ארנבים וכלבים מצילים מכליות
בחלקים הקודמים של המחזור, ההתמקדות העיקרית הייתה בטנקים אמריקאים שנפלו לידי חוקרים סובייטים. עם זאת, "עלון הרכבים המשוריינים" מכיל מגוון לא מבוטל של נושאים שהציבור הרחב צריך לדעת עליהם. עניין רב הוא מחקר ההשפעה של הפיצוץ על צוות כלי הרכב המשוריינים. אחד הפרסומים הראשונים כאלו פורסם בשנת 1979. הוא הוקדש לניסויים מתאימים בבעלי חיים. ארנבים וכלבים נבחרו כאובייקטים לדוגמא. הכל היה אך ורק על פי המדע: עוצמת הנזק הוערכה על ידי שינויים במצב ובהתנהגות של בעלי חיים, על פי מצב האיברים והרקמות, כמו גם על ידי אינדיקטורים ביוכימיים של דם: פעילות טרנסמינאז, סוכר בדם וחומצות שומן מיוחדות. הם פוצצו טנקים עם מוקשים בעלי נפץ גבוה ומצטבר, וכלי לחימה של רגלים עם מכרות יבשה נגד כוח אדם ומכרות פיצול. ניתן להניח כי מחקרים על פעולות נפץ על צוותי טנקים החלו בקשר לתחילת המערכה הצבאית באפגניסטן. שם עמדו משוריינים סובייטים במלחמת מוקשים, ונדרשה תגובה מספקת ממוסדות התעשייה. בנוסף, עבודות תכנון ניסיוניות על מערכות מיזוג אוויר לרכבים משוריינים הפכו לתגובה ברורה להפעלת טנקים באקלים החם של אפגניסטן. לפעמים היו התפתחויות מאוד יוצאות דופן, אבל הן יידונו בחלקים הבאים של המחזור.
נחזור לכלבים ולארנבים האומללים, שבסבלם היו אמורים להקל על גורלם של המיכליות. לפני הניסוי, כל חיה הונחה בכלוב ולאחר מכן על מושב צוות הטנק. אם לשפוט על פי התוצאות, נעשה שימוש ביותר מעשרה בעלי חיים בניסוי ביו -רפואי שכזה. חוקרים מ- VNIIT Transmash אימצו את הסיווג הבא של פציעות הנבדקים:
1. ריאות - קרעים חלקיים של הממברנות הטימפניות, שטפי דם קטנים בריאות, מתחת לעור והשרירים.
2. בינוני - הרס מוחלט של הממברנות הטימפניות, שטפי דם ברירית וחלל האוזן התיכונה, שטפי דם משמעותיים מתחת לעור, בשרירים, באיברים פנימיים, שפע של ממברנות וחומר מוחי, שטפי דם נרחבים בריאות.
3. חמור - שברים בעצמות, קרעים של סיבי שריר, שטפי דם בשרירים ובקרום הסרוסי של החזה וחללי הבטן, פגיעה קשה באיברים פנימיים, שטפי דם במוח ובקרומיו.
4. קטלני.
התברר כי המכרות המסוכנים ביותר לצוותי טנקים הם מוקשים מצטברים נגד תחתית: כ -3% מחיות הניסוי מתו במקום. ארנבים וכלבים הרבה יותר קלים עמדו בפיצוצים של מכרות יבשה מתחת לזחלים. לא היו כאן מקרי מוות כלל, 14% מבעלי החיים כלל לא היו פצועים, פציעות קלות ב -48% ופגיעות בינוניות ב -38%. יש לציין כי החוקרים התפוצצו מתחת למסלולים לא רק מוקשים סדרתיים, אלא גם מטען של חומרי נפץ בעלי מסה מוגדרת בהחלט. מכרה בעל נפץ רב עם מסת נפץ עד 7 ק"ג במהלך פיצוץ מתחת לזחל לא גרם לנזק לנבדקים כלל. עם עלייה במסת הנפץ עד 8 ק"ג, החיות התאוששו מהלם קל כבר ביום השלישי. הפציעות החמורות ביותר היו בבעלי חיים לאחר פיצוץ של 10.6 ק"ג בשווי TNT.פגיעות אופייניות בפיצוץ מכרות יבשה היו שטפי דם בריאות ושרירים מפוספסים ופגיעה במכשיר השמיעה. מכרות אנטי-שוקעים מצטברים גרמו לכוויות בקרנית העיניים ולפצעי רסיסים, המלווים בשברים בעצמות, שטפי דם בשרירים ובאיברים פנימיים, ולהרס עור התוף.
הנזק החמור ביותר נגרם על ידי איש הצוות הקרוב ביותר למרכז הפגיעה. לפיצוץ של מכרה מצטבר יש מאפיינים משלו. לחץ היתר המרבי בזמן קצר מאוד עולה על 1.0 ק"ג / ס"מ2… לשם השוואה: עבור מכרה יבשתי, פרמטר זה הוא בסדר גודל נמוך יותר - 0.05-0.07 ק"ג / ס"מ2 ובונה לחץ לאט הרבה יותר. הנהג הכי סובל מפיצוץ מכרה: עומס יתר על המושב הוא עד 30 גרם, בתחתית גוף - עד 200-670 גרם. מן הסתם, גם אז הובן שצריך לבודד את רגלי הצוות ממגע עם רצפת גוף הגוף, ולהושיב את המושב באופן כללי מהתקרה. אך כל זה התממש רק כעבור מספר עשורים.
התברר כי כלי הלחימה של הרגלים, כצפוי, אינו כל כך יציב. מטען נפץ גבוה של מאתיים גרם, שהתפוצץ מתחת למסלולים, גרם להתרחבות של alveoli הריאתי (אמפיזמה) בארנבים וכלבים. פציעות בדרגת חומרה בינונית נרשמו בנבדקים כאשר אנלוגי של מכרה הפיצול הגרמני DM-31 (חצי קילוגרם TNT) הופעל מתחת לתחתית ה- BMP. מהפיצוץ, התחתונה קיבלה סטייה שיורית של 28 מ"מ, והארנב, שהונח על רצפת תא הכוחות, קיבל שברים בעצמות, קרעים בשרירים ודימום רב. מחקר זה היה אחד הראשונים שהראו את חוסר ההגנה בפועל של ה- BMP-1 אפילו מול מכרות פיצול. מאוחר יותר, למטרות מחקר, פוצצו 6.5 ק"ג TNT מדהימים מתחת לרולר הכביש השמאלי הרביעי של ה- BMP. כתוצאה מכך מתו ארבעה מכל עשרה ארנבים במקום - כולם אותרו במקום הנהג והצנחן הקדמי.
חֲסִין סִכּוּן
מההיסטוריה החמורה שלי ופציעות נפץ ברכבים משוריינים, נעבור לנושאים שאפשר לקרוא להם רק סקרנים.
בשנת 1984, תחת חיבורם של ארבעה חוקרים בבת אחת, בדפי עלון של כלי רכב משוריינים, מאמר קצר עם הכותרת הארוכה "השפעת רמת הידע של צוות הטנק של תיעוד תפעולי ותיקוני על מספר המבצעים כשלים "פורסם. הרעיון היה פשוט עד בלתי אפשרי: לראיין את המכליות לצורך הכרת תכונות הפעולה של רכבים משוריינים ולהשוות את התוצאות לסטטיסטיקות הכשל המתאימות. לצוותים הוצעו גיליונות עם שאלות על הפעולות העיקריות של בדיקת הבקרה, תחזוקה יומית ותקופתית, אחסון המיכל והמיוחדות של השימוש במיכל בתנאים שונים. משתתפי הניסוי היו צריכים לשחזר מהזיכרון את מיקומם של מכשירים, מתגים, לחצנים, מנורות אותות בלוחות הבקרה ולציין את מטרת כל אחד מהם. כותבי המחקר עיבדו את תוצאות הסקרים בשיטות סטטיסטיות (אז זה רק הפך לאופנתי), ולאחר מכן השווה אותם לפרמטרים של כשלים בציוד. והם הגיעו לתוצאות בלתי צפויות.
מסתבר שהגודל היחסי של הכשלים המבצעיים תלוי ברמת ההכשרה המעשית של הצוות בתהליך השליטה בטנק. כלומר, ככל שהצוות מנוסה ומוסמך יותר, כך הציוד מתקלקל, ולהיפך. למעשה, אין בזה שום מושג. אך זו אינה המסקנה היחידה המבוססת על תוצאות העבודה. באופן מפתיע, התלות המתגלה תקפה יותר עבור ציוד מורכב, למשל עבור מטעין אוטומטי או מערכת בקרת אש. כלומר, ככל שמערכת הטנק מורכבת יותר, כך היא מתקלקלת לעתים קרובות יותר עבור צוות מיומן. כך הוא המחקר הנוכחי.
נראה הרבה יותר בזמן ובעל ערך לפתח מערכת פעילה לבלימה אוטומטית של טנק מול מכשולים.במכוניות מודרניות מופיעות יותר ויותר מערכות בלימה עצמית המגיבות למכשולים פתאומיים בדרך. אבל בתעשיית הטנקים המקומיים, הם חשבו על טכניקה כזו עוד ב -1979, כנראה לפני כל העולם בזה. בהנהגתו של הדוקטור למדעי הטכני וטלינסקי, קבוצה של מהנדסי לנינגרד פיתחה חיישן מכ"ם למערכת בלימת החירום של הטנק. הצורך במערכת כזו הוסבר בעלייה במהירויות השיוט של הטנקים, יחד עם התנאים האפשריים של ראות מוגבלת. כל העבודות נבנו למעשה סביב הבחירה באורך גל הרדיו, תוך התחשבות בטווח המכ"ם של 100-120 מטר. כמו כן, על המחברים לקחת בחשבון את השתקפות אות הרדיו מטיפות גשם במהלך טפטוף, גשם קל וכבד ואפילו גשם. ראוי לציין כי אין מילה על פתיתי שלג נופלים בתרשימים. ברור שהיזמים לא תכננו להשתמש בבלימת מכ"ם של טנקים בחורף. גם לא לגמרי ברור אם המכונית תבלום את עצמה אם תתגלה מכשול או שמא נורת האזהרה לנהג תדלק. בסוף המאמר המחברים מגיעים למסקנה כי יהיה הכי נוח להשתמש באורך גל רדיו של 2.5 מ"מ, שנראה כסודי ביותר לאויב. הטנק תוך כדי תנועה כבר מורגש למדי לאויב ולציודו: צליל, חום, שדה אלקטרומגנטי וקרינת אור. כעת תתווסף פליטת רדיו לתכונות החשיפה הללו. יכול להיות שטוב שההתפתחויות לא חרגו מהמסגרת הניסיונית.
