לצורך פעולות גרילה נגדית יש צורך ברכבים משוריינים מיוחדים
לאחר תום מלחמת העולם השנייה, המרד הפך לסוג האיבה הנפוץ ביותר על פני כדור הארץ. תופעה זו הובנה ותוארה על ידי התיאורטיקן הצבאי המצטיין של הגולה הרוסית יבגני מסנר עוד בשנות ה -60 של המאה הקודמת, אך עד תחילת המאה ה -21, צבאות המדינות המובילות בעולם המשיכו להיערך לקראת קרבות בקנה מידה גדול בדוגמת 1941-1945. ולכן, הם היו מצוידים בציוד צבאי, בעיקר משוריינים, המיועדים בעיקר לפעולות נשק משולבות בהיקפים גדולים. אבל הכוחות המעורבים במשימות נגד מפלגות ונגד טרור נאלצו להשתתף בקרבות שונים לגמרי באמצעות טכניקה זו. נראה כי וייטנאם בארצות הברית ואפגניסטן לברית המועצות הוכיחו בבירור כי צבאות זקוקים לרכבים משוריינים חדשים מיסודם. עם זאת, הם החלו להיכנס לשירות עם למשל יחידות אמריקאיות ותתי יחידות רק במהלך המערכה השנייה בעיראק. לרוע המזל, לאנשי הצבא הרוסי אין כלי רכב עם רמת הגנה על מוקשים כלל.
על פי הסטטיסטיקה, ההפסדים שנגרמו לצבא ארה ב כתוצאה מפיצוצים במכרות ומתקפות מארב במהלך מלחמת העולם השנייה ומלחמת קוריאה לא עלו על חמישה אחוזים. בווייטנאם, נתון זה עלה יותר משש פעמים (עד 33%). ובשנת 2007, כאשר הושקה תוכנית הרכישות ההמוניות של כלי רכב עם רמת הגנה על מוקשים (MRAP), 63% מהחיילים והקצינים האמריקאים נהרגו במהלך הלחימה בעיראק.
מת כתוצאה מפיצוצים על מטעני חבלה מאולתרים.
פתרון הוכח בזמן
בינתיים, הפיגוע הראשון בשיירת תובלה של צבא ארה"ב בעיראק אירע ביום השלישי למלחמה, ב -23 במרץ 2003. לאחר מכן, בפאתי אן נסיריה, תקפו העיראקים שיירה של 18 רכבים מחברת התיקונים ה -507. אלה היו משאיות הובלה מסוג M923 בטון 5 טון ושינויייהן: טרקטור משאית M931, רכב טכני M936, מכלית דלק, טרקטור HEMTT שמושך M931 פגום ושלושה רכבי HMMWV. לאף אחת מהמכוניות לא היה שריון גוף. בנוסף, לרשות האמריקאים המותקפים הייתה רק נשק כבד אחד - מקלע 12.7 מ"מ, שסירב בניסיון לפתוח ממנו. כלומר, התיקנים יכלו להילחם רק בנשק אישי - רובים אוטומטיים מסוג M16 ומקלעים קלים מסוג M249. רשלנות כזו בארגון ליווי השיירה הזו הייתה יקרה: במהלך הקרב, מתוך 33 אנשי שירות שנסעו במסגרת השיירה, 11 נהרגו, 9 נפצעו ו -7 נתפסו.
צעד מהלך נקם סטנדרטי בא בעקבותיו. באוגוסט בנתה חברת התחבורה ה -253 שש משאיות נשק חמושות. העיצוב שלהם התברר כמסורתי, נבדק עוד בווייטנאם: קופסת יריעות פלדה בעובי של 10 מ"מ ושקי חול (באקלים יבש, זהו פתרון פחות או יותר מקובל). חימוש - מקלע 12, 7 מ"מ בתוך פתח תא הטייס, מקלע נוסף מאותו משגר רימונים אוטומטי מסוג MK19 MK19 - מאחור. צוות המכונית כלל חמישה מתנדבים צבאיים של הפלוגה ה -253.
במהלך מלחמת וייטנאם, מול הצורך להגן על שיירות תחבורה, החלו האמריקאים לחמש משאיות קונבנציונאליות במכונות ירייה, וחיזקו את הצדדים בהגנה מאולתרת. בהתחלה הם היו רק שקי חול, ואז - יריעות מפלדת שריון, לפעמים בצורה של שריון מרווח. והאמצעי "המגניב" ביותר להילחם במארבים של וייט קונג יכול להיחשב לגוף של נושאת המשוריינים M113 המותקנת בגוף.
האמריקאים נאלצו ללכת בדיוק באותה הדרך בתקופה הראשונית של מבצע החירות העיראקית. מכיוון שבניית משחקי גנטרו ביחידות הובלה בוצעה מכלי רכב סטנדרטיים, כלומר, כמו גם בווייטנאם, יש לקרוע אותם מביצוע משימות קבועות לאספקת חיילים, נעשה שימוש בעותקים פחות יקרים. בתצלומים ניתן לראות משחקי גנטרו שנבנו על בסיס משאיות זבל ואפילו טרקטורי משאיות. לא מעט משאיות נוצרו על שלדת הגרסאות הלא משוריינות של ה- HMMWV.
עם זאת, אם המשאיות החמושות הצליחו פחות או יותר לנטרל בהצלחה את החמושים שירו לעבר שיירת התחבורה ממארב, אזי צוותיהם כמעט ולא היו מוגנים מפני פוצצת מטען חבלה מאולתר. לכן, עד שנת 2007, הושקה תוכנית מאסיבית לרכישת רכבים עם רמת הגנה על מוקשים מוגברת (MRAP).
מכשירי MRAP, המיועדים לסיור, ליווי שיירות תחבורה והעברת כוח אדם במלחמת גרילה, הפכו לאחד הדגמים המבוקשים ביותר של כלי רכב משוריינים עבור צבא ארה"ב מאז 1945. בשלוש שנים בלבד, לטובת הצבא, חיל הים, חיל הים וכוחות המבצעים המיוחדים, נרכשו כ -17.5 אלף כלי רכב קרביים משוריינים כאלה תמורת למעלה מ -26 מיליארד דולר. לשם השוואה, טנק הקרב העיקרי האמריקאי הגדול ביותר, ה- M60, יוצר בכ -15 אלף עותקים (ויוצא ליותר מ -20 מדינות). טנקי M1 אברמס ייצרו כ -9 אלף. נכון לעכשיו, לצבא ארה"ב יש 10 אלף משאיות מסוג M113 ו- M2 בראדלי (למען ההגינות, ראוי לציין כי יותר מ -80 אלף עותקים של ה- M113 יוצרו מאז 1960).
ירושה אפריקאית
עם זאת, מולדתם האמיתית של כלי רכב עם הגנה מוקדמת משופרת היא רודזיה (כיום זימבבואה) - מדינה שכבר נשכחה למחצה באפריקה, שבה השלטון היה שייך לצאצאיהם של הקולוניאליסטים האירופאים. הייתה שם מלחמה פרטיזנית עזה במשך שנים רבות. המדינה הקטנה הזו עם משאבי אנוש מוגבלים הייתה חייבת לדאוג לחייהם של חייליה.
בתחילה, ברודזיה, ניסו להגביר את עמידותם של רכבי השטח של לנד רובר לפיצוצים בשיטות אומנותיות, אך מהר מאוד התברר כי עיבוד המכונית הסטנדרטית הוא דרך למבוי סתום. יש צורך ליצור AFV מיוחד באמצעות רכיבים סדרתיים ומכלולים. שיטות להפחתת ההשפעה המזיקה של מכרות נגד טנקים ומכרות יבשים מאולתרים היו ברורות בדרך כלל. להלן המאפיינים העיקריים של המכשיר של נושאת כוח משוריין עם הגנה מוקדמת משופרת:
- צורת V של החלק התחתון של גוף המשוריין, העלייה המרבית האפשרית שלו מעל הכביש - אמצעים אלה אפשרו להפחית את הפגיעה ולהסיט את האנרגיה של גל הפיצוץ מהגוף;
- המרחק המרבי האפשרי מגוף המשוריין של יחידות מבניות מאסיביות, שכאשר מפוצצות הן הופכות בעצמן לאלמנטים בולטים: מנוע, תיבת הילוכים, מתלים;
- שימוש מלא או חלקי בשלדה של משאיות מסחריות סדרתיות, מה שמפחית את עלות המכונות הכוללת ואת עלות התפעול שלהן.
לאחר ניצחון הרוב השחור ברודזיה, דרום אפריקה השתלטה על פיתוח כלי רכב עם הגנה מוקדמת משופרת, שנאלצה לנהל מלחמת גבול ממושכת. שלב מוזר בתהליך יישום תפיסת ה- MRAP היה הופעת מכונת בופל בשנת 1978, שבתכנון שלה כל החוויה הרודזית והדרום אפריקאית ביצירת ושימוש במנשאים עמידים לפיצוץ שולבה באופן אורגני מאוד. השלב הבא יכול להיחשב לפיתוח מכונת הממבה בשנת 1995. הגרסה המתקדמת יותר שלה ל- RG-31 Nyala נמצאת בשימוש ב -8 מדינות ברחבי העולם, ו -1,385 רכבים מסוג RG-31 נכנסו לשירות בחיל הנחתים האמריקאי. פיתוח נוסף של ה- AFV של סדרה זו - פנטגון RG -33 שהוזמן בכמות של 1735 עותקים.
בצבא האמריקאי, כיום, בהתאם למסה ולמידות, יש שלוש קטגוריות של מכונות מסוג MRAP. מכשירי רכב מסוג AFV הם הקומפקטיים ביותר. הם מיועדים לסיור בסביבות עירוניות.קטגוריה II - רכבים כבדים יותר, מתאימים לליווי שיירות, הובלת כוח אדם, הובלת פצועים ושימוש בכלי רכב הנדסיים. קטגוריה III יחסית קטנה מיוצגת על ידי נושאי כוח משוריינים של באפלו, שתוכננו במיוחד לפינוי מוקשים. הם מצוידים במניפולטור באורך 9 מטרים לסילוק מרחוק של מטעני חבלה.
בכוחות המזוינים של ארה ב, הסוגים הנפוצים ביותר של MRV AFV הם MaxxPro הבינלאומיים וקוגר. MaxxPro הוזמן על ידי צבא ארצות הברית בכמות של 6444 יחידות, קוגר בשינויים שונים - 2510.
הקוגר זמין בגרסאות דו-ציר ותלת-ציר. בנוסף לצוות של שניים, הקאוגר 4x4 יכול לשאת 6 אנשים, בגרסת 6x6 - 10. הרכב פותח בדרום אפריקה, ומיוצר בארצות הברית על ידי Force Protection Inc (גוף) וספרטאן מוטורס (שלדה). הקוגר כולל גוף מונוקוק, מנוע קטרפילר, Allison A / C וסרנים רציפים של מרמון-הרינגטון. היא חמושה בצריח נשלט מרחוק עם מקלע 12.7 מ"מ או משגר רימונים אוטומטי 40 מ"מ. שריון רגיל מגן על אנשים מבפנים מפני הפגזות עם מחסניות נאט"ו 7.62x51 מ"מ ממרחק של 5-10 מטרים ובעת פיצוץ מטען השווה ל -13.5 ק"ג TNT מתחת לאחד הגלגלים ו -6.7 ק"ג מתחת לגוף. בנוסף, ניתן להרכיב מסכי שריון וסריג פעילים להגנה מפני משגרי רימונים נגד טנקים.
MaxxPro הבינלאומית מגיעה גם בשתי גרסאות, שתיהן יכולות להכיל 6-8 אנשים. מבחינת מידות ומספר הצירים המכונות זהות לחלוטין, ההבדל היחיד הוא במנוע. רק של- MaxxPro יש מנוע של 330 כ ס. עם., והדיזל MaxxPro Plus מייצר 375 ליטר. עם. בהתאם לכך, כושר הנשיאה של הגרסה הבסיסית הוא 1.6 טון ואילו ל- MaxxPro Plus 3.8 טון. בהתחשב בעובדה ששתי המכוניות המשוריינות יכולות לשאת את אותו מספר צנחנים (4-6 אנשים), עליית הכוח מ- MaxxPro Plus מאפשרת להשיג יותר ניידות של הרכב, או לשפר את האבטחה שלו על ידי חיבור אלמנטים נוספים. MaxxPro בנוי על פי התוכנית המסורתית: הקפסולה המשוריינת מותקנת על שלדה של משאית מסחרית עם מסגרת סולם קונבנציונלית וציירים רציפים עם מתלי קפיץ עלים.
השימוש במכונות מסוג MRAP אפשר הפחתה חדה של כמעט 90 אחוזים בהפסדים כתוצאה מהתקיעות. על פי הנתונים הרשמיים של משרד ההגנה האמריקאי, בעיראק במאי 2008 נהרגו 11 אנשי צבא כתוצאה מפיצוצים של מוקשים בכבישים, בעוד שבמאי 2007 נהרגו 92 חיילים אמריקאים באותם תנאים. עם זאת, כאב הראש של פקידי הפנטגון לא פחת. התברר שההחלטות שהוכיחו שהן סבירות למדי בעיראק אינן פועלות היטב באפגניסטן, שם פעולות הצבא האמריקאי השתנו לאחרונה.
מציאות אפגנית
בניגוד לעיראק, שבה טיילו MRAP בכבישים ובשטח מדברי, באפגניסטן היה עליהם לפעול בהרים, בערוצים צרים ובתנאי שטח כמעט מוחלטים. כאן, כלי רכב כבדים עם מרכז כובד גבוה, מה שאומר שהם נוטים להתהפך, אינם מסוגלים לנסוע מהר. כתוצאה מכך, הסיכון להיפגע במקרה של מארב עולה. בנוסף, גרילה אפגנית פיתחה טקטיקה משלהן למאבק ב- MRAP, שלא איחרה להשפיע על סטטיסטיקת ההפסדים.
הצעד הראשון להתגבר על מצב זה היה יצירת גרסה קלה למדי של MRAP. בספטמבר 2008 קיבלה Navistar הוראה לתכנן ולבנות גרסה קומפקטית, קלה וניידת יותר של ה- MaxxPro, שתוכננה במיוחד לאפגניסטן. המכונה החדשה נקראה MaxxPro Dash. הוא קצר ב -20 ס"מ מגרסת הבסיס וקל יותר בשני טון. הצוות נשאר אותו דבר: נהג, מפקד ותותחן, והנחיתה צומצמה לארבעה אנשים. ניידות טובה מסופקת על ידי מנוע בנפח 375 כ"ס. עם. החוזה ליצירה וייצור של 822 MaxxPro Dash AFVs עלה 752 מיליון דולר והושלם עד פברואר 2009.
עם זאת, שחרורו של MaxxPro Dash התברר כלא יותר מחצי מדד, שנועד במהירות האפשרית לבנות מדגם המתאים לפעולות בתנאים אפגניים. לא עצר שם, הפנטגון הכריז על תחרות לפיתוח רכבי משוריינים מסוג MRAP מהדור השני.הזוכה ביוני 2009 היה אושקוש עם טרקטורון ה- M.
ה- AFV הזה, המספק את אותה רמת הגנה לצוות ולחיילים כמו ה- MRAP מהדור הראשון, הוא קומפקטי יותר ומותאם לתנועה על פני שטח מחוספס. משקל ה- M-ATV הוא 11.3 טון (MaxxPro Dash שוקל כמעט 15 טון, ו- MaxxPro Plus שוקל יותר מ -17.6 טון), מצויד במנוע Caterpillar C7 בהספק של 370 כ ס. עם. ותיבת הילוכים אוטומטית, מתלה עצמאי מסוג TAK-4 (פיתוח ייחודי של חברת אושקוש).
מערכת ניפוח הצמיגים הריכוזית מאפשרת למכונה להישאר ניידת במקרה של נזק לצמיגים. לדברי המפתחים, ה- M-ATV מסוגל להמשיך לנוע לפחות קילומטר במקרה של פגיעה קרבית במערכות השימון והקירור של המנוע. טרקטורון M יכול להכיל 5 אנשים כולל הנהג והתותחן. הוא מצויד בצריח אוניברסלי, שעליו ניתן להתקין מקלעים מסוגים שונים, משגר רימונים אוטומטי 40 מ מ או ATWM TOWM. בהתאם למצב, האש מתנהלת באופן ידני או מרחוק.
כדי לצמצם את עלויות הלוגיסטיקה, הפנטגון בחר ב- M-ATV כסוג ה- AFV היחיד בעל רמת הגנה על המכרה של הדור השני, שכן הצי המרופט של ה- MRAP הראשון הוליד קשיים מסוימים בתיקון ובתפעול. החל מפברואר 2010, היקף ההזמנות הכולל עבור ה- M-ATV עלה על 8 אלף יחידות.
