בשנות החמישים של המאה הקודמת, המדינות המובילות פיתחו באופן פעיל טכנולוגיות גרעיניות. לאחר נשק אטומי ותחנות כוח, הופיעו תחנות כוח לצוללות. החלו ניסיונות להשתמש בתחנות כוח גרעיניות (NPP) על ציוד קרקעי ואפילו על מטוסים. עם זאת, אף אחד מהפרויקטים הללו לא הסתיים בהצלחה. אך הישגים מסוימים בתחום תחנות הכוח הגרעיניות לצוללות הובילו במהירות להופעתו של מושג חדש. באמצע שנות החמישים, ברית המועצות וארצות הברית, בהפרש זמן קטן, הגיעו למסקנה כי ניתן באופן עקרוני וצריך ליצור כור גרעיני המתאים לשימוש על ספינות שטח. מערכות כאלה לא רק חיות עד היום, אלא גם הצליחו להחליף חלקית תחנות כוח של דיזל או טורבינת גז. ראוי לציין כי גם במדינות המשתתפות במלחמה הקרה מספר האוניות בעלות תחנות כוח גרעיניות שונה באופן משמעותי ויש לכך סיבות רבות.
פרויקט 63
פיתוח הספינה הסובייטית הראשונה עם תחנת כוח גרעינית החל בהתאם להחלטת מועצת השרים מס '1601-891, שחייבה בתקופה שבין 1956 ל -1962 ליצור ספינות חדשות עם נשק חדש סוגים חדשים של תחנות כוח. בהתאם למסמך זה, כמעט כל מפעלים בתעשייה קיבלו את משימותיהם. לשכת העיצוב המרכזית מס '17 (כיום לשכת העיצוב נבסקי) קיבלה הוראה לפתח פרויקט עבור שייטת טילים קלים עם הקוד "63". TsKB -16 (בשנות השבעים הוא הפך לחלק מ- SPBMB "מלאכי"), בתורו, היה אמור לעסוק בנושא של סיירת הגנה אווירית - פרויקט 81. לשני הפרויקטים הללו היו מספר תכונות. עקירה שווה בערך בסדר גודל של 11-13 אלף טון, מאפייני הפעלה דומים ובעיקר - תחנת כוח גרעינית.
על פי גרסאות הטיוטה, החימוש של הספינות החדשות היה אמור להיראות כך. תוכנן לצייד את סיירת פרויקט 63 בטילים P-6 (שינוי P-35 לצוללות) או P-40 בכמות של 18 עד 24 יחידות. כמו כן נבחנה האפשרות להשתמש בטילי P-20, שפותחו באותה תקופה בלשכת התכנון של S. V. איליושין. להגנה עצמית, הסיירת הייתה אמורה לשאת טילים נגד מטוסים של מתחם M-1. לסיירת ההגנה האווירית, על פי תכנון הטיוטה, היה מגוון רחב פחות של נשק טילים: היא תוכננה לצייד אותה רק במערכת ההגנה האווירית M-3. שתי הספינות סיפקו התקנות ארטילריה של קליברים שונים, אקדחים נגד מטוסים וכו '.
בתחילת קיץ 1957 הכינו TsKB-16 ו- TsKB-17 תוכניות טיוטה לסיירות חדשות והגישו אותן לתמורה בפיקוד הצי. עובדה מעניינת היא שעד אז לא הייתה אפילו טיוטה של תכנון תחנת כוח גרעינית לאוניות חדשות. הסיבות לכך אינן ברורות לגמרי, אך לעתים קרובות מתבטאת הדעה לפיה פיקוד חיל הים ומעצבי הגרעין העדיפו לקבוע תחילה את הדרישות לתחנת כוח גרעינית כזו ורק לאחר מכן להתחיל בפיתוחה על מנת להשתלב בשטח עיצוב ספינה סיים. בהתבסס על תוצאות השיקול של שני פרויקטים, החליטה ההנהלה הבכירה של הצי לסגור את הפרויקט 81. לדעת האדמירלים, כולל המפקד העליון של חיל הים ש.ג.גורשקוב, בניית ספינות נפרדות המיועדות אך ורק להגנה אווירית של תצורות לא הייתה מומלצת. בעתיד, רעיון זה לא הוחזר וכל הספינות החדשות היו מצוידות במערכות נ ט משלהן. חלק מהפיתוחים בפרויקט 81 שימשו בפרויקט 63.
באמצע 1957, בהתאם לדרישות התכנון המקדים של הסיירת "63", ב- NII-8 (כיום NIKIET על שם נ.א דולזלאל), החלה יצירת הכור והציוד הנלווה אליה. הפרמטרים המדויקים של הפרויקט הזה עדיין לא הפכו לציבוריים, אך מכמה מקורות ידוע כי בהספק מרבי תחנת הכוח הגרעינית תוכל לספק לסיירת החדשה מהירות של עד 32 קשר.
מתחילת 1957 תוכנן למסור לצי הצי את הסיירת המובילה, שנבנתה במפעל לנינגרד מספר 189 (כיום המפעל הבלטי), בשנה ה -61. שלוש השנים הבאות הוקדשו לבניית סדרה של שבע סיירות. באמצע 1958 נשלח כל תיעוד הפרויקט לוועדת בניית הספינות הממלכתית תחת מועצת השרים. כתוצאה מהעיון במסמכים שהוגשו, כמו גם בכמה נושאים הקשורים לכך, החליטו הפקידים לסיים את הפרויקט. הסיבה העיקרית לכך הייתה חוסר ההכנות של התעשייה וארגוני העיצוב. העובדה היא שעד מסירת התיעוד, מערכת שלמה חשובה לאוניה התקיימה רק בצורה של פרויקטים שהיו בשלבי פיתוח מוקדמים. השלמת יצירת מערכות טילים, תחנת כוח גרעינית ומספר מערכות אחרות דרשה הרבה זמן, מה שלא היה. כמה מקורות מזכירים שפרויקט 63 נראה כמו סוג של תרשים, אשר הצביע בערך על המיקומים של יחידה זו או אחרת. מטבע הדברים, השלמת פרויקט שכזה ייקח הרבה זמן, מאמץ וכסף. באביב 1959 הופסקה כל העבודה על פרויקט 63.
תחילת הפרויקט 1144
במקביל לפרויקט 63 נוצר פרויקט 61. משמעותו הייתה פיתוח ספינה עם תחנת כוח טורבינת גז, שנועדה להילחם בצוללות אויב. במחצית השנייה של שנות החמישים התברר כי הסכנה הגדולה ביותר לברית המועצות נובעת מצוללות גרעיניות אמריקאיות עם טילים אסטרטגיים. לכן, החלה העבודה ליצירת מערכת הגנה נגד צוללות מדורגת. באזור הקרוב והאמצעי, החיפוש והשמדת צוללות האויב היו אמורות להתבצע על ידי ספינות סיור של פרויקט 61. ראוי לציין כי זמן קצר לאחר תחילת הבנייה הסדרתית - בסביבות אמצע שנות השישים - שינו ספינות אלה את סוגן. בשל המאפיינים הטכניים והנישה הטקטית שלהם, הם הועברו מסירות סיור לקטגוריה החדשה של ספינות גדולות נגד צוללות (BOD).
הספינות הגדולות נגד הצוללות של פרויקט 61 בסוף שנות החמישים נראו מעניינות ומבטיחות. עם זאת, למרות כל היתרונות שלהם, היו להם גם חסרונות. קודם כל, זהו טווח השיוט. במצבי הפעלה חסכוניים של המנוע, תדלוק אחד הספיק ל -2,700-3,000 קילומטרים. במקביל, אספקת האספקה לצוות של יותר מ -260 איש סיפקה רק טיול שנמשך עשרה ימים. לפיכך, הסיור / BOD של פרויקט 61 לא יכול היה לפעול במרחק רב מחופי מולדתם, מה שהקטין משמעותית את פוטנציאל הלחימה שלהם. בהקשר זה, הרעיון נראה לחדש את הספינות של פרויקט 61 על ידי התקנת תחנת כוח גרעינית עליהן. לאחר שיפור כזה, ניתן יהיה לערוך סיורים במרחק רב מהבסיסים, ובנוסף, להישאר בים לאורך זמן.
הפרויקט החדש קיבל את המדד 1144 ואת הקוד "אורלן". ראוי לציין שבאותה עת לא היה לה שום קשר למצב המודרני שלה. בתוך שנים ספורות, הפרויקט לא רק קיבל הרבה התאמות טכניות, אלא אפילו שינה את המעמד שלו.בתחילת שנות השישים פרויקט 1144 היה ספינת סיור, דומה במקצת לפרויקט 61, אך מצוידת בתחנת כוח גרעינית. כתוצאה מניתוח האיומים וההזדמנויות הוחלט לצייד אותו בנשק מונחה צוללת וכן במערכת טילים נגד מטוסים. לא צפו טילים נגד ספינות, שכן נשק כזה כבר אינו מתאים לממדים ולפרמטרים של תזוזה שנקבעו במפרט הטכני. העובדה היא שבאותה תקופה הרעיון שלט, לפיו לאוניות מלחמה גדולות כבר אין סיכויים. לכן, ערך העקירה המומלץ של "הנשרים" היה ברמה של 8-9 אלף טון.
עם זאת, הספינה החדשה לא יכולה להישאר מוגנת רק על ידי טילים ונשק. הוא נדרש לספק אבטחה ואמצעי תקיפה. לשם כך, זמן קצר לאחר תחילת פרויקט 1144 נפרס פרויקט 1165 פוגאס. סיירת זו הייתה אמורה לשאת טילים מונחים לתקיפת מטרות פני השטח של האויב. בתחילה הם עמדו לחמש אותו עם טילי P-120 "מלכיט" או P-500 "בזלת", אך במהלך תכנון נוסף, מכמה סיבות, הם ננטשו. בסופו של דבר, טילי ה- Granit החדשים P-700 היו אמורים להפוך לנשק העיקרי של פוגאסוב. כך, כדי לחפש ולהשמיד צוללות אויב, שתי ספינות נאלצו לצאת לים. לאחת מהן (פרויקט BOD 1144) הייתה מטרה לגילוי והשמדה של צוללות, והשנייה (פרויקט סיירת 1165) - הגנה מפני ספינות אויב.
באמצע שנות השישים הייתה נטייה להגדיל את עקירת שתי הספינות. שמירה על שמונה עד תשעה אלף טון נתונה הייתה קשה למדי, ולכן צ.ק.ב.-53 (כיום לשכת העיצוב הצפוני) ניצלה את ההזדמנות הראשונה שצצה והחלה להגדיל את פוטנציאל הלחימה של ספינות במחיר של עלייה בתזוזה. הזדמנות זו הייתה הגרסה הבאה של המשימה הטכנית, שלא ציינה את העקירה הנדרשת. לאחר מכן, גודל הספינות החל לאט אבל בטוח להשתנות כלפי מעלה. ראוי לציין כי תחנת כוח גרעינית מיוחדת לשני הפרויקטים עד לזמן מסוים התקיימה רק כפרויקט בשלב מוקדם מאוד. הודות לכך, כל השינויים במראה ה- BOD והסיירת לא השפיעו לרעה על מהלך התפתחותו.
בסוף שנות השישים, ההיסטוריה עם הפרויקטים 1144 ו -1165 קיבלה יותר מאשר צורה מעניינת. הופעת הספינות שנוצרו בתקופה זו דיברה לא רק על פוטנציאל הלחימה הטוב של המתחם מה- BOD והסיירת. העלות הגבוהה באופן בלתי סביר של גישה כזו נראתה בבירור. כדי להבטיח עבודת לחימה מן המניין, היה צורך לבנות שתי ספינות בבת אחת, וזה, בנסיבות מסוימות, עלול לגרום לעלויות גבוהות מדי. כתוצאה מכך, פרויקט 165 "פוגאס" נסגר, והוחלט להתקין את כל רכיב האנטי-ספינות שלו ב"אורלן "לאחר שינויים מתאימים. אז הפטרול לשעבר, ולאחר מכן ספינה גדולה נגד צוללות הפכה לסיירת טילים גרעיניים, המסוגלת לבצע את כל המשימות העולות מול ספינות מסוג זה.
ראוי לציין כי הגישה ליצירת פרויקטים 1144 ו- 1165 זוכה לעיתים לביקורת קשה. ראשית כל, מטרות ה"התקפה "הן דעותיהם הספציפיות של פיקוד הצי והנהגת המדינה על הופעתן של ספינות מלחמה מבטיחות, כלומר הגבלות עקירה, הרצון לספק יכולות מרביות במידות מינימליות וכו '. בנוסף, ישנן טענות לגבי היווצרות מראה הספינה במקביל להתפתחותה, מה שברור שלא הועיל לחלק הכלכלי של התוכנית.
פרויקט "חדש" 1144
ובכל זאת, למרות הבעיות הקיימות, התוצאה הייתה תפיסה מוכשרת ובת קיימא של שייטת טילים גרעיניים שנועדה לפתור מספר בעיות. יחד עם זאת, נדרש מאמץ וזמן רב כדי ליצור ספינה כזו.ל"אורלן "היה כל סיכוי להפוך לפרויקט הביתי הראשון של ספינת מלחמה קרקעית בעלת כוח גרעיני, אך נדרש מחקר רציני.
מחלוקות בין מעצבים, צבא ותעשיינים עניינו כמעט בכל הנושאים. למשל, בהתעקשותו של המפקד העליון של חיל הים ש.ג. גורשקוב, תחנת כוח גיבוי עם שני דוודים סופקה על הסיירת. כמובן, על רקע ספינות זרות, זה נראה דו -משמעי, אבל בסופו של דבר הם בחרו בפונקציונאליות ובשרידות, לא ביוקרה. הכורים עצמם לא העלו שאלות גדולות. הוחלט לייצר את תחנת הכוח הגרעינית לסיירת על בסיס המערכות המשמשות את שוברי הקרח הגרעיניים החדשים. זה חסך הרבה זמן.
היכן שנפתחה מחלוקת גדולה סביב נשק. היו הצעות מתמידות להסיר את הפונקציה הלם או הצוללת מפרויקט 1144. כבר לאחר תחילת הבנייה של הסיירת הגרעינית המובילה, הייתה הצעה להשלמתה בדמותו של סיירת טילים החמושה רק בטילים נגד ספינות ומטוסים (פרויקט 1293), וכל כלי הנשק הצוללים נועדו להיות "מועבר" לפרויקט החדש של ה- BOD האטומי "1199". בסופו של דבר, הרכב כלי הנשק של אורלן עבר שינויים מסוימים, ושני הפרויקטים החדשים נמוגו בהדרגה בין הצללים והפסיקו להתקיים.
במהלך הפיתוח הסופי של פרויקט 1144 נמשכו עבודות קודמות בנוגע להגברת ההגנה על הספינה. עוד בשנות החמישים, שריון הספינות נחשב כלא יעיל נגד כלי ההשמדה המודרניים, אך בכל זאת נאלצו האורלנים לקבל הגנה נוספת. הוצע להציב מודולי שריון מסביב למרתפים עם תחמושת טילים וכורים. ההצעה הזו עדיין מעוררת שאלות. הגנה כזו יכולה לכסות את יחידות הספינה רק מטילים עם ראשי נפץ מתפוצצים בעלי נפץ גבוהה, שעד אז עזבו בהדרגה את ארסנל של מדינות מובילות ופינו את מקומן לחדירות. ראוי לציין כי ספינות מלחמה בחו ל עדיין מצוידות בהגנה כזו, אם כי במקרה של נושאות מטוסים אמריקאיות מסוג Nimitz, נעשה שימוש בבלוקים של קבלר.
באביב 1973, במפעל מספר 189 בלנינגרד, החלה בניית הספינה המובילה של פרויקט 1144, ששמה "קירוב". כתוצאה מכל המחלוקות סביב הדרישות והניואנסים של המראה, זה התחיל להיראות כך. עם אורך של 250, רוחב של 28 וטיוטה של 10 מטרים, הספינה הסטנדרטית היא 23750 טון או עקירה כוללת של 25860. יש לה שני כורים של מים בלחץ כפול KN-3 עם הספק תרמי של 170 מגוואט כל אחד. קיטור משני מסופק ליחידות טורבינות קיטור בהספק כולל של 70 אלף כוחות סוס. כדי להמשיך לפעול במקרה של בעיות בתחנת הכוח הגרעינית "קירוב" מצויד בשני דוודים אוטומטיים KVG-2. במידת הצורך, הם יכולים לספק קיטור למפעלי טורבינות קיטור, כך שהספינה תוכל לשמור על מסלולה.
החימוש העיקרי של סיירת קירוב היה טילי P-700 גרניט נגד ספינות. 20 משגרים ממוקמים מתחת לסיפון, מול מבנה העל. בעזרת טילים אלה אפשר להביס מטרות שטח במרחק של עד 550 קילומטרים. בנוסף לטילים נגד צוללות, קיבלה הספינה המובילה את מערכות הנ"מ Osa-M ו- S-300F, כמו גם מספר סוגים של תותחי ארטילריה: שני AK-100 (תותח אוטומטי של 100 מ"מ) ושמונה AK עם שש חביות. -630 רובי סער. כדי להילחם בצוללות האויב, קירוב היה מצויד בפצצות מונעות רקטות RBU-6000, חמישה צינורות טורפדו 533 מ"מ ומערכת הטילים נגד צוללות בליזארד.
לאחר מכן, פרויקט 1144 עבר כמה שינויים, וכתוצאה מכך הופיע פרויקט 1144.2. בהתאם לכך נבנו עוד שלוש סיירות גרעיניות: פרונזה (כיום אדמירל לזרב), קלינין (כיום אדמירל נחימוב) ויורי אנדרופוב (שנקבע כקובישב, כיום פיטר הגדול) … כל הספינות הבנויות נבדלות זו מזו בכמה אלמנטים וציוד מבניים, אך ההבדלים הבולטים ביותר ניכרים בנשק.לדוגמה, לכל סיירות הפרויקט 1144.2 אין משגר נפרד לטילים נגד צוללות ולכן עליהן לשגר תחמושת ממתחם המפל דרך צינורות טורפדו. לספינה המובילה היו שני תותחי אקדח AK-100, אך הבאים לאחר מכן היו מצוידים באק-130 אחד עם שני תותחים של 130 מ"מ. הספינות השלישיות והרביעיות בסדרה, במקום הפצצה RBU-6000 ותותחי הנ"מ AK-630, היו מצוידות במערכות טילים ותותחים RBU-12000 וקורטיק, בהתאמה. לבסוף, "פיטר הגדול" שונה מקודמיו בנוכחות מתחם נ"ט "פגיון" במקום "אוסה-מ".
סיירת הטילים הגרעיניים הכבדים של פרויקט 1144 נכנסה לחיל הים בערב השנה החדשה 1981. שתי הספינות הבאות הן 31 באוקטובר 1984 ו -30 בדצמבר 1988. הסיירת הרביעית, שהונחה באמצע שנות השמונים, הושקה עוד בשנת 1989. עם זאת, אירועים הבאים בחיי המדינה הובילו לא רק לשינוי שם האונייה. בשל המצב הכלכלי הקשה, סיירת "פיטר הגדול", שהצליחה להיות "קויבישב" ו"יורי אנדרופוב ", נכנסה לצי רק בשנת 1998. במהלך הזמן הזה, האירועים הלא נעימים ביותר קרו לשאר ה"נשרים ". הצורך בתיקונים מתמידים, יחד עם היעדר ההזדמנויות המתאימות, הביא לכך שקירוב נשלח לשמורה בשנת 1990, ואדמירל לזרב ואדמירל נחמיוב יצאו בסוף שנות התשעים. תוכנן לתקן ולחדש את הספינות הללו, אך כעבור יותר מעשר שנים לא החלו העבודות הדרושות. לאחרונה הופיע מידע על המחקר בנושא שיקום וחידוש הספינות "קירוב" ו"אדמירל לזרב ". העבודות יחלו בשנים הקרובות. לפיכך, נותר רק סיירת גרעינית כבדה אחת מפרויקט 1144: פיטר הגדול.
שני תותחי ארטילריה AK-100
כור ומטוסים
ספינה כבדה המונעת על ידי גרעין עם טילים נגד ספינות וטילים היא בהחלט דבר טוב. אבל בתנאים של העשורים האחרונים, הזמינות של ספינות כאלה בלבד אינה מספיקה. לדוגמה, הדוקטרינה הימית של ארצות הברית התבססה על שימוש בקבוצות תקיפה של נושאות מטוסים (AUG) במשך שנים רבות. כחלק מחיבור כזה ישנם נושאי מטוסים אחד או שניים, מספר סיירות ומשחתות כיסוי, וכן כלי עזר. הודות להרכב זה, ה- AUG יכול לפתור מגוון רחב של משימות באמצעות מגוון נשקים. ליבת ה- AUG - נושאות מטוסים - הוכיחה בבירור את יעילותן במהלך מלחמת העולם השנייה, ובמהלך מלחמת וייטנאם הן הוכיחו רק את יכולותיהן.
בברית המועצות, יצירת נושאות מטוסים החלה די מאוחר. פיתוח ספינות נושאות מטוסים מן המניין החל רק בשנות החמישים (פרויקט 53), מה שהשפיע בהתאם על המראה הכללי של הצי. עם זאת, במהלך השנים הקרובות, מעצבים מקומיים יצרו מספר פרויקטים של נושאות מטוסים. ביניהם היו ספינות עם תחנות כוח גרעיניות: פרויקטים 1160/1153 "נשר" ו- 1143.7 "קרצ'ט".
מחקר על יצירת נושאת מטוסים עם תחנות כוח גרעיניות החל בלשכת העיצוב בנבסקי עוד בשנת 1969. נבדקה האפשרות לבנות ספינה מודרנית המסוגלת להוביל ולהבטיח הפעלת מטוסים ומסוקים. במקרה של השלמה מוצלחת, תוכנן לבנות סדרה של שלוש ספינות כאלה, שקיבלו את הכינוי "1160" ואת הקוד "נשר". במהלך העבודה המקדימה נשקלו בבת אחת שמונה אפשרויות עיצוב עם אפשרויות פריסה שונות, תחנות כוח שונות וכו '. בנוסף, לכל האפשרויות היו מידות ותזוזה שונות: האחרונה נעה בין 40 ל -100 אלף טון.
מטוסים יאק -44 וסו -27 קילומטרים על סיפון ה- ATAKR "אוליאנובסק"
בהתאם לתכנון המקדים המוכן, נושאות המטוסים החדשות היו אמורות להיות בעלות עקירה של כ -80 אלף טון ולהצטייד בארבעה כורים. הספינה יכולה להכיל עד 60-70 מטוסים ומסוקים.נבדקו מגוון אפשרויות להשלמת כנף המטוסים. ראשית, הוצע לחמש את הנשרים במטוסי MiG-23A ו- Su-24 שהשתנו במיוחד, וכן מסוקים מסוג Ka-25. לאחר 1973 הותאם הרכב קבוצת התעופה. כעת על הסיפון היו להתבסס על תריסר Su-27K ו- Su-28K (אחד הייעודים המוקדמים ביותר של שינוי התקיפה של ה- Su-27), כמו גם מטוסי סיור ומסוקים נגד צוללות. בנוסף, תוכנן לצייד את הספינות במשגרים לטילי P-700 Granit.
פיקוד הצי צייר את הפרויקט 1160, אך ציין בו מספר נקודות אופייניות העלולות להפריע להמשך הפעולה. בהקשר זה, בשנת 1976, החלה פיתוח גרסתו המעודכנת עם מדד "1153". בהתאם למשימה החדשה, הסיירת נושאת המטוסים הייתה אמורה להיות מעט קטנה יותר (עקירה של עד 70 אלף טון) ולשאת פחות מטוסים - לא יותר מחמישים. החימוש ההגנתי נותר על כנו, כמו גם מערכת הטילים נגד ספינות "גרניט". מתחת לסיפון הטיסה, מסופקו בין 20 ל -24 משגרים עבור האחרונים. עד לסיום העיצוב של "הנשר" המעודכן, הייתה הצעה להשתמש בו לא רק במטוס שהוצע בעבר, אלא גם במטוס התקיפה מסוג Su-25K.
ראוי לציין תכונה מעניינת של שתי הגרסאות של "הנשר". הם סיפקו שימוש במעופות קיטור: ארבע בגרסת "1160" ושניים על "1153". האפשרות להשתמש ביחידות אלה נבעה מנוכחותה של תחנת כוח גרעינית המסוגלת לייצר את כמות הקיטור הנדרשת. במקרה של סוגים אחרים של תחנת כוח, נוכחותה של מעיסת אדים גרמה להרבה שאלות ובעיות. יחד עם זאת, המעוט, בהשוואה לקרש קפיצה, איפשר לשגר מגוון רחב יותר של מטוסים מנשאת מטוסים.
עם זאת, אפילו פתרון טכני כזה לא יכול להשפיע לטובה על גורלו של הפרויקט כולו. בשנת 1977, על פי התעקשות משרד הביטחון, פרויקט 1153 נסגר. על פי התוכניות הראשוניות, ראש "הנשר" היה אמור להיכנס לשירות בחיל הים בשנת 1981. אולם כתוצאה מההשוואה, פיקוד הצי הצי בחר בפרויקט 1143 "קרצ'ט" כדרך העיקרית לפיתוח נושאות מטוסים מקומיים. על בסיס הפרויקט הראשון 1143, נוצרו כמה חדשים, שהגיעו לשלב בניית ספינות.
גרעין "אוליאנובסק"
הפרויקט האחרון שהתבסס על ה"קרצ'ט "היה" 1143.7 ". הוא ייצג סקירה רדיקלית של הפתרונות הטכניים והרעיוניים הקיימים, שמטרתם ליצור ספינה בעלת פוטנציאל לחימה מוגבר באופן משמעותי. מבחינת מספר אפשרויות, הספינה החדשה לא תהיה נחותה מ"סופר -העל "האמריקאי של מחלקת נימיץ.
פיתוח פרויקט 1143.7 החל בשנת 1984, תוך שימוש בפיתוחים מפרויקטים קודמים של משפחת 1143, כמו גם בשנת 1160 הישנה. עם זאת, הקרוזר החדש שנושא מטוסים, על פי פרויקט הגמר, היה גדול וכבד בהרבה מהקודמים.. עם אורך כולל של 323 מטרים ורוחב מרבי של סיפון הטיסה של 78 מטרים, התזוזה הסטנדרטית שלו הייתה צריכה להיות לפחות 60 אלף טון, וההיקף הכולל היה כ -80 אלף טון. לשם השוואה, התזוזה המרבית של הספינה "אדמירל צי ברית המועצות קוזנצוב" (פרויקט 1143.5) היא 61 אלף טון בלבד.
הספינה הענקית הייתה מצוידת בתחנת כוח מתאימה. ארבעה כורים KN-3-43 עם הספק תרמי של עד 305 מגה-וואט כל אחד עם יחידות טורבינת קיטור ויחידות-טורבו הונחו במרכזי הסיירת. הספק פיר מרבי: 4х70000 כ ס הספק זה, על פי חישובים, הספיק למהירות מרבית של 30 קשר.
בעת עיצוב סיפון הטיסה של סיירת נושאת מטוסים חדשה בשטח של כ -150 אלף מטרים רבועים. מטרים, המעצבים עשו סוג של פשרה: הוא היה מצויד בקרש קפיצה ושתי מעילי אדים "מאיאק". בנוסף, היו יחידות אווירופינישר. מתחת לסיפון הטיסה על הספינה החדשה, אמור להיות האנגר לציוד מטוסים בגודל 175 x 32 x 8 מטרים. היו שלוש מעליות מטען להרמת מטוסים לסיפון.בתוך ההאנגר ועל סיפון הטיסה יכולים להכיל עד 70 מטוסים: 25-27 לוחמי Su-33 או MiG-29K כל אחד, וכן 15-20 מסוקים של Ka-27 ו- Ka-31. כמו כן, לביסוס על ספינת הפרויקט 1143.7, נוצרו לוחם ההמראה האנכי Yak-141 ומטוס גילוי המכ"ם לטווח הארוך Yak-44.
בנוסף לתעופה, סיירת הנושאת מטוסים חדשה אמורה להיות מצוידת במערכות להגנה עצמית ותקיפת מטרות אויב. מדובר ב -12 (על פי מקורות אחרים, 16) משגרים לטילי גרניט, מערכת טילים נגד מטוסים של Kinzhal עם עומס תחמושת של עד 192 טילים, שמונה מודולים של מערכת הטילים והארטילריה של קורטיק עם עומס תחמושת של עד 48 אלף פגזים ו 256 טילים, שמונה רובי סער מסוג AK-630 נגד מטוסים, וכן שני משגרי רקטות RBU-12000. לפיכך, הנטייה הקיימת לאבזור ספינות נראתה היטב בחימוש בפרויקט 1143.7: מגוון רחב של כלי נשק נגד מטוסים וכמה סוגים של נשק נגד צוללות ואנטי-ספינות.
בשנת 1988 התקיים במספנת צ'רנומורסקי (ניקולייב) טקס הנחתו של סיירת נושאת מטוסים חדשה בשם אוליאנובסק. על פי התכניות של הזמן הזה, בשנים 1992-93, אמורה הייתה השיגור של הספינה, ובשנת 1995 היא תוכל להפוך לחלק מהצי. אולם קריסת ברית המועצות והאירועים שקדמו לה הביאו להאטה חזקה בקצב הבנייה, ולאחר מכן להפסקתה המוחלטת. בתחילת 1992 החליטה הנהגת אוקראינה שכבר עצמאית לחתוך את המבנים שנבנו למתכת. על פי מספר מקורות, הספינה הייתה מוכנה 18-20%. בתחילת שנות השמונים, פיקוד הצי הסובייטי והנהגת תעשיית בניית הספינות עמדו לבנות סדרה של ארבע סיירות של פרויקט 1143.7, אך תוכניות אלה לא התגשמו אפילו ברבע.
***
כתוצאה מאירועי האומללים והאסון ביותר של שנות השמונים והתשעים קיבלו הצי הסובייטי והרוסי רק ארבע ספינות שטח עם תחנות כוח גרעיניות. יחד עם זאת, רק אחד מהם, סיירת הטילים הגרעיניים הכבדים "פיטר הגדול", שרדה עד היום בכוח הלחימה של הצי. מצד שני, תחנות כוח גרעיניות התבררו כמבוקשות הרבה יותר בצי הצוללות.
ראוי לציין כי השימוש בכורים גרעיניים על ספינות לפני השטח עדיין שנוי במחלוקת מדי פעם. למרות כל היתרונות שלה, תחנות כוח כאלה אינן חסרות חסרונות. לפיכך, צריכת הדלק היחסית מקוזזת יותר מאשר עלות תחנת הכוח הגרעינית עצמה ומכלולי הדלק עבורה. בנוסף, כור קטן יחסית דורש הרבה מערכות הגנה מורכבות ויקרות, שמשפיעות קשות על הממדים הכוללים של תחנת הכוח כולה. מערכות טורבינות גז וסולר אינן תובעניות ברמת ההכשרה של אנשי שירות כמו מערכות גרעיניות. לבסוף, אם ניזוק, תחנת הכוח הגרעינית מסוגלת לגרום נזק קטלני לספינה, ובנסיבות מסוימות אף להרוס אותה, דבר המשפיע באופן ספציפי על השרידות בתנאי לחימה.
כנראה, השילוב בין כל הגורמים הללו היה הסיבה לכך שבשנים האחרונות מספר הספינות החדשות עם כורים גרעיניים בעולם ירד משמעותית. כמעט כל ספינות השטח החדשות נבנות עם תחנות כוח טורבינות סולר או גז. תחנות כוח גרעיניות משמשות בעיקר בצוללות. במקרה זה, השימוש בהם מוצדק במלואו, מכיוון שהוא מאפשר לך להגביל את משך הסיור, כולל במצב שקוע, רק על ידי אספקת הפרשות. לכן, ללא ספק, לצוללות גרעיניות יש עתיד גדול. באשר לספינות מלחמה על פני שטח עם תחנות כוח דומות, הסיכויים שלהן לא נראים כל כך ברורים. לכן, סיירי הטילים של פרויקט אורלן עשויים בהחלט להישאר הנציגים היחידים של מעמדם בצי הרוסי בעתיד הקרוב והרחוק.
