סקירה קצרה של הטרקטור והתותחים המניעים את עצמם של מעצמות אנטנטה במהלך מלחמת העולם הראשונה.
אמצעי התחבורה העיקרי במלחמת העולם הראשונה היה הסוס. הסוס העביר חבילות, עגלות, כלים. זוג סוסים נשאו חופשי משא במשקל טון, ארבעה - שני טון ושמונה - עד 3.2 טון. המשקל האחרון היה מגבלת המשקל למשיכת סוסים. במובנים רבים, זו הסיבה לכך שיכולת התמרון של ארטילריה כבדה בשטח על משיכה רתומה לסוס הותירה הרבה רצון. משקל התותחים הכבדים היה מרשים - שהיה חשוב במיוחד לחזית הצרפתית, רווי במיוחד בטכנולוגיה.
כבר מתחילת המלחמה העממית בחזית הצרפתית, שדרשה שימוש בארטילריה עוצמתית, עלתה השאלה להעניק לה יכולת תמרון מיוחדת. יכולת התמרון הייתה מבוקשת הן במהלך העברות הכוחות והן בשדה הקרב.
במהלך ההעברות המבצעיות המשמעותיות ביותר, כאשר חיל הרגלים הועבר במהירות במכוניות, הארטילריה סיפקה לרכביהם, למרות רשת הכבישים הטובים בחזית הצרפתית, לא פעם פיגרה בעשר שעות, ולעתים אף מספר ימים. כל זה דרש הכנסת משיכה מכנית (טרקטורית) לתותחים, מה שאפשר לתותחים לשמור על קשר עם הרגלים במהלך העברות צבאיות. טרקטור רגיל (כגון קלייטון) יכול לנוע פי 10 ממגבלת המשקל של סוס שמונה - 32 טון. זה, בתורו, איפשר להגדיל את כוחם של קליברים תותחים כבדים.
ועד ינואר 1918, מתוך 782 סוללות צרפתיות כבדות בחזית הצפון מערבית, 516 סוללות נמשכו על ידי סוסים ו -266 מצברים היו מונעים על טרקטור (לא מספרים ארטילריה של רכבים קטנים).
התותחים המונעים בכוח כללו: א) התותח האמריקאי בגודל 76 מ"מ של ה- L. F. A. ב) האוביצר אנגלי 202 מ"מ מדגם 1916; ג) תותח צרפתי של 155 מ"מ של מערכת O. P. F. (Filloux).
מאז 1916 מופיעים בחזית הרוסית גם טרקטור כבד (מערכות ויקרס) 203 ו -228 מ מ.
ויקרס גרר 1.203 מ מ. Pataj S. Artyleria ladowa 1881-1970. W-wa, 1975.
היתרונות של חלקים מתותחי הטרקטורים היו: מהירות תנועה ממוצעת גבוהה יותר (מ -5 עד 15 קמ"ש), דחיסות גדולה יותר של עמודי הצעידה (למשל, אורך רתמת הסוסים של הוביצר שניידר 11 אינץ '). הוא 210 מדרגות, בעוד מערכת הטרקטור מאותו קליבר היא עד 120 מדרגות), ניידות (כולל בנסיעה על פני שטח מחוספס) וגודל גבוה יותר של המעבר האמצעי (במקום 60-70 ק"מ לסוללות רתומות לסוסים-120 -150 ק"מ לסוללות טרקטור).
חשיבות מיוחדת הייתה ליצירת ארטילריה מונעת עצמית.
המשמעות של הכנסת דפוס התנועה המעקב הייתה הרצון לפרק את משקל (הלחץ) של האובייקט כשהוא מועבר על פני שטח גדול (בהשוואה למשטח העבודה של הגלגלים). המנגנון המתאים היה כדלקמן. לבסיס הגוף (המסגרת) היו כמה גלגלי גלגלים על הצירים הרוחבים. שרשרת הונחה על הגלגלים הקדמיים והאחוריים של המסגרת, מורמת מעל הקרקע. הוא כלל צלחות נעליים ממתכת המחוברות באופן ציר (באמצעות ברגים) עם צלעות מיוחדות (לחיבור למשטח). הגלגל האחורי (הילוך) של המסגרת, המכוסה בשרשרת, סובב על ידי מנוע. במקביל, שיני הגלגל המסתובב, המרתקות עם הברגים הרוחביים של נעלי השרשרת, נתנו לו תנועה מעגלית לאורך הגלגלים המכוסים בשרשרת.כתוצאה מכך, גלילי המסגרות במגע עמה החלו להתגלגל לאורך השרשרת - וזה גרם לתנועת טרנסלציה של המסגרת כולה, וכתוצאה מכך, לכל המכונה.
תכנית זו איפשרה לטנקים הבריטיים שהופיעו בחזית בסתיו 1916 להתגבר על התעלות ומכתשי הפגזים. ככל שהמיכל היה ארוך יותר, כך היה קל יותר לטפס על מדרונות אנכיים. במובנים רבים, הטנקים הראשונים היו נשק תקיפה. יתר על כן, הטנקים הצרפתים אף כונו תותחי תקיפה.
במהלך המלחמה עובי השריון של הטנקים עולה מ -12 ל -16 מ"מ (שריון קדמי) ומ -8 ל -11 מ"מ (שריון צדדי). לכלי רכב גרמניים היו שריון של 30 ו -20 מ"מ, בהתאמה.
הצרפתים יצרו טנקים (תותחי סער) של מערכות שניידר (משקל 13.5 טון, חימוש - תותח אחד ושני מקלעים, מהירות 4 ק"מ לשעה) וסנט שאמון (משקל 24 טון, חימוש - תותח אחד ו -4 מקלעים, מהירות של עד 8 קמ"ש). כלי רכב צרפתיים שימשו לראשונה באביב 1917 באזור הקרב קרייון-בורי-או-באק-850 אלף איש, 5 אלף רובים ו -200 טנקים השתתפו במתקפה רחבת היקף זו.
2. שניידר SA-1.
3. סן-שאמונד.
ב- 16 באפריל 1917 השתתפו בקרב 132 רכבים ממערכת שניידר. הניתוק הראשון של 82 כלי רכב החל את ההתקפה בשעה 7 בבוקר - כרגע התקרב חיל הרגלים הצרפתי לקו השני של ההגנה הגרמנית. אך עד מהרה נתקעה הנתק באש הרסנית כל כך מצד הארטילריה הגרמנית, שלפי עד ראייה, הקרקע סביב הטנקים ומתחתיהם נסערה כמו הים מציקלון. מנהיג החוליה נהרג בטנק שלו. היחידה איבדה 39 כלי רכב מאש האויב, והחי ר ברח, ועזב את העמדות הגרמניות הכבושות.
הניתוק השני של 50 כלי רכב החל בהתקפה גם בשעה 7, אך התגלה על ידי סיור אווירי של האויב לאחר שעזב את המקלטים - ובהתאם הגיע למטר של תותחנים גרמניים. כתוצאה מכך, ההתקפה הסתיימה בכישלון - רק 10 טנקים חזרו מהקרב.
בעתיד, בהתחשב בשיעורים אלה, ביקשו בעלות הברית להשתמש ברכבי לחימה רק לפני עלות השחר - אחרת התנועה של ספינות איטיות אלה ליום קדימה תוביל בהכרח להפסדים עצומים. באביב 1918 בונים הצרפתים טנק חדש - רנו, שמשקלו 6.5 טון בלבד, חמוש באקדח אחד ומקלע. מכונות אלה, בהיקף של 30 חלקים, שימשו את הצרפתים לראשונה ביוני 1918 במהלך מתקפת נגד ליד יער רץ. הטנק הזה היה הרכב הראשון שהגדרת "טנק" הקלאסית מוכרת לנו. כלומר, זה באמת היה טנק, לא נשק תקיפה, כמו ה"אחים "הקודמים והכבדים שלו.
מאוחר יותר, בקרבות על המארן באביב 1918, במתקפה האמריקאית בספטמבר ליד טיאנקור, במתקפה האנגלו-צרפתית בפיקארדי ובמרדף אחרון אחר הגרמנים מה -26 בספטמבר עד ה -2 בנובמבר 1918, טנקים, הפועל בהצלחה משתנה, סבל כמעט כל הזמן מהפסדים כבדים. כך, גם במהלך נסיגת הגרמנים, במהלך הקרבות בין ה -26 ל -29 באוקטובר, איבד יחידת הטנקים הצרפתית 51 כלי רכב מירי תותחים.
בנוסף לטנקים, שביצעו בפועל את משימות התותחים המניעים את עצמם, השתמשו בעלות הברית באקדחים המניעים את עצמם במובן האמיתי של המילה.
אלה כללו, במיוחד, את התותח הצרפתי בגודל 75 מ"מ מדגם 1916. המנוע היה ממוקם בחלק הקדמי של הטרקטור, והאקדח היה ממוקם בחלקו האחורי של המתקן (יתר על כן, במהלך הירי, על מנת להימנע מהתהפכות., עמדות החיתוך המיוחדות נזרקו לאחור). יחידה מונעת עצמית זו פיתחה מהירות של עד 25 קמ"ש.
בנוסף, היו הוביצרים בעלי הנעה עצמית בקוטר 220-280 מ מ.
4.220 מ מ שנובי הוביצר.
5.280 מ מ שנובי הוביצר על שלדת סן שאמונד.
כדי לצמצם את אורך הרתיעה, חביתו של הוביצר 240 מ מ שניידר, לאחר הירי, נעה לאורך המסגרת, שיחד עם החלק העליון של עגלת האקדח נע גם אחורה ומעלה. החזרה נבלמה על ידי שני מדחסים. הספק המנוע של האקדח המניע עצמו הוא 225 כוחות סוס.
הופיעו גם תותחי אקדח עם גלגלים.
אז אקדח 155 מ"מ על כרכרה של מערכת כריסטי יכול לנוע על זחל או הנעה גלגלת.מהירות התנועה הגיעה: על גלגל - 27, ועל זחל - 15 קמ"ש.
אקדח בגודל 6.15 מ מ המותקן על השלדה של כריסטי.
היתרונות העיקריים של היחידות הראשונות להנעה עצמית היו: מהירות התפיסה של עמדות לחימה, מוכנות מתמדת לקרב, קלות התמרון, היכולת להתגבר על טיפוסים, האורך הקטן של העמודים הצועדים שנוצרים על ידי אקדחים המניעים את עצמם, יכולת מעבר דרך אדמה חולית, צמיגה וחפורה.
החסרונות החשובים ביותר במתקנים אלה היו: משקלם, הקושי בבחירת הכיסוי המתאים, צריכת דלק גבוהה (גם בעת נהיגה בכבישים טובים), כמו גם הקושי והתנועה הלא כלכלית (בניגוד לארטילריה המקובלת) של העצמי -תותחים מונעים בטור אחד עם חיל הרגלים.
