תותח A-19 מ"מ 122 מ"מ הפך לאחד מסמלי הצבא האדום במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. לעתים קרובות מאוד משתמשים בחומרי צילום וסרטים, שעליהם תותחים אלה, בשורה אחת בשורה, יורים לעבר האויב. המראה הבלתי נשכח של התותח עם חבית ארוכה וצילינדרים קדמיים אופייניים של מערכת מתלי החבית הופכים את ה- A-19 לאחד מסוגי הנשק המרהיבים ביותר במלחמת העולם השנייה כולה. עם זאת, נשק זה ידוע לא רק בזכות החיצוני שלו. ההיסטוריה שלה, העיצוב והשימוש הקרבי שלה הם בעלי עניין רב.
122 מ מ אקדח חיל טווח ארוך A-19 mod. 1931 גרם.
ראשית כל, כדאי לומר מעט על הקליבר. הקוטר של 122 מ"מ, ליתר דיוק 121, 92 מ"מ (4.8 אינץ '), הוא המצאה רוסית בלבד ועד שזמן מסוים לא היה בשימוש בשום מקום פרט לארטילריה שלנו. קליבר זה הופיע לפני יותר ממאה שנים, כאשר התותחים של האימפריה הרוסית נזקקו למעמד חדש של הוביצרים בעלי מאפיינים טובים יותר מהקיימים. על בסיס השילוב של אינדיקטורים קרביים, ניידות ומורכבות הייצור, נבחרו אותם 4, 8 אינצ'ים ממש, שנותרו בטווח הנשק בעשורים הבאים.
ההיסטוריה של האקדח A-19 מתחילה באמצע שנות העשרים של המאה הקודמת. בשלב זה, במוחם של המפקדים האחראים לתותחנים, התקיימו שני רעיונות. ראשית, במהלך מלחמת האזרחים, תותחי הקנטה מתוצרת צרפת 120 מ"מ הפגינו את הפוטנציאל הטוב שלהם. שנית, נדרש אקדח חדש לתותחנים בחיל - התותחים הקיימים בגודל 107 מ"מ מדגם 1910 כבר היו מיושנים, והמודרניזציה לא יכלה לתת את האפקט הצפוי. תוצאת הניתוחים וההשתקפויות הייתה המשימה של ועדת התותחים ליצור אקדח של 122 מ"מ לתותחנים בחיל. בתחילת 1927 הופקדו על פיתוח האקדח בידי לשכת העיצוב של הוועדה. פ.פ. לנדר, שהוביל את הפרויקט עד מותו בספטמבר של אותה שנה. באמצע השנה ה -29 הוכנה טיוטה של אקדח החיל באורך 122 מ"מ, ולאחר מכן הופקד חידודו בידי לשכת העיצוב של ארסנל וארסנל נאמנות.
בהתאם ל"טרנדים "האחרונים בתותחנים של אז, קיבל ה- A-19 כרכרה עם נסיעת גלגל קפיצה ושתי מסגרות הזזה. לגלגלי הכרכרה היו קפיצי עלים משלהם. לפני הירי הם ננעלו ידנית. הגלגלים היו מבני מתכת וצמיגי יצוק גומי. מגן הותקן ישירות מעל ציר הנסיעה בגלגלים כדי להגן על הצוות מפני כדורים ורסיסים. קנה האקדח הורכב משלושה חלקים עיקריים: צינור, מעטה קנה ומעקר הברגה. עיצוב בורג הבוכנה של האקדח הושאל מהוביצר בגודל 152 מ"מ מדגם 1910/30 והותאם לקליבר החדש. האקדח הותקן על כרכרה באמצעות מכשירי רתיעה. במקביל, בלם ההחזרה היה הידראולי, והמנפל היה הידרופנאומטי. כל יחידות מכשיר הרתיעה הותקנו בעריסת האקדח, מתחת לקנה שלו. מנגנון ההרמה והאיזון (שנעשה על בסיס קפיצים) איפשר לייצר הנחייה אנכית בטווח שבין -2 ° ל- + 45 °. מנגנון הבורג הסיבוב, בתורו, סיפק הדרכה במישור האופקי בתוך מגזר ברוחב של 56 °.
במקביל להעברת העבודות על האקדח להנהלת לשכת העיצוב באקדח-ארסנל, קיבל מפעל פרם מס '172 פקודה לבניית אקדח אב טיפוס.באוקטובר 1931 הובאו לאתר הבדיקה שני אקדחים חדשים בבת אחת, השונים בניואנסים של עיצוב החבית. בנוסף, בשלב זה של פיתוח, לאקדח המרכב החדש היה בלם לוע. כמה חודשים לאחר תחילת הבדיקות, התיעוד להתנהלותם, יחד עם הציורים והחישובים של האקדח, הועברו למפעל מס '38, שאמון על הפיתוח וההכנה הסופיים לייצור המוני. במפעל זה קיבל האקדח את מדד A-19. כמה חודשים לאחר מכן, באמצע ה -33, קיבל מפעל "בריקדות" בסטלינגרד הזמנה לקבוצת ניסוי של שלושה תותחי A-19. מאז 35 בנובמבר, אצווה זו נבדקה במגרש ההוכחה לוגה, ולאחר מכן הומלץ על האקדח לאימוץ. ב- 13 במרץ 1936 הוצא מסמך רשמי, לפיו "אקדח החיל 122 מ"מ, דגם 1931" אומץ על ידי הצבא האדום.
מאז 1935, תותחי A-19 היו בייצור סדרתי בבריקאדס. הרכבת האקדחים נמשכה עד 1939, אז החל השינוי המעודכן של ה- A-19 להחליף אותם. בגלל זה וכמה תכונות של תיעוד הייצור, אי אפשר לקבוע את המספר המדויק של הכלים המיוצרים. המספר הסביר ביותר הוא 450-500 עותקים.
חודשי ההפעלה הראשונים של התותחים החדשים בחיילים בכללותם אישרו את מסקנות ועדת הבדיקה. יחד עם זאת, הצבא התלונן על כמה חסרונות. אם הבעיות באקדח עצמו היו קשורות בעיקר לאופי הייצור, הרי שלגררה היו כמה פגמים בעיצוב. קודם כל הועלו טענות לעיצוב מסע הגלגלים. גלגלים מיושנים עם חישורים מתכת וחישוקים וצמיגי גומי לא סיפקו לאקדח ניידות מתאימה. בנוסף, חישוב האקדח בעת המעבר מעמדת הנסיעה לעמדת הלחימה ולהיפך היה צריך להשקיע זמן ומאמץ בחסימת המעיינות - זה היה צריך לקרות באופן אוטומטי. העגלה של אקדח החיל לא עשתה ללא תלונות של עובדי הייצור. עובדי המפעל בבריקאד התלוננו על מורכבות ייצורו. נדרשה תיקון רציני של הכרכרה. למרבה המזל, בשנת 1936, החלו בדיקות של ה- Howitzer ML-20 החדש בגודל 152 מ מ. בין היתר, הייתה לה כרכרה חדשה בעיצוב מקורי שעמדה במלואה בדרישות הצבא. האחרון יזם את תחילת העבודה על התאמת האקדח A-19 שיותקן על כרכרה ML-20. להצעה זו היו שלל השלכות חיוביות. קודם כל, עגלת האקדח של האוביצר ML-20 הקלה מאוד על העבודה עם האקדח ותחזוקה. בנוסף, יצירת מה שנקרא. דופלקס (שני אקדחים שונים עם כרכרה אחת) יכול להפחית משמעותית את עלות הייצור של שני הרובים בגלל היעדר הצורך להרכיב יחידות שונות.
המודרניזציה של אקדח A-19 להתקנה על כרכרה חדשה הופקדה בידי מהנדסי מפעל Perm מס '172, ו- F. F. פטרוב. ההתאמה של עגלת האקדח והאקדח זה לזה לא לקחה הרבה זמן-נאלצנו לחכות זמן רב יותר עד שה- ML-20 ורכבת האקדח שלו יותאמו היטב. כתוצאה מכך, בספטמבר 1938 נשלח הבדיקה העדכנית A-19 (המדד הקודם ששימש את המעצבים) ללא שינוי. כל הבעיות והליקויים שזוהו במהלך הבדיקות תוקנו במהרה ומסמך חדש הונפק ב -29 באפריל, 39 באפריל. הפעם הנהלת הצבא האדום אימצה את "תותח החיל של 122 מ"מ מדגם 1931/37".
שלא כמו ה- A-19 המקורי, האקדח המעודכן יוצר לא רק במפעל המתרס. בסוף ה -39, העותקים הראשונים של התותח arr. 1931/37 נאספו בסטלינגרד. הנשק הזה הוא שהוביל לבלבול בסטטיסטיקה ולחוסר היכולת לקבוע במדויק את מספר ה- A-19 המיוצר מהדגם ה -31. "Barricades" ייצר את התותח עד 1941, ולאחר מכן הועבר הייצור לפרם. בנוסף, ב -41 החלו לייצר תותחי A-19 בנובוצ'רקסק, במפעל מספר 352. ייצור ה- A-19 בגרסה ה -37 נמשך עד 1946. במשך שבע שנים יוצרו כשני וחצי אלף רובים.המספר הכולל של A-19 משתי הגרסאות הוא 2926 יחידות. נתון זה אינו כולל את גרסאות האקדח שנועדו להיות מותקנות על תותחי ארטילריה מונעים עצמית.
בשל הקליבר הגדול, תותח A-19 היה בעל העמסה נפרדת. יחד עם זאת, כדי להבטיח הרס יעיל של מטרות בטווח מרחקים גדול, המידות יוצרו בארבע גרסאות. בזכוכית מתכת באורך 785 מילימטרים, יכול להיות מטען מלא או שלושה (מס '1, מס' 2, מס '3) של הספק נמוך יותר. המטען המרבי של אבק שריפה שקל 6, 82 קילוגרם. טווח החימוש A-19 כלל פיצול נפץ גבוה של 122 מ"מ, חודר שריון קליבר, חודר בטון וקליעים כימיים. בסך הכל היו 11 סוגים ספציפיים. בנפרד, יש לציין כי נאסר על חישובי תותחי A-19 לירות באמצעות פגזי הוביצר בקליבר מתאים, באמצעות שרוול עם מטען מלא. בנוסף, נאסר לחלוטין השימוש בכמה סוגים של תחמושת חוביצר. העובדה היא שבשל עומסים שונים על הטיל בחבית ההוביצר ניתן להפוך את התחמושת לעמידה פחות מהנדרש לשימוש בתותחים. לכן התחמושת העיקרית שהונפקה לצוותים הייתה משפחת פיצול גבוהים HE-471. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה נאלצו התותחים שוב ושוב לירות פגזי פיצול גבוהים לעבר טנקים של האויב. יחד עם זאת, חדירת השריון הייתה פחותה במידה ניכרת מאשר בעת שימוש בפגזים חודרי שריון מיוחדים, אך בהיעדרם של האחרונים, בחודשי המלחמה הראשונים, תחמושת OF-471 או OF-471V הייתה מתאימה למדי להשמדת רוב הגרמניות טנקים. קליע חודר שריון BR-471B (קליבר בוטה בראש) במרחק של קילומטר בזווית מפגש של 90 ° חודר 145 מילימטרים של שריון. קליע חד-ראש BR-471 באותם תנאים פילח צלחת של 130 מ"מ.
על בסיס דגם A-19 של השנה ה -31, לא רק מוד התותח. 37 גרם. באמצע המלחמה הפטריוטית הגדולה, עיצוב זה שימש בסיס לנשק חדש:
- A-19C. בסוף 1943 החל ייצור האקדח ISU-152 בעל הנעה עצמית עם אקדח ML-20. במקביל עלה הרעיון להתקין את תותח A-19 על שלדה דומה. בדצמבר של אותה שנה הורכב אב טיפוס בשם "אובייקט 242". כדי להתאים את האקדח הנגרר לשימוש ב- ACS, היה צורך להעביר את כל הפקדים לצד אחד, להתקין מגש קבלה מול התא כדי להגדיל את נוחות המטען ולצייד את האקדח בהדק חשמלי. ב- 12 במרץ 1944 הוכנס לשירות האקדח ההנעה העצמי בשם ISU-122. חודשיים בלבד לאחר אימוץ ה- ACS, תותח A-19S עבר מודרניזציה, שמטרתו לשפר את מאפייני החבית. לאחר עבודות אלו חדלו החביות של התותחים ה"ישנים "וה"חדשים" להחלפה. במסמכים רשמיים, A-19C סומן כ"דגם אקדח מונע עצמי של 122 מ"מ 1931/44 ".
-D-2 ו- M-5. כמו כן בשנת 1943 נעשה ניסיון ליצור אקדח מיוחד נגד טנקים עם בליסטיקה A-19. על פי הדיווחים, ה- D-2 היה A-19 קל משקל המותקן על כרכרת הוביצר מסוג M-30. ה- M-5, בתורו, היה מודרניזציה משמעותית של ה- A-19 על אותה עגלת נשק. התותחים נבדקו באמצע ה -43 ותחילת ה -44, בהתאמה. שני מחזורי ירי הבדיקות לא חשפו היבטים חיוביים של התותחים החדשים. יתר על כן, במהלך הבדיקות של ה- M-5 בלם הלוע נשבר פעמיים. אף אחד מהאקדחים האלה לא הועלה לשירות.
- D-25. בשנת 1943 J. Ya. קוטין הציע לפתח גרסת טנק של ה- A-19 להתקנה על כלי רכב משוריינים כבדים. לשכת העיצוב של מפעל מס '9 התמודדה עם עבודה זו תוך מספר חודשים. קבוצת החביות של ה- A-19 הקלה (בדומה ליחידת האקדח הזו) הותקנה על עריסת אקדח הטנקים D-5 בגודל 85 מ"מ. בנוסף, בעיצוב ה- D-25 הוצגו הפתרונות המיושמים ב- A-19S. לבסוף, התותח היה מצויד בלם לוע. בדצמבר של אותה שנה החלה להתקין "טנקים של 122 מ"מ דגם 1943 (D-25T)" על טנקי ה- IS-2.רובי משפחת D-25 הותקנו על כמה טנקים כבדים סובייטים, כולל ה- T-10.
בתחילה, תותחי A-19 הוצמדו לארטילריה של החיל. החל משנת 1940-41 חולקו גדודי הארטילריה של החיל לשלושה סוגים. הראשון כלל שתי חטיבות של הוביטים ML-20 וחטיבה אחת של A-19 (12 תותחים) או תותחים של 107 מ מ. השנייה כללה שתי חטיבות ML-20 ו- A-19. האחרון במקרה זה, היו 24 יחידות לגדוד. בגדודים מהסוג השלישי כל שלוש האוגדות היו חמושות בהוביטים מסוג ML-20. לאחר ביטול ארטילריה של החיל ושיקומה לאחר מכן, כל גדוד היה מצויד ב-16-20 רובים מסוגים שונים. בנוסף, 48 מטוסי A-19 בתחילת המלחמה היו חלק מהתותחים של מילואים בפיקוד העליון.
בפעם הראשונה, A-19 לקח חלק בפעולות לחימה של ממש במהלך האירועים בנהר חאלכין-גול. הסוג המדויק של כלי נשק אלה אינו ידוע, וכך גם המספר המדויק. לאקדח לא היו הפסדים. A-19 בגרסה ה -37 יצא לחזית במהלך המלחמה עם פינלנד. שלושה מתוך 127 הרובים אבדו. ניסיון השימוש בתותחים אישר במלואו את הצורך בנשק כזה, אם כי במקרים מסוימים רובי 122 מ מ היו כוח מוגזם.
מתוך 1,300 הרובים שהיו בצבא בתחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, אבדו כתשע מאות בשנים ה -41. במקביל, רוב ההפסדים נפלו על גרסת A-19 של השנה ה -31. שאר התותחים, עם כמה הפסדים, השתתפו בקרבות עד סוף המלחמה. ההפצצות מה- A-19 היו נתונים להצטברות גרמנית של ציוד וכוח אדם, עמודים במצעד, חפצים נייחים חשובים וכו '. במידת הצורך, כפי שהיה במהלך קרב קורסק, מטוסי A-19 יכולים לירות באש ישירה לעבר טנקים של האויב. עם זאת, במקרה זה, חדירת השריון הטובה פוצה על ידי גודל האקדח ומהירויות התנועה הנמוכות של הקנה.
מספר תותחים A-19 נפלו לידי הגרמנים והפינים. הוורמאכט קיבל לפחות 420 תותחים כגביעים, ששימשו תחת השם 12, 2 סנטימטרים Kanone 390/1 (r). 25 אקדחים נסעו לפינלנד, ושם נקראו 122 K / 31. שני מתנגדי ברית המועצות השתמשו באופן פעיל בתותחים, אם כי במהרה נאלצו הפינים לשלוח אותם לשרת בהגנה על החוף. העובדה היא שמדינה זו החלה לחוות מחסור בטרקטורים ארטילרים כבדים ו -122 K / 31 הצליחה "לצרף" רק לארטילריה החופית. ראוי לציין כי במחסני פינלנד עדיין ישנם מספר מטוסי A-19 שנתפסו. מאז המלחמה הם עברו מספר מודרניזציות, שבמהלכן עודכנו קרונות וחביות.
באופן כללי, פרויקט A-19 יכול להיחשב מוצלח. "מחלות ילדות" בצורה של ליקויים בעיצוב המוקדם של עגלת האקדח תוקנו לאורך זמן, ובהגדרה לא יכלו לעבור לגרסת הטנק ולגרסה לתותחים בעלי הנעה עצמית. מערכת הטעינה המיושמת ראויה לתשומת לב מיוחדת. ארבע אפשרויות לטעינת אבקה, בשילוב עם זווית הגבהה מרבית של 45 °, הופכות למעשה את ה- A-19 לא רק לתותח, אלא לתותח האוביצר. באשר להשוואת האקדח עם עמיתיו זרים, זהו עסק קשה וחסר תודה. העובדה היא שלמשתתפים אחרים במלחמת העולם השנייה פשוט לא היו אקדחים של 122 מ"מ. אז, בארטילריה בשטח הגרמני הקרובים ביותר בקליבר ל- A-19 היו 10.5 ס"מ Kanone 18 ו- 15 ס"מ Kanone 18. המצב דומה לארטילריה של מדינות אחרות. כתוצאה מכך, השוואה מלאה של ה- A-19 עם אקדחים זרים אינה אפשרית: אקדחים זרים בקוטר קטן הם נחותים משמעותית מהסובייטים בטווח ירי ופרמטרים אחרים, ולגדולים יותר יש טווח טוב יותר, אך הם כבד יותר ופחות נייד. אף על פי כן, תוצאות השימוש באקדחי A-19 בשדות המלחמה הפטריוטית הגדולה מאשרים באופן מלא את הדעה שלפני המלחמה לגבי הצורך במעמד ארטילרי זה.
