הודעתו של דמיטרי רוגוזין ממש בתחילת דצמבר אודות הנסיגה המתוכננת מפרויקט ה- ISS במקביל הלכה למעשה עם הודעתו של נשיא רוסיה על סיום פרויקט הזרם הדרומי, ולכן היא עברה הרבה פחות באופן ניכר. אם כי למען ההגינות יש לציין כי הרטוריקה של רוגוזין בנושא זה נותרה ללא שינוי מאז מאי 2014: סגן ראש ממשלת רוסיה הצהיר בעבר כי בכוונת רוסיה לסגת מפרויקט תחנת החלל הבינלאומית. והתנאים הראשונים להתפתחות אירועים כזו הופיעו עוד לפני תקופת העימות החדשה בין רוסיה למערב וסנקציות הדדיות. בפעם הראשונה, הם החלו לדבר על הנסיגה האפשרית של הפדרציה הרוסית מפרויקט ה- ISS עוד בשנת 2012.
ההצהרות הראשונות כאלו נאמרו בתערוכת החלל התערוכה הבינלאומית של פארנבורו בשנת 2012. ראש רוסקוסמוס דאז, ולדימיר פופובקין, רמז על פרישת רוסיה מפרויקט ה- ISS. מדבריו נובע כי הפדרציה הרוסית לא רק מוכנה לבנות תחנת מסלול משלה ברמה הטכנית, אלא גם מפתחת מספר מודולים חדשים ל- ISS, שבעתיד יוכלו לשמש כבלוקים בסיסיים עבור דור העתיד של תחנות מסלול מאוישות.
"סוגיית הסיכויים לחקר חלל מאויש אינה עוד עניין של התעשייה, אלא של החלטות פוליטיות", מצטט ערוץ הטלוויזיה זבזדה, דמיטרי רוגוזין. סגן ראש הממשלה הרוסי האחראי על המתחם הצבאי-תעשייתי ציין כי רוסיה לא מתכוונת להאריך את השתתפותה בפרויקט ה- ISS משנת 2020 עד 2024, כפי שהציע הצד האמריקאי בעבר. נכון לעכשיו, כבר הונחה סוכנות החלל הפדרלית להגיש את הצדקותיה לפריסת תחנת החלל הרוסית ולהגיש אותן לממשלת רוסיה. אם הכל ילך כשורה, העבודות על פריסת התחנה עלולות להתחיל בשנת 2017.
תצלום ISS ב -30 במאי 2011
בהחלטה זו יש יותר פוליטיקה, כפי שאמר רוגוזין, הרואה ב- ISS "שלב שעבר". במובנים רבים, הדבר הוקל על ידי החמרת היחסים בין מוסקבה למערב, הנהגת סנקציות פוליטיות וסחריות הדדיות. הפוליטיקה היא שהפכה לאחת הסיבות החשובות ביותר לבידוד חקר החלל המאויש הרוסי. רוסקוסמוס מציין כי בשיתוף המדינות המפעילות כיום את ה- ISS, נוצרה קבוצת עבודה מיוחדת על המלצות רוסיה. קבוצה זו עומדת בפני המשימה לקבוע את גורלה העתידי של ה- ISS ולקבוע את מועד הפסקת התחנה. רוסקוסמוס כבר סיכמה עם נאס"א כי תציג את עמדתה בנושא זה עד סוף 2014. בפרט נחשב פרויקט ליצירת כמה תחנות מסלול קטנות שיפתרו בעיות ספציפיות במסלול הקרוב לכדור הארץ, כמו גם תחנות בינלאומיות שניתן למקם בנקודות שיווי משקל בין הירח לכדור הארץ או בצד האחורי של הכדור שלנו. לוויין טבעי.
המדינה שלנו משתתפת בתוכנית ISS מאז 1998. כיום רוסקוסמוס מוציאה 6 פעמים פחות על תחזוקת התחנה מאשר נאס א (בשנת 2013 לבדה, אמריקה הוציאה כ -3 מיליארד דולר על התחנה), למרות שהפדרציה הרוסית מחזיקה בזכות למחצית מאנשי צוות תחנת החלל. יחד עם זאת, בחודש מאי 2014, אמר רוגוזין כי רוסקוסמוס מוציאה כ -30% מכספי התקציב שלה על השתתפות בפרויקט בינלאומי זה. כספים אלה יכולים לשמש למטרות אחרות.
נכון לעכשיו, ISS כולל 5 מודולים רוסיים, המהווים את הקטע הרוסי של התחנה. אנו מדברים על מודול Zarya - זהו גוש מטען פונקציונלי (הוא שוגר לראשונה למסלול ב -20 בנובמבר 1998, 20, 26 טון), מודול תמיכה בחיים של זבזדה (הושק ב- 26 ביולי 2000, 20, 3 טון), מודול עגינה Pirs (הושק ב -15 בספטמבר 2001, 3, 58 טון), מודול מחקר קטן "חיפוש" (הושק ב -12 בנובמבר 2010, 3, 67 טון) ומודול מטענים "Rassvet" (הושק ב- 18 במאי 2010, 8, 0 טון). על פי התוכניות של סוכנות החלל הפדרלית לשנים 2013-2018, עד סוף שנת 2017 תחום התחנה הרוסי של התחנה היה אמור להיות מורכב מ -6 מודולים, ועד סוף 2018 - משבעה מודולים.
גרפיקת תלת מימד של המראה המשוער של התחנה הרוסית עד שנת 2030, TK Zvezda
כבר הוצע כי התחנה הרוסית תוכל לכלול מודולים מהקטע הרוסי של ISS. במקביל ציינו מומחים כי בתחילה ניתן לבנות את תצורת התחנה החדשה על בסיס מעבדה רב-תכליתית ומודולי ניוד, חללית Oka-T וחללית Progress-SM וסויוז-SM. נציגי התעשייה אמרו לערוץ הטלוויזיה הרוסי Zvezda כי Oka-T הוא מודול טכנולוגי אוטונומי לחלוטין. הוא מפותח על ידי מומחים מ- RSC Energia. על פי תנאי ההתייחסות, מודול זה יכלול מעבדה מדעית, תא בלחץ, מנעול אוויר, תחנת עגינה ותא ללא לחץ בו ניתן לבצע ניסויים בשטח פתוח.
נמסר כי משקלו של הציוד המדעי על הסיפון יהיה כ -850 ק"ג, הוא יהיה ממוקם הן בתוך המודול והן על פניו. אורך חיי הסוללה של "Oki-T" נאמד בתקופה שבין 90 ל -180 יום. לאחר תום תקופה זו, המודול יצטרך לעגון בתחנה המרכזית או בחללית לצורך תדלוק, תחזוקה של ציוד מדעי ופעולות אחרות. המודול החדש יצטרך לבצע טיסה ראשונה בסוף 2018. באופן כללי, רוסיה תוכל לקבל אנלוגי מלא של ה- ISS, כל השאלה היא האם היא צריכה את זה. אז מוקדם יותר נמסר על תוכנית ירח יקרה מאוד של רוסיה, שעלותה המשוערת היא כ -2.46 טריליון רובל. המומחים חולקים על הצורך בתחנת חלל משלהם.
חוות דעת של מומחים
העורך הראשי של מגזין ההגנה הלאומי, איגור קורוטצ'נקו, אמר בראיון לסבובודנאיה פרסא כי אין לו ספקות לגבי הצורך לפרוס את התחנה הרוסית במסלול. במקביל, הוא נתן כמה הבהרות לגבי מאפייני התחנה. התקשורת הרוסית דיווחה כי נטיית מסלול התחנה תגדיל את כיסוי שטחה של רוסיה עד 90%. "למען האמת, לא לגמרי ברור למה הכוונה בדיוק. ה- ISS סובב גם סביב כדור הארץ שלנו במהירות של 8 קמ"ש, ועף מעל שטח רוסיה והעולם כולו. תהיה אותה מבט מתחנה רוסית לחלוטין ", ציין איגור קורוטצ'נקו.
יחד עם זאת, הוא משוכנע כי יש צורך לשחזר את כל הקטע הרוסי במסלול. שותפות במסגרת פרויקט בינלאומי כבר לא מבטיחה. ב- ISS, רוסיה אינה המארחים, אלא האורחים (התחנה נמצאת תחת סמכות שיפוט ארה ב). לפיכך, רוסיה עובדת בחלקה על פוטנציאל החלל של המתחרים הישירים שלנו. לכן, חשוב שרוסיה תפתח פרויקט מסלול משלה, במיוחד מכיוון שלמדינה יש את התשתית הטכנית הדרושה לכך.
יורי זייצב, היועץ האקדמי הנוכחי של האקדמיה למדעי ההנדסה של הפדרציה הרוסית, ספקן הרבה יותר לגבי הכוונות ליצור תחנת מסלול רוסית. בראיון ל- SP, הוא ציין כי סביר להניח שאפשר לדבר על תגובה תדמיתית למערב. זה נכון שנוכיח למערב על ידי פתיחת האנלוגי שלנו ל- ISS לא לגמרי ברור.על פי זייצב, סוכנות החלל האירופית (ESA) מנחיתה רובוט על שביט, ואנו הולכים להקיף את כדור הארץ שוב. לדבריו, עדיין ניתן לשנות את ההחלטה הזו ליצור תחנת מסלול משלה.
רוסקוסמוס כבר דיבר על חוסר היעילות של תחנה מסלולית למשימות חישה של כדור הארץ. אפשר להתבונן ברוסיה מהחלל מלוויינים רגילים, מבלי להכניס לחלל מודולים במסה כוללת של מאות טונות. לדברי זייצב, יהיה הגיוני יותר להשקיע בפיתוח קבוצת הלוויינים הרוסית. אפילו בהודו יש עשרות כאלה עכשיו, ואין מה להגיד על סין. במקביל, יש כיום 129 חלליות ביתיות בחלל, אך לא כולן נמצאות במצב פעיל.
היועץ האקדמי הנוכחי סבור שיש לתת את תשומת הלב הגדולה ביותר לאוטומציה. יש צורך בפרויקטים ותוכניות מאוישים, אך אי אפשר בלי מכונות. ללא השימוש בהם, לא ניתן לפתור בעיות יסוד בחלל ולבצע מחקר יישומי שונים. הכיוון העיקרי לרוסיה הוא כרגע הירח. במקרה זה, לא מדברים על טיסות "תיירותיות", אלא על יסוד בסיס ירח באזור הקטבים. בשלב הראשוני, זה יכול להיות אובייקט (שעון) שביקרו בו, ובעתיד ניתן להעבירו לאובייקט הקבוע.
מודולים רוסים ב- ISS
אולג מוכין, חבר נשיאות הפדרציה הרוסית לקוסמונאוטיקה, סבור כי חידוש התוכנית המסלול הרוסית מוצדק. לדבריו, רוסיה צברה ניסיון עצום בתחנת מיר; בנוסף לה, הייתה לנו גם תחנת המסלול הראשונה של סליוט. זו הסיבה שהאמריקאים פנו אלינו לעזרה בעת פיתוח ה- ISS. היה להם ניסיון בתחנת Skylab שלהם, אבל זה היה קצר. במקביל, בלוקים הבסיס של ISS יוצרו על ידי התעשייה האווירית הרוסית.
כמובן שכרגע "מזל"טים" וחלליות יכולים לפתור סוגיות רבות הקשורות בניטור על פני כדור הארץ. אך ישנן מספר בעיות, שהפתרון שלהן אפשרי רק בנוכחות אדם. המילה האחרונה בנושא זה צריכה להישאר באקדמיה למדעים. מדענים רוסים חייבים להגדיר בבירור את טווח הבעיות הניסיוניות הללו אשר יצטרכו להיפתר בתנאי כבידה אפסיים. לכן ברור מאליו כי השקעה בפרויקט לא תהיה הגיונית אם לא נדע כיצד להוריד אותו.
אם ההחלטה על תחנת החלל הרוסית היא חיובית, היא תיווצר על בסיס המודולים והטכנולוגיות שהיו בשימוש ב- ISS. אבל, לדברי מוכין, מדובר בסוגייה מסדר שני. לרוסיה יש את הפיתוחים הדרושים לבניית מודולים לתחנה החדשה. באמצע שנות ה -80 של המאה הקודמת חשבה ברית המועצות לבנות תחנה מהדור הרביעי, שתיקרא בשם מיר -2. בסיס התחנה היה אמור להיות מודול במשקל של יותר מ -100 טון. אך, למרבה הצער, התהליכים הפוליטיים במדינה וקריסת ברית המועצות לא אפשרו להביא את הפרויקט הזה למסקנתו ההגיונית. תחנה גדולה וחזקה תהיה שימושית לרוסיה. רכב השיגור של אנרג'יה, שנוצר במיוחד עבור מעבורת החלל בוראן, יכול לשגר מטען במשקל של יותר מ -100 טון לחלל. ככל שתחנת המסלול גדולה יותר, כך ניתן לבצע ציוד וניסויים מדעיים יותר על הסיפון והתקבלים יותר חוקרים.
אולג מוכין ציין גם כי מוסקבה יכולה להציע שיתוף פעולה לבייג'ין, שאולי לא תוכל למשוך לבד את יצירת תחנת מסלול משלה. כך, התחרות הבינלאומית במרחב רק תלך ותגבר. הוא גם ציין כי בתחנה הרוסית החדשה אפשר יהיה להמר על תיירות חלל, כך שהיא תביא כסף אמיתי. לדברי מוכין, לא ניתן לתת כיוון זה לאמריקאים, שיש להם חברות פרטיות שיכולות לשלוח אנשים לחלל.נכון לעכשיו, סיירה נבדה, בלו אוריג'ן, ספייס X ובואינג מתחרים ביניהם על מנת לספק שירותי מוניות חלל להובלת אנשים למסלול כדור הארץ.
