מהלך של צרות
… בחסות החשכה בשעות הבוקר המוקדמות של ה -24 בפברואר 1968 יצאה הצוללת הדיזל-חשמלית "K-129", מספר גוף "574", ממפרץ קראשניניקוב ופנתה לאוקיינוס השקט, לעבר איי הוואי.
ב- 8 במרץ, בנקודת המפנה של המסלול, הצוללת לא נתנה אות לעבור את קו הבקרה. התקווה הקלה שהסירה נסחפת על פני השטח, נטולת מהירות ותקשורת רדיו, התייבשה לאחר שבועיים. החלה מבצע חיפוש ממש גדול. במשך 70 יום, שלוש עשרות ספינות של צי האוקיינוס השקט סקרו את כל מסלול K-129 מקמצ'טקה להוואי. לאורך כל הדרך, נלקחו דגימות מים לרדיואקטיביות (היה נשק אטומי על גבי הצוללת). אבוי, הסירה שקעה באפלה.
בסתיו 1968 נשלחו הודעות עצובות לקרוביהם של המלחים הנעדרים מצוות K-129 ברחבי ערי ברית המועצות, שם נכתב בטור "סיבת המוות": "לזהות מתים". ההנהגה הצבאית-פוליטית של ברית המועצות הסתירה את עובדת היעלמותה של הצוללת מהעולם כולו, בלי להוציא בשקט את "K-129" מהצי.
היחיד שזכר לגבי הסירה האבודה היה סוכנות הביון המרכזית האמריקאית.
אברל
הצוללת הגרעינית "ברב" (SSN-596) הייתה בתפקיד בים היפן כשקרה משהו לא צפוי. נתח גדול של ספינות וצוללות סובייטיות יצא לים. היה מפתיע שהסונרים של ספינות חיל הים של ברית המועצות, כולל צוללות, "עובדים" כל הזמן במצב פעיל. עד מהרה התברר כי הרוסים כלל אינם מחפשים סירה אמריקאית. ספינותיהם נעות במהירות מזרחה וממלאות את גלי האוויר במסרים רבים. מפקד USS "בארב" דיווח לפיקוד על התקרית והציע כי, אם לשפוט על פי אופי "האירוע", הרוסים מחפשים את סירתם השקועה.
מומחי הצי האמריקאי החלו להאזין לקילומטרים של הקלטות שהתקבלו מהתחנות האקוסטיות התחתונות של מערכת SOSUS. בקקופוניה של צלילי האוקיינוס הצליחו למצוא שבר שבו הוקלט ה"מחאה ". האות הגיע מתחנת קרקעית ים שהותקנה על עליית הרי הקיסר (קטע מקרקעית האוקיינוס) במרחק של יותר מ -300 קילומטרים מאתר ההתרסקות לכאורה. בהתחשב בדיוק מציאת כיוון SOSUS של 5-10 °, נקבע מיקומו של ה- "K-129" כנקודה בגודל 30 מייל. הצוללת הסובייטית טבעה 600 קילומטרים מצפון-מערב לפ.ר. באמצע הדרך (ארכיפלג הוואי), באמצע תעלת אוקיינוס בעומק של 5000 מטר.
פִּתָרוֹן
סירובה הרשמי של ממשלת ברית המועצות מה"ק -129 "השקוע הוביל לכך שהיא הפכה ל"רכוש ללא בעלים", ולכן כל מדינה שתגלה את הצוללת החסרה תיחשב כבעלים שלה. לכן, בתחילת 1969, החלה ה- CIA בדיונים על האפשרות להרים ציוד יקר מצוללת סובייטית מתחתית האוקיינוס השקט. האמריקאים התעניינו בהכל ממש: עיצוב הצוללת, מנגנונים ומכשירים, סונרים, מסמכים. פיתוי מיוחד נבע מהרעיון לחדור לתקשורת הרדיו של הצי הסובייטי, "לפצל" את הצפנים של חילופי הרדיו. אם אפשר לחלץ את ציוד תקשורת הרדיו, אפשר בעזרת מחשב לפתוח את האלגוריתמים לקידוד מידע, להבין את חוקי המפתח של התפתחות הצפנים בברית המועצות, כלומר. לחשוף את כל מערכת הפריסה והשליטה של הצי הסובייטי. נשק גרעיני על סיפון הסירה לא היה מעניין פחות: תכונות עיצוב של מטוסי ה- R-21 ICBM וראשי נפץ טורפדו.
ביולי 1969, תוכנית ברורה הייתה מוכנה למספר שנים קדימה והעבודות החלו לרתוח. בהתחשב בעומק העצום בו שקעה ה- K-129, הצלחת המבצע הוערכה בכ -10%.
שליחות הליבט
ראשית, היה צורך לקבוע את המיקום המדויק של "K-129" ולהעריך את מצבו. זה נעשה על ידי הצוללת הגרעינית לפעולות מיוחדות USS "הליבוט" (הליבוט). נושאת הטילים לשעבר עברה מודרניזציה רוויה ורוויה לעיני העין עם ציוד אוקיאולוגי: דרופי צד, עוגן עם עוגן עם קשת ופטריות חמור, מצלמת צלילה, סונרים צדדיים רחוקים וקרובים, כמו גם מודול דגים נגרר בים עמוק מצויד עם ציוד צילום ווידאו ופנסים חזקים.
כאשר "ח'ליבאט" היה בנקודה המחושבת, ימים של עבודה קשה נמשכו. מדי שישה ימים הונף רכב בים עמוק כדי לטעון מחדש את הסרט במצלמות. ואז בקצב זועם חדר החושך עבד (המצלמה צילמה 24 פריימים בשנייה). ואז יום אחד הונח על השולחן תצלום עם נוצה מתוארת בבירור של הגה צוללת. על פי מידע לא רשמי, "K-129" שכב על קרקעית האוקיינוס בקו הרוחב הצפוני 38 ° 5 '. ו 178 ° 57 'מזרח. ד. (על פי מקורות אחרים - 40 ° 6'N ו 179 ° 57'E) בעומק של 16,500 רגל. הקואורדינטות המדויקות של המיקום של "K-129" הן עדיין סוד מדינה אמריקאי. לאחר גילוי "K-129", "חליבאת" צילם עוד 22 אלף תמונות של הצוללת הסובייטית.
בתחילה תוכנן לפתוח את גוף ה- K-129 בעזרת כלי רכב תת-ימיים בשליטה מרחוק ולחלץ מהצוללת את החומרים הדרושים לשירותים המיוחדים האמריקאים מבלי להרים את הסירה עצמה. אך במהלך משימת הח'ליבאט נמצא כי גוף ה- K-129 נפרץ לכמה שברים גדולים, מה שאפשר להרים את כל תאי העניין לצופים מעומק של חמישה קילומטרים. החרטום של ה- K-129, באורך 138 רגל (42 מטר), היה בעל ערך מיוחד. ה- CIA וחיל הים פנו לקונגרס לקבלת תמיכה כספית, הקונגרס לנשיא ניקסון, ופרויקט אזוריאן הפך למציאות.
סיפור אקספלורר גלומר
הפרויקט הפנטסטי דרש פתרונות טכניים מיוחדים. באפריל 1971, במאגר היבש לבניית ספינות. (פנסילבניה, החוף המזרחי של ארה"ב) הונחה הקול של ה- MV יוז גלומר אקספלורר. הענק, עם העקירה הכוללת של 50,000 טון, היה כלי סיפון יחיד בעל "חריץ מרכזי" שמעליו ממוקם מגדל ענק בצורת A, חדר מנוע אחורי, חרטום דו-שכבתי וקצה אחורי של ארבע שכבות.
כמעט שליש מהספינה נכבשה על ידי "בריכת הירח" במידותיה של 60, 65 x 22, 5 x 19, 8 מ ', ששימשה כמעגן להכיל לכידת מים עמוקים, ולאחר מכן חלקים מצוללת מוגבהת. מלא במים, זה נראה כמו בריכת שחייה ענקית למעט ברזים בכל פינה. מלמטה, הבריכה נסגרה על ידי דשים עם אטמי גומי.
אחד המיתוסים על הפרויקט האזורי - ה- K -129 נשבר במהלך עלייתו ורובו נפל לתחתית - מופרך על ידי הפער בין ממדי בריכת הירח (אורך 60 מטר) לבין אורך גוף ה- K -129. (אורך KVL - 99 מטר). כבר תוכנן במקור שרק חלק מהצוללת יוגבה.
לאורך המישור הקוטר, בחרטום ובירכיים של החריץ המרכזי הותקנו עמודים נעים, שנועדו לקלוט את האוחז מדוברה שקועה. הם נראו במראה תומכים נשלפים במתקני קידוח בחוף הים, ולדברי המחברים, היו צריכים להטעות את הצופים של הכלי המוזר הזה, שבתחילה הם הצליחו. כך, ב- 11 במאי 1975, פורסם במגזין המצעד תצלום של ה- MV יוז Glomar Explorer עם ההצהרה כי הטורים הללו מונחים על החלק התחתון. מאוחר יותר, ניתוח של פרסומים זרים אפשר למומחים סובייטים לקבוע את מטרתם האמיתית.
ה- CIA חתם על חוזה לתכנון הכלי עם חברת יוז כלי. הבחירה בחברה זו לא הייתה מקרית. זה היה ראשו האוורד יוז, מיליארדר והרפתקן, שהתאים ביותר לתפקיד המארגן הראשי ויוצר המיזם השאפתני הזה. אצל יוז נוצרו הלייזרים הראשונים, ולאחר מכן הלוויינים המלאכותיים האמריקאים הראשונים. מערכות הכוונת טילים, מכ מים תלת מימד - כל זה הופק על ידי חברות יוז.בשנים 1965-1975. ל- Hughes Aircraft לבדה היו חוזים עם משרד ההגנה האמריקאי בסכום של 6 מיליארד דולר.
במקביל, במספנות של National National Shipbuilding Corp. בסן דייגו (קליפורניה, החוף המערבי של ארה ב), נבנתה דוברה הימית של יוז והמלכוד בים עמוק. פיזור הייצור הזה הבטיח את סודיות הפעולה המלאה. אפילו המהנדסים המעורבים ישירות בפרויקט, בנפרד, לא יכלו להבין את מטרת המכשירים הללו (ספינה, לכידה ודוברה).
לאחר סדרת ניסויים בחוף המזרחי, ב -13 באוגוסט 1973, יצא גלומר אקספלורר להפלגה של 12,000 קילומטרים שעוקף את קייפ הורן והגיע בבטחה ללונג ביץ ', קליפורניה, ב -30 בספטמבר. שם, רחוק מעיניים סקרניות, במפרץ שקט של האי סנטה קטלינה, המתין לו דוברת HMB-1 עם מותקן עליה.
הדוברה הועמסה לאט לאט ונתקנה בעומק של 30 מ ', כאשר Glomar Explorer ממעל; דלתות המחבר המרכזי שלו נדחקו זו מזו ושני עמודים הורדו למים; בשלב זה נפתח גג הדוברה, והעמודים, כמו מקלות אכילה סיניים בזמן האכילה, העבירו את ה"קלמנטיין "בתוך הספינה - ל"בריכת הירח". לאחר שהאחיזה עלתה על הספינה, נסגרו הדשים התת -מימיים המאסיביים ונשאבו מים מהבריכה הפנימית. לאחר מכן, הספינה החלה בעבודה ענקית, בלתי נראית לעין החטטנית, בהתקנת המתקן, חיבור כל הכבלים, הצינורות והחיישנים.
קלֵמֶנטִינָה
קיץ קר 1974, שקע מצפון לאי גואם בחלק המערבי של האוקיינוס השקט. העומק 5000 מטר … כל 3 דקות האכלה מנוף באורך 18.2 מ '. יש בסך הכל 300 חלקים כאלה, כל אחד חזק כמו קנה אקדח.
הורדת והרמת אחיזת המים העמוקים של קלמנטין מתבצעת בעזרת חוט צינור - צינור הרמה באורך של 5 קילומטרים. לכל קטע של הצינור יש חוט חרוטי, החלקים מוברגים זה בזה בזהירות, החריצים מבטיחים נעילה אמינה של המבנה כולו.
פעולות סייר הגלומר נצפו בעניין על ידי מלחים סובייטים. עצם מטרת המבצע לא ברורה להם, אך עובדת העבודה בים עמוק באמצע האוקיינוס השקט עוררה חשד בקרב פיקוד חיל הים של ברית המועצות.
הספינה של מתחם המדידה "צ'אזמה" וספינת החילוץ SB-10, שהיו בקרבת מקום, גרמו לצרות רבות ליאנקיז. מחשש שהרוסים ייקחו בסערה את גלומר אקספלורר, הם נאלצו למלא את מסוק המסוקים בקופסאות ולהעלות את כל הצוות על הרגליים. נתונים מדאיגים הגיעו מ"בריכת הירח " - הריסות הסירה רדיואקטיביות, ברור שאחד ממטעני הגרעין קרס.
למרבה הצער, כאן מסתיים דו ח ה- CIA שפורסם ב -12 בפברואר 2010.
"קלמנטיין" עם חלקים מ"ק -129 "מטפס על סיפון האונייה," גלומר אקספלורר "יוצא עם שללו להוואי …
כמה אירועים הקשורים לפרויקט
באוקטובר 1992, בפגישה במוסקבה, מסר מנהל ה- CIA רוברט גייטס לבוריס ילצין קלטת וידאו המתעדת את טקס הקבורה של גופות 6 צוללות סובייטיות מצוות K-129. שלושה מהם: מפעיל הטורפדו של המלח ו 'קוסטיושקו, הידרו -אקוסטיסט הבכיר של המלח ו' לוקוב ומפעיל הטורפדו הבכיר של המלח ו 'נוסאצ'ב זוהו במסמכים. גופותיהם של כל שש הונחו במיכל (השרידים היו רדיואקטיביים). לאחר מכן, בהתאם לטקס הקבורה הימי הסובייטי, ב -4 בספטמבר 1974, תחת תפילת הכומר ברוסית ובאנגלית ותחת המנוני ברית המועצות וארה ב, הורד המיכל לאוקיינוס. ייאמר לזכותם של היאנקיז, הטקס נערך בכנות ובכבוד למלחים הסובייטים.
גלומר אקספלורר ממשיך לחפש במעמקי האוקיינוס העולמי. נכון לעכשיו, ספינה ייחודית, ששכרה שמן מרתון עד מרץ 2012, מגהצת את התחתית ליד אינדונזיה.
בסופו של דבר, ארצות הברית זכתה בכרטיס נצחון רציני במלחמה הקרה, והפרויקט האזורי הפך להישג יוצא מן הכלל של הנדסת חיל הים של המאה ה -20.
