הופעתן של חברות מסחריות פרטיות כבר השפיעה משמעותית על תעשיית הרקטות והחלל. נכון לעכשיו, ארגונים כאלה מושכים תשומת לב והשקעה, ובנוסף, מפגינים תחרות מול מנהיגי שוק מוכרים. מצב כזה אינו יכול שלא למשוך את תשומת לבם של מומחים, הציבור והעיתונות. באופן צפוי מופיעים ניסיונות לנתח אירועים אקטואליים ותחזיות להתפתחויות נוספות.
ב -13 בנובמבר פרסם פרסום המדע הפופולרי האמריקאי Ars Technica חומר נוסף אודות מצבה של תעשיית החלל העולמית, כמו גם על מערכת היחסים בין נציגיה השונים. עורך מחלקת ה"מרחב "של הפרסום, אריק ברגר, הציג מאמר שכותרתו" לרוסיה יש תוכנית להתחרות ב- SpaceX - אבל יש לה פגם " -" לרוסיה יש תוכניות להתחרות ב- SpaceX - אבל יש גם חולשות. " כפי שהשם מרמז, כותב המאמר סקר את הפעילות של תעשיית החלל הרוסית וחברת SpaceX האמריקאית, וגם הגיע למסקנות לגבי ההשפעה של עבודתן זו על זו.
בכותרת המשנה של מאמרו, א 'ברגר עשה תזה מעניינת. הוא מאמין שהצלחת התוכניות הרוסיות האחרונות תלויה ישירות במצב העניינים בפרויקטים החדשים של SpaceX. במאמר עצמו, המחבר חשף תזה זו ביתר פירוט.
כותב ארס טכניקה מתחיל את מאמרו בתזכורת לאירועי העבר האחרון. עוד בשנת 2013, הוא כותב, צי החלל המכובד של רוסיה שמר על כמעט מחצית משוק ההשקה ללקוחות מסחריים. אולם אז הופיעו שחקנים חדשים בשוק - קודם כל, חברת SpaceX האמריקאית הפרטית. פעילות המתחרים החדשים הובילה לכך שרוסיה איבדה את מעמדה הדומיננטי בשוק הטילים והחלל.
בשנת 2017 הנוכחית, עם הופעת המאמר, ביצעה תעשיית הרקטות והחלל הרוסית 17 שיגורים של רקטות נושאות עם מטענים שונים במסלול. יחד עם זאת, רק שליש מהשיגורים בוצעו על בסיס מסחרי - לא לטובת מבני המדינה הרוסית ולא במסגרת הבטחת פעילות תחנת החלל הבינלאומית.
במהלך אותה תקופה ביצעה SpaceX 16 שיגורים. רובם המכריע - 11 שיגורים - בוצעו במטרה להכניס מטען מסחרי למסלולו. הנהלת החברה הפרטית סבורה כי בשנת 2018 הבדל זה במבנה ההשקות רק יגדל. כדי להשיג תוצאות כאלה, מתוכנן להגדיל את מספר השיגורים של רכבי השיגור של Falcon 9.
כפי שמציין א 'ברגר, התעשייה הרוסית מבינה את הביצועים שלה רחוקים מלהיות יוצאי דופן, ולכן נוקטת בפעולה. תאגיד הרקטות והחלל הרוסי אנרג'יה מאיץ את פיתוחו של רכב שיגור מבטיח ברמה בינונית. הפרויקט נקרא "סויוז -5". בעתיד, טיל כזה יכול להחליף את נושאות משפחת סויוז המשמשות למסירת אסטרונאוטים ל- ISS. בנוסף, היא יכולה להתחרות בטילים של SpaceX.
א 'ברגר מצטט את דבריו של העיתונאי הרוסי אנטולי זאק, המתמחה בנושאי חלל. הוא טוען כי לפקידים הרוסים יש תקוות גדולות לפרויקט החדש. בנוסף, הקרמלין רואה ברכב ההשקה החדש של סויוז -5 אתגר ביתי לאתגרים קיימים בדמות פיתוחים זרים.הוא נתפס כאמצעי חדש להילחם על הזמנות מסחריות, מה שהופך את הפרויקט המבטיח הזה ליותר רלוונטי.
מעט מדי ומאוחר מדי?
א.אק מאמין כי במסגרת פרויקט סויוז -5 הצליחה תעשיית הרקטות והחלל הרוסית להשיג הצלחות ניכרות. עבודות התכנון המקדימות על רקטה זו אמורות להסתיים בשנת 2017. כך, עם יישום מוצלח של כל התוכניות, תאגיד אנרג'יה תוכל להביא את המוביל החדש לשוק עד סוף שנת 2021. המחבר מזכיר כי על פי נתונים ידועים, רכב ההשקה של סויוז -5 ייבנה על פי תוכנית שלושה שלבים ויקבל מנועי נוזל RD-171 המשתמשים בנפט. לשם השוואה, מנועי מרלין המשמשים ברקטות Falcon 9 פועלים גם על נפט.
א 'ברגר מציין כי נראה כי העיתונות הרוסית חסרת הבנה של עובדה חשובה. זה טמון בעובדה שבשנים הקרובות SpaceX לא מתכוונת לעצור שם, ועד 2021 היא מתכננת להשיג תוצאות חדשות. כדי להבין את ההתפתחות האפשרית של אירועים, הוא מציע לשקול את תוצאות הפעילות של החברה האמריקאית בשנים האחרונות.
לכן, לפני ארבע שנים, חברה אמריקאית בנתה את הגרסה הראשונה של הפלקון 9. ניתן היה להשתמש ברקטה זו רק פעם אחת ולהכניס 10.5 טון מטען למסלול קרקע נמוך. בשנה הבאה, על פי התוכניות הקיימות, השינוי החמישי של רקטת פאלקון 9. ייצא למעופה. היא תותאם לשימוש חוזר. בנוסף, ההנחה היא כי נושאת זו תוכל לשגר 23 טון למסלול קרקע נמוך.
הסופר האמריקאי סבור כי הרקטה החדשה מ- SpaceX תוכל להראות הצלחה מסוימת, ולטובת הנחה זו, הוא סבור, הפעילות הקודמת של החברה מדברת. בנוסף, להופעתה של גרסה חדשה של Falcon 9 תהיה השפעה מסוימת על השוק בכלל ועל רכב ההשקה הרוסי סויוז -5 בפרט.
הרקטה הרוסית המבטיחה תעלה לראשונה בשוק הבינלאומי בשנת 2021. א 'ברגר סבור שבמקרה זה, סויוז -5 לא תוכל להתחרות בפלקון 9. האחרונה של שיגור הרקטה האמריקאית תעלה 60 מיליון דולר, וחוץ מזה, עד תחילת העשור הקרוב היא תעלה בעלי היסטוריית השקה מוגדרת. האצת תהליכי ההכנה לשיגור מחדש, הצפוי על ידי המחבר, תגדיל עוד יותר את הפוטנציאל של הפלקון 9. כתוצאה מכך, עד 2021 SpaceX, בניגוד לתעשיית החלל הרוסית, תוכל לבצע שיגורים מסחריים בהקדם ככל שניתן לאחר קבלת ההזמנה, כמו גם במחיר הצפוי בסך 60 מיליון דולר.
***
המאמר של ארס טכניקה "לרוסיה יש תוכנית להתחרות ב- SpaceX-אך יש לה פגם", המוקדש לתוכניות הנוכחיות של מומחים רוסים ואמריקאים, הוא בעל עניין מסוים, אם כי מבחינה מסוימת הוא נראה צפוי מאוד. כמעט לא כדאי להזכיר שבשנים האחרונות נוצרו "מסורות" ספציפיות חדשות סביב תעשיית הרקטות והחלל. לכן, כבר זמן מה זה נחשב לנכון להעריץ את ההצלחות או אפילו את התוכניות של חברות פרטיות בודדות, אך יחד עם זאת לבקר ללא רחמים את מנהיגי השוק ה"וותיקים ". כל זה מעורר מחלוקת במידה מסוימת ומוביל לתוצאות ידועות.
בהתחשב ב"מנהגים "אלה, יש כמה נקודות תורפה במאמר Ars Technica. חלק מהתזות המוצעות גורמות לך להיזכר בסטנדרטים הכפולים הידועים לשמצה ובאחרים לא הטריקים הכי כנים. כתוצאה מכך, המאמר, למרות נושא מעניין ומספר תזות סקרניות, אינו יכול להיחשב אובייקטיבי לחלוטין.
המאמר מתחיל בהשוואת מספר ההשקות ומבנה התיקים של ארגונים מתחרים. יחד עם זאת, המחבר אינו מתחשב בכמה תכונות של ההשקות שבוצעו. כך, SpaceX, בהשוואה לארגונים רוסים בתעשיית הרקטות והחלל, מנצחת בבירור רק בתחום שיגור הרקטות ברמה בינונית.בקטגוריית רכבי השיגור הכבדים - למרות שנים של הבטחות - אין לה מה להציע עדיין. לרוסיה, בתורו, יש אמצעים יעילים וזולים להסרת עומס כזה.
כמו כן, עולות שאלות בנוגע לתהליך ההשוואה של רכב השיגור הרוסי מבטיח סויוז -5 והשינוי החדש הצפוי של הפלקון האמריקאי 9. לפיכך, בהערכת עתידם של שני הפרויקטים, אריק ברגר מגלה התנשאות ברורה לרקטה מתוצרת ארה ב. המוביל, שעדיין אינו קיים ואינו פועל, מוערך על פי המאפיינים המוצהרים, מה שנותן את התמונה האופטימית ביותר.
די צפוי כי רקטת סויוז 5, שנמצאת גם היא בשלב התכנון, נחותה בבירור מהמתחרה הזרה שלה בהשוואה זו. יתר על כן, כפי שמציין המחבר האמריקאי, הפיתוח הרוסי יפנה את מקומו לאנשים זרים באופן מיידי, כבר בזמן הופעתו.
זה מוזר שמחבר ארס טכניקה מציין את המוניטין של SpaceX כטיעון לטובת השלמת העבודה המוצלחת על הרקטה החדשה של משפחת פאלקון 9. הוא טוען כי הפעילויות וההצלחות הקודמות של המשרד מעידות על אפשרות להשלמת העבודה בהצלחה. עם זאת, הוא מכחיש יתרונות כאלה לפרויקט הרוסי. כבר ידוע כי רכב ההשקה החדש של סויוז 5 צריך להתבסס על רכיבים וטכנולוגיות משומשות של פרויקטים קודמים שנבדקו שוב ושוב על פי פרקטיקה. עם זאת, א 'ברגר אינו מתחשב בעובדה זו בעת הערכת סיכויי הרקטה.
כמעט ולא כדאי להתווכח עם העובדה ש- SpaceX אכן מציגה הצלחה משמעותית ויש לה השפעה משמעותית על שוק ההשקות המסחריות. עם זאת, כשחוגגים את ההצלחה של חברה צעירה, צריך להישאר בגבולות סבירים ולא לנסות לשבח ארגון אחד על חשבון ביקורת לא נכונה על אחרים. השוואה תוך שימוש בשיטות לא הכי כנות יכולה להשפיע לרעה על המוניטין של המחבר ושל הפרויקטים המשבחים. אין זה סביר שטילים מסוג Falcon 9 - המוכרים כבר כיום - זקוקים לפרסום שכזה.
