2 (V2). זוהי תצורה דיגיטלית מלאה, תואמת תדרי NSA והצפנה. ה- Shadow V2 יכול לשאת קומפלקס אופטי -אלקטרוני בחדות גבוהה. מל"ט זה נפרס לצד תחנת בקרת קרקע רב -תכליתית התואמת גם את מל"ט הצבא האפור והצייד.
ה- Shadow M2 מבית Textron Systems נבדל על ידי גוף מטוס שונה ותאמים תחתונים לחיבור נשק. בתמונה, מל ט עם טילים מחליקים עם הנחיית לייזר / GPS
מל"ט ScanEagle 2 מבואינג / לנסיטו במשקל 23.5 ק"ג כולל מנוע דיזל המייצר חשמל לציוד סיפון שונים במשקל של עד 3.5 ק"ג. משך הטיסה הוא 16 שעות
טקסטרון מציעה כיום את גרסת Shadow M2 עם מנוע דיזל Lyoming 48 כ ס, גוף מטוס שונה עם שני מפרצי מטען לציוד, מהירות שיוט גבוהה יותר, משך טיסה מוגבר, תקשורת לווינית לפעולות שמעבר האופק ונקודות חיבור לציוד תת-כנפי כגון: סיור רדיו ו- RCB - מודיעין.
מכיוון שאנו מדברים על טקסטרון, ולמרות גודלו הקטן, יש לומר על הגרסה החדשה של Aerosonde, המצוידת כעת במנוע מיוחד של 4 כוחות סוס Lycoming EL-005 בוכנה בודדת, הפועל על נפט תעופה מסוגים שונים מותגים Jet A, Jp5 או Jp8 ויש לה זמן הפעלה בין שיפוצים של 500 שעות. מזל"ט ה- Aerosonde יכול להישאר למעלה 14 שעות. הוא, בדומה לדגם הקודם, ממריא בעזרת מעוט ולמרות שככלל הוא חוזר עקב לכידה ברשת, הוא יכול לנחות על גוף המטוס על המסלול או על משטח שטוח מקובל אם רצועות גומי קשות. מודבקים לחלקו התחתון של גוף המטוס (כמו אלה המשמשים להגנה על דלתות המכוניות בחניון); מטבע הדברים, הכדור של Cloud Cap עם הציוד באף נסוג במקביל בתוך גוף המטוס. ערכת חיישנים מיוצבת זו כוללת מצלמת שדה ראייה וצרה וכן מצלמת אינפרא אדום באמצע גל. Aerosonde משמשת גם כפלטפורמת סיור אותות הודות למשטח ציוד המותקן מתחת לגוף המטוס קרוב ככל האפשר למרכז הכובד של המזל"ט (ציוד זה מסופק על ידי המדינה). בסוף 2013 הוצג מנוע חדש, שהותקן על כמאה רחפנים. מל"ט זה מופעל על ידי פיקוד כוחות מבצעים מיוחדים והצי האמריקאי, שם הוא מבצע את משימותיו בהשתתפות מומחים מטקסטרון.
עד כה נבנו כ -400 מל טים של אירוסונד; מגוון המשימות של מערכת זו חורג כעת מעבר לפעולות צבאיות גרידא. מערכת אחת כזו נמכרה למזרח התיכון כדי לפקח על תשתית נפט וגז על ידי חברה. מפעיליה הוכשרו על ידי מומחי טקסטרון ובאמצע 2014 החלו להפעיל את המערכת שלהם באופן עצמאי.
מתוך צל M2, אנו עוברים למערכת בעלת מסה נמוכה יותר. כטב"ם RQ-21A (משולב לשעבר) במשקל 61 ק"ג, שפותח על ידי Insitu ובואינג, הוא שינוי פונקציונלי יותר של מזל"ט ScanEagle הקטן אך המוצלח ביותר. אומץ על ידי הצבא האמריקאי וחיל הנחתים תחת הכינוי Stuas (Small Tactical UAS), מל"ט זה משוגר מתוך מעוט ומוחזר על ידי SkyHook (או רשמית מערכת התאוששות Stuas).
המערכת הראשונה RQ-21A, המורכבת מחמישה כלי רכב ושתי תחנות בקרה קרקעיות, נפרסה באפגניסטן באפריל 2014. לחיל הנחתים יש צורך ב -32 מערכות, מהן שלוש מומנו בשנת 2014 ושלוש בשנת 2015. נדרש מימון לארבע מערכות נוספות לשנת 2016 (84.9 מיליון דולר). לצי האמריקאי יש צורך ב -25 מערכות, מהן שלוש מומנו בשנת 2015. הולנד הזמינה חמש מערכות בלאק ג'ק ומדינות המזרח התיכון ללא שם הזמינו שש נוספות.
אחד ממל טי הסיור הנפוצים ביותר בשיגור ידיים, Skylark 1-LE מאלביט. בשירות עם יחידות סקיי ריידר ישראליות, מיוצא ליותר מ -20 מדינות
המסוק הבלתי מאויש המוצלח ביותר - Camcopter S -100 מחברת Schiebel האוסטרית; למעלה ממאה מערכות אלה נמכרו. בתמונה נראה אחד משני כלי הרכב שפעלו באוקראינה בחסות OSCE
9 עד 25 ק"ג
אחד הבולטים בקטגוריית קבוצה II הוא ScanEagle 22 ק ג מבית Insitu ובואינג. זוהי אבולוציה של דגם SeaScan הקודם, שנועד לתמוך בדיג מסחרי.הודות למעוט הפנאומטי של SuperWedge ומערכת ההחזרה החדשנית של Skyhook עם GPS דיפרנציאלי ללכידה מדויקת, ScanEagle אינו תלוי במסלולים.
חברת ScanEagle נכנסה לשירות עם הצי האמריקאי בשנת 2005 וכיום היא מופעלת על ידי כוחות צבא של 15 מדינות. באוקטובר 2014, Insitu הציגה את ScanEagle 2 עם מנוע דיזל ומספר שיפורים, אם כי זה הוריד את משך הטיסה מ -20 שעות ל -16 שעות. החברה האיראנית איראן תעשיות תעופה אוויריות (IAIO) מייצרת את מל ט ScanEagle שהועתק בהנדסה הפוכה בשם Yasir.
מל"טים נוספים בקטגוריה זו כוללים את ה- CH-803 הסיני 18 ק"ג מ- CAAA, ה- Orbiter-III הישראלי במשקל 20 ק"ג מ- Aeronautics ו- ThunderB 24 ק"ג מ- BlueBird Aero Systems, כמו גם ה- Orlan-10 הרוסי -18 ק"ג הרוסי מ- החשש של וגה.
מל ט אורלן -10
פחות מ 9 ק"ג
קטגוריית קבוצת I לפי סיווג הפנטגון כוללת מל"טים במשקל של פחות מ -9 ק"ג, בעיקר הפעלה ידנית והפעלה על סוללות. בקטגוריה זו מנגנים את הכינור הראשון על ידי AeroVironment עם 1.9 קילוגרם RQ-11 עורב, 5.9 ק"ג RQ-20A Puma AE ו 6.53 ק"ג RQ-12A צרעה III, אם כי מל"טים ישראלים לא נמצאים כאן הרחק מאחור.
מזל"ט פומה משמש כיום רק את האמריקאים, ואת מל"ט מסדרת הצרעות מפעילים גם צבאות אוסטרליה וצרפת והכוחות המזוינים השבדים. מל"טים של עורב מופעלים על ידי 23 מדינות.
האלטרנטיבה העיקרית למל"טים הנ"ל היא 7.5 ק"ג Skylark I-LE מבית אלביט מערכות, שהיא המערכת הסטנדרטית של רמת גדוד הצבא הישראלי (חמושה ביחידות סקיי ריידר של חיל התותחנים), ואשר נמסרה ליותר מ -20 מדינות. בשנת 2008, בעקבות תחרות שכללה 10 דגמי מזל"ט שונים, הוא נבחר על ידי הכוחות המיוחדים הצרפתים. מל"ט זה ביצע משימות באפגניסטן ובעיראק.
מל"טים קלים רוסיים המשתייכים לקטגוריה זו כוללים את סנונית 421-04M במשקל 4.5 ק"ג ו -421-16E במשקל 10 ק"ג המיוצרים על ידי זלה Aero, הנמצאים בשירות הרוסי. הדאגה קלצ'ניקוב רכשה לאחרונה 51% ממניות בזאלה ארו. משרד הביטחון מפעיל 5.3 ק"ג Eleron-3SV מ- Enix, וכלי הטיס של אירקוט 10 במשקל 8.5 ק"ג מופעלים על ידי קזחסטן ומיוצרים ברישיון בבלרוס.
מל ט 421-16E
מל ט אירקוט -10
מערכת סיור אישית PD-100 (PRS) במשקל 16 גרם מחברת Prox Dynamics הנורבגית הפכה למיקרו-המל ט הראשון שהגיע לנכונות מבצעית. הוא שימש את הצבא הבריטי וכמה שותפים לקואליציה באפגניסטן. ה- PRS Block II המעוצב מחדש הוצג ביוני 2014, ואחריו באוקטובר 2014 ה- PD-100 T עם מצלמה תרמית משולבת ומצלמת יום.
ה- R-Bat מנורת'רופ גראמן מבוסס על מל ט מסוק ימאהה R-Max, שטס למעלה משני מיליון שעות תוך ריסוס יבולים חקלאיים. מנוע בנזין מאפשר לנמל המסוק להישאר מוטס יותר משעתיים
סקלדר של 255 ק"ג מסאב מיועדת בעיקר ליישומים ימיים. הוא מונע על ידי מנוע דיזל 41 כ"ס, משקלו 40 ק"ג ומשך הטיסה שש שעות.
Rotorcraft
מל"טים ממריאים אנכיים בגודל קטן עם פעולתם השקטה, המסופקים באמצעות סוללות, מתאימים היטב לשימוש ביחידות מתקדמות. דוגמאות ידועות כוללות את 2 ק"ג Spyball-B ו 8.5 ק"ג Asio-B עם מדחפים טבעתיים מ- Selex-ES, המסופקים כיום ליחידות החי"ר והסיור, בהתאמה.
בקטגוריה הקלה מציעה חברת התעשייה האווירית הישראלית את המכונות שלה עם ברגי הטייה, מיני פנתר 12 ק"ג ופנתר 65 ק"ג. למערכות כנפיים קבועות אלה יש זמן טיסה של 1, 5 ו -4 שעות, בהתאמה; השווה עם 40 דקות של ה- Ghost במשקל 4.8 ק"ג של אותה חברה, בעלת עיצוב רוטור טנדם.
מזל ט רפאים עם עיצוב רוטור טנדם
איירבוס D&S מציעה כטב"מים של קופר סיטי 12 ק"ג וקופטר 4 כטב"מים של 30 ק"ג עם זמני טיסה של 35 ו -120 דקות בהתאמה.בשנת 2014, הוכרז כי סין מפתחת מסוק אנרגיה נקייה המבוסס על U8E 220 ק"ג של CAIC.
מזל"ט ה- R-Bat של 93 ק"ג של נורת'רופ גרומן הוא גרסת סיור של ימאהה R-Max, אחת הקלות בקטגוריה שלה. כמוצר של ימאהה, הוא טס למעלה משני מיליון שעות של ריסוס יבולים באוסטרליה, יפן ודרום קוריאה. נמל מסוק R-Bat משך טיסה של למעלה מ -4 שעות.
אנו מגדילים את מסת המכשירים הנחשבים. החברה המובילה בתחום נמלי המסוקים הצבאיים היא ללא ספק שייבל האוסטרית, שהפכה לראשונה לייצר ולהמציא את מסוק S-100 למשימות הגנה במעמד 100 עד 200 ק"ג. יותר מ -250 יחידות אלה, הידועות גם בשם Camcopter, נמכרו. ההצלחה של Camcopter, ובעיקר התועלת לכאורה של קטגוריה כזו של מל"טים ליישומים ימיים, גרמה לאחרים להצטרף למערכה. שיבל פיתח מנוע דיזל עבור הקמקאפטר, שאמור היה לבצע את טיסת הבכורה שלה בשנת 2015. מסוק S-100 יוצר ברישיון על ידי חברת Gorizont הרוסית. בנוסף, הפגנות רשמיות של יכולותיו בוצעו על סיפונות של פריגות של ציי שונים (כולל צרפתית וגרמנית), כמו גם נושאת מכ"מים פעילים שלבים, למשל, סקס פיקוסאר ותאלס I-Master (מותקן בדרך כלל על מל"טים של שומר). נמל מסוק זה נראה גם על ספינות הצי הסיני.
סאאב אולי היה הראשון שהלך בדרך זו עם נמל המסוקים של סקלדר, אך למרבה הפלא, הוא לא התמקד בגרסה הימית, ברכב הקרקע של הצבא השבדי, שבסופו של דבר נטש אותו. לאחר שינויים וגרסאות רבות (כולל סקלדר M לחיל הים), הועלתה הסקלדר לתקן Skeldar V-200 הנוכחי. זה קצת מוזר, אבל סאאב מכרה את מל טי הסקלדר הראשונים שלה לספרד, שחברת Indra פיתחה את Pelicano כבר כמה שנים (שכמו גרסאות הסקלדר הראשונות גם היא מבוססת על פרויקט Apid), שגורלו האמיתי לא עדיין נקבע. אינדרה מתחמקת מאוד בנושא זה.
היצרנית האירופית הבאה בסדר כרונולוגי היא קאסידיאן, כיום חלק מאיירבוס. נמל מסילת תנן שלה נחשף לראשונה לציבור בתערוכת האוויר בפריז בשנת 2011 (לא 2013, כפי שמדווחים לעתים קרובות). מאפיין ייחודי של טנאן 300 (כפי שהוא נקרא בסופו של דבר) הוא שהוא מל ט המסוק הראשון שהופעל על ידי מנוע דיזל מלכתחילה. למעשה, הוא עשה את טיסתו הראשונה שבועיים לפני התערוכה בפריז.
המצעד שלנו מסתיים בפרויקט איטלקי שהוצג באירונובל 2014 על ידי Ingeneria dei Sistemi. חברה זו נוצרה כמיזם משותף עם אגוסטה ווסטלנד. מסוק המסוקים של פרויקט זה עם משקל מת של 100 ק"ג ומטען של 50 ק"ג קיבל את הכינוי SD-150. למרות הצגתה הציבורית בסוף 2014, היא יצאה לטיסה הראשונה שלה בשנת 2012 והצליחה "לבצע צ'ק -אין" יותר מ -150 פעמים לפני תחילת התערוכה. נמל מסוקים זה שונה מכל שאר כלי הרכב מסוג זה בכך שהמדחף שלו אינו דו-להבי, אלא בעל שלושה להבים. UAV SD-150 עובר כעת הסמכה, מכיוון שהוא מיועד לשוק האזרחי והביטחוני. באופן לא מפתיע, הנחתים האיטלקים גילו עניין בתוכנית זו (להביה יכולים להתקפל לאחסון או לאחסון האנגרים), במיוחד מאז מנוע ה -50 כ"ס הנוכחי. יש להחליף אותו במנוע דיזל בעל אותו הספק.
נמל מסוק איירבוס טנאן 300 במשקל 330 ק"ג עם מנוע דיזל מיועד לפעול עם חיישן של 50 ק"ג הממוקם ברדיוס של 180 ק"מ
פלטפורמת מסוק הגיבור SD-150 Hero של Ingenieria Dei Sitemi פותחה בשיתוף פעולה עם אגוסטה ווסטלנד. הוא מובחן מהאנלוגים שלו על ידי מדחף בעל שלושה להבים, אך יותר מכל הוא בולט ביכולת ההמראה שלו מ -3000 מטרים. כל מערכות הטיסה והניווט מיותרות משולשת
כמה מילים על יפן.חלק מהפרויקטים האמורים היו מתקשים אם יורשו ליצרני המסוקים היפנים לפתח ולייצא גרסאות צבאיות של הדגמים האזרחיים המוצלחים ביותר שלהם. למעשה, שיתוף הפעולה של נורת'רופ גוממן וימאהה הוא צעד ראשון בתחום זה, אך בהחלט לא אסטרטגיה חדשה בזירת ההגנה.
למעלה כבר נאמר על החברה החדשה יחסית Ingeneria dei Sistemi; ראוי לציין כי היא מפתחת גם מל"ט סיור קבוע בכנפיים תחת הכינוי Manta בקטגוריית 20 ק"ג. למכשיר המודולרי תא מודולרי ייחודי להחלפה מהירה עם מערכת הנעה, המאפשרת בטיסה להחליף את המנוע, חשמלי לבנזין ולהיפך. המכשיר משוגר מהמעוט וחוזר במצנח; כמה נמכרו לצבא האיטלקי לבדיקה.
מל ט מאנטה
נע למעלה, אנו מגיעים למכשירי חברת המסוקים הרוסים: Ka-135 במשקל של 300 ק"ג, Ka-175 "קורשון" במסה של 600 ק"ג (מאוחר יותר 700 ק"ג) ואלבטרוס במשקל של 3000 ק"ג, שהוצגו כדגמים בשנת 2010. לכולם היו מדחפים קואקסיאליים המסתובבים נגד. ככל הנראה, משרד ההגנה הרוסי פרסם חוזים לפיתוח כל שלושת הסוגים. הראשון (Ka-135) היה אמור להמריא בשנת 2015 והאחרון (חמוש במל"ט של אלבטרוס) בשנת 2017.
צופית האש MQ-8 של נורת'רופ גרומן, המבוססת על שוייזר 333, החלה את דרכה עם הצורך של הצי האמריקאי ב -177 כאלה. לאחר מכן הופסקה התוכנית למזל"ט MQ-8B במשקל 1430 ק"ג ב -30 עותקים, שהוחלפו על ידי 40 רכבי MQ-8C עם המאפיינים הטובים ביותר במשקל 2720 ק"ג, על בסיס פלטפורמת Bell 407.
ה- MQ-8C יכול לשאת את מכ"ם ה- ZPN-4 של טלפונים, מערכת ההדמיה התרמית Brite Star II של חברת Flir מערכות וגלאי המכרה ההיפרספקטראלי של קוברה ולהישאר באוויר למשך 10 שעות. המוכנות המבצעית הראשונית של מל"ט זה מתוכננת לסתיו 2016, אך כעת היא אמורה לשמש רק על פריגטים של אזור החוף. ניתן לקבל פקודות עתידיות על נמל המסוקים MQ-8C מחיל הנחתים האמריקאי והצי האוסטרלי.
לאחר 33 חודשים של פעולות מוצלחות של מסוק K-Max במשקל 5443 ק"ג, שיוצרו על ידי לוקהיד מרטין וקמן בלתי מאויש באפגניסטן, תוכניות מל"ט מטען הופכות להיות בראש סדר העדיפויות. צבא ארה"ב ונחתים מגדירים כעת את צרכיהם המבצעיים, במיוחד בכל הנוגע לאוטונומיה רבה יותר באיתור מכשולים, הימנעות מהתנגשות ובחירת אתר נחיתה. קיים גם עניין באפשרות הובלת סחורות בתוך הרכב על מנת לפנות את הפצועים.
בנוסף לצוות K-Max יש גם מדעי טיסה של אורורה, שעובדים על הציפור הקטנה הבלתי מאוישת H-6U, וסיקורסקי, שעובדת על UH-60MU משודרג עם שלט רחוק. מנקודת מבטו של הצבא האמריקאי, הגרסה המונסת אופציונלית של בלאק בוק בלאק העשרה טון יכולה להיות אטרקטיבית למדי.
גרסה גדולה ופונקציונלית יותר של נמל המסוקים MQ-8C Fire Scout במהלך בדיקות על סיפון ג'ייסון דנהאם (DDC-109) בסוף 2014
צללית הכבשים של מל"ט המסתובבת מבית MBDA שוקלת פחות מ -200 ק"ג, אך משך הטיסה שלה הוא שש שעות וטווח של עד 100 ק"מ. ייצורו החל בשנת 2012
מל"טים קטלניים
מל"טים חמושים קיימים כבר כמה עשורים, בעוד שבקרב בני זמננו נוכל למנות את הארפי והרופ המתנפלים מתעשייה האווירית ו- Shadow Fire מבית MBDA ואת ה- Switchblade הקטן מ- AeroVironment. רעיון זה פותח עוד יותר עם מפגין הטכנולוגיה X-47B במשקל 20,215 ק"ג מנורת'רופ גראמן, שכבר המריא ונחת על נושאת מטוסים. כמו כן, מתוכנן לבדוק את התדלוק של מכשיר זה באוויר.
עד 2016, בריטניה וצרפת חייבות לפתור את סוגיית העבודה המשותפת בשלבי ההפגנה וההפקה של מערכת האוויר הקרבית העתידית המבטיחה. האיור מראה את הופעתו לכאורה של FCAS
ה- X-47B עושה את דרכו באופן שיטתי לתוכנית Uclass של חיל הים האמריקאי (ניטור נושאת מטוסים ושייטת מטוסים); ולפי הדיווחים כבר קיבל את הכינוי RAQ-25.כמה תיאורטיקנים של קונספירציה מאמינים שפרויקט Uclass הופך להיות פחות מורכב (תוך התמקדות במעקב במקום ביכולות תקיפה) שכן תוכנית סודית של חיל האוויר האמריקאי כבר החלה לענות על צרכי התקיפה של אמריקה עמוק בשטח האויב.
אירופה החליטה לא להיות תלויה בארצות הברית עבור מל"טים קרביים. מזל"ט הנוירון של דאסו 7,000 ק"ג המריא לראשונה בדצמבר 2012. מחצית מהכספים לפרויקט הוקצו על ידי צרפת, והחצי השני חולק בין יוון, איטליה, ספרד, שבדיה ושוויץ. הנוירון עדיין עובר בדיקות טיסה ממושכות. לאחר מכן באוגוסט 2013 המריא את הפרויקט הבריטי Taranis במשקל 8000 ק"ג. בינואר 2014, בפגישה הצרפתית-בריטית, פורסמה "הצהרת הביטחון וההגנה", שבה נמסרה הודעה על פרויקט משותף על מערכת לחימה מבטיחה FCAS (מערכת הקרב העתידית הקרובה). בשנת 2016, שתי המדינות האלה צריכות להחליט אם ישתפו פעולה בשלבי ההפגנה והייצור.
