נוכל רק לדעת את ההסתברות.
רק מקרה הוא אמן שלם.
מכל התרחישים האפשריים
הוא מציג בפנינו אחד.
"אגדת העתיד הלא ממומש"
עידן ספינות ההון הגיע לסיומו עם הופעת התעופה ו"מדפי דיקט ".
בערב ה- 26 במאי 1941 ביצעו חמישה עשר מפציצי טורפדו מ"ארק רויאל "מתקפה שנייה על ה"ביסמרק", לאחר שהשיגו שניים (לפי מקורות אחרים - שלושה). לאחד מהם היו השלכות מכריעות. בניסיון להתחמק מהטורפדו, הביסמרק פנה שמאלה, ובמקום חגורת משוריינת בצד הלוח, הטורפדו פגע בירכתית, פגע בהילוך ההגה ונתקע את ההגהים במצב הקיצוני. ספינת הקרב הפכה למטרה בישיבה והסתיימה בקלות על ידי הספינות הבריטיות.
במהלך הקרב ירה רודני 380 406 מ"מ ו -716 152 מ"מ פגזים, המלך ג'ורג 'החמישי - 339 356 מ"מ ו -660 133 מ"מ, סיירות כבדות דורשטשייר ונורפולק - 254 ו -527 203 - בהתאמה. פגזי מ"מ. צריכת הטורפדו הייתה: "רודני" - 2 (להיט אחד), "דורשייר" - 3 (שני להיטים).
ו"ביסמרק "שקע מתחת למים כמו מון בלאן מפלדה מומסת …
אם "מדף דיקט" שוקע מבצר צף בלחיצה אחת, אז למה אנחנו צריכים צי? מספיק שתהיה טייסת של "מה".
האמת הקשה הייתה ש"מה לא "לא תמיד הטביע ספינות קרב. יתר על כן, לעתים קרובות היא לא הצליחה להדביק אותם!
במרץ 1942 ניסו שתי טייסות "אלבקור" (טייסות 817 ו -832) מנשאת המטוסים "ניצחונות" לתקוף "טירפיץ" בודד. ההתקפה בוצעה בפינות האחוריות, כפחות מסוכנת מבחינת ירי נגד מטוסים, כתוצאה מכך מהירות ההתכנסות של ה"מה "עם ספינת הקרב הייתה רק 30 קשר - פחות מזה של סירות טורפדו! הבריטים שנתפסו תחת הוריקן של ירי נגד מטוסים, לא הצליחו לתקוף ספינת תמרון מהירה כל כך. כל 24 הטורפדות שנורו פספסו את המטרה. אש חזרה הופלה על ידי שני "אלבקור", ובחזרה ממשימת המטוסים נהרגו ונפצעו. הקרב הסתיים. "טירפיץ", העומד על 29 קשרים כנגד הרוח, מומס בעומסי ערפל ושלג.
יש להודות של"הדברים "היה בר מזל. מערכת ההגנה האווירית של ספינות הקרב הגרמניות אורגנה כאילו לא נעשתה על ידי הארים, אלא על ידי האונטרמנש. שתי "Commandogerata" קרקעיות, ששלטו באש נ"מ בפינות האחוריות ללא כל ייצוב ושריון נגד סדקים. כתוצאה מכך, הנאצים שילמו על חמדנותם במלואה.
היו במקום ספינת הקרב האמריקאית "ביסמרק" (שבה לכל "בופור" הייתה עמדת הנחייה מיוצבת מג'ירו עם מחשב אנלוגי, ופגזי נ"ט בגודל חמישה אינץ 'היו מצוידים במיני-רדאר מובנה) … הערות מיותרות.
טורפדו שפקע את ההגאים הוא תאונה נדירה. להלן רק כמה דוגמאות לנזק לספינות קרב ללא השלכות קטלניות:
"ויטוריו ונטו" (מרץ 1941). טורפדו פגע באזור המדחף הימני, והסתבך בשורה של פיצוצים קרובים של פצצות אוויר. ספינת הקרב קיבלה 3,500 טון מים. שעתיים לאחר מכן מיקמו גורמי החירום את זרימת המים, וניתנה מהירות איטית. כעבור שעה אפשר היה להביא את הקורס ל -16 קשר. ספינת הקרב חזרה באופן עצמאי לבסיס, התיקון ארך 4 חודשים.
טורפדו "ליטוריו" (יוני 1942). 1600 טון מים + 350 טון של הצפה נגדית לפילוס עקב וגימור. חזרתי לבסיס לבדי. לאחר 1, 5 חודשים הוא הוחזר לשירות.
טורפדו חוזר "ויטוריו ונטו" (דצמבר 1941).מכה של טורפדו 533 מ"מ מהצוללת "דוחק" באזור המגדל האחורי של הצריח הראשי. קיבל 2032 טון מים. ספינת הקרב חזרה לבסיס בכוחה, התיקונים היו 4 חודשים.
טורפדו צפון קרוליין (אוגוסט 1942). הינקיז תיארו בפירוט את אירועי אותו יום. הם אומרים שהם לא אהבו את זה בכלל. השבץ ירד ל -18 קשרים, 5 מלחים נהרגו, מרתפי מגדלי החרטום העיקריים של הצריח הוצפו, שלוש לוחות שריון ניזוקו, 528 טון נפט (8%) נשפך לאוקיינוס. ראוי לציין כי ראש הקרב של הטורפדו של הצוללת היפנית (400 ק"ג) היה חזק פי שניים מהטורפדות התעופה של "מה לא".
מפלגות החירום תיקנו את הבנק תוך 6 דקות. ספינת הקרב יצאה לאטול טונגטאבו (אי שם בקצה העולם), שם עברה תיקון ארזאץ בן יומיים. משם הוא עבר מעבר לאוקיינוס לכיוון פרל הארבור, התיקון העיקרי ארך חודשיים.
ספינת הקרב מרילנד שנפגעה מטורפדו תעופה ליד סייפן
הבא הוא טורפדו "יאמאטו" צוללת "סקייט" (דצמבר 1943). קיבל 3000 טון מים, הציף את מרתף התותחים של המגדל האחורי של GK. ספינת הקרב חזרה על פני האוקיינוס ליפן בכוחות עצמה. שיפוץ: ינואר - מרץ 1944
לפניכם מספר סטטיסטיקות מעניינות.
כמובן שמישהו בעל כפירה לא מוסווית יזכור את "ברהאם" ו" רויאל אלון ", כמו גם את מותו המהיר של LC" נסיך ויילס ". ובכן, כל הספקנים צריכים להכיר את ההיסטוריה של הספינות הללו, תוך שימת לב מיוחדת לתאריכי הנחתם. השניים הראשונים הם חרדות מלחמת העולם הראשונה. הם נבנו בעידן שבו האיום שמתחת למים נחשב זניח, ואף אחד אפילו לא חשב על PTZ.
הנסיך מוויילס (כמו כל ה- LC של המלך ג'ורג 'החמישי) הוא פתרון זמני עבור הצי המלכותי. ספינות קרב במחלקת כלכלה בהנחה, נחשבות באופן אובייקטיבי לגרועות ביותר מבין כל ספינות ההון של התקופה המאוחרת. היו להם חסרונות רבים, אחד מהם היה PTZ חלש. בממוצע, רוחב ההגנה שלהם נגד טורפדו היה 2 מטרים פחות מזה של הביסמרק הגרמני.
וכמובן תאונה קטלנית. אחת משש פגיעות אירעה באזור פיר המדחף בצד הנמל. המשך סיבובו, פיר המעוות "שבר" את כל החלק התת -ימי של גוף הגוף, מה שהוביל לתוצאות קטלניות.
דוגמה שנויה במחלוקת היא הטביעה של נושאת העל שינאנו (מטוס ברמה של יאמאטו עם סיפון עליון שנבנה מחדש). הספינה מתה והפגינה שרידות מדהימה. הוא, כאילו כלום לא קרה, הלך לבד במשך שבע שעות, לאחר שקיבל ארבעה טורפדו, והכל בצד אחד! אחר כך עצר ושקע. מדוע טובע השינאנו? כיוון שהוא לא גמור והמחסכים אטומים למים שלו לא היו בלחץ. הפעולות של צוות שינאנו תרמו רבות למוות המהיר. עם זאת, אין במה להאשים את המלחים. הם עלו על הסיפון של נושאת מטוסים חשאית רק כמה ימים לפני שהם יצאו לים ופשוט אפילו לא ידעו את פריסת התאים!
חוסר סיבולת מדהימה וחוסן לחימה הודגמו על ידי יאמאטו ומוסאשי. על פי כרוניקה של הקרבות האחרונים שלהם, עדותם של טייסים אמריקאים ואנשי צוות ששרדו, ספינות הקרב עמדו בשש פגיעות טורפדו, תוך שמירה על מהירותן, אספקת הכוח ויכולת הלחימה החלקית. הגבול המדויק של עמידותם לא נקבע: עד 20 טורפדות פגעו במוסאשי. ב "יאמאטו" - 11, בלי לספור את הפיצוצים הרבים של פצצות אוויר.
היא טבע
הסטטיסטיקה מראה את הדברים הבאים.
פגיעות טורפדו בודדות לא יכלו להוות איום אנושי על הסיירות וספינות הקרב של מלחמת העולם השנייה. ידועים מקרים של ספינות שחוזרות עם צד שבור וקצה חרטום מנותק לחלוטין ("ניו אורלינס"). באשר לצירופי מקרים קטלניים והיגוי פגום, הסבירות לאירוע כזה הייתה בסדר גודל נמוך מהמקובל בקרב חובבי ההיסטוריה הצבאית המודרנית.
קרוזר ניו אורלינס לא מתכוונת לוותר
פרק מספר שתיים. פצצות
מומחים מנוסים יודעים מה המצב האמיתי. כשהם נכנסים לדיון, הם אומרים בצורה משמעותית: "9 בספטמבר 1943".
באותו יום, מפציצים גרמניים שמו קץ לעימות הנצחי בין פגז לשריון. לכאורה בלתי ניתן להריסה, המטוס האיטלקי החדש ביותר רומא הושמד עם פצצות מודרכות.
"Fritz-X" הראשון פגע בסיפון התחזית בין 100 ל -108 מסגרות, עבר בתאי ההגנה המבנית התת-מימית והתפוצץ במים מתחת לגוף הספינה. הפיצוץ הוביל להרס עצום של החלק התת -ימי של ספינת הקרב, ומים חיצוניים החלו לזרום לשם. תוך דקות ספורות היא הציפה את חדר המכונות האחורי, תחנת הכוח השלישית, את חדרי הדוד השביעיים והשמיניים. נזק לכבלים גרם לקצרים רבים ושריפות חשמל בירכתי. הספינה עזבה את היווצרות המבנה, האטה בחדות.
בשעה 16:02 "פריץ" השני סיים את ספינת הקרב: פצצה פגעה בו בסיפון החזית בצד הימני בין מסגרות 123 ו -136, עברה בכל הסיפונים והתפוצצה בחדר המכונות הקדמי. שריפה פרצה, מה שהוביל לפיצוץ קבוצת החרטום של מרתפי התותחים.
כאן הסתיים סיפורו של "רומא".
והתחיל סיפור אחר.
במקביל ל"רומא "פגעו שתי פצצות מודרכות באותו סוג מטוס" ליטוריו ". המכה הראשונה נפלה על סיפון החזית באזור מסגרת 162. הפצצה פילחה את הספינה ועברה בצד, התפוצצה במים. 190 מ"ר פגום. מטרים של ציפוי בחלק התת -ימי של הגוף. זרימת המים הייתה 830 טון (עוד 400 נלקחו כדי להשוות את הגליל ולחתוך). הפצצה הבאה פגעה במים שליד ספינת הקרב וגרמה להורדת לחץ חלקי של העור בצד הנמל.
"ליטוריו" הגיע בכוחו למלטה, משם הגיע לאזור תעלת סואץ, שם נכלא (1943-09-18).
הגרמנים היו עזים ביותר. באותו חודש, "Worsfalls" הבריטי נפגע מפצצות מודרכות. הוותיק משתי מלחמות העולם לא ציפה במתנה כזו מהגורל. הפצצה פילחה את ספינת הקרב כל פעם מחדש, ויצרה חור באורך 6 מטרים בתחתיתו, דרכו נכנסו 5,000 טון מי ים. קרע צמוד של פריץ אחר פגע בהגנות האנטי-טורפדו של ספינת הקרב, ופצצה שלישית התפוצצה מרחוק מבלי לגרום נזק ל- Wors trop. למרות הנזק הכבד, ההפסדים בקרב הצוות של "למרות" היו קטנים: רק 9 הרוגים ו -14 פצועים.
ספינת הקרב איבדה את מהירותה פונתה למלטה, משם הועברה לאנגליה. שישה חודשים לאחר מכן, "Worsfalls" הוחזר ליעילות הלחימה. ב- 6 ביוני 1944, האונייה פתחה לראשונה באש על ביצורים גרמניים בנורמנדי.
המסקנה ברורה: אפילו השימוש בפצצות מונחות לא הבטיח ניצחון בקרב ימי. למה מנוהל? זה איפשר להפיל פצצות מגובה רב (עד 6000 מ '), כך שמהירותן בזמן המפגש עם מטרה תגיע למהירות הקול. תחמושת על בעיצוב מיוחד (מערך פלדה מוקשה) במשקל 1380 ק ג. לא כל מפציץ יכול להרים ולהפיל את ה- Fritz-X!
ומה?
ליטוריו הגדול והמודרני יותר נמלט עם נזקים מתונים, ללא אובדן התקדמות ויעילות לחימה. הזקן המכובד "וורספייט" סבל יותר, אך אפילו הוא נשאר במים, וצוותו לא ספג הפסדים ניכרים.
סיפור הנזק לוויטוריו ונטו ישוחק ביחד.
ב- 5 ביוני 1943, במהלך פשיטה כבדה על לה ספציה, נפגעה ספינת הקרב המעוגנת על ידי שתי פצצות חודרות שריון של 908 ק"ג שהופלו על ידי מטוס B-24 אמריקאי. המכה הראשונה נפלה באזור הצריח הראשון של 381 מ"מ (מסגרת 159). הפצצה פילחה את כל הסיפונים, גלילי הגנה מתחת למים ובלי להתפוצץ שקעה לתחתית. למכה השנייה היו השלכות חמורות: המכה נפלה בצד שמאל ליד הצריחים, באזור מסגרת 197. הפצצה עברה בכל מבני הספינה והתפוצצה מתחת לתחתית.
ויטוריו ונטו התפוצץ ושקע מיד.
ממש לא! "ויטוריו ונטו" עבר בכוחו לגנואה. התיקון ארך חודש.
בהתבסס על העובדות הנ ל, נתונים סטטיסטיים קפדניים נולדים:
כתוצאה מארבע פיגועים ותשע פצצות שהטילו (שבעה "פריץ" וזוג ק"ג חודר שריון), רק אחד ספינת קרב ("רומא").
וזאת תוצאה של השפעת תחמושת חזקה שנפלה מגובה רב ונועדה ישירות להילחם באובייקטים מוגנים במיוחד!
נזק קריטי הושג רק במקרה של פגיעה ישירה באזור אחסון התחמושת (החלק המסוכן ביותר בספינת מלחמה). עם זאת, בפועל, ההסתברות של פריץ לפגוע בספינת קרב לא עלתה על 0. 5. עבור פצצות לא מודרכות, ערך זה היה נמוך יותר בשני סדרי גודל: הפצצה בגובה רב של ספינות נעות הייתה בזבוז של תחמושת.
מה נוכל לומר על "מוקשים" הרגילים וניסיונות להפציץ ספינות קרב מגובה נמוך! ספינות שהוגנו מאוד על מלחמת העולם השנייה התעטשו על איומים כאלה.
באפריל 1944, במהלך פשיטה של נושאות מטוסים בריטיות על פיורד הקאה, תשע פצצות פגעו בספינת הקרב טירפיץ. הבריטים השתמשו בכל קשת נשק התעופה: "פוגאסקות" במשקל 500 פאונד, פצצות חודרות שריון למחצה, "חודרים" אדירים של 726 ק"ג ואפילו 600 ק"ג. מטעני עומק.
ההפצצה לא הוסיפה יופי, אך ספינת הקרב לא עמדה לשקוע, לא התפוצצה, לא נשרפה ואף שמרה על חלק מיכולות הלחימה שלה. אף אחת מהפצצות לא הצליחה לחדור את סיפון השריון הראשי. הבעיות העיקריות נגרמו לא פחות מהפצצות אלא מהפצעים הישנים שנפתחו מהזעזועים - ההשלכות של ההתקפה הקודמת של מיני -צוללות. משרת אקדחים נגד מטוסים בסיפון העליון הוכה קשות מרסיסים.
הפשיטה הבאה "ברקודה" 42, בליווי 40 לוחמים (מבצע קמע) הסתיימה לשווא. אייסים של חיל האוויר המלכותי השיגו 0% מכות בספינת קרב נייחת. פשיטת אוגוסט של ארבע נושאות מטוסים לחניון טירפיץ (מבצע גודווד) הסתיימה בתוצאה דומה.
אין ספק שמישהו ישאל את השאלה המתבקשת: אם ספינת קרב כמעט ולא חשופה להתקפות על פני גוף הגוף, מדוע הבריטים לא השתמשו בטורפדו?
כי הגרמנים, בניגוד ל"מקרוני "(טרנטו) ויאכטנים ושחקני גולף אמריקאים (פרל הארבור), לא שכחו להתקין רשת נגד טורפדו.
מכיוון שכבר הזכרנו את פרל הארבור, נוכל להיזכר ב"אריזונה "הישנה. דלי חלוד שנבנה בשנת 1915 עם הגנה אופקית על פי הסטנדרטים של עולם Perova (סיפון משוריין ראשי 76 מ"מ). הספינה האומללה נפגעה מפצצה של 800 ק"ג שהוסבה מקליע חודר שריון בגודל 356 מ"מ.
מאותה סדרה, סיפורו של ה"מרת "הסובייטי. בהקשר של השיחה הנוכחית, דוגמה זו אינה הגיונית.
ספינות קרב של התקופה המאוחרת יותר לא היו "נשק אולטימטיבי". יתר על כן, בתקופה מסוימת (לפני הופעת טילים נגד מטוסים) גדלה הסבירות למותם מהשפעת תחמושת תעופה הייטקית. אבל זו הייתה רק סבירות. כל האגדות על "פריץ" ו"מדפי דיקט "שלכאורה שינו את מאזן הכוחות בים וספינות הון מופחתות הן סיסמאות של" מומחי ספות "שמתעצלים לפתוח את הספר ולהכיר את הנתונים הסטטיסטיים של הלחימה. נזק של ספינות מלחמת העולם השנייה.
למעשה, אפילו השימוש בתחמושת העל החזקה ביותר לא הבטיח ניצחון על המבצרים הצפים. יתר על כך, תורת ההסתברות תמיד הייתה בצד של ספינות הקרב. בהתחשב בגודל ניכר ובהתפתחות מתמשכת, הסיכוי להישרדותם בקרב הלך וגדל כל הזמן. דוגמה מבריקה היא LK ואנגארד הבריטית (1940-46), שספגה את החוויה של שתי מלחמות העולם. להכות לא אומר לפרוץ. ואם אתה מנקר את זה, זו לא עובדה שאתה לא מסוגל. 3,000 טונות של מחסנים חסיני פיצול. שמונה מחוללי חשמל התפזרו בתאים מבודדים לכל אורך הספינה. החלפת חדרי הדוד וחדרי הטורבינות ב"תבנית לוח שחמט ". הפרדת קווי פיר מדחף ב -15 מטר. פיתחה מערכת שאיבה והצפות נגד, שש עמדות עצמאיות לבקרת נזקים.שלט רחוק של שסתומי קווי האדים - הטורבינות של ואנגארד יכולות לפעול בתאים מוצפים לגמרי! וכל ההדר הזה התחזק על ידי ההגנה הקונסטרוקטיבית המרבית האפשרית עם חגורת 350 מ"מ וסיפון מצודה של 150 מ"מ.
אתה תייסר מטביעה כזו.
שיגור "ואנגארד" על המים
