26 בינואר 1878 סירות מכרות "צ'סמה" ו"סינופ "הטילו לראשונה בהיסטוריה ספינת קיטור אויב עם טורפדו
הכבוד לפיתוח הטורפדות הקרביות הראשונות הוא של האנגלי רוברט וייטהד, הם אף כונו רשמית "מכרות וייטהד". אבל הכבוד של מתקפת הטורפדו המוצלחת הראשונה שייך למלחי הים השחור, שבמהלך המלחמה הרוסית-טורקית בשנים 1877-1878 הפכו את החידוש לנשק אדיר.
אך בתחילה לא נראתה מלחמת המכרות ראויה לתשומת לב לשורות הגבוהות ביותר של הצי הרוסי. הערך המעשי של טורפדו עדיין לא היה ידוע, לאף צי בעולם לא היה ניסיון ממשי בשימוש בהם עד אז, וטקטיקות קלאסיות דרשו פעולות שונות לחלוטין וספינות אחרות. אך לרוסיה לא היו אותם בים השחור: מסכת פריז משנת 1856, שסיימה את מלחמת קרים, אסרה על הצי בים אלה. ולמרות שבשנת 1871 בוטלה המסכת, במשך שש שנים לרוסיה לא היה זמן פיזית לשחזר את צי הים השחור. בתחילת המלחמה הרוסית -טורקית האחרונה היו לה רק שתי "פופובקה" - ספינות קרב ארטילריות עגולות ייחודיות של ניווט חופי, חמש פריגטים קיטור וקורבטות ושלוש עשרות ספינות עזר. ולטורקיה היו 15 ספינות קרב, חמש פריגטות מונעות מדחפים, 13 קורבטות מונעות מדחפים, שמונה צגים, שבע סירות תותחים משוריינות וכשמונה עשרות ספינות עזר קטנות על הים השחור.
כדי להילחם באיום זה היו נחוצות שיטות יעילות חדשות שיכולות לפגוע באויב במובן המילולי והפיגורטיבי של המילה. והסגן הצעיר סטפן מקארוב הצליח למצוא אותם: הוא הימר על לוחמת מכרות, והציע שימוש במכשירי קיטור מהירים - נושאות סירות מכרות. ניתן לשגר תינוקות אלה במהירות למים (המנגנון שאפשר לעשות זאת תוך שבע דקות היה גם התפתחותו של מקרוב) ושוחרר בלילה לצוד ספינות טורקיות הניצבות בכבישים פתוחים.
מקרוב לא רק העלה את הרעיון של מלחמת מוקשים, אלא גם ביסס אותו בבירור על ידי הצעת תכנית שפותחה בקפידה, אך היא לא התקבלה מיד. רק בסוף 1876 הוא קיבל אישור, ולאחר מכן קיבל המלח חסר המנוחה אחריות על יישום תוכניותיו. ב- 13 בדצמבר מונה מקרוב למפקד ספינת הקיטור הדוכס הגדול קונסטנטין, שהוסב בחיפזון להובלת מכרות, וב -26 בדצמבר הוצא צוו לרשום ארבע סירות מכרות קיטור ברשימות החימוש ולתת להן שמות. מתוך ארבע אלה, רק סירה אחת - "צ'סמה" - הייתה חדשה, שנבנתה בדיוק כמכרה. השני - "סינופ" - נמדד בעבר (כלומר הידרוגרפי), ושניים נוספים - "נבארין" ו"כורה "(לימים נקרא" סוחום ") - שימשו כצוותים נוסעים באוניות אחרות.
על מנת להוכיח את יעילות הרעיון, החל מפקד תחבורה במכרה "הדוכס הגדול קונסטנטין" כבר מתחילת המלחמה בהתקפות אקטיביות. בהתחלה הם השתמשו במוקשים וגררו מוקשים, לאחר שהשיגו, אם כי לא מיד, הצלחות ניכרות. ובלילה של ה- 16 בדצמבר 1877 תקפו סירות מוקשים את האויב בפעם הראשונה בעזרת "מוקשים מונעים עצמית". זמן קצר לפני כן התקשה מקרוב להביא ארבעה טורפדו מאלו שרכשו על ידי מחלקת הצי בשנת 1876 לידי מסירתו.זה לא מפתיע: על רכישתו של רוברט וייטהד של "סוד המכשיר של המכרה האוטומטי בצורת דג שהומצא על ידו" וחבורה של מאה טורפדו, האוצר שילם 9000 פאונד - כסף משמעותי מאוד באותה תקופה. !
ארבעת "דגי הזהב" האלה מקרוב וקציניו נהגו במלואם. על פי דיווחי המלחים הרוסים, במהלך ההתקפה הראשונה הצליחו לפגוע בספינת הקרב מחמודייה הניצבת על דרכו של באטום (הטורקים דיווחו לראשונה כי אספו טורפדו שחלפו על החוף, ורק כעבור שנתיים האם הודו שפגעו בספינה). ובלילה של 26 בינואר (סגנון חדש), 1878, הטביעו אנשי הים השחור את ספינת הקיטור הטורקית אינטיבך עם שני טורפדו, שלפי הסיווג של אותה תקופה הייתה סירת ירייה.
אנו ניתן את הזכות לספר על הפיגוע לסגן איזמאיל זצארני, מפקד החסמה, על הפיגוע. להלן קטע מדו"ח שלו: "… לאחר שהתגלגלנו מהצד של ספינת הקיטור, הלכו הסירות בכיוון המצוין אל שביל באטומי … לאחר שהתקרבתי לספינת הסיור … נתתי את המהירות הקטנה ביותר ממרחק של 40-30 sazh. ירה במכרה בווייטהד, במקביל ירה סגן שצ'שינסקי (מפקד הסינופ - מ"פ) מכרה משלו. שני הפיצוצים העוקבים במקביל לצד הלוח, שלי לכיוון המאסטר, ושצ'ינסקי מימין, הרימו עמוד מים שחור ורחב וחצי תורן, סדק נורא נשמע, והקיטור, נשען אל צד ימין, כעבור דקה נעלם לחלוטין מתחת למים, ואז והתורנים לא נראו, ורק מעגל פסולת גדול הצביע על מקום מותו; ה"חראו "הידידותי של הסירות הודיע לטייסת האויב על טביעת ספינת הקיטור שלו … בתחילת השעה 4 נחתו הסירות על סיפון ספינת הקיטור הדוכס הגדול קונסטנטין. במהלך הפיגוע התנהגות הצוותים של שתי הסירות הייתה ללא דופי ".
יומיים לאחר מכן חתם המפקד הראשי בצי הים השחור והנמלים, סגן האדמירל ניקולאי ארקאס, על צו מספר 31: "אתמול היה לי המזל לקבל מברק מהודו, האדמירל הכללי, עם התוכן הבא:" הצאר מורה לך להעביר את הצאר שלו תודה למפקד, לקצינים ולצוות של ספינת הקיטור. "קונסטנטין", מקארובה מעניק לעוזרו את מחנהו בכנפו, זצארנוגו בדרגה הבאה (סגן-סרן.-RP), ושצ'ינסקי עם צלב סנט ג'ורג 'מדרגה 4. ברכו אותם ממני על טובת המלוכה החדשה הזו וספרו להם כמה אני גאה להיות גנרל -אדמירל של מלחים כאלה "".
כדאי לספר על גורלם בנפרד. סטפן מקארוב הפך לאחד המלחים הרוסים המפורסמים ביותר, ששמם עדיין נושא על ידי ספינות ואקדמיות ימיות. הוא עלה לדרגת סגן אדמירל, התפרסם כמפתח של תורת אי הסבירות וחלוץ בשימוש בפורעי קרח, ומת ב -13 באפריל 1904, יחד עם ספינת הקרב פטרופבלובסק, שפוצצה על ידי מכרה יפני..
איזמאיל זצארני, יליד 1850 וסיים את לימודיו בבית הספר הימי בשנת 1870, עשה את מסע הבכורה שלו בפיקודו של מקארוב על הספונה טונגוז. בשנת 1877 סיים את לימודיו בכיתה קציני מוקשים ונסע מרצונו לים השחור ליישם את הידע החדש שלו בפועל. תוך פחות משנתיים הצליח זצארני לזכות במסדר ג'ורג 'הקדוש, דרגה ד', במסדר ולדימיר הקדוש, בדרגה ד 'עם חרבות וקשת, וכן נשק סנט ג'ורג' עם הכיתוב "לגבורה". " בשנת 1880 קיבל סגן-מפקד זצרני את משחתת באטום חדשה באנגליה ולאחר מסע של חודשיים הביאה אותה לבלטי, באותו מקום בשנים 1883-1886 שימש כקצין בכיר בפריגטה המשוריינת דמיטרי דונסקוי, וכן לאחר שנה נוספת - כמפקד הבאטום ". באביב 1887 הוא חלה ומת בנובמבר. לכבוד המלח המפורסם נקרא שייטת המכרות של צי הים השחור "סגן זצארני", שנכנס לשירות בשנת 1909.
האציל הפולני אוטון ששינסקי, יליד 1847, שירת עד 1905. על ההתקפה הראשונה בדצמבר על שביל באטומי הוענק לו מסדר ולדימיר הקדוש בדרגה ד 'עם חרבות וקשת, על טביעת ספינת הקיטור "אינטיבך" - מסדר ג'ורג' הקדוש בדרגה ד '..בשנת 1879 פרש סגן המפקד מהשירות "מסיבות ביתיות", ושבע שנים לאחר מכן חזר לים. בשנת 1889 לקח פיקוד על המשחתת ליבבה, בשנת 1894 - סיירת המכרות פוסדניק. בשנת 1902 הועבר שצ'שינסקי מהים השחור לבלטי, שם פיקד במשך שנה על צוות חיל הים ה -19, ולאחר מכן פרש עם תואר אדמירל אחורי והזכות ללבוש מדים, ומת בשנת 1912.
