באוגוסט 1943 התנהל הקרב העז ביותר בין מטוסים וצוללות בקריביים. בראונינג של ה -50 הלם בעוצמה. קליבר, בתגובה אליהם מפני השטח מיהרו התפרצויות כבדות של אקדחים נגד מטוסים "פלאק", מאחורי ירכתי הסירה, עמודי מים עלו בכל דקה. המטוסים עברו ברמה נמוכה, ירו בצוללת עם מקלעים והפילו עליה מטעני עומק - הקרב התלקח ברצינות.
להפתעת האמריקאים, U-615 לא ניסה לצלול או לזרוק "דגל לבן"-הסירה חסרת האונים עם סוללה שרוקנה רק הגבירה את מהירותה ופנתה לאוקיינוס הפתוח, צוות הסיפון מיהר אל המטוסים רובים. ואז זה התחיל!
ה- U-bot המשודרג עם חימוש נגד מטוסים מחוזק התברר כ"אגוז קשה לפיצוח ": במקום האקדח שהוסר 88 מ"מ הותקנה סדרת תותחים אוטומטיים נגד מטוסים על הסירה, המספקת את כל הסיבובים. הפגזת מטרות אוויר. הסיבוב הראשון הסתיים בתיקו - הסירה האמריקאית המעופפת PBM "מרינר", פרצה דרך בהתפרצות נגד מטוסים, החלה לעשן והתרסקה למים. אבל ברד מטעני העומק שנפלו עשו את עבודתם - ה- U -615 הפגוע איבד את יכולתו לצלול.
"משחרר" יורה בוט-גרמני ממקלעים 12, 7 מ"מ
למחרת הדחתה הצוללת 11 התקפות נוספות של מטוסים אמריקאים, אך למרות נזקים כבדים ומותו של המפקד, היא המשיכה לנוע בעקשנות לעבר האוקיינוס הפתוח, כשהיא מסתתרת מהאויב בערפי גשם וגשמים. למרבה הצער, הפצעים שהתקבלו היו קטלניים - עד הבוקר של ה -7 באוגוסט, המשאבות לא היו תקינות, הצוללת החבוטה התמלאה לאט במים ושקעה לתחתית. שעה לאחר מכן, 43 אנשים מצוות U-615 נאספו על ידי משחתת אמריקאית.
צוות שנתפס על צוללת U-615
U -848 בפיקודו של וילהלם רולמן נספה לא פחות קשה - הצוללת IXD2 נמשכה 7 שעות תחת התקפות בלתי פוסקות של מיטשל והמשחררים מאי ההתעלות. בסופו של דבר, U-848 שקע; מצוותה נחלץ רק צולל אחד - אוברבוצמן האנס שאדה, אך הוא מת מוקדם מדי מפצעיו.
בין הצוללות היו אלופים אמיתיים, למשל, צוללת U-256, שהפילה ארבעה מטוסי אויב. שלושה מטוסים כל אחד גילו את U-441, U-333 ו- U-648. תותחנים נגד מטוסים U-481 הפילו מטוס תקיפה מסוג Il-2 מעל הים הבלטי-האובדן היחיד של התעופה הסובייטית מאש הצוללים הגרמנים (30 ביולי 1944).
בקרב מטוסי בעלות הברית, שינויי הסיור הימי B-24 "משחרר" (האנלוגי בעל ארבעת המנועים של "המבצר המעופף") ספגו הפסדים חמורים-סך הכל 25 "משחררים" מעופפים נמוכים במהלך המלחמה היו קורבנות האנטי -תותחי מטוסים של רובוטים גרמניים.
מטוסי סיור ימיים לטווח ארוך PB4Y-1, המכונה גם משחרר B-24D משוחרר עם צריח קשת נוסף
באופן כללי, הקרבות הפתוחים של הצוללות הגרמניות עם מטוסים היו די אפיזודיות באופיים - המלחים נרתעו מלהילחם באש, והעדיפו לצלול מראש ולהיעלם בעמוד המים.
הצוללת מעולם לא סמכה על עימות גלוי עם התעופה - לצוללים הייתה טקטיקה אחרת לגמרי המבוססת על התגנבות. המספר המצומצם של חביות נגד מטוסים, היעדר מערכות בקרת אש אוטומטיות, תנאים לא נוחים להפעלת צוותי אקדח, ההעצמה החזקה וחוסר היציבות של הסירה כרציף ארטילרי - כל זה הכניס את הסירה לתנאים שליליים בעליל לעומת מטוס שממריא בשמיים.סיכוי אמיתי לישועה ניתן רק על ידי מהירות הצלילה והתראה מוקדמת לגילוי האויב.
מבחינת יצירת מערכות אזהרה, הגרמנים השיגו תוצאות מצוינות. מקום מיוחד נכבש על ידי סיור רדיו -טכני - באביב 1942, לאחר הדיווחים התדירים של צוללים על התקפות לילה פתאומיות מהאוויר, פותח גלאי המכ"ם FuMB1 Metox, שזכה לכינוי "צלב הביסקאי" בשל הופעתו האופיינית. טווח הזיהוי של המכשיר היה גבוה פי שניים ממגוון המכ"מים הבריטיים - בתנאים רגילים, הסירה קיבלה "בונוס זמן" בצורה של 5-10 דקות לצלול וללכת מבלי לשים לב. מבין המינוסים - בכל עלייה, היה צריך להרים את האנטנה מהתא ולתקן אותו ידנית על הגשר. הזמן לטבילה דחופה הלך וגדל.
אף על פי כן, השימוש ב"צלב הביסקאי "איפשר למשך שישה חודשים לשלול את יעילות הכוחות נגד הצוללות של בעלות הברית. כתוצאה מכך, בשנת 1942, "זאבי הפלדה של האוקיינוסים" שקעו פי 1.5 יותר ספינות וכלי אויב מאשר בכל שלוש שנות המלחמה הקודמות יחד!
הבריטים לא רק ויתרו ויצרו מכ מים חדשים שעבדו באורך גל של 1, 3-1, 9 מטר. בתגובה הופיעה מיד תחנת FuMB9 Vanze, שאפשרה לגרמנים להמשיך בדיג הנורא שלהם ביעילות גבוהה עד לסתיו 1943 (למרות האמצעים הקשים שננקטו, הפסדי בעלות הברית עדיין עלו על ההפסדים של 1940 או 1941).
בסתיו 1943 השיקו הגרמנים מערכת חדשה נגד ברדום מסוג FuMB10 בורקום, ששלטה על טווח אורך הגל של 0.8-3.3 מטרים. המערכת שופרה ללא הרף - מאז אפריל 1944 הופיעו בצי הצוללות תחנות גילוי חדשות FuMB24 "Fleige".
הגרמנים הגיבו להופעת מכ"מי הסנטימטרים האמריקאים AN / APS-3 ו- AN / APS-4, הפועלים באורך גל של 3.2 ס"מ, על ידי יצירת "Müke" FuMB25 (הוא שלט בטווח של 2-4 ס"מ). במאי 1944 הופיעה מערכת הסיור האלקטרונית המתקדמת ביותר FuMB26 "תוניס", המשלבת את כל ההתפתחויות הקודמות בנושאים "מאק" ו"פלייג '".
הצוללת היחידה מסוג VIIC ששרדה היא U-995.
ספינה יפה להפליא
אך, למרות ההתקדמות המוצקה בתחום הלוחמה האלקטרונית, סירות דיזל-חשמליות פרימיטיביות עדיין בילו 90% מהזמן על פני השטח, מה שדרש בבירור להגדיל את התנגדותן הלוחמת על ידי ציוד הסירות באמצעים יעילים להדוף מתקפות מהאוויר.
מהסיבות שכבר הוזכרו (הסירה אינה סיירת הגנה אווירית), אי אפשר היה ליצור משהו חדש מיסודו. הגדלת יכולות ההגנה של U-bots הושגה בשתי דרכים עיקריות:
1. יצירת רובים אוטומטיים חדשים נגד מטוסים בעלי קצב אש גבוה יותר.
2. עלייה במספר "גזעי" התותחים האנטי -אוויריים על סיפון הצוללת, הרחבת מגזרי ההפגזות, שיפור תנאי העבודה של הצוותים.
מאז דצמבר 1942, במקום 20 מ"מ Flak 30 תותחים נגד מטוסים, החלו להופיע תותחים אוטומטיים חדשים של Flak 38 על סירות, שהיתה להם שיעור אש גבוה פי ארבעה - עד 960 rds / min. בנוסף, הם הותקנו בתאומים. ("zwilling") או ארבע ("firling") אפשרויות.
U-848 הגוסס של וילהלם רולמן. פלטפורמה עם תותחים נגד מטוסים נראית היטב, הצוות מסתתר מפצצות מטעני עומק ואש כבדה ממקלעי "המשחרר"
בדרך, הסירות הצטיידו באקדחי נ"מ עוצמתית בגודל 37 מ"מ 3, 7 ס"מ פלק M42 - במקור אקדח צבאי שהותאם לירי בתנאי ים, ירי קליעים במשקל 0, 73 ק"ג. קצב האש - 50 סיבובים / דקה. שתיים או שלוש פגיעות מה- M42 של Flak הספיקו כדי להפיל כל מטוס אויב למים.
בכמה סירות הותקנו ערכות הגנה אוויריות "לא סטנדרטיות", למשל, מקלעים קואקסיאליים 13 מ"מ, 2 מ"מ של חברת "ברדה". בחלק מהצוללות מסדרת IX הונחו בצידי הגשר מקלעים בגודל 15 מ"מ בגודל 15 מ"מ. כמו כן הותקנו לעתים קרובות כמה מקלעים מסוג רובה מסוג MG34 על מסילות הגשר.
על מנת להגדיל את מספר החביות ולהרחיב את תחומי האש, שיפרו המעצבים ללא הרף את מבנה בית הסיפון ומבני העל של הסירה. לדוגמה, ב"סוסי העבודה "של צוללות מסוג Kriegsmarine מסוג VII עד סוף המלחמה היו שמונה גרסאות שונות של בתי סיפון ומבני על (טורם 0 - טורם 7). סירות "סיירות" מודרניות לא פחות מהסוג IX - קיבלו קבוצה של חמישה מבני -על בעלי צורות ותכנים שונים.
החידוש העיקרי היה פלטפורמות הארטילריה החדשות שהותקנו מאחורי בית ההגה, שזכו לכינוי וינטגרטן על ידי מלחים. בכמה סירות מסוג VII, במקום אקדח 88 מ"מ, שאיבד את הרלוונטיות שלו, החלו להתקין פלטפורמות ומסגרות עם 37 מ"מ Flak M42.
כתוצאה מכך, עד סוף המלחמה, Turm 4 הפך לגרסה הסטנדרטית של נשק נגד מטוסים בסירות מסוג VII:
- שני תותחי 20 מ"מ פלק 38 מ"מ על במת הבית העליונה;
-אקדח נ"מ מטווח 37 מ"מ Flak M42 ב"גן החורף "שמאחורי בית ההגה (מאוחר יותר הוחלף בתאום M42U התאום).
סירות נגד מטוסים של הקריגסמרין
כפי שהראה בפועל, כל האמצעים שננקטו כדי להגן על סירות מפני מתקפות אוויר לא היו מספיק בבירור. זה היה קשה במיוחד במעבר מפרץ ביסקאיה: סירות שיצאו מבסיסים בחופי צרפת נפלו באש כבדה ממטוסי הבסיס הצוללים הבסיסיים מהאיים הבריטיים - סנדרלנדס, קטלינה, שינויים מיוחדים של מפציצי היתושים, ויטלי, הליפקס ", סיירות כבדות "משחררות" ו"פרטיות "," בופייטרס "ומטוסי קרב מכל הסוגים - הושלכו על סירות מכל הצדדים, בניסיון למנוע מהגרמנים לתקשר באוקיינוס האטלנטי.
הפתרון לבעיה היה בשל במהירות - ליצור סירות מיוחדות "נגד מטוסים" לליווי צוללות קרביות על הגישה לבסיסים בחופי צרפת, כמו גם לכסות "פרות מזומנים" באוקיינוס הפתוח (תחבורה מסוג XIV) סירות, שנועדו לספק דלק, תחמושת ומזון לסירות הפועלות בתקשורת מרחוק - בשל ייחודיותן, "פרות מזומנים" היו מטרה טעימה לכוחות נגד הצוללות של בעלות הברית).
תא המטען הראשון (U-Flak 1) הוסב מהסירה U-441 הפגועה-שתי במות ארטילריה נוספות הותקנו בחרטום ובירכיים של בית ההגה, חימוש הנ"מ של הסירה כלל שני פלטות 20 מ"מ בעלות ארבעה חביות. 38 רובי סער, ואקדח הנ"מ Flak M42 וכן מקלעים רבים מסוג MG34. הסירה המשובשת בתאי מטען הייתה אמורה להפוך למלכודת איומה עבור מטוסי אויב - הרי הבריטים בבירור אינם מצפים למהפך כזה!
U-Flak 1
אולם המציאות התבררה כמיאשת - ב -24 במאי 1943 הותקפה U -Flak 1 על ידי סירת המעוף הבריטית "סנדרלנד" - הצוללות הצליחו להפיל את המטוס, אך חמישה מטעני עומק שנפלו על ידם גרמו לנזקים חמורים. לצוללת. יממה לאחר מכן, פלאק-בוט המוכה בקושי חזר לבסיס. סיירת הלחימה הבאה הסתיימה באופן טראגי עוד יותר - התקפה בו זמנית של שלושה לוחמי בופ הביאה למותם של 10 אנשים מצוות U -Flak 1.
הרעיון של "סירה נגד מטוסים" ספג פיאסקו מוחלט-עד אוקטובר החזירה U-Flak 1 את המראה המקורי ואת ייעודו, לאחר שהפכה אותו ל"לוחם "קונבנציונאלי מסוג VIIC. ראוי לציין כי ביוני 1944, U-441, יחד עם קבוצת סירות אחרות, נשלחה בדחיפות לערוץ האנגלי במטרה למנוע את נחיתת בעלות הברית בנורמנדי (אוי, נאיביות קדושה!).
ב- 7 ביוני 1944 הצליחה U-441 להפיל את וולינגטון של חיל האוויר הקנדי, וזה היה סוף הקריירה הקרבית שלה-למחרת בבוקר הוטבעה U-441 על ידי המשחררים הבריטים.
בסך הכל, על פי פרויקט "סירת נ"ט", הוציידו מחדש U-441, U-621, U-951 ו- U-256 (זה שהפיל הכי הרבה מטוסים). אם הרעיון הצליח, תוכנן להמיר עוד כמה סירות (U-211, U-263 ו- U-271) ל- U-Flak, אך אבוי, תוכניות אלה מעולם לא יושמו במציאות.
למרות הפיתוח הנמרץ של נשק נגד מטוסים, סירות גרמניות ניהלו פחות ופחות קרב עם מטוסי אויב - הופעתם של שנורקלים (מכשירים להפעלת מנוע דיזל מתחת למים, בעומק הפריסקופ) הפחיתו למינימום את הזמן המושקע על פני השטח.
במהלך מלחמת העולם השנייה, הסירות הוכיחו כי הן מסוגלות להשמיד באופן מאסיבי מטוסי אויב (יחד עם חלקי חילוף, דלק ותחמושת) בזמן שהן מונחות מפורקות במרכזי ספינות הובלה. אבל אם למטוסים יש זמן "לעלות על הכנף" - במצב כזה אין לסירה מה לעשות על פני השטח. עלינו לדחוף לעומק בטוח.
בסך הכל, במהלך קרב האוקיינוס האטלנטי, כלו מטוסי בעלות הברית כ -348 מתוך 768 צוללות גרמניות שהושמדו (45% מההפסדים של הקריגסמרין). נתון זה כולל 39 ניצחונות שהושגו בפעולות משותפות של מטוסים וספינות נגד צוללות של חיל הים. כמו כן, מספר קטן של סירות פוצצו על ידי מוקשים שהונחו על ידי מטוסים (לא יותר מ-26-32 יחידות, הערך המדויק אינו ידוע).
למען ההגינות, ראוי לציין כי צוללות גרמניות הטביעו 123 ספינות מלחמה ו -2,770 ספינות תחבורה עם סך של 14.5 מיליון טון במהלך אותו זמן. ההחלפה היא יותר מהוגנת! בנוסף, הסירות ביצעו פעולות חבלה ופשיטה באזור החוף (למשל, מתקפה על תחנת מזג האוויר הסובייטית בנובאיה זמליה), ערכה סיור, קבוצות חבלה שהנחיתו, שימשו בקו שליחויות ברחבי העולם לאורך מסלול קיל-טוקיו, ובתום המלחמה פינו בוסים פשיסטיים רבים ומאגר הזהב של הרייך לדרום אמריקה. הָהֵן. הצדיקו את מטרתם ב -100 ואפילו 200%.
במקום אפילוג
העימות בין המטוס והצוללת הסלים יותר מתמיד בתקופתנו: מאז שנות ה -60 הופעתם המאסיבית של מטוסים בכנף סיבובית איפשרה להעביר את חלק הארי במשימות ההגנה האנטי-צוללת על יחידות הקרב מסוקים. תעופה בסיסית אינה ישנה-חיל הים של מדינות זרות מתחדש מדי שנה במטוסים חדשים נגד צוללות: האוריונים המיושנים מוחלפים במטוס P-8 פוסידון, שנוצר על בסיס נוסע בואינג -737.
סירות גרעיניות נכנסו עמוק מתחת למים, אך אמצעי ודרכי הזיהוי אינם עומדים במקום. זיהוי חזותי ומכ ם של צוללות שעלו על פני השטח הוחלף בטכניקות מתוחכמות הרבה יותר:
- גלאים מגנטיים המתעדים את נוכחותה של צוללת על ידי חריגות מקומיות בשדה המגנטי של כדור הארץ (הטכניקה לא ישימה ברמות רוחב גבוהות);
- סריקת עמוד המים בלייזר של אור ירוק-כחול, החודר היטב לעומקים גדולים;
- חיישנים תרמיים המתעדים את השינויים הקלים ביותר בטמפרטורת המים;
- מכשירים רגישים ביותר המתעדים רעידות של סרט השמן על פני הים (הזמין כמעט בכל מקום) במקרה של עקירה מאולצת של נפח המים מתחת לפני הים.
אני אפילו לא מדבר על דברים "פרימיטיביים" כמו מצופי סונאר שנפלו או אנטנות GAS נגררות, שהיו בשימוש זה מכבר במסוקי אש"ף.
מסוק נגד צוללות MH-60R "Sea Hawk"
כל זה מאפשר לכוחות אנטי-צוללים, בעליונות מספרית, הכנה טובה ומידה מסוימת של מזל, לזהות אפילו את הסירה המודרנית השקטה ביותר.
המצב הולך רע, לצוללים אין מה לתת מענה לתעופה האויב. הנוכחות של כמה MANPADS על הסיפון היא לא יותר מסקרנות - השימוש בהם אפשרי רק על פני השטח.
כנראה, דורות רבים של צוללים רצו להשיג נשק כלשהו על מנת "להכות" את טייסי המסוקים החצופים ממש מתחת למים. נראה כי החשש הצרפתי DCNS מצא פתרון יעיל - מערכת הטילים נגד מטוסים מסוג A3SM A3SM המבוססת על טיל ה- MBDA MICA. כמוסה עם רקטה נורה דרך צינור טורפדו קונבנציונאלי, ואז נשלטת באמצעות כבל סיב אופטי, הרקטה ממהרת לעבר המטרה במרחק של עד 20 ק"מ.
ייעוד היעד מסופק באמצעים ההידרו -אקוסטיים של הסירה - GAS המודרני מסוגל לחשב במדויק את מיקומם של מערבולת על פני המים, הנוצרים על ידי מדחף מסוקים או מנועים של מטוס אש ף נמוך (גובה הסיור של פוסידון הוא עשרות ספורות בלבד) של מטרים).
פיתוח דומה מציע הגרמנים - מתחם IDAS (מערכת הגנה והתקפה אינטראקטיבית לצוללות) מבית Diehl Defense.
נראה שהסירות שוב מתפרקות!
