כלי הרכב המשוריינים ה"טיפשים "ביותר שסופקו על ידי ברית המועצות במסגרת Lend-Lease היו הטנקים הבינוניים מסוג M3 האמריקאים, שזניהם נקראו" ג'נרל לי "ו"גנרל גרנט" באנגליה. כל השינויים ב- M3 היו בעלי מראה כה מקורי עד שקשה היה לבלבל אותם עם עמיתים גרמנים או סובייטים.
האחין של האח
על פי העיצוב שלו, ה- M3 הייתה מכונה ממלחמת העולם הראשונה עם מיקומה של האקדח בספונס המשולב, כמו על הטנקים הבריטיים Mk I, Mk VIII, רק שבמקום בית גלגלים קבוע היה לו צריח מסתובב. המנוע היה בירכתי, תיבת ההילוכים הייתה ממוקמת בחלק הקדמי של הגופה, ותיבת ההילוכים נמצאה מתחת לרצפת הצריח.
גוף הטנק היה עשוי מלוחות שריון שטוחים. עובי השריון נשאר זהה בכל הדגמים: שני אינצ'ים (51 מ"מ) על המצח, 38 ס"מ (38 מ"מ) בצדדים והירכיים, חצי סנטימטר (12.7 מ"מ) לגג הספינה. החלק התחתון היה בעובי משתנה - מחצי אינץ '(12.7 מ"מ) מתחת למנוע ועד לאינץ' (25.4 מ"מ) בתא הלחימה. שריון מגדל: קירות - שני סנטימטרים ורבע (57 מ"מ), גג - שבע שמיניות (22 מ"מ). הלוח הקדמי הותקן בזווית של 600 לאופק, הלוחות הצדדיים והאחוריים הותקנו אנכית.
ה- M3 היה מצויד בסבון יצוק עם תותח 75 מ"מ המותקן בצד ימין של גוף הגוף ולא חרג מממדיו. מעל גוף הטנק התנשא צריח יצוק עם אקדח 37 מ"מ, שהוזז שמאלה, הוא הוכתר בצריח קטן עם מקלע. גובה "הפירמידה" הזו הגיע ל 3214 מ"מ. אורכו של ה- M3 הוא 5639 מ"מ, רוחבו 2718 מ"מ, ומרווח הקרקע שלו הוא שבעים ושניים סנטימטרים (435 מ"מ). נכון, תא הלחימה של הרכב היה מרווח ועדיין נחשב לאחד הנוחים ביותר.
מבפנים, גוף M3 הודבק בגומי ספוגי כדי להגן על הצוות מפני שברי שריון קטנים. דלתות בצדדים, בוקעים בחלקו העליון ובצריח המקלע סיפקו נחיתה מהירה למכליות. בנוסף, הראשונים היו נוחים כשפינו את הפצועים מהרכב, אם כי הם הפחיתו את חוזק הגוף. כל איש צוות יכול לירות מכלי נשק אישיים באמצעות חריצי צפייה וחבקות, המוגנים על ידי מגינים משוריינים.
השינויים ב- MZA1 ו- MZA2 היו מצוידים במנוע קרבורטור בעל תשעה צילינדרים בצורת כוכב תעופה רייט קונטיננטל R 975 EC2 או C1 בהספק של 340 כ"ס. עם. הוא סיפק למיכל 27 טון מהירות מרבית של 42 קמ"ש וקילומטראז 'של 192 קילומטרים עם אספקת דלק ניידת של 1756 ליטר (796 ליטר). החסרונות של המנוע כוללים את סכנת האש הגבוהה שלו, מכיוון שהוא פעל על בנזין בעל אוקטן גבוה, והקושי בטיפול, במיוחד הצילינדרים שנמצאים בתחתית.
הנשק העיקרי של הטנק היה תותח M2 בגודל 75 מ"מ בסבון עם חבית של כמעט שלושה מטרים. הוא תוכנן בארסנל Westerfleit המבוסס על אקדח שדה צרפתי בגודל 75 מ"מ מדגם 1897, שאומץ על ידי צבא ארה"ב לאחר מלחמת העולם הראשונה. לאקדח היה מייצב מכוון למטוס אחד, תריס חצי אוטומטי ומערכת ניפוח חבית לאחר הירי. אגב, ב- MZ שימשה לראשונה בעולם מערכת ייצוב הכוונה האנכית, ששימשה מאוחר יותר כאב טיפוס למערכות דומות בטנקים של צבאות רבים. האקדח מצביע על אנכי - 140; אופקית - 320, ואז האקדח הונחה על ידי סיבוב הטנק כולו.הכוונה האנכית של האקדח בוצעה הן על ידי הנעה אלקטרו -הידראולית והן באופן ידני. תחמושת אותרה בספונסון וברצפת הרכב.
עם זאת, בעת התקנת אקדח M2 על הטנק, התברר כי הקנה משתרע מעבר לקו הקדמי של גוף הספינה. הדבר הבהיל מאוד את הצבא, שחשש שהמכונית תוכל להדביק משהו עם תותח תוך כדי תנועה. לבקשתם, אורך החבית צומצם ל -2.33 מ ', מה שכמובן החמיר את הבליסטיקה של האקדח. לתותח קטוע כזה הוקצה מדד MZ, וכאשר הוא מותקן במיכל, כדי לא לשנות את מערכת הייצוב, הונח משקל נגד על הקנה, שנראה כמו בלם לוע.
תותח 37 מ מ נוצר באותו ארסנל ווסטרפליט בשנת 1938. על טנק ה- M3 הותקנו שינוייו M5 או M6 בצריח המסתובב על 3600. זוויות הכיוון האנכיות אפשרו לירות לעבר מטוסים בעלי תעופה נמוכה. בצריח היה גם מקלע בשילוב עם תותח, ומעליו היה צריח קטן שהסתובב ב -3600, ובו מקלע נוסף. במגדל הייתה רצפה מסתובבת עם קירות המפרידים בין תא הלחימה לתא נפרד. כושר התחמושת של האקדח נמצא בצריח ועל רצפה מסתובבת.
משקל ה- M3 היה 27.2 טון, ומספר אנשי הצוות היה 6-7 אנשים.
מיכליות כינו את הטנקים הבינוניים מסוג M3 שסופקו לברית המועצות כ"קבר משותף ".
כוונות ישרות וחלקות
היאנקיז היו חכמים מספיק כדי להקצות לטנק הקל של סטיוארט את אותו מדד M3 כמו הטנק הבינוני. לכן, במסמכים רשמיים סובייטיים, טנקים אלה נקראו M3 קלים (l.) ובינוניים (cf.) M3. לא קשה לנחש כיצד צוותי הטנקים שלנו פענחו "cf. M3 ".
משקל M3 הקל היה 12.7 טון, עובי השריון 37.5-12.5 מ"מ. תחמושת לתותח M3 37 מ"מ - 103 סיבובים. צוות - 4 אנשים. מהירות הכביש המהיר - 56 קמ"ש. עלות הטנק הקל M3 היא 42,787 $, והמיכל הבינוני M3 הוא 76,200 $.
המאפיינים של טנקים M3 האמריקאים מוצגים די טוב בדו"ח GBTU מיום 1 בנובמבר 1943: "במצעד הטנקים M3-s ו- M3-l הם קשוחים ואמינים. הם קלים לתחזוקה. הם מאפשרים לך לצעוד במהירויות ממוצעות גבוהות יותר בהשוואה לטנקים ביתיים.
בעת בחירת מסלול יש להעדיף כבישים ישרים ורחבים יותר. הימצאות רדיוס סיבוב גדול של מיכלי M3-s ו- M3-l, בכבישים צרים עם עקמומיות תכופות, גורמת לסכנת נפילת כלי רכב לתעלות בצד הדרך ומפחיתה את מהירות התנועה.
כאשר צועדים בתנאי חורף, לטנקים יש את החסרונות הבאים:
א) הידבקות נמוכה של הזחל לאדמה, מה שמוביל להחלקה, הזזה לרוחב וישיר (עם פעולות לא טובות של הנהג בעלות, בירידות ובגלילים, הטנק מאבד שליטה);
ב) שלוחות העיצוב הקיים אינן מספקות מספיק את הטנק מפני החלקה והחלקה של המסילות ונכשלות מהר מאוד. יש צורך לשנות את עיצוב השלוחה ולצרף אותו למסלול כדי לספק יותר אחיזה עם הקרקע ולמנוע החלקה בצד;
ג) כאשר זחל אחד פוגע בתעלה, משפך, הטנק, בעל הפרש כפול בבקרת ההיגוי, עקב החלקה של הזחל, שנמצא בעומס נמוך, אינו יכול להתגבר באופן עצמאי על מכשולים. מסלול החלקה שמוטה נוטה לרדת …
מבין הצעדות שנערכו בגדוד נחשף:
א) עתודת חשמל בכביש מגולגל בחורף:
ל- -3-с-180-190 ק"מ, עבור M3-l-150-160 ק"מ;
ב) מהירות טכנית ממוצעת של תנועה בכביש עפר בחורף:
במשך М3-с-15-20 ק"מ, עבור M3-l-20-25 ק"מ.
במיכל M3-c, הצוות מאכלס בנוחות, הנחיתה היא בחינם. מאוורר המנוע מבטיח אוויר נקי וטמפרטורה רגילה בתוך המיכל.
אין צורך בניהול מתח פיזי.
המתלה של הטנק מבטיחה נסיעה חלקה.
עייפות הצוות זניחה.
במיכל M3-l מיקום הצוות צפוף, השליטה על הטנק קשה ובעבודה ממושכת של הצוות בטנק העייפות שלו גדולה בהשוואה ל- M3-s.בשל היעדר התקנים מקלים, הנהג, בהשוואה ל- M3-s, משקיע מאמץ רב יותר בשליטה על הטנק.
מפקד הטנק M3 -l מבודד כמעט מהצוות - הוא ממוקם מאחורי העריסה ושליטה באמצעים אחרים, למעט ה- TPU (אינטרקום טנק - א. ש.), קשה …
יכולת התמרון על קרקע ביצה ירודה עקב לחץ ספציפי גבוה (במיוחד עבור M3-s), מה שמוביל לטבילה עמוקה של המסלול לתוך הקרקע, ירידה חדה במהירות וקושי בסיבובים.
ה- M3-L בולט לטובה, בעל היכולת להתגבר על אזורים ביצהיים, באורכם חסר משמעות, במהירויות גבוהות.
תנועה ביער עם גדימים קשה.
התותחים ב- M3-s ו- M3-l אמינים בקרב. בשל הסידור המיוחד של המראות מהתותחים, האש מתנהלת רק באש ישירה.
המראות הטלסקופיים של הרובים פשוטים בעיצובם ומדויקים בעת הירי. מפקדי הנשק מוצאים דרכם מטרות קלות יותר מהיקפים אחרים, שומרים עליהם באופק באופן יציב יותר ומציבים במהירות את המראה.
הצד השלילי של האקדח 75 מ מ של הטנק M3-s הוא זווית האש האופקית הקטנה (32 מעלות).
העוצמה הגבוהה של ירי מקלעים (ארבעה מקלעים בראונינג) אינה נותנת את האפקט הרצוי בשל היעדר המראות על המקלעים, למעט מקלע בשילוב תותח 37 מ מ. במקלעים קדמיים אין שום אפשרות להתבונן באש, מה שמאפשר להשתמש באש שלהם רק לאחר שעבר את מערכי הקרב של חיל הרגלים שלהם …
עמידות השריון נמוכה. ממרחק של 800 מ ', הוא פורץ עם כל התותחים נגד טנקים. מקלע בעל קליבר גדול חודר לשריון ה- M3-L ממרחק של 500 מ '. לא ניתן לחדור לשריון M3-C מקלע בעל קליבר גדול.
מיכליות M3-s ו- M3-l, הפועלות על מנועי בנזין, דליקות ביותר. כאשר פגזים פוגעים בתא הלחימה או בתא המנוע, לעיתים קרובות מתרחשת שריפה בשל הימצאות אדי בנזין בתוך המיכל. הדלק דליק מפיצוץ. סיבות אלה גורמות לאובדן גדול של אנשי צוות.
שני המטפים הנייחים ושני המטפים הקיימים על הטנק יעילים. אם משתמשים בהם בזמן, האש, ככלל, נעצרת.
טועים לעתים קרובות באויב
הטנק הבינוני והטוב ביותר בארה"ב היה ה- M4 שרמן. בדיקות של ה"שרמן "המנוסה עם תותח 75 מ"מ בצריח החלו בספטמבר 1941 במגרש ההוכחה באברדין.
גוף הטנק של M4A2 מולחם מלוחות שריון מגולגלים. הלוח הקדמי העליון בעובי 50 מ"מ היה ממוקם בזווית של 470. דפנות גוף האנכי אנכיות. זווית הנטייה של לוחות ההזנה היא 10-120. שריון הצדדים והירכיים היה בעובי 38 מ"מ, גג הספינה 18 מ"מ.
המגדל הגלילי היצוק הותקן על מיסב כדור. המצח והצדדים היו מוגנים בשריון 75 מ"מ ו -50 מ"מ, בהתאמה, הירכיים - 50 מ"מ, גג המגדל - 25 מ"מ. מול הצריח הוצמדה מסכה של מתקן חימוש כפול (עובי שריון - 90 מ"מ).
תותח M3 75 מ"מ או תותח M1A1 (M1A2) 76 מ"מ הוצמדו למקלע 7.62 מ"מ בראונינג M1919A4. זוויות ההנחיה האנכיות של הרובים זהות: -100, +250.
עומס התחמושת של מכונת M4A2 כלל 97 סיבובים בקוטר 75 מ מ.
הטנק היה מצויד בתחנת כוח של שני דיזל דיו 6 צילינדרים מסוג GMC 6046, הממוקמים במקביל ומחוברים ליחידה אחת: המומנט משניהם הועבר לפיר מדחף אחד. תחנת הכוח הכילה 375 ליטר. עם. במהירות 2300 סל"ד. טווח הדלק הגיע ל -190 ק"מ.
משקל M4A2 - 31.5 טון. צוות - 5 אנשים. מהירות הכביש - 42 קמ ש.
מאז 1943 ייצרה ארה"ב גם טנקי שרמן מודרניים: M4A3 עם הוביצר 105 מ"מ ו- M4A4 עם תותח M1A1 75 מ"מ ארוך (לגרסתו עם בלם לוע היה מדד M1A2).
על פי נתונים אמריקאים, 4063 טנקים מסוג M4A2 מסוגים שונים נמסרו לברית המועצות (כלי רכב משנת 1990 עם תותח 75 מ"מ ו -2073 עם תותח של 76 מ"מ) ושני מטוסי M4A4.
דמיטרי לוזה מספר על השתתפות "שרמנס" בקרבות בספרו "טנקמן על" מכונית זרה ".בסתיו 1943 קיבלו גדודי הטנקים של החיל הממוכן החמישי, שאורגן מחדש באזור העיר נארו-פומינסק, את שרמן האמריקאי M4A2 במקום מטילדה הבריטית.
ב- 15 בנובמבר 1943 נשלחה חטיבת הטנקים ה -233, המצוידת בשרמנס, לאזור קייב.
"הסתיו האוקראיני של 1943", כותב לוזה, "קיבל את פנינו בגשם וברד. בלילה, הכבישים, המכוסים בקרום קרח חזק, הפכו למשטח החלקה. כל קילומטר מהדרך דרש הוצאה של מאמצים ניכרים של מכונאי הנהגים. העובדה היא שהעקבות של זחלי שרמן היו גומי, מה שהגביר את חיי השירות שלהם, וגם הפחית את רעש המדחף. פעמוני הזחלים, תכונה כה בלתי מסוכנת של שלושים וארבע, לא נשמעו כמעט. עם זאת, בתנאי כביש וקרח קשים, מסילות אלה של ה"שרמן "הפכו לחסרון המשמעותי שלו, ולא סיפקו צימוד אמין של המסלולים עם מצע הכביש. הטנקים הונחו על מגלשיים.
הגדוד הראשון נע בראש הטור. ולמרות שהמצב דרש למהר, מהירות התנועה ירדה בחדות. ברגע שהנהג עלה מעט על הגז, הטנק התקשה להשתלט, החליק לתעלה או אפילו עמד מעבר לכביש. במהלך הצעדה הזו, הקפדנו בפועל שהצרות לא עוברות לבד. עד מהרה התברר כי ה"שרמנים "אינם רק" קלים להחלקה ", אלא גם" מהירים ". אחד הטנקים, שהחליק על הכביש הקפוא, דחף את החלק החיצוני של המסלול לתוך בליטה קטנה בצד הכביש ונפל מיד על צדו. הטור נעמד. כשהגיע אל הטנק, השמיע הג'וקר ניקולאי בוגדנוב מילים מרירות: "זהו גורל, רוע, מעכשיו בן לוויה שלנו! …"
מפקדי כלי רכב ומכונאי נהגים, שראו דבר כזה, החלו "לדרבן" את הזחל, מתפתל חוט בקצוות החיצוניים של המסילות, והחדיר ברגים לחורי המדחף. התוצאה לא איטית להראות את עצמה. מהירות השיוט עלתה באופן דרמטי. המעבר הושלם ללא תקריות … שלושה קילומטרים צפונית לפסטוב, החטיבה אוכסה את הכביש המהיר המוביל לבישב ".
צוותי טנקים סובייטים כינו את ה- M4 "אמצ'ה". "השתתפו בהדחת ניסיונות האויב לפרוץ מה"קדרה" של קורסון-שבצ'נקו, וה"אמכיסטים "השתמשו בשיטה זו להילחם בטנקי אויב כבדים. בכל מחלקה הוקצו שני שרמנים עבור טייגר תוקף אחד. אחד מהם, שנתן לטנק הגרמני להגיע ל-400-500 מ ', פגע בזחל עם קליע חודר שריון, השני תפס את הרגע בו כל הזחל סובב את "הצלב" עם צידו, ושלח אותו ריק לתוך הדלק. טנקים.
"שני אירועים", אומרת לוזא, "גורמים לי לזכור באופן בולט את היום של 13 באוגוסט 1943: טבילת האש (פגישתי הראשונה עם האויב) והטרגדיה שהתרחשה לנגד עיני, כאשר ארטילריה נ"ט שלנו ירו לעבר הטנקים שלנו. הפעם השניה שהייתי עד לשריפה הידידותית הקטלנית הייתה בינואר 1944 בכפר זבניגורודקה, כאשר נפגשו הטנקים של החזית האוקראינית הראשונה והשניה, שסגרו את טבעת הקיבול סביב קבוצת הגרמנים קורסון-שבצ'נקו.
פרקים טרגיים אלה התרחשו בשל בורותם של חיילים וקצינים רבים כי יחידותינו חמושות בטנקים תוצרת חוץ (במקרה הראשון, "מטילדה" הבריטית, ובשני - "שרמנים" האמריקאי). הן במקרה הראשון והן בשני, הם טועים בגרמנית, מה שהוביל למותם של הצוותים.
מוקדם בבוקר. חטיבת הטנקים ה -233 שלנו התרכזה ביער מעורב החל מהערב ה -12 באוגוסט. הגדוד הראשון של החטיבה השתרע לאורך שוליו המערביים. הפלוגה הראשונה שלי הייתה באגף השמאלי שלה, 200 מטר מכביש כפרי, שמאחוריה נמתח שדה כוסמת.
הקו הקדמי רץ כשני קילומטרים מאיתנו לאורך נהר הבולבה …
הבריגדה השנייה קיבלה הוראה לחזור לאזור שנכבש בעבר. מפקדו הורה ליחידות המשנה לעקוב באופן עצמאי לנקודות הפריסה הקודמות שלהן, לא להסתדר לטור צועד משותף.זוהי הזמנה סבירה לחלוטין שיכולה לחסוך לכם זמן רב. יתר על כן, תמרון זה בוצע במרחק של 2-3 קילומטרים בלבד. פלוגתו של סגן בכיר קניאזב, בעת ביצוע התקפת נגד, הייתה בצד האגף השמאלי של מערך הקרב של גדוד הטנקים. מבחינתה הדרך הקצרה ביותר הייתה דרך שדה הכוסמת, כלומר, מעבר למיקום התותחנים ומיקומנו. בדרך הקרובה ביותר הזו הוא הוביל את חברי הכפופים להם. שלושה "מטילדאס" ראש הופיעו מאחורי בליטה קטנה וחצו ישר על השדה. כמה שניות לאחר מכן עלו באש שני רכבים שנתקלו במטחים מהסוללה שלנו נגד טנקים. שלושה גברים מהחברה שלי מיהרו לתותחנים. בזמן שהגיעו אליהם, הצליח האחרון לירות מטח שני. ה"מטילדה "השלישית נעצרה עם עגלה קרועה. צוותי החברה של קניאזב לא נותרו בחובות. כשהחזירו באש הם הרסו שני אקדחים, יחד עם צוותיהם. התחלנו לירות רקטות ירוקות ששימשו אות ל"חיילים שלנו ". צוותי נ"ט הפסיקו לירות. גם תותחי הטנק השתתקו. חילופי אש הדדיים עלו לצדדים ביוקר: 10 הרוגים, שלושה טנקים לא פעילים, שני אקדחים נהרסו.
מפקד סוללת הארטילריה לא הצליח למצוא לעצמו מקום. כמה בושה ליחידה שלו: לטעות ב"מטילדה "כטנקים של אויב, הם ירו בעצמם! העובדה שבחישובים לא היו צלליות של המכוניות הזרות שהופיעו כאן הייתה השמטה אדירה של המטה הגבוה.
… 28 בינואר 1944. בשעה 13 במרכז זבניגורודקה התקיימה מפגש של טנקים בחזית האוקראינית הראשונה והשניה. מטרת המבצע הושגה - עקיפת קיבוץ אויב גדול בשולי קורסון -שבצ'נקובסקי הושלמה.
עבורנו - ה"שרמניסטים "של הגדוד הראשון של חטיבת הטנקים 233 - התבררה שמחת ההצלחה הגדולה הזו. מפקד הגדוד, סרן ניקולאי מסליקוב, מת …
הטנק שלו ושתי מכוניות מהמחלקה של סגן ג'וניור פיוטר אלימוב קפצו החוצה אל כיכר העיר המרכזית. מהצד הנגדי מיהרו לכאן שני מטוסי T-34 של החטיבה ה -155 של חיל הטנקים ה -20 בחזית האוקראינית השנייה. מסליוקוב התמוגג: השילוב של היחידות הקדמיות של הכוחות שצעדו זו לזו התרחש. הם הופרדו במרחק של לא יותר מ -800 מטר. קומבט -1 החלה לדווח על המצב בשעה זו למפקד החטיבה. ובאמצע המשפט הקשר נותק …
פגז חודר שריון באורך 76 מ"מ שנורה על ידי אחד מטוסי ה- T-34 פירס את הצד של שרמן. הטנק עלה באש. הקפטן נהרג, שני אנשי צוות נפצעו. הדרמה שבאה בעקבותיה היא תוצאה ישירה של בורות ה"שלושים וארבע ": הם לא ידעו כי יחידות החזית השכנה חמושות בטנקים" תוצרת חוץ ".
לוזה מדבר בכנות על תחמושת טנקים אמריקאית: "באשר לקליפות, הם" הראו "את הצד הטוב ביותר שלהם, כשהם ארוזים בצורה מושלמת בקופסאות קרטון וקושרים לשלוש חלקים. העיקר הוא שבניגוד לפגזי T-34-76, הם לא התפוצצו כשהטנק עלה באש.
עד תום המלחמה במערב ובקרב עם צבא הקוואנטונג היפני, לא היה מקרה אחד של תחמושת שהתפוצצה משרמן בוער. בעבודה באקדמיה הצבאית MV Frunze גיליתי באמצעות המומחים המתאימים כי אבק השריפה האמריקאי היה טוהר גבוה מאוד ולא התפוצץ באש, כפי שעשו הפגזים שלנו. איכות זו אפשרה לצוותים לא לפחד לקחת פגזים מעבר לנורמה, להעמיס אותם על רצפת תא הלחימה כדי שניתן יהיה ללכת עליהם. בנוסף, הם הונחו על השריון, עטופים בחתיכות ברזנט, קשורות היטב בחוט לתריסים ומעל כנפי הזחל …
מכיוון שכבר מדברים על תקשורת רדיו ותחנות הרדיו שרמן, אתן להם מעט תשומת לב. אני חייב לומר שאיכות תחנות הרדיו בטנקים האלה עוררה את קנאת הטנקיסטים שלחמו ברכבינו, ולא רק בקרבם, אלא גם בקרב חיילי נשק קרבי אחר.אפילו הרשינו לעצמנו לתת מתנות על ידי תחנות רדיו, שנתפסו כ"מלכותיות ", בעיקר לתותחנים שלנו …
לראשונה, תקשורת הרדיו של יחידות החטיבה עברה בדיקה מקיפה בקרבות ינואר-מרץ בשנה הארבעים וארבע בגדה הימנית באוקראינה ובסמוך ליאסי.
כידוע, לכל "שרמן" היו שתי תחנות רדיו: VHF ו- HF. הראשון מיועד לתקשורת בתוך מחלקות וחברות במרחק של 1.5-2 קילומטרים. סוג תחנת הרדיו השני נועד לתקשורת עם המפקד הבכיר. חומרה טובה. אהבנו במיוחד כי לאחר שיצרנו חיבור, אפשר היה לתקן את הגל הזה היטב - שום טלטול של הטנק לא יכול להוריד אותו.
ועוד יחידה אחת בטנק אמריקאי עדיין גורמת להערצה שלי. לדעתי, לא דיברנו עליו בעבר. זהו מנוע בנזין בגודל קטן המיועד להטענת סוללות. דבר נפלא! הוא היה ממוקם בתא הלחימה, וצינור הפליטה שלו הוצא בצד הלוח. היה אפשר להשיק אותו כדי לטעון את הסוללות בכל עת. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, מטוסי ה- T-34 הסובייטיים נאלצו להניע חמש מאות כוחות סוס מהמנוע כדי לשמור על הסוללה תקינה, וזה היה תענוג יקר למדי, בהתחשב בצריכת משאבי מנוע ודלק.
"המכלית במכונית זרה" שלנו נותנת הערות חיוביות בעיקר על ה"שרמנים ". למעשה, היו לו מספיק פגמים. בהשוואה בין ה- T-34 לבין שרמן, יש להבהיר אילו שינויים מדובר, שכן אחרת ההשוואה אינה נכונה. לדעתי, המכונות הללו הן בערך באותה רמה, אך ה- T-34 מותאם יותר לתנאי החזית המזרחית. למרבה הצער, שני הטנקים היו נחותים משמעותית מהפנתר הגרמני.
