טנקים של היסטוריה אלטרנטיבית. בתקופה הסובייטית, כלומר משנת 1949, נחשב כי יום ההולדת של הטנק ברוסיה הוא 18 במאי 1915, כאשר החלו בדיקותיו של "הטנק א 'פרווכובצ'יקוב" "וזדקוד". הם כתבו שהוא עבר את המבחן בהצלחה. ושהממציא ומקורביו היו מוכנים "להעלות" לראש את המכונית במוחו ואף "ללמד" אותה לשחות. אך האינרציה של הצבא הצארי הפכה להיות הסיבה לכך שהפרויקט של פורוכובצ'יקוב לא זכה לתמיכה, ונהרס לחלוטין בשל "הערצת הקצינים האצילים לפני המערב".
מכיוון שתצלומי המכונה הזו ורישומיה (עדיין מתוך כתב העת "טכניקה-נוער") ידועים לכולם כיום, אין טעם לצטט אותם. למרות שיש לזכור כי היה רק מסלול זחל אחד ב"רכב השטח ", קודם כל בד, אחר כך גומי, שהוא מונע על ידי גלגלים ושהיה פשוט בלתי אפשרי לחתום את גופו הרמטית בגלל מאפייני עיצוב. המגדל עם המקלע "מקסים" נוסף לו מאוחר יותר, ברור ששכח שאפשר לירות ממנו רק בשתי ידיים, ואז יידרשו שתי ידיים נוספות לשליטה במכונה הזו. אז זה היה בלתי אפשרי להוביל אותה לבד ובנוסף, לירות.
לא יכולתי "לרכב שטח" ולקרוע את חוט התיל. הסיבות פשוטות: המסה קטנה, גודלה זעיר, והזחל עצמו לא עורר ביטחון. כלומר, לפנינו רכב שטח כלשהו, ורכב מעוצב גרוע, וזה בכלל לא מפתיע שהוא נדחה!
יתר על כן, העובדה שמדובר ב"טנק "נכתבה לאחר מכן על ידי כמעט אותם אנשים כמו מחברי ספר הלימוד לעיצוב טנק משנת 1943, שנאמר:
"טנק הוא רכב קרבי המשלב הגנה על שריון, אש ותמרון".
אגב, גם ב"רכב השטח "לא היה שריון, למרות שפורוכובצ'יקוב הציע אותו ואף ניסה אותו על … רכב גלגלי.
אז לא כל רכב ניסיוני במסילה אחת או שתיים הוא טנק! לדוגמה, הבריטים בנו דגם קטן יותר של ה"סיירת "של הטטרינגטון מעץ, ראו מה קורה, שקלו את כל היתרונות והחסרונות, ו … הם סירבו לבנות מכונה גדולה ביוני 1915.
באותו יולי 1915 הציג מהנדס הקולונל אוולן בל קרומפטון פרויקט של טנק מורכב בעל ארבע מסלולים ובו ארבעה מגדלים המורכבים בצורה לינארית, כמו מגדלי ספינת מלחמה. "וועדת ספינות היבשה" ודחתה אותו. ואז הוא דחה את פיתוחו של המהנדס הקנדי רוברט פרנסיס מקפיי. אבל כבר הפרויקט הראשון של המכונה שלו סיפק גם מדחף, כלומר הוא נתפס כצף! הוא גם היה בפרוייקט השני שלו. הוא היה אמור להוריד אותו במידת הצורך, ולהעלות אותו כדי להגן עליו מפני נזקים בעת פגיעה בקרקע. יתר על כן, הוצעה להם שלדה עם מסלול עשוי מסילות הממוקמות בצורת משולש: אחת מלפנים ושניים בצד שמאל וימין מאחור.
הזחל הקדמי מילא את תפקיד ההיגוי, כלומר הוא יכול לפנות לצדדים, יתר על כן, לשנות את מיקומו במישור האנכי. ל- "טנק" השני של מקפאי היו ארבעה מסלולים על פי הפרויקט, כאשר שני החזיתות נמצאו אחת אחרי השנייה. המסלול הקדמי היה אמור להקל על ההתגברות על המכשולים האנכיים שנתקלו בהם, אך כל השאר - להפחית את הלחץ של המכונה הכבדה הזו על הקרקע.
החימוש יכול להיות מותקן הן בגוף עצמו והן בספונס משני צדיו. אך בעיני הצבא, עיצובו נראה מסובך מדי.אבל טנק מעניין יכול היה להתגלות עבורו, לא גרוע יותר, כנראה, ממכ ל סדרתי. אני, וכל הטנקים האחרים שבאו אחריהם.
מעניין שלאחר שנורו של פורוכובצ'יקוב נעלמו כל הניירות שלו בארכיון הק.ג.ב. ומה שנמצא בהם עדיין לא ידוע כיום. אך פרויקטים אחרים שלו שרדו, למרבה המזל, שרדו במסמכי ה- GVTU מאוגוסט של אותה 1915, שאותה כינה "ספינת קרב כדור הארץ". יתר על כן, הוא הציע שני רכבים בבת אחת: "ספינת קרב בשטח" ו"צמית ".
ובכן, הוא סיים עם פרויקט מעניין מאוד, אם כי בלתי ניתן למימוש לחלוטין. אפילו "צאר-טנק" וזה, אגב, נכנע לו. ואם איזה גרמני היה ממציא את זה, אפשר רק לדמיין איך היו לועגים לו בעיתונות בגלל "הגאונות הטבטונית הקודרת" שלו.
ובכן, ונתחיל לשקול את זה במה שאנו מציינים: שריון של ספינת קרב שדה, על פי המחבר, היה צריך להיות בעובי המסוגל לעמוד בפגיעת פגזים מתותחי שדה, השני - מהתותחנים של מִבצָר. לכן, ההנחה היא שעוביו … 101.6 מ מ!
עם זאת, מה עוד אפשר לצפות ממכונית שנראתה, טוב, פשוט מפלצתית? לא היה לה גוף ככזה. הוא הוחלף על ידי מסבך פלדה מסודר באורך 35 מטר ורוחבו 3 מטרים, שאליו היו מחוברים 10 גלגלי מנוע, בצורת גלילים בקוטר של 2.3 מטר כל אחד. עשוי באופן טבעי מפלדה משוריינת. מנועי בנזין בהספק של 160-200 כ"ס נמצאו ממש בגלילים. עם., והיתה תיבת הילוכים ומיכל דלק. ההספק הכולל של מערכת ההנעה יצטרך לפיכך להיות שווה ל- 2000 כ"ס. עם.
וגם המעצב "המוכשר" שלנו שם שם שלושה אנשים נוספים: מכונאי שמשרת את המנוע, ושני יורים שהיו אמורים לירות משני מקלעים ו … פצצה. כלומר, "ספינת הקרב" הייתה אמורה להכיל 20 מקלעים ו -10 מפציצים מכל צד.
אבל כל זה נראה לפורוכובצ'יקוב לא מספיק. והוא גם התקין שני צריחים משוריינים ב"ספינת הקרב "שלו, חמושים בשני תותחים: תותח אחד של 4–6 אינץ '(101, 6–152, 4 מ"מ) ואקדח תאום בקוטר מופחת - 47–75 מ"מ. תא המשוריין של מפקד ספינת הקרב וכל עוזריו היה באמצע החווה, ומעליו אמור להיות זרקור. צוות "ספינת הקרב בשטח" היה אמור להיות מורכב מ -72 איש.
המהירות הייתה אמורה להיות 4.4-21 קמ"ש. החדירות בשל האורך הגדול הייתה צריכה להיות גדולה. בכל מקרה, פורוכובצ'יקוב האמין ש"ארמדילו "יצליח לכפות נקיקים ותעלות ברוחב של עד 11 מ '. הממציא כמובן לא חשב על העומסים המתכופפים שיחווה חוותו.
איך המכונית שלו הייתה מסתובבת?
בתיאוריה, כמו כל טנק, הוא יכול לעשות זאת על ידי בלימת הגלילים בצד אחד. אבל … לשם כך יהיה צורך לסנכרן את הסיבוב של כל הגלילים, וכמעט בלתי אפשרי היה להשיג זאת עם המצב החדש של אז. אך המחבר לא שכח לשים את "ספינת הקרב" על מסילת הרכבת. לפיכך, הוא הציע לפתור את הבעיה בניידותו המבצעית.
"ספינת קרב מבצר", בנוסף להזמנה משופרת, הייתה אמורה להכיל גם קזמון משוריין ל -500 איש. ההתקרבות למושא התקיפה ושפיכת האש על האויב בעזרת מקלעים ופצצות, ספינת הקרב "הנחיתה", ופריצת דרך של הגנת האויב במקום זה בהחלט הייתה מובטחת.
לאחר שקלול הפתרונות ההנדסיים המוצעים, כתבו חברי הוועדה הטכנית ב -13 באוגוסט 1915 את הדברים הבאים:
"… גם ללא חישובים מפורטים, אנו יכולים לומר בביטחון כי ההצעה אינה אפשרית. יהיה מומלץ לשימוש במצב לחימה לחלק את החימוש של ספינת הקרב ליחידות ניידות נפרדות שאינן מקושרות למערכת נוקשה אחת ".
בדרך כלל ממציאי "מכוניות העל" כאלה לא מקבלים ביקורת ונלחמים עליהן "עד הסוף".אך כאן הסכים פורוכובצ'יקוב להצעה ל"התפלגות בין החוליות ", ובסוף 1915 הציג פרויקט נוסף של" ספינת הקרב בכדור הארץ ", כבר מ"קישורים מפרקיים" או ממצעים משוריינים, "המסוגלים לסטות אחד מהשני ב לכל הכיוונים."
התברר … ממש "טנק מפרקי" עם חימוש במגדלים ועם בתי גלגלים לנחיתה - חלום בלתי מושג עבור מעצבים גם היום. עכשיו לכל "אתר" היו רק שני זוגות גלילים וצריח עם נשק. אך גם הוועדה לא התייחסה לפרויקט זה. עם זאת, אפילו זה אינו מפתיע, אבל העובדה שכל הפרויקטים הוצעו לא על ידי איזה סטודנט שנשר, אלא על ידי מהנדס בעל השכלה טכנית גבוהה, והוא היה צריך להבין עד כמה כל מה שהוצע להם טיפש וחסר תועלת. היה …
כנראה שרק הפרויקט של תוף גלגלים של ס 'פודולסקי מסוים, באוקטובר של אותה 1915, הציע מכונית בדמות גלגלת שישה מטרים, היה טיפשי יותר, אבל פלוגה שלמה של חיילים שהיו בפנים הוא היה צריך לדחוף אותו לעבר האויב! כדי לירות לעבר האויב המתפזר באימה, צריחים עם מקלעים היו צריכים להיות מסומנים בקצות המשטח … קדימה לברלין?
אז זה היה "הטנק האמיתי של פורוכובצ'יקוב", אבל משום מה אף אחד לא כתב על זה בשנת 1949.
