לפני מספר שבועות דיבר הרמטכ"ל של חיל האוויר האמריקני, הגנרל צ'רלס ק. בראון, על הבעיות עם מטוס F-35 והכריז על יצירת מטוס חדש בעל מאפיינים ותכונות שונות. בעקבות טענות אלה, "מגזין התעופה האלטרנטיבי" הוש-קיט מציע תפיסה משלו של לוחם מבטיח. הרכב נושא את סימן העבודה F-36 קינגסנייק ויש לו מספר תכונות מעניינות.
על פי מומחים …
הקונספט החדש נוצר בהשתתפות מומחים מנוסים מתעשיית התעופה הבריטית. אחד ממחברי הפרויקט היה סטיבן מקפרלין, מומחה אווירודינמי עם 22 שנות ניסיון, שעבד ב- RAE / DRA / DERA / QinetiQ. הוא נעזר במעצב ג'יימס סמית ', שהשתתף ביצירת פרויקטים רבים, כולל טייפון יורופייטר. את תמונת המטוס הכין האמן אנדי גודפרי מסטודיו טיסל.
מטרתו של פרויקט F-36 הייתה לקבוע את הופעתו של לוחם מבטיח מדור "4+" או "5-", המסוגל לבצע לחימת טילים לטווח קצר וארוך טווח. על המטוס להיות בעל מהירות טיסה קולית ורדיוס לחימה משמעותי. תשומת לב רבה מוקדשת להיבטים כלכליים וטכנולוגיים? שבגללו מוצע ליצור לוחם חדש.
התפתחות התעופה הטקטית נחשפת בהשוואה למכוניות. ה- F-22 מזוהה עם בוגאטי כירון, ו- F-35 עם פרארי. ה- F-36 המבטיח צריך להיות מקביל לניסאן 300ZX, כלומר. לשלב ביצועים גבוהים למדי ועלות נמוכה יותר.
יצוין כי בעתיד, ככל שהשירות ימשיך ותוך כדי התפתחות נוספת, ה- F-36 ההיפותטי יכול "לצמוח" עם אלמנטים חדשים שונים, להפוך לכבד יותר ולהפוך ל"משאית מפציצים ". עם זאת, מחברי הרעיון מציעים לא לשים לב לסיכויים כאלה ולשקול את המטוס בצורתו המקורית.
חיסכון והאצה
כדי להאיץ את הפיתוח ולהוזיל את עלות התוכנית, מוצעת תוכנית של עשר נקודות, המשפיעה על נושאים ארגוניים וטכניים. לכן, מוצע לבחור ליישום פרויקט שהוא לא הכי קשה ומבטיח, אבל נוח ליישום. ניתן לקצר את תנאי העבודה על ידי ביטול תחרות מן המניין בין היזמים - יש לבחור קבלן בשלב מוקדם. גישה זו תסיר גם את רכיב המדיניות ומחלוקות הקשורות לכך.
מוצע להציג את עמדת "מלך הלודים". מומחה זה חייב לפקח על החלק הטכנולוגי והארגוני של הפרויקט, ולחסום את יישום הפתרונות הנועזים והבלתי מעובדים באופן בלתי סביר. הדבר דורש אדם בעל רצון חזק ולא נעים, אך מוכשר. יש לפשט טכנולוגיות ורכיבים מוגמרים, במידת האפשר, באופן קונסטרוקטיבי או טכנולוגי. פס הייצור צריך להיות בעל ההרכב המינימלי הנדרש, וכן ניתן יהיה להרחיב אותו במהירות, למשל, למילוי פקודות ייצוא.
מסגרת המטוס של המטוס צריכה להיות פשוטה ובעלת פוטנציאל מודרניזציה. התגנבות כבר אינה בראש סדר העדיפויות. העיצוב צריך להשתמש בהדפסה תלת מימדית ובטכנולוגיות מבטיחות, אך משולטות. על המטוס להיות בעל עתודה של נפחים פנימיים ואנרגיה שנוצרת להמשך המודרניזציה. יש צורך לפשט ציוד רדיו-אלקטרוני על ידי הפחתת מערכות מחשוב.יש להעביר את הנתונים למתחם הקרקע, שיוכל לעבד אותם ולהעביר ללוחם מידע מוכן לעבודה קרבית.
ה- Hush-Kit אינו שולל את הצורך לבנות ולבדוק אב טיפוס. במקרה זה, מטרת הבדיקה העיקרית צריכה להיות לקבוע את אמינות המכונות. מטוסים אחרים, הזמינים במספרים גדולים, יכולים לשמש גם כמעבדות מעופפות לבדיקת אלקטרוניקה או נשק.
מבט טכני
ה- F-36 מוצע כמטוס חד מנועי חסר זנב בעל כנף מורכבת וזוג קמחים שהתמוטטו מעט. כלפי חוץ, היא אמורה להידמות למכונה מדור רביעי, הודות לנטישת עדיפות החמקנות. במקביל, מספקים נפחים פנימיים מספיקים לתאי דלק ומטענים פנימיים. נשארת האפשרות להתקין טילים ופצצות מתחת לאגף.
האף של גוף המטוס, כולל תא הטייס וצריכת אוויר נמוכה יותר, דומה ליחידת לוחם ה- F-16. פרויקט F-16XL מציע גם ללוות חלק מהפיתוחים בעיצוב הכנף. מטוסי ה- F-36 צריכים להיות בעלי שטח גדול ביחס גובה-רוחב בינוני, ומוצע קצה מובילה כדי לשפר את הביצועים בכל המצבים המיועדים.
מנוע אחד של ג'נרל אלקטריק F110-GE-129, שנלקח מלוחם F-15EX, מוצע כתחנת כוח. כמו כן, ניתן להשתמש במוצר F119 ממטוס ה- F-22, אך הדבר דורש חידוש הייצור שלו. השימוש במנועי F119 יספק ביצועי טיסה גבוהים ובקרת וקטור דחף. בנוסף, חידוש הייצור שלהם יפשט את המשך הפעולה של F-22 הלוחם.
הבסיס למכלול הראייה והניווט צריך להיות מכ ם עם סוג AFAR מסוג AN / APG-83 SABR, המשמש כבר בשינויים האחרונים של ה- F-16. אין תחנה מובנית אופטי-אלקטרונית, אך יש לוודא תאימות עם מכולות תלויות ראייה ותצפית. מוצע לפשט את מכלול המחשוב על ידי העברת חלק ממשימותיו למערכות בקרת קרקע.
ציוד תא הטייס צריך לשלב את התפתחויות הפרויקטים של דורות שונים. הגיוני להשתמש ברכיבים נפרדים מה- F-35 ומכונות אחרות. מוצע להשתמש ב"תא הטייס מזכוכית "ובמערכת ייעוד מטרת הקסדה. יחד עם זאת, יש צורך להיפטר מהליקויים שזוהו במהלך הפעלת ציוד סדרתי.
למרות ההתקדמות בחימוש הטילים, ה- F-36 צריך לשמור על תותח מובנה. ההנחה היא שכל מטוס שיחליף את ה- F -16 יצטרך לעבוד על מטרות קרקעיות - במקרה זה הוא צריך ארטילריה משלו. בנוסף, לא כל הלקוחות הפוטנציאליים תומכים במפציצי קרב ללא נשק מובנה.
ניתן להעביר נשק טילים ופצצות הן בתאי מטען פנימיים לאורך צידי גוף המטוס והן מתחת לכנף. ההנחה היא ש- F-36 תוכל להשתמש בכל הדגימות הקיימות מתוצרת אמריקאית. בנוסף, מטוס העתיד ההיפותטי יצטרך להשתמש בנשק מבטיח של הדורות הבאים.
נקודת מבט ללא פרספקטיבה
הרעיון של מפציץ הקרב F-36 קינגסנייק נוצר מיוזמתו על ידי פרסום מקוון קטן בהשתתפות מומחים מתעשיית התעופה. למעשה, הוא פנטזיה בנושא ולכן אין לו סיכויים של ממש. המטוס בפועל שיחליף את ה- F-16 ואת התוסף F-35 יפותח על ידי ארגונים אחרים בהתבסס על דרישות הלקוח ועל סמך הניסיון שלהם.
עם זאת, למרות אופיו הספציפי, פרויקט הרעיון מ- Hush-Kit הוא בעל עניין מסוים. הוא מציע דרך מעניינת לפתור בעיה דחופה באמצעות כלים וטכנולוגיות זמינות, כמו גם באמצעות גישות חדשות מבטיחות. כך, ה- "פרויקט" F-36 לא רק פותר בעיות טכניות, אלא גם מאפשר לך להיפטר מקשיים ארגוניים וכלכליים.הדבר חשוב במיוחד בהקשר של המורכבות והעלות הגבוהה של מטוסים מודרניים.
בינתיים, בארצות הברית, ניתן להתחיל עבודת מחקר ראשונית בנושא מטוס מבטיח, שהוכרז בעבר על ידי הגנרל בראון. הרמטכ ל של חיל האוויר חשף כמה משאלות לפרויקט זה, אשר יובאו בחשבון בגיבוש מפרט טכני ובעיצוב שלאחר מכן. יחד עם זאת, עיתוי העבודה לא ידוע - כמו גם התוצאה שלהם.
סביר להניח שתפיסת ה- F-36 מ- Hush-Kit לא תהיה הניסיון היחיד לחזות את הופעתו של לוחם מבטיח. הדרישות המובאות למטוס כזה נותרו גדולות פשוט להערכות, תחזיות ואפילו פנטזיות. איזו מהגרסאות המוצעות תתאים ביותר לפרויקט האמיתי - הזמן יגיד.
