כל צבא מודרני זקוק לא רק לכלי לחימה, אלא גם לציוד עזר שונים. לצורך מימוש מוצלח של משימות לחימה, על הכוחות המזוינים להחזיק בכלי עזר למטרות שונות, אשר יפתרו תחבורה, בנייה ומשימות אחרות שאינן קשורות להשתתפות ישירה בקרבות. לדוגמה, יחידות משוריינות זקוקות לרכבי התאוששות משוריינים (ARVs). יש להשתמש בטכניקה זו כדי לפנות כלי רכב משוריינים פגומים משדה הקרב ולבצע תיקונים נוספים בשטח. בעתיד הנראה לעין, הכוחות המזוינים הרוסים צריכים לקבל ציוד חדש מסוג זה.
לפני כמה שנים הופיע המידע הראשון אודות פלטפורמה אחידה כבדה בעלת מסלול כבד "ארמטה", שעל בסיסו הוצע לבנות טנקים עיקריים, רכבי לחימה של רגלים וציוד אחר, כולל עזר. בפרט, תאגיד אורלווגונזובוד אמור היה ליצור ARV חדש, שהוצע לשמש לתחזוקת טנקים מבטיחים.
מבט כללי על ה- BREM T-16
עד לאחרונה לא היה מידע מדויק על פרויקט ARV המבוסס על פלטפורמת ארמטה. רק לפני מספר ימים המצב השתנה באופן דרמטי. ערוץ הטלוויזיה בזבזדה הציג גיליון חדש של תוכנית הקבלה הצבאית, המוקדש לרציף ארמטה ולרכבים משוריינים המבוססים עליה. התוכנית "ארמטה-" טרה אינקוגניטה "הציגה את הטנק הראשי T-14, את כלי הלחימה הכבדים של חיל הרגלים T-15 ואת רכב ההחלמה המשוריין T-16. ראוי לציין כי לפני התוכנית של ערוץ זבזדה, הציבור הרחב מעולם לא ראה ARV חדש.
אין זה סוד כי כלי רכב קרביים הם בעלי העניין הגדול ביותר עבור מומחים וחובבי טכנולוגיה, בעוד שמערכות עזר כמעט ולא זוכות לתשומת לב רבה. זו כנראה אחת הסיבות לכך שה- T-16 BREM עד לאחרונה לא הופיע בחדשות והוזכר רק בהקשר ליכולות הכלליות והסיכויים של פרויקט ארמטה. כך, כלי הטנק והחי ר המבטיחים זכו לכל תשומת הלב של הציבור, ורכב ההחלמה נשאר בצל.
BREM T-16 על מסלול ההטמנה
בגלל כל זה, עד לאחרונה המידע הזמין אודות פרויקט T-16 היה מקוטע. יתר על כן, עצם שמו של ה- T-16 נודע רק לאחרונה. לא הוקדשה מספיק תשומת לב ל- ARV המבטיחה, והמידע הבסיסי אודותיו, במידה זו או אחרת, היה תוצאה של ניתוח חדשות על התוכנית כולה. כתוצאה מכך, כמעט כל המידע על ה- T-16 היה תוצאה של השתקפות בנתונים שפורסמו.
לאחר הודעת המידע על האפשרות לבנות ARV על בסיס פלטפורמת ארמטה המאוחדת, הופיעו ההערכות הראשונות על מראה ציוד כזה. ההנחה הייתה שהרכב החדש יבנה על אותה שלדה של הטנק המבטיח, ויקבל גם מספר ציוד מיוחד: מנוף, כננת לגרירת ציוד פגום וכו '. יחד עם זאת, פרטי הפרויקט לא נחשפו באופן רשמי.
T-16, מבט מלפנים-שמאל. ההגנה הדינאמית של תא הטייס נראית בבירור
לרוע המזל, כותבי התוכנית "קבלה צבאית" לא התמקדו ב- T-16 BREM המבטיח, והגבילו את עצמם רק לסיפור קצר על יכולותיו ועברו לטכניקה משפחתית אחרת. אף על פי כן, הוכרזו עובדות מעניינות מאוד על המאפיינים הזמינים, וגם המכונית עצמה הוצגה. למרות הסיפור הקצר של המגיש והמומחים, רצף הווידיאו של תוכנית הטלוויזיה מאפשר לך לבחון היטב את ה- ARV החדש ולהסיק כמה מסקנות.
רכב התיקון והשחזור המשוריין T-16 הוא נציג נוסף למשפחת הרכבים המבוסס על פלטפורמת המסילה המאוחדת "ארמטה", המשפיעה על תכונותיו העיקריות. ה- ARV החדש מבוסס על שלדה מאוחדת, המשמשת גם כבסיס לטנק ולרכב לחימה חי"ר כבד. במקביל, הרכב מקבל גוף מותאם ומערך ציוד מיוחד המאפשר לצוות לבצע פעולות תחזוקה שונות על ציוד פגום.
"גיבורי" תוכנית הטלוויזיה "קבלה צבאית": BMP T-15 (משמאל), טנק T-14 (אחורי מימין) ורכב משוריין T-16 (קדמי מימין)
כבסיס ל- T-16, נעשה שימוש בגרסה של פלטפורמת ארמטה עם תא מנוע אחורי. זה נובע בעיקר מהפריסה המיושמת והמיקום של ציוד מיוחד. החלק הקדמי של גוף הרכב נמסר לתא המגורים ובו תחנות עבודה של צוות ומושבים להובלת צוות הטנק המפונה. על פי כמה דיווחים, ישנם שלושה מושבי צוות ושלושה מושבים למיכליות בגוף.
תא התא המשוריין של הצוות ממוקם בחלק הקדמי של גוף הגוף ובעל עיצוב א -סימטרי, המתבצע עם הזזה לצד שמאל. מיקום זה של תא הנוסעים קשור לצורך בהתקנת ציוד מיוחד. מאחורי התא המתגורר נמצא תא ההילוכים האחורי של המנוע עם יחידת כוח.
תמרון משותף של הטנק (משמאל) ו- ARV (מימין). החלק האחורי של מכונת T-16 נראה בבירור
תכונה אופיינית לפלטפורמת הארמטה, המבדילה אותה מרכבי המשוריין המקומיים הקודמים, היא השימוש ביחידת כוח אינטגרלית. בעבר, טנקים וציוד אחר השתמשו במנוע ובתיבת ההילוכים, המיוצרים בצורה של יחידות נפרדות. עיצוב הפלטפורמה המאוחדת החדשה מרמז על חיבור המנוע ותיבת ההילוכים ליחידה אחת. עיצוב זה של תחנת הכוח מספק נוחות רבה יותר בהרכבת ציוד במפעל ובשרות בצבא. בפרט, הזמן הנדרש להחלפת יחידות פגומות מצטמצם משמעותית.
בדומה לרכבים אחרים במשפחה, ה- T-16 BREM מצויד במנוע רב דלק בצורת X בנפח של יותר מ 1500 כ ס. הערך המדויק של ההספק המרבי של מנוע זה עדיין מסווג, אך יש לציין כי הוא חזק יותר מכל תחנות הכוח האחרות המשמשות על טנקים ביתיים. תיבת הילוכים אוטומטית הפיכה עם שמונה הילוכים קדימה ואחורה משולבת במנוע. התכונה האחרונה צפויה להגביר את הניידות של כלי רכב משוריינים מבטיחים.
יחידת כוח של הרציף "ארמטה"
ל- BREM החדשה יש שלדה המאוחדת עם ציוד אחר. הוא כולל שבעה גלגלי כביש עם מתלי מוט פיתול בודדים מכל צד. ככל הנראה, חלק מהגלגלות מצוידות גם בבולמי זעזועים נוספים, המשפרים את ביצועי המכונה. כמו במקרה של מיכל T-14, עיצוב השלדה מיועד לעומס לא אחיד על הגלילים. מסיבה זו, המרווחים בין שלושת זוגות גלגלי הכביש הראשונים גדולים מעט יותר מהאחרים.
על פי הדיווחים, צוות ה- T-16 BREM מורכב משלושה אנשים: הנהג, המפקד ומפעיל מערכות מיוחדות. הם ממוקמים בחלק הקדמי של הגוף וחייבים ליפול למקומם דרך פתחי הגג. ליד הצוהרים ניתנים מכשירי תצפית להפעלה במצב לחימה.הרכב הציוד של מקומות העבודה של הצוות עדיין אינו ידוע. ניתן להניח כי עמדת הבקרה של הנהג מאוחדת במכשירי ציוד אחר של המשפחה. במקרה זה, המכונה נשלטת באמצעות ההגה, ידית ההילוכים ושתי דוושות. יש גם סיבה להאמין שניתן לשלוט בכמה מערכות מיוחדות באמצעות קונסולות מובנות ומרוחקות.
הרכבת יחידת הכוח בבית
המשימה העיקרית של רכב התאוששות משוריין היא להיכנס לשדה הקרב ולפנות משוריינים פגומים, מה שדורש דרישות מיוחדות לרמת ההגנה. על מנת להבטיח את ההישרדות המרבית האפשרית, ה- T-16 החדש קיבל מערך שריון רב עוצמה ומערכות נוספות, משריון תגובתי ועד אלקטרוניקה מיוחדת.
התוכנית "קבלה צבאית" מזכירה כי ה- T-16 BREM מצויד במערכת אלקטרונית מיוחדת שיכולה להדוף התקפות באמצעות נשק מודרך. בנוסף, מערכת זו מסוגלת לנטרל מוקשים נגד טנקים עם נתיכים אלקטרומגנטיים. כנראה, אנחנו מדברים על מערכת לוחמה אלקטרונית, המאוחדת עם הציוד של טנק T-14 ו- T-15 BMP.
ספסל בדיקה ייעודי לתיבת הילוכים
הגנת הצוות והיחידות הפנימיות במקרה של טיל אויב או פגיעת טיל ניתנת על ידי שריון הרכב עצמו וערכת ציוד נוסף. אז, החלק הקדמי של הגוף מכוסה ביחידות הגנה דינאמיות ומסכי סריג. בשל כמה תכונות של פריסת ציוד מיוחד, רק תא הטייס מצויד בהגנה דינאמית. הצד הימני של המצח, בתורו, מכוסה בגריל. הצד השמאלי של תא הצוות מכוסה במלואו ERA. במסך הצד הימני, ישנם עוד כמה בלוקים כאלה, שעליהם מותקן מסך סריג.
החלק האמצעי והאחורי של הצדדים מצויד במערכת סורגים אנטי-מצטברים. ציוד כזה מאפשר לך להגן על הרכב מפני נשק נגד טנקים, אך הוא אינו מפריע לקירור תא המנוע. ההקרנה החמורה מוגנת רק על ידי שריון הגוף שלה וחלקים מחוזקים של ציוד מיוחד.
התקנת גלגלת הכביש. מנגנוני הבולם הנוסף נראים מאחור.
במידת הצורך, ה- T-16 BREM יכול להגיב לאויב באש מקלע. לשם כך מותקן על גג תא הטייס מודול בשלט רחוק עם מקלע בעל קליבר גדול. בעזרת נשק זה, צוות הרכב יכול להתגונן מפני רגלים או כלי רכב קלים של האויב.
לביצוע משימות בסיסיות, כגון פינוי כלי רכב משוריינים פגומים משדה הקרב וביצוע עבודות תיקון מסוימות, קיבל ה- T-16 BREM סט של ציוד מיוחד. על הלוח הקדמי התחתון של הגוף מותקן להב דוזר עם הנעה הידראולית. הוא יכול לשמש לכמה עבודות חפירה ומשמש גם כתומך למנוף הראשי. בנוסף, הלהב מספק הגנה נוספת להקרנה החזיתית.
ARRV עם המנוף הראשי מרים עומס של 2 טון. להב דולר וכננת מנוף נראים בבירור
הציוד המיוחד הגלוי ביותר הוא העגורן הראשי. בחלקו הקדמי של המשקוף, מימין לתא הטייס, יש פלטפורמה קטנה מסתובבת של המנוף, שעליה בום הציר. לשימוש בקצה המוביל, הבום עשוי פלדה משוריינת. הבום מצויד בצילינדר הידראולי להרמה. בנוסף, חלקו האמצעי מסופק כננת עם כבל המשמש להרמת משאות. כדי להשיג כוח, העגורן מצויד במנוף שרשרת, שעל הבלוק הנע שלו קבוע וו. במצב המאוחסן, הבום מונח לאורך גוף המכונה, וו העגורן קבוע ליריעה האחורית.יחד עם זאת, מימין החץ מכוסה במסכי סריג ולמעשה מהווה הגנה נוספת על בית ההגה מפני הפגזות מהצד.
להרמה והזזה של משא, הבום עולה למצב העבודה ופונה קדימה בעזרת הבסיס הנע. במקרה זה, האלמנט העליון של מסך הסריג הקדמי נוטה קדימה ומטה, מבלי להפריע לתנועות הבום. טרם פורטו כושר ההרמה המרבי של המנוף הראשי. במהלך צילומי תוכנית הטלוויזיה, ה- BREM הרים עומס במשקל של כ -2 טון. לדברי נציג לשכת העיצוב אוראל להנדסת תחבורה איליה אונגוב, ה- T-16 יכול גם להרים משא כבד יותר, כולל יחידת הכוח או הצריח. של טנק.
הרמת העומס מזווית אחרת. מאחורי מודול הלחימה עומד מפעיל עם לוח שלט רחוק
המנוף הראשי מיועד לביצוע עבודות שונות בהרמה והעברת משאות כבדים, למשל, להחלפת יחידת הכוח של ציוד או תיקון מודולים קרביים.
לא מומלץ בכל המצבים להשתמש במנוף הראשי, מכיוון שמאפייניו עשויים להיות מוגזמים. כדי לפתור בעיות כאלה, מכונת ה- T-16 נושאת מניפולטור נוסף המותקן בחלקו האחורי של הגוף, בצד שמאל. מכשיר זה בעל כושר נשיאה נמוך יותר יכול לשמש לעבודות תיקון או להעברת משא קל יחסית.
תהליך בקרת מנוף באמצעות שלט רחוק
מומחה ידוע בתחום המשוריינים שאלכסיי חלופוטוב סיפר לאחרונה בבלוג שלו סיפור סקרן הקשור למנוף נוסף. מכשיר זה נעדר בתקנון ההתייחסות הראשוני של המחלקה הצבאית, אך מחברי הפרויקט החליטו להוסיף אותו מיוזמתם. הצבא לא אישר יוזמה כזו ודרש להסיר את הברז השני. המהנדסים, בתורם, התעלמו מדרישה זו וכתוצאה מכך, מכונות T-16 הנוכחיות נושאות שני מנופים בעלי מאפיינים שונים.
החידוש החשוב ביותר של הפרויקט מבחינת יעילות בתנאים אמיתיים הוא מכשיר הגרירה המיוחד. לשכת העיצוב להנדסת תחבורה של אוראל פיתחה ופטנטה על מכשיר צימוד ממוכן המיועד לגרירת טנקים פגומים. צימוד כזה מבצע את כל הפעולות הדרושות באמצעות כוננים משלו על פקודות מהשלט הרחוק ואינו זקוק לעזרה אנושית ישירה. הודות לכך, צוות ה- ARRV, לקראת גרירה, לא צריך לעזוב את גוף המשוריין ולסכן את חייהם. מכשיר גרירה כזה משמש לראשונה בפועל בבית.
הצד השמאלי של רכב T-16. הגנה בצד, מנוף נוסף ווים ראשי נראים לעין.
צוות רכב ההתאוששות יכול לבצע עבודות תיקון מסוימות. לשם כך, ציוד T-16 כולל ציוד ריתוך, כלים וכו '. צִיוּד. לפיכך, ה- ARRV החדש יכול לא רק להוציא ציוד פגום משדה הקרב, אלא גם, עם נזק קל, לתקן אותו באופן עצמאי וללא השתתפות סדנאות צבא מן המניין.
ה- ARRV T-16 המבטיח בעתיד הקרוב חייב לעבור את מכלול הבדיקות ולצאת לייצור המוני. לצורך הפעלה יעילה של כל הציוד על בסיס פלטפורמת ארמטה המאוחדת, הכוחות זקוקים לרכבי עזר, לרבות כלי תיקון ופינוי. בהתאם לתוכניות הקיימות, עד 2020 הצבא אמור לקבל 2,300 כלי רכב משוריינים המבוססים על רציף ארמטה. טרם פורסם המספר המדויק של הטנקים, כלי הלחימה של הרגלים או המשוריינים הכלולים במספר זה. אף על פי כן, גם כעת אנו יכולים לומר בביטחון מספיק כי תיקוני הצבא בעתיד הנראה לעין יצטרכו לשלוט בציוד חדש שנבנה על בסיס פלטפורמה מאוחדת מבטיחה.
