אין זה סוד כי כלי הנשק של מלחמת העולם השנייה נרקמו על ידי מאמצים משותפים. ברית המועצות וגרמניה סייעו זה לזה להתחמש, ותיעוש ברית המועצות, הדרוש למלחמה גדולה, היה בלתי אפשרי ללא עזרתם של מומחים מערביים.
ברית המועצות שילמה עבור שירותים אלה על ידי מכירת תבואה שהוחרמה מהאוכלוסייה למערב, מה שגרם למיליונים שמתו מרעב.
אם תנאי שלום ורסאי לא היו קשים כל כך ביחס לגרמניה או שהשפל הגדול התחיל כעבור עשר שנים, ייתכן שהתיעוש של סטאלין לא היה קורה.
בעיות כלכליות ופוליטיות במדינות מפותחות מציבות בפני מדינות מתפתחות הזדמנות ייחודית לקבל גישה לטכנולוגיות מתקדמות. הדוגמא המובהקת לכך במחצית הראשונה של המאה העשרים היא ברית המועצות.
כתוצאה ממלחמת העולם הראשונה, גרמניה עמדה בפני סיכוי אמיתי להכחדה. לגרמנים לא הייתה הזדמנות להגן על ארצם, שכן הסכם ורסאי, שנחתם ב- 28 ביוני 1919, הגביל את גודל הצבא הגרמני לגודל סמלי בלבד של 100 אלף איש. בנוסף, גרמניה לא הורשתה לערוך כל סוג של הכשרה צבאית במוסדות חינוך, וכן להחזיק ארטילריה כבדה, טנקים, צוללות, ספינות אוויר ומטוסים צבאיים. נשללה ממנה הזכות להסמכה במדינות אחרות במשימותיה הצבאיות, אזרחים גרמנים לא הורשו להיכנס לשירות צבאי ולקבל הכשרה צבאית בצבאות מדינות אחרות.
לכן, בשנת 1919 הגיע המפקד הראשי של כוחות היבשה הגרמניים, הגנרל האנס פון סיכט, למסקנה כי יש צורך בשיתוף פעולה צבאי הדוק בין גרמניה לרוסיה. "נצטרך להשלים עם רוסיה הסובייטית - אין לנו ברירה אחרת. רק בברית חזקה עם רוסיה הגדולה יש לגרמניה את האפשרות להחזיר לעצמה את מעמדה של מעצמה גדולה. אנגליה וצרפת חוששות מברית בין שתי המעצמות היבשתיות ומנסות למנוע זאת בכל האמצעים, ולכן עלינו לשאוף לכך בכל הכוח ", כתב בתזכיר לממשלת גרמניה בתחילת 1920.
באותו קיץ התקיימה פגישה חסויה של יו"ר המועצה הצבאית המהפכנית לב טרוצקי עם שר המלחמה הטורקי לשעבר, ענבר פאשה, שבה אמר הגנרל הטורקי כי הגרמנים ביקשו ממנו להעביר למוסקבה הצעות להקמת זמן רב -שיתוף פעולה צבאי לטווח ארוך. הצעת הגרמנים הגיעה לבולשביקים ברגע המתאים: הכישלון האסון של המערכה הפולנית, בראשות טוחצ'בסקי וסטלין, הוכיח את כל חולשות הצבא האדום ואילץ את מוסקבה לעסוק ביסודיות בבנייה צבאית. עזרת הגרמנים בעניין זה הייתה לא יסולא בפז. ראש החימוש בצבא האדום של הפועלים והאיכרים (RKKA) ירונים אובורביץ 'אמר ישירות כי "הגרמנים הם בשבילנו המוצא היחיד עד כה שדרכו נוכל ללמוד הישגים בענייני צבא בחו"ל, זאת ועוד מהצבא, שיש לו הישגים מעניינים מאוד במספר נושאים. "…
תפיסה גרמנית
מסוף 1920 החל משא ומתן סודי בין רוסיה הסובייטית לגרמניה על הקמת שיתוף פעולה צבאי-טכני וכלכלי. בתחילת השנה הבאה, ביוזמתו של פון סעקט, נוצרה קבוצת הזונדר R (רוסיה) במשרד המלחמה הגרמני, ובאביב 1921 הקולונל הראשון המורשה שלה אוטו פון נידרמאייר, יחד עם גדולי הגרמני. מטכ ל פ. צ'אנקה ו.שוברט ערך סיור לימודי במפעלי ההגנה ובמספנות של פטרוגרד, שהצד הסובייטי קיווה לשחזר ולמודרניזציה בעזרת הון גרמני ומומחים. לידרמאייר ליווה את סגן הקומיסר העממי לענייני חוץ של רוסיה הסובייטית לב קראחאן. מסקנת הגרמנים הייתה מאכזבת: מצב העניינים במפעלי ההגנה ובמספנות של פטרוגרד הוא קטסטרופלי, כך שאי אפשר לדבר על הקמה מהירה של תהליך הייצור.
אף על פי כן, באמצע 1921, "זונדר גרופ R" הסכימה עם התעשיינים הגרמנים כי החברות בלום אנד ווס (צוללות), אלבטרוס וורקה (צי אוויר) וקרופ (נשק) יספקו לרוסיה "הן את הכוחות הטכניים והן את הציוד הדרוש. ". למימון הפרויקטים המתוכננים בגרמניה, אף הוקם קונסורציום בראשות דויטשה אוריינטבנק, שכלל את כל הבנקים הגדולים במדינה.
בסוף ספטמבר 1921, בברלין, בדירתו של מייג'ור מטכ"ל קארל פון שלייכר, התקיים משא ומתן חשאי בין הקומיסר העממי לסחר חוץ עם נציגי הרייכסווהר בראשות פון סייקט, שבמהלכו התקיימה תכנית שיתוף פעולה ספציפית. אושר. "Sondergroup R" נותן לצד הסובייטי פקודות לייצור מטוסים, ארטילריה כבדה ופריטים אחרים של ציוד צבאי, מבטיח תשלום, וגם מספק הלוואות לחידוש הציוד של מפעלים סובייטים. הצד הסובייטי מתחייב למשוך חברות גרמניות לביצוע פקודות בהנחיית Sondergroup R ולהבטיח השתתפות ישירה של אנשי צבא-טכני גרמני במימוש פקודותיה במפעלים סובייטים.
בנוסף, על מנת לשקם את התעשייה, הצד הסובייטי התחייב ליצור נאמנויות, שיכללו את המפעלים העיקריים לייצור ארטילריה כבדה (מפעלים של מוטוביליצ'ה וצריצין), כלי טיס (מוסקווה, ריבינסק, ירוסלבל), אבק שריפה, פגזים, וכו '
ג'אנקרים בפילי
הפרויקט הגדול ביותר של Sondergroup R ברוסיה היה הקמת מפעל מטוסים על ידי ג'אנקרס. ב- 26 בנובמבר 1922, במוסקבה, נחתמו שלושה הסכמים בין ממשלת ה- RSFSR לבין חברת ג'אנקרס: על ייצור מטוסי מתכת ומנועים, על ארגון תעבורה אווירית בין שבדיה לפרס, ועל צילום אוויר ב ה- RSFSR. בהתאם לחוזה הראשון מבין החוזים הללו, המפעל הרוסי-בלטי בפילי, ליד מוסקווה (כיום מפעל חרוניצ'וב) הועבר במלואו לג'אנקרים לשימוש חכירה, ש"הזכיין מקבל ומצייד ".
תוכנית הייצור נקבעה על 300 מטוסים בשנה, הצד הסובייטי התחייב לרכוש 60 מטוסים מדי שנה. המפעל היה אמור להגיע ליכולת התכנון שלו תוך שלוש שנים - עד ה -29 בינואר 1925.
תוך זמן קצר הצליחו ג'אנקרים להעביר לרוסיה מפעל מטוסים מודרני בסטנדרטים אלה עם צוות של יותר מ -1,300 איש. עם זאת, הגרמנים התאכזבו מהמצב הכלכלי. ההזמנה לאספקת 100 מטוסים לחיל האוויר הסובייטי הסתיימה במחירים קבועים, בהתבסס על שכר שעתי של 18 קופיקות זהב, אך הכנסת NEP ואינפלציה בברית המועצות ביטלו את כל החישובים, כך שעלות עלות מטוסים התבררו כפליים מהמחירים שנקבעו. הצד הסובייטי בכל זאת דרש למלא את כתב ההסכם: "התחייבת למכור את המטוסים במחיר קבוע ובכך לקחת על עצמך סיכון מסחרי; החוזה נשאר חוזה ". ובמקביל היא האשימה את הגרמנים בהשקעה הון לא מספקת בציוד המפעל. ג'אנקרס הכחישו בתוקף את ההאשמה הזו: "אנחנו, מבחינת תעשיין פרטי, השקענו סכומים עצומים".
ממשלת ברית המועצות, לאחר שמצאה אשמה בכך שהחברה לא יכלה "להתרכז במאגרי פילי של אלומיניום ודורלומין בכמות מספקת לייצור 750 מטוסים ו -1125 מנועים, כלומר המשימה העיקרית שלנו - להחזיק חומר משמעותי בסיס לבניית מטוסי מתכת בתוך האיחוד לא הושג ", סיים את כל החוזים עם ג'אנקרס.החברה מצאה את עצמה על סף פשיטת רגל, ורק הלוואת חירום של 17 מיליון מארק, שניתנה על ידי ממשלת גרמניה "כהוקרה לגופו של פרופסור הוגו ג'ונקרס בבניית מטוסים גרמניים", הצילה אותה מפירוק מוחלט. אך החברה לא יכלה עוד לעסוק בייצור סדרתי של מטוסים, והיא נאלצה לצמצם את עסקיה באופן משמעותי, תוך התמקדות רק בפיתוח סוגי מטוסים חדשים.
באשר למפעל בפילי, הוא קיבל סובסידיות בהיקף של 3,063,000 רובל בשנים 1924-1925 ו- 6,508,014 רובל בשנים 1925-1926. הדבר המעניין ביותר הוא כי פיקודו של חיל האוויר הסובייטי הסביר את הצורך בסבסוד בכך ש"המפעל החזק בפילי, המהווה חלק מהתכנית הכללית לפיתוח חיל האוויר הצבאי, עשוי מכדורסל ". אי אפשר לפרש מילים אלה אחרת כהכרה ישירה בעובדה שג'אנקרס מילאה את חובתה העיקרית - לבנות מפעל מטוסים מודרני ברוסיה. ופעולות הפקידות הסובייטיות בנוגע לסעיפי המשנה של ההסכם נבעו רק מדבר אחד - חוסר הנכונות לשלם כסף עבור העבודה שבוצעה. טריק כזה ביחסים עם חברות מערביות - "בורגניות" ו"אימפריאליסטיות " - הממשלה הבולשביקית משתמשת יותר מפעם אחת.
עם זאת, לג'אנקרים, היה אפשר לומר, היה מזל: בשנת 1928, כדי לא לשלם לחברת הנדסת החשמל AEG על פי החוזה, עצרו "הרשויות" הסובייטיות את מומחי החברה הזו על חבלה במסגרת השחטי הידוע לשמצה. מקרה". מהנדסים סובייטים שהיו מעורבים במקרה זה נורו, והממשלה הסובייטית אישרה בחסד לגרמנים לחזור לגרמניה, אך, כמובן, מבלי לשלם עבור העבודה שנעשתה.
למרות החוויות העצובות של ג'אנקרים ו- AEG, חברות גרמניות המשיכו לפעול ברוסיה הסובייטית. חברת סטולזנברג הקימה ייצור מטעני ארטילריה ואבק שריפה במפעלי זלאטאוסט, טולה ופטרוגרד, יחד עם הגרמנים הושקה ייצור חומרים רעילים במפעל ברסול שליד סראטוב, קרל וולטר בנה בתי מלאכה בטולה שבה החביות כי רובים ומקלעים נחתכו. חברת מנסמן שתוקנה במפעל המתכות של מריופול על שמו טחנת איליץ '4500, שנרכשה על ידי המפעל לפני המהפכה ונהרסה במהלך המהפכה ומלחמת האזרחים. בשנת 1941, מתחת לאף הגרמנים, הועבר המחנה הזה לאוראל, ולפי כמה מומחים, שריון לטנק T-90 עדיין מגולגל עליו.
חברת פרידריך קרופ, על בסיס הסכם שנחתם ביולי 1923 על שיקום המפעלים הצבאיים הסובייטיים ואספקת פגזי ארטילריה לצבא הגרמני, סייעה לבולשביקים להקים ייצור מודרני של רימונים ופגזי ארטילריה. הגרמנים גם סיפקו מימון לפרויקט, וסיפקו 600 אלף דולר להקמת הייצור ושילמו 2 מיליון דולר מראש עבור ההזמנה.
אדריכל פורד וסטלין
ניסיון השימוש בבעיות של מדינות מפותחות למטרותיהן, שנרכשו על ידי ברית המועצות בעבודה עם גרמניה, היה שימושי מאוד לבולשביקים כאשר פרץ המשבר הכלכלי במערב.
בשנת 1926 נרשמו הסימנים הראשונים למיתון הממשמש ובא בכלכלה האמריקאית - היקף הבנייה החל לרדת באופן ניכר. חברות אדריכלות ועיצוב התמודדו מיד עם בעיות, כולל אלברט קאהן המפורסמת בע"מ. בדטרויט, שמייסדו אלברט קאהן התפרסם כ"אדריכל פורד ". אפילו מבחינתו, אחד האדריכלים התעשייתיים הגדולים של המאה העשרים, מומחה מפורסם בעיצוב מפעלים מודרניים, היקף ההזמנות ירד במהירות ועד סוף 1928 נעלם.
פשיטת רגל נראתה בלתי נמנעת, אך באפריל 1929 נכנס אדם זר למשרדו של קאהן, שטען כי הוא עובד בחברת אמטורג - חברה פרטית רשמית זו הייתה למעשה השליחות הסחרית והדיפלומטית הבלתי רשמית של ברית המועצות בארצות הברית.המבקר הציע לקאן הזמנה לתכנון מפעל טרקטורים בשווי 40 מיליון דולר (זה היה מפעל הטרקטורים של סטלינגרד) והבטיח, אם יוסכם, הזמנות חדשות.
המצב היה מפוקפק למדי, מכיוון שלא היו יחסים דיפלומטיים בין ברית המועצות לארה"ב. קאהן ביקש זמן לחשוב, אך התרסקות המניות בסוף אוקטובר, שסימנה את תחילת השפל הגדול, שמה קץ לכל ספקותיו. עד מהרה קיבלה הממשלה הסובייטית מ- Albert Kahn, Inc. תוכנית שלמה של בנייה תעשייתית בברית המועצות, המכונה בהיסטוריה הסובייטית "תיעוש בברית המועצות". בפברואר 1930, בין אמטורג לאלברט קאהן, Inc. נחתם הסכם, שלפיו משרד קאהן הפך ליועץ הראשי של ממשלת ברית המועצות בנושא בנייה תעשייתית וקיבל חבילת הזמנות לבניית מפעלים תעשייתיים בשווי 2 מיליארד דולר (כ -250 מיליארד דולר בכסף של היום).
מכיוון שרשימת פרויקטי הבנייה המלאים של תוכניות החומש הראשונות בארצנו מעולם לא פורסמה, המספר המדויק של מפעלים סובייטים שתכנן קאהן עדיין אינו ידוע - לרוב הם מדברים על 521 או 571 אובייקטים. רשימה זו כוללת ללא ספק מפעלי טרקטורים בסטלינגרד, צ'ליאבינסק, חרקוב; מפעלי רכב במוסקבה ובניז'ני נובגורוד; חנויות נפחות בצ'ליאבינסק, דנייפרופטרובסק, חרקוב, קולומנה, מגניטוגורסק, ניז'ני טאגיל, סטלינגרד; מפעלי כלי מכונה בקלוגה, נובוסיבירסק, Verkhnyaya Salda; יציקות בצ'ליאבינסק, דנייפרופטרובסק, חרקוב, קולומנה, מגניטוגורסק, סורמוב, סטלינגרד; מפעלים מכניים וסדנאות בצ'ליאבינסק, פודולסק, סטלינגרד, סברדלובסק; תחנת כוח תרמית ביאקוצק; טחנות גלגול בנובוקוז'נסק, מגניטוגורסק, ניז'ני טגיל, סורמוב; מפעל נושא המדינה הראשון במוסקבה ועוד.
עם זאת, אין זה אומר כי אלברט קאהן, Inc. עיצבתי כל אובייקט מאפס. הוא בדיוק העביר פרויקטים גמורים של מפעלים אמריקאים עם ציוד אמריקאי לרוסיה. משרד אלברט קאהן פעל כרכז בין הלקוח הסובייטי לבין מאות חברות מערביות (בעיקר אמריקאיות), וסיפק ציוד וייעץ בבניית פרויקטים בודדים. למעשה, זרם רב עוצמה של טכנולוגיה תעשייתית אמריקאית ואירופית זרם דרך קאהן לברית המועצות, וכל פרויקטי הבנייה הגדולים ביותר בברית המועצות בעזרת קשריו של קאהן הפכו למעשה לכל העולם. כך, הפרויקט הטכנולוגי של מפעל הרכב ניז'ני נובגורוד הושלם על ידי חברת פורד, פרויקט הבנייה של חברת אוסטין האמריקאית. מפעל הרכב למוסקבה (AZLK) נבנה בשנת 1930, ומודגם גם על מפעלי ההרכבה של פורד. בנייתו של מפעל נושא המדינה הראשון במוסקבה (GPZ-1), שתוכנן על ידי קאנה, בוצע בסיוע טכני של חברת RIV האיטלקית.
מפעל הטרקטורים של סטלינגרד, שנבנה על פי עיצובו של קאהן בשנת 1930, נבנה בארצות הברית, פורק, הובל ותוך שישה חודשים בלבד התאסף בפיקוח של מהנדסים אמריקאים, היה מצויד בציוד של יותר מ -80 חברות הנדסה אמריקאיות וכמה חברות גרמניות.
כל הפרויקטים של אלברט קאהן בברית המועצות, שעקבו אחר מפעל הטרקטורים בסטלינגרד, פותחו על ידי סניף של משרדו, נפתח במוסקבה ועבד בהנהגתו של מוריץ קאן, אחיו של ראש החברה. סניף זה, הנושא את השם הרוסי הצנוע "גוספרוקטסטרוי", העסיק 25 מהנדסים אמריקאים מובילים וכ -2,500 עובדים סובייטים. באותה תקופה, היא הייתה הלשכה האדריכלית הגדולה ביותר בעולם. במהלך שלוש שנות קיומו, "גוספרוקטסטרוי" עבר דרכו יותר מ -4,000 אדריכלים, מהנדסים וטכנאים סובייטים שלמדו את מדע העיצוב והבנייה האמריקאי.אגב, במקביל, הלשכה המרכזית להנדסה כבדה (CBTM) פעלה במוסקבה - בדיוק אותו סניף "ייצור והדרכה" של חברה זרה, רק מייסדה היה הדמג הגרמני.
תשלום והתחשבנות
אולם עד מהרה התעורר מכשול רציני בדרך שיתוף הפעולה הסובייטי-אמריקאי: לממשלת ברית המועצות החל להיגמר המטבע, שמקורו העיקרי היה ייצוא תבואה. באוגוסט 1930, כשהגיע הזמן לשלם לחברת קטרפילר 3.5 מיליון דולר עבור ציוד לטרקטורים של צ'ליאבינסק וחרקוב, כמו גם למפעלים המשולבים של רוסטוב וסראטוב, כתב סטלין למולוטוב: "מיקויאן מדווח כי חלקי העבודה גדלים והולכים אנו מייצאים לחם מדי יום 1-1, 5 מיליון תרמילים. אני חושב שזה לא מספיק. כעת עלינו להעלות את שיעור היצוא היומי לפחות ל 3-4 מיליון פודים. אחרת, אנו מסתכנים להישאר ללא מפעלים המתכות והבנייה החדשות שלנו (אבטוזאבוד, צ'ליאבזבוד וכו ') … במילה אחת, עלינו להאיץ בזעם את ייצוא התבואה ".
בסך הכל, בין השנים 1930-1935, ברית המועצות נאלצה לשלם לחברות אמריקאיות 350 מיליון דולר (יותר מ -40 מיליארד דולר כיום) הלוואות, בתוספת ריבית עליהן בערך אותו סכום בשיעור של 7% לשנה. ב -25 באוגוסט 1931 כתב סטאלין לקגנוביץ ': "לאור קשיי מטבע ותנאי אשראי בלתי מקובלים באמריקה, אני מתבטא נגד כל פקודה חדשה לאמריקה. אני מציע לאסור מתן פקודות חדשות לאמריקה, להפריע לכל משא ומתן שכבר החל על צווים חדשים, ואם אפשר, לשבור את ההסכמים שכבר נחתמו על הזמנות ישנות עם העברת פקודות לאירופה או למפעלים שלנו. אני מציע לא לעשות חריגים לכלל זה לא עבור מגניטוגורסק וקוזנשטסטרוי, ולא עבור חרקובסטרוי, דנפרוסטרוי, AMO ואווטוסטרוי ". המשמעות הייתה סיום שיתוף הפעולה עם קאהן, אשר מילא את משימתו בעיני השלטון הסובייטי: הוא תכנן והקים רשת של מפעלים תעשייתיים חדשים, וגם יצר הזמנות לציוד טכנולוגי, שניתן כעת להעביר לכל חברה. וב -1932 סירבו הבולשביקים להאריך את החוזה לחברת קאהן.
המתקנים שתכנן קאהן המשיכו להיבנות. אז, ב -22 במרץ 1933, חתמה אמון אביאמוטור על הסכם סיוע טכני לחמש שנים עם קרטיס-רייט (ארה"ב) המספק ארגון ייצור סוחף של מנועי מטוסים מקוררים באוויר בהספק של 635, 725 ו -1000 כוחות סוס. כך החלה בניית מפעל המנועים לתעופה פרם (מפעל מס '19). ב- 5 באפריל 1938 כתב מנהלו ד 'דובובוי לקומיסוריאט התעשייה הכבדה: "ההסכם עם חברת רייט איפשר למפעל לשלוט במהירות בייצור מנוע מודרני רב עוצמה מקורר אוויר" רייט ציקלון. "ובלי להפחית את קצב הייצור, לעבור מדי שנה לדגם מנועי חדש, מודרני וחזק יותר. במהלך תקופת החוזה, קיבלנו מהחברה שפע של חומרים טכניים, שהאיצו באופן משמעותי את פיתוח בניית מנועי המטוסים הסובייטיים. חברת "רייט" הגיבה במצפון לקיום התחייבויות חוזיות, יישום החוזה התקדם באופן משביע רצון. אנו מאמינים כי חידוש הסכם הסיוע הטכני עם רייט יועיל ".
כידוע, מנוע התעופה הסובייטי M-25 הראשון בהספק של 625 כ"ס יוצר במפעל פרם. עם. (עותק של "רייט-ציקלון R-1820F-3"). בנוסף, מפעל זה היה מפעל מנועי המטוסים הגדול ביותר במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה.
אתרי בנייה עולמיים של התיעוש הסובייטי
בשנת 1928 פיתח ופרסם המכון הממלכתי של לנינגרד לעיצוב צמחי מתכת חדשים פרויקט למפעל בניית מכונות אוראל המיועד לייצור מחפרים, מגרסות, תנורים וציוד לייצור פלדה, טחנות גלגול, מכונות הידראוליות וכו '.. טכנולוגיה אמריקאית בתחום ההנדסה הכבדה .במילים אחרות, המעצבים התמקדו בתחילה בציוד מיובא. הבקשות לאספקה נשלחו ל -110 חברות זרות, וכולן הביעו את נכונותן לסייע לברית המועצות בבניית מפעל גדול לבניית מכונות. יתר על כן, ממשלת ברית המועצות החליטה לא לחסוך כסף לבניית אורלמאש.
מכשול רציני התעורר בדרך שיתוף הפעולה הסובייטי -אמריקאי - לממשלה הסובייטית החל להיגמר המטבע, שהמקור העיקרי שלו היה יצוא תבואה.
מכשול רציני התעורר בדרך שיתוף הפעולה הסובייטי -אמריקאי - לממשלה הסובייטית החל להיגמר המטבע, שהמקור העיקרי שלו היה ייצוא תבואה.
באר המים הראשונה (זו הייתה תחילת המפעל) בעת הנחת המפעל נקדחו על ידי הגרמנים מחברת Froelich-Kluepfel-Deilmann באמצעות ציוד גרמני, מכיוון שמומחים מקומיים פשוט לא ידעו כיצד לקדוח בארות בקוטר של 500 מ מ ועומק של 100 מ 'מערכת אספקת המים הייתה מצוידת במשאבות של חברת ייגר הגרמנית. אוויר דחוס סופק על ידי מדחסים של בורסיג, דמאג וסקודה. תחנת ייצור הגז הייתה מצוידת בגנרטורים של גז של חברת Kohler הגרמנית. במפעל לבדו הותקנו יותר מ -450 עגורים, וכולם יובאו, בעיקר מתוצרת גרמניה.
בית היציקה מברזל היה מצויד בציוד של חברת קריגר הגרמנית, והמטען נטען במנופים של חברת שפרד הבריטית. בחנות הפלדה הותקנו תנורים חשמליים מסוג AEG, וכן תאי ניסור חול ומרס ורק. חנות הפרזול הגדולה ביותר של אורלמאש באירופה הייתה מצוידת בשתי מכונות הידראוליות אדים של חברות גרמניות Hydraulik, Schlemann ו- Wagner.
גאוות המפעל היא בית המלאכה מס '1, שהורכב מ 337 מכונות, מתוכן 300 נרכשו מ"הבורגנות ". במיוחד הותקנה שם מחרטה גרמנית ייחודית, המסוגלת לעבד יצירות עבודה במשקל של עד 120 טון. מכונת קרוסלה ענקית, המיוצרת גם בגרמניה, הייתה בקוטר לוח פנים של 620 סנטימטרים, ואחת ממכונות החיתוך להילוכים יכלה להתמודד עם הילוכים בקוטר של חמישה מטרים.
מפעל בניית מכונות כבדות אוראל (UZTM) הוזמן ב- 15 ביולי 1933. בשנים 1928 עד 1941 עבדו באורלמאש 311 מומחים זרים, כולל 12 בונים, ארבעה ראשי חטיבות מפעלים, 46 מעצבים, 182 עובדים עם התמחויות שונות. יותר מכל אזרחי חוץ היו אזרחי גרמניה - 141 איש.
סמל נוסף לתיעושו של סטאלין הוא דנפרוג'ס. תכנון ובנייתו בוצעה על ידי חברת ההנדסה האזרחית האמריקאית קופר. האתר לבנייה הוכן על ידי חברת סימנס הגרמנית, שסיפקה גם גנרטורים חשמליים. טורבינות ה- Dneproges (למעט אחת, כבר העותק שלנו) יוצרו על ידי חברת ניופורט ניוז האמריקאית, שנקראת כיום נורת'רופ גראמן והיא היצרנית האמריקאית הגדולה ביותר של נושאות מטוסים וצוללות גרעיניות.
קומיסר העם הסובייטי למסחר חוץ ארקדי רוזנגולטס, שנאם בקונגרס ה -17 של המפלגה הקומוניסטית של האיחוד הבולשביקים ב -1934, ציין: אלף כוחות סוס כל אחד. אין טורבינות חזקות כאלה באירופה, אבל בכל רחבי העולם יש רק כמה מהן.
עם זאת, כל תחנות הכוח שנבנו במסגרת תוכנית GOELRO המפורסמת היו מצוידות בציוד מיובא.
כשהפלדה הוחמקה
בנובמבר 1926 אישרה נשיאות המועצה הכלכלית האזורית אוראל את אתר הבנייה למפעל מתכות חדש - אתר ליד הר מגניטניה. ב- 2 במרץ 1929 מונה ויטלי האסלבלט למהנדס הראשי של מגניטוסטרואי, שיצא מיד לארצות הברית כחלק מקבוצת מומחים סובייטים. תוכניות הטיול כללו הזמנת פרויקטים של בנייה וציוד תעשייתי אמריקאי הדרוש למפעל.התוצאה העיקרית של הטיול הייתה סיכום ב- 13 במאי 1929 של הסכם בין עמותת ווסטוקסטל לארתור מקי מקליבלנד על תכנון עבודות הברזל והפלדה של מגניטוגורסק (מעט מאוחר יותר נחתם חוזה עם חברת דמג הגרמנית עבור עיצוב הטחנה של הטחנה של הטחנה הזו). האמריקאים התחייבו להכין פרויקט בניה וטכנולוגיה עם תיאור ומפרט מלא של ציוד, מכונות ומנגנונים, להעביר את ניסיון הייצור שלהם (פטנטים, ידע וכו ') ללקוח הסובייטי ולשלוח מומחים מוסמכים ל ברית המועצות תפקח על הקמת המתקן וההשקה שלו, כדי לאפשר למהנדסים ולעובדים הסובייטים לשלוט בשיטות הייצור של החברה במפעלים שלה, וכן לתאם את אספקת הציוד למגניטקה.
כאב טיפוס לשילוב מגניטוגורסק, האמריקאים בחרו במפעל מטלורגי בגארי, אינדיאנה, בבעלות US Steel.
ב- 1 ביולי 1930 התקיימה הנחת תנור הפיצוץ הראשון במגנטיטוגורסק. בפגישה חגיגית שהוקדשה לאירוע זה, עמדו המהנדסים האמריקאים מקמורי וסטרובן לצד הבנאים הסובייטים תחת כרזות אדומות. בסך הכל, יותר מ -800 מומחים זרים ועובדים מוסמכים מאוד מארה"ב, גרמניה, אנגליה, איטליה ואוסטריה עבדו על בניית מגניטוגורסק. מומחים גרמנים מ- AEG התקשרו להתקין את תחנת הכוח המרכזית, הם גם סיפקו לטורבינה החזקה ביותר של 50 מגה-ואט עם גנרטור למגניטוגורסק באותה תקופה. החברה הגרמנית Krupp & Reismann הקימה ייצור עקשן במגניטוגורסק, ואת הטיילור הבריטית - תעשיית כרייה.
אך גם כאן שיתוף הפעולה של הבולשביקים עם ה"בורגנים "לא עבר ללא הגזמות. השקת תנור הפיצוץ הראשון תוכננה ב -31 בינואר 1932. מומחי חברת ארתור מקי, בראשות סגן הנשיא הייבן, הצהירו כי לא כדאי להתחיל להמיס בכפור שלושים מעלות, עם תנור מיובש לחלוטין, והמליצו לחכות עד האביב. אך מהקומיסריאציה העממית לתעשייה הכבדה הגיעה סנקציה להפעיל את תנור ההפעלה. כתוצאה מכך, במהלך השיגור, התפרץ תחילה צינור על אחת הבארות, ואז לפתע פרצו גזים חמים מהבנייה. על פי זכרונם של עדי ראייה, "הייתה בהלה, מישהו צעק" הציל את עצמך, מי יכול! ". המצב ניצל על ידי סגן מנהל מגניטוסטרואי צ'ינגיז אילדרם, שבסיכון להישרף למוות מיהר לכננת והפסיק את הנשיפה ".
תאונה זו שימשה עילה לממשלת ברית המועצות להפר את החוזה עם ארתור מקי: האמריקאים עשו את עבודתם ויכלו ללכת הביתה - אז כבר היה אפשר להסתדר בלעדיהם. אחרי הכל, אם המכרה של הכבשן הראשון התפרס על ידי עובדים רוסים בפיקוח האמריקאים במשך חודשיים וחצי, אז למבצע כזה בתנור השני זה לקח 25 ימים, והשלישי - רק 20. אם יותר מאלף עובדים השתתפו בהתקנת תנורי הפיצוץ הראשון והשני, הרי שהתקנה הרביעית - 200 איש בלבד. בזמן בניית הכבשן הראשון, מומחים אמריקאים ייעצו לכל סוגי העבודות - החל מבניית יסודות ועד התקנת חשמל, ואז בתנור התנור השני עבודות התקנה בלבד, בהרכבה השלישית היחידה של מנגנוני הטעינה, והתנור הרביעי כבר היה נבנה לחלוטין על ידי המהנדסים שלנו. לאחר השיפוץ הגדול, תנורי הפיצוץ של מקי עדיין פועלים ב- MMK כיום. והטחנה הפורחת הראשונה המתגלגלת מספר 2 של חברת דמג הגרמנית פעלה ברציפות בשנים 1933 עד 2006.
במקום הכרת תודה - ירי
מה שהכי מזעזע בהיסטוריה של התיעוש של סטאלין הוא שכמעט כל דמויות המפתח בפרויקט הזה התגלו כאויבי העם. הבונה הראשון ומנהל אורלמאש באניקוב, המהנדס הראשי הראשון פידלר, יורשו מוזאפרוב, בונה תחנת הכוח פופוב ועוד בוני המפעל.
המטלורגי האגדי אברמי פבלוביץ 'זאבניאגין אמר: "מגניטוגורסק הוקם, בעצם, על ידי שלושה גיבורים: גוגל (י"א קוקסוהימסטרוי מגניטוסטרויה. -" מומחה ") וואלריוס (ק.ד ולריוס - ראש נאמנות מגניטוסטרויה בשנת 1936. -" מומחה " ")". שלושתם נורו בסוף שנות השלושים.
זאבניאגין עצמו ניצל רק בזכות ידידותו האישית עם מולוטוב (הם התיידדו בשנת 1921, כאשר בעת שהשתתפו בכנס מסיבות בחרקוב, התגוררו באותו חדר במלון). בשנת 1936 התקשר מולוטוב לזאווניאגין, שהיה אז מנהל MMK, במילים: "החלטנו לא לסיים אותך. אנו מציעים לנסוע לנורילסק כראש הבנייה ". וזבניאגין החליף את מגניטקה בשילוב נורילסק.
צ'ינגיז אילדרם האהוב על מגנטוסטרוי נורה בכלא סוחנוב בשנת 1941. גם המנהל הראשון של מגניטוסטרואי ו. סמוליאנינוב וגם מנהל מגניטוסטרואי בשנת 1930 נורו. ג'יי שמידט, ומנהל העבודה הנודע של הבונים הראשונים, מפקד מסדר לנין ו 'קלמיקוב. המהנדס הראשי הראשון האסלבלט נפטר מתשישות במחנה ריכוז בעיירה צ'יביו הסמוכה לאוחטה.
הניקוי נמשך באתרי בנייה אחרים של תוכניות החומש הראשונות. למשל, ב -14 בפברואר 1931 דיווח ראש OGPU, ויאצ'סלב מנזשינסקי בתזכיר לסטאלין: "בנוסף למעצרים שבוצעו, פונו 40 אנשים מצוות מינהל הבנייה בצ'ליאבטראקטורוי. וננקטו אמצעים להסרת שאר האלמנט הבלתי שמיש מהבנייה ".
כתוצאה מהדחקות של שנות השלושים נהרס כמעט כל מי שהיה מעורב במישרין או בעקיפין ברכישת ציוד מיובא לפרויקטים של בנייה אלה. לכן, קשה להיפטר מהאמונה שאחת המטרות העיקריות של גל ההדחקה שלפני המלחמה הייתה להסתיר את האמת כיצד וכיצד התבצע התיעוש בברית המועצות. כך שבספרי לימוד להיסטוריה הוא יישמר לנצח כ"הישג שאין שני לו של הפרולטריון המשוחרר, בראשות המפלגה הבולשביקית והסטלין המבריק ".
