עד היום מכילים בארכיון הצבאי האמריקאי והבריטני מכונות הצפנה מסווגות שפותחו בסוף המלחמה על ידי מומחים גרמנים. אותם שינויים, מידע שעליהם הצלחנו למצוא, מצביעים על כך שגם היום למכונות הצפנה גרמניות יש ערך מדעי רב: כמה הוראות פורסמו לציבור רק בשנת 1996. אבל רובם מסווגים כ"סודיים ביותר ". הדבר היחיד שנותר למומחים הוא ללמוד את המכוניות שנמצאו באגם טופליץ האוסטרי: המקומיים קוראים לזה "הפנינה השחורה".
נקודת קשר גרמנית. שמאל - מכונת הצפנה של אניגמה
אניגמה סימנה את תחילת יצירת שירות הצפנה הצבאי הגרמני. אבל הפיקוד הגרמני, שתכנן פעולות חשובות מבחינה אסטרטגית, כבר לא סמך על אניגמה, בעזרתה הועברו פקודות. למרות מורכבות התכנון והאלגוריתם המורכב של העבודה, מכונת הצופן, שהייתה בשימוש נרחב בכוחות היבשה של הוורמאכט, נשברה מעת לעת על ידי שירותי המודיעין הפולנים, האנגלים והרוסים.
ולדימיר לוט, מועמד למדעי ההיסטוריה, סבור כי "בשנת 1942, עובדי קבוצת פענוח מיוחדת גילו את האפשרות לפענח מברקים גרמניים, המוצפנים על ידי אותה אניגמה, והחלו לתכנן מנגנונים מיוחדים המאיצים את הפענוח הזה".
תחילה קריפטולוגים פולנים, ולאחר מכן קבוצה מיוחדת של מדענים אנגלים במרכז הפענוח הבריטי (Code and Chiffer School at
Bletchly Park) שבר את קוד הצופן של אניגמה. המכה האחרונה נפגעה בעזרת מכשיר אלקטרומכני "פצצה" של אלן טיורינג האמריקאי, שהוביל את אחת מחמשת הצוותים במרכז הפענוח. יתר על כן, לאחר תום המלחמה, כל מכוניותיו של אלן טיורינג פורקו, ורבים ממרכיביהן נהרסו.
המטאורולוגים היו אחראים בעקיפין לפענוח צופן האניגמה. המילה "מזג אוויר" הפכה לרמז.
חזאים גרמנים דייקנים העבירו את דו ח מזג האוויר למטה מדי יום באותו הזמן - שש בבוקר. קריפטולוגים אנגלים, שידעו זאת, הצליחו לבסס תבנית: המסרים הכילו תמיד את המילה רטוב יותר (מזג אוויר - גרמני), שעל פי כללי הדקדוק הגרמני תמיד עמדה במקום מסוים במשפט.
מדענים ניסו לשפר את אמינות המכונה-כדי למנוע פריצות, הרוטור הוחלף מעת לעת (מספרם הגיע ל-5-6 חלקים). היו מספר שינויים באניגמה שיצר הממציא ארתור שרביוס: אניגמה A, אניגמה B, אניגמה C, אניגמה C, אניגמה -1 ו -4.
כשהבינו איזה איום עצום נוצר, הנאצים פעלו באופן פעיל ביצירת מכונות הצפנה חדשות. ארכה ארבע שנים עד שאצרת הניסוי הראשונה של SchluesselGerae-41 (SG-41) ושינויה SG-41Z הופיעה בשנת 1944. המכונה זכתה לכינוי Hitlersmuhle - "טחנת היטלר" מכיוון שבצד ימין של המכונה הייתה ידית, כמו על טחנות קפה ביד. בעתיד תוכנן להחליף את הידית המכנית, שממנה מקור השם, במנוע - פותחו שרטוטים, אך לא ניתן היה ליישם פרויקט זה בשל ההתקדמות המהירה של הצבא הסובייטי.
בעת יצירת מכונה חדשה, מעצבים גרמנים לקחו משהו מעיצוב האניגמה: הצפנה ופענוח היו זהים.
אבל ההבדל העיקרי בין "הטחנה של היטלר" מאניגמה היה היעדר צינורות ואקום: SG עבדה עם שתי רצועות נייר דקות. על אחד מהם הוכנסו אותיות גוש, מצד שני הוצג מידע שהתקבל כתוצאה מהצפנה או פענוח.
אבל הגרמנים העתיקו את רוב המנגנונים. מתחת לנייר האיתור, הם הניחו את מכונת ההצפנה M-209, שיצר הממציא ממוצא רוסי בוריס האגלין: אביו עבד כמנהל שותפות ייצור הנפט של האחים נובל: בוריס האגלין נולד בבאקו, שמשפחתו עברה לגור ברחוב. פטרסבורג ובשנת 1904 לשבדיה …
במהלך המלחמה נפל אחד מעותקי ה- M-209 לידי מעצבים גרמנים. הם פירקו אותו על ידי גלגלי שיניים, בחנו היטב כל פרט והעתיקו אותם לחלוטין. לכן, פנים ה- SG-41 היה דומה מאוד למכונת ההצפנה M-209 האמריקאית. לדוגמה, לשתי מכונות הצופן היו גלגלי סיכה לסיבוב לא אחיד.
למרות העובדה שמומחים גרמנים העתיקו פרטים רבים וחשובים ועיקרון הפעולה של ה- M -209, הם הצליחו ליצור שינוי מאובטח יותר עם עיצוב חדש: זה יהיה בלתי סביר ומסוכן לחזור על כלי הרכב של האויב לחלוטין - מודל ההצפנה היה מסובך יותר מאשר עבור ה- M-209.
הוראה צבאית לייצור מכוניות חדשות התקבלה על ידי חברת Wonderwerke הגרמנית, הממוקמת בעיירה הקטנה Chemnitz (בתקופת ה- DDR קיבלה העיר את שמה של Karl-Marx-Stad-גרמנית). באותה תקופה חברה זו הייתה אחת מ המפורסם ביותר בגרמניה, יצרנית מכונות כתיבה ומכונות קריפטוגרפיות, כולל אניגמה.
באמצע 1944 תכנן הפיקוד העליון הגרמני לרכוש 11,000 רכבים SG 41 מ- Wonderwerke עבור הכוחות המזוינים. כמו כן, כחלק מההוראה הצבאית, 2000 עותקים של המכונות היו אמורים להגיע לשירות המטאורולוגי. יש להניח כי מדובר בגרסאות קטנות יותר של המכונית, שייצורן ההמוני טרם החל. יתר על כן, עבור מטאורולוגים, המכוניות יוצרו עם קידוד בן עשר ספרות - מאפס לתשע.
חברת הייצור לא יכלה להתמודד עם הצו הצבאי: כוחות סובייטים התקדמו באזור זה. הפיקוד הגרמני הורה לפוצץ את המפעל הסודי שבו יוצרו מכונות הצפנה - כל התיעוד הטכני היה גם נתון להשמדה.
תעופה של בעלות הברית סייעה גם להסתיר סודות צבאיים: באביב 1945 הופצצה העיר צ'מניץ באופן פעיל על ידי בעלות הברית, בידיעה טובה כי סודות רבים מוסתרים בעיר הקטנה הזו שעלולה ליפול לידי החיילים הסובייטים המתקדמים. "נפציץ את גרמניה - עיר אחרי עיר. נפציץ אותך יותר ויותר עד שתפסיק לנהל מלחמה. זו המטרה שלנו. נרדוף אחריה ללא רחמים. עיר אחר עיר: לובק, רוסטוק, קלן, אמדן, ברמן, וילהלמסהאבן., דויסבורג, המבורג - והרשימה הזו רק תלך ותגדל, " - נכתב בעלונים, שפוזרו במיליוני עותקים.
ההיסטוריה לוקחת פיתולים מדהימים! בימי שלום, בשמניץ, האוניברסיטה הטכנית הגדולה ביותר עם תקציב של 138.9 מיליון יורו (במחירי 2012) תפתח את שעריה, שם יתקיימו מגוון רחב של מפגשים בנושא הצפנה, מספר תזות על מכונות הצפנה יוגנו.
לאחר תום המלחמה הפטריוטית הגדולה הגיעו לנורווגיה עותקים בודדים של "הטחנה של היטלר": כיום ידוע על שתי מכונות הפעלה, שמחירן מגיע ל -160,000 יורו (במחירי 2009). על אחד מהם השתמרה ההצפנה האחרונה שהתקבלה מדוניץ עם התוכן הבא: "הקרב יימשך".
בתום המלחמה, מומחים גרמנים עבדו על פרויקטים אחרים של מכונות הצפנה, אך מעט מאוד ידוע עליהם כיום.
אחד הפרויקטים כאלה הוא מכונת ההצפנה T43 של סימנס, אותה כינו מומחים רוח רפאים של ההיסטוריה הקריפטוגרפית מכיוון שמידע עליה עדיין מסווג. כאשר סוד נוסף של מכונת ההצפנה יתגלה אינו ידוע.
ה- T43 הייתה אחת המכונות הראשונות שפעלו על פי העיקרון של משטח חד פעמי. המספרים האקראיים הנדרשים לפעולה זו מוזנים למכשיר כרצועה מחוררת שלא ניתן להשתמש בה פעמיים. ה- T43 פירס את כל הרצועות המעובדות ובכך הפך אותן לבלתי שימושיות.
לדברי מומחים, כ -30 עד 50 מכלי רכב אלה נבנו ושימשו את הגרמנים בחודשי המלחמה האחרונים בכמה יחידות קרביות. עותקים בודדים של ה- T43 לאחר המלחמה הסתיימו בנורווגיה, ספרד ודרום אמריקה.
עדיין יש הרבה לא ברור סביב T43. לאחר המלחמה נהרסו ארבעה כלי רכב אלה בארצות הברית. המכונות המשמשות בנורווגיה נשלחו למרכז הפענוח הבריטי בפארק בלצ'לי. ברור שבעלות הברית סיווגו בקפדנות את כל המידע אודות מכונה אולטרה מודרנית זו.
יתר על כן, צעיף הסודיות הזה אינו מוסר כיום. כמו בעבר, הבריטים והאמריקאים, לאחר שאישרו שיש להם את ה- T43, מסרבים לשחרר את הארכיון הנוגע לרכבים אלה.
מעט ידוע על גורלו לאחר המלחמה של מכשיר בשם הלשרייבר, שהמציא הגרמני רודולף גיהנום בשנת 1929. מכונה זו הפכה לאב טיפוס של הפקס.
ששת הדגימות הראשונות של מכונות ההצפנה המבוססות על המצאת רודולף גיהנום הגיעו על ספינות וצוללות שבסיסן בים התיכון. קריפטולוג מומחה גרמני במהלך הרייך השלישי פון אריך הוטנהיין מציין בזכרונותיו כי "ניתן לבצע 235 אפשרויות החלפה שונות עם הלשרייבר על המכתב ".
ידוע ממקורות שונים כי כמה מכונות הצפנה מונחות בעומק של 100 מטר באגם טופליץ האוסטרי, או כפי שהיא מכונה גם "הפנינה השחורה", שם ערכו הנאצים ניסויים בחומרי נפץ, בדקו טורפדות ביתיות מסוג T-5 להשמדת צוללות, "V-1", "V-2".
אזור זה מוקף בהרים ויערות בלתי חדירים לאורך קילומטרים רבים - אתה יכול להגיע לשם רק ברגל. מסוכן לחקור את האגם: ממשלת אוסטריה אסרה על צלילה למים בצו מיוחד. אף על פי כן, צוללים צוללים לתוך האגם השחור והם רואים, ככלל, שכבה עבה של עצים - הנאצים השליכו במכוון אלפי מטרים מעוקבים של עץ לאגם, עשו תחתית כפולה מרשתות. אבל זה לא מפחיד היסטוריונים וציידי אוצרות - הם מחפשים ומוצאים הרבה דברים מעניינים באגם. אחד הממצאים האחרונים הוא מכונת ההצפנה של טחנת היטלר.
האגם חושף לאט לאט את סודותיו - הארכיון הצבאי של שירותי הביון הזרים לא ממהר לעשות זאת. אולי כי ההמצאות שנעשו בתחום ההצפנה על ידי מומחים גרמנים עדיין מעניינות עניין מדעי ופוליטי גדול כיום.
בתמונה: המטאורולוג הסובייטי דמיטרי גרומן, המעביר את דיווחי מזג האוויר שלו בעזרת מכונת הצפנה סובייטית, לא הבין שהמילה "מזג אוויר" תהפוך למפתח לשבירת קודים של מכונת ההצפנה הגרמנית אניגמה.
