ההפגנה המוצלחת של בלונים בלתי מאוישים של האחים מונטגולפייר וצ'ארלס עוררה תקווה לפתרון מהיר לחלום הנצחי של הרומנטיקנים של "טיסה אווירית" - מעוף אנושי. כשבועיים לפני השקת בלון האחים מונטגולפייר עם בעלי חיים, אשר בוצע ב -19 בספטמבר 1783, ביקש הפיזיקאי הצעיר ז'אן פרנסואה פילטר דה רוזייר מהאקדמיה למדעים להפקיד בכבוד הטס עליו, אולם הוא נדחה בנחישות.
פילטר דה רוזייר נולד במץ ב -30 במרץ 1756. מתוך רצון להיות מנתח שלחו אותו הוריו ללמוד בבית חולים מקומי. כשהוא מבין במהירות שרפואה היא לא הייעוד שלו, הצעיר עוזב את בית החולים ומקבל עבודה בבית מרקחת, שם יוכל לבצע ניסויים שונים ולומד באופן עצמאי פיזיקה. אחר כך עבר לפריז ופתח שם קורס הרצאות ציבוריות בפיזיקה. עד מהרה הוא משך תשומת לב כמדען ניסיוני מוכשר, ומונה לאוצר הארון הפיסי-כימי השייך לאחי המלך.
פילטר דה רוזייר החליט לא לוותר - הרעיון של לטוס בבלון השתלט עליו לגמרי. לאחר שיש לו מספיק קשרים באקדמיה למדעים, ובתמיכת האחים מונטגולפייר, הוא השיג הקצאת סכום כסף קטן לבניית בלון ניסיוני שעליו ניתן היה לעלות ברצועה. ב -10 באוקטובר נעשה כדור כזה. היה לו צורה אליפסה, גובהו כ -24 מ ', הקוטר הגדול ביותר היה 15.5 מ', ונפחו 2358 מ ק. כדי להכיל את הטייס הוצמדה לבלון גלריה העשויה מגפנים. רוחבו היה כמטר, ומסביב להיקף החיצוני הוא היה מוקף צד בגובה של כמטר. סל תיל הוכנס לחור באמצע הגלריה, ששימש מוקד לשריפת קש או חומר בעירה אחר. הבלון היה מעוטר בעושר עם מונוגרמות וסמלים.
ביום רביעי, 15 באוקטובר, פילאטר דה רוזייר עשה את הרצועה הראשונה אי פעם. לדבריו, תוך כדי כך הוא לא חווה אי נוחות. ניסוי זה הפריך את התזה של כמה מדענים שטענו שככל שה"גז "יתקרר, קצב הירידה יהיה מוגזם ומסוכן לאווירונאוט. אולם הכדור נחת ברכות עד כדי כך שצורתו אפילו לא השתנתה. וכאשר פילטר דה רוז'יר קפץ מהגונדולה, המכשיר התרומם מטר מהאדמה. ג'וזף ואטיין מונטגולפייר הכינו דוח בנושא זה ושלחו אותו לאקדמיה למדעים. הוא, בפרט, אמר: "… בהיותו בגלריה של הבלון החדש, העיר פילטר דה רוז'ר הונפה לגובה של כ -32.5 מ ', שם היא החזיקה (במשך 4 דקות 25 שניות - אימות). ברצועות. נראה לנו שהוא מרגיש שהוא אדון המצב, עכשיו יורד, עכשיו עולה על הכדור, תלוי בגודל הלהבה שהוא תמך באח ".
ביום שישי, ה -17 באוקטובר, חזר הניסוי עם קהל רב של אנשים. ההתרגשות של הקהל הייתה עצומה. פילאטרה דה רוזייר עלה לאותו גובה, אך הרוח הייתה כה חזקה עד שהבלון התחיל לפטיש לרצפה, והוא הורד בדחיפות. היה צריך לעצור ניסיונות נוספים לעלות.
ב- 19 באוקטובר 1783, בשעה ארבע וחצי, בנוכחות אלפיים צופים, המכשיר התמלא ב"גז ", ופילטר דה רוזייר תפס את מקומו בגלריה. הפעם העלייה בוצעה לגובה של 70 מ ', שם נשאר פילאטרה דה רוזייר במשך שש דקות מבלי לשמור על שריפה בתנור, ואז נחת ברכות. לאחר זמן מה, פילטר דה רוזייר עלה בפעם השנייה.
האחים מונטגולפייר כתבו: "הניסוי ביום ראשון שלאחר מכן הוכיח בצורה משכנעת עוד יותר שאפשר להסדיר את תנועת הבלון כלפי מעלה ומטה. כדי לסלק משקל מיותר, הוסר החלק מהגלריה שעליו נמצאה העיר פילטר, ולשם האיזון נקשרה סל עם עומס (50 ק"ג - אימות) בצד הנגדי. הכדור עלה במהירות לגובה שאורך החבלים אפשר (23, 8 מ ' - מחבר). לאחר שהחזיק מעמד זמן מה (8, 5 דקות - אימות), הוא החל לרדת כתוצאה מהפסקת האש. ברגע זה, משב רוח נשא את הכדור לעצי הגן השכן; במקביל, פילטר חידש את האש, וכאשר החבלים שהחזיקו אותו שוחררו, הכדור התרומם במהירות, וללא כל הקושי הועבר לגן Revelion ".
אורך החבלים הוגדל, והבלון שוב הוכן לעלייה. הפעם, פילטר דה רוזייר לקח עמו נוסע - הפיזיקאי ז'ירו דה וילייר, שהפך לאדם השני בעולם שעלה בכדור פורח קשור. ז'ירו דה וילייר נזכר: "תוך רבע שעה עליתי לגובה של 400 רגל, שם שהיתי כשש דקות. הרושם הראשון שלי היה התענוג ממעשיו המיומנים של בן הזוג. הידע, האומץ והמיומנות שלו בטיפול בתיבת האש הובילו אותי להערצה. אחר כך התחלתי להרהר בשדרה משערי סנט אנטואן ועד סן מרטין, זרועה באנשים שנראו לי פס בצבע עז. כשהסתכלתי למרחק, ציינתי שמונמארטר מתחתינו. חבל שלא לקחתי איתי טלסקופ ".
"מעודדים מהתוצאות", כתבו האחים מונטגולפייר עוד יותר, "דבר שמבטל את הרעיון של סכנת ניסויים כאלה, הפיזיקאי ג'ירו דה וילייר ורס"ן לור המרקיז ד'ארלנד עלו ברצף בכדור. יש לציין כי במהלך ניסויים אלו הבלון התנשא לגובה של 125 מ ', כלומר גבוה פי שניים וחצי מהמגדלים של קתדרלת נוטרדאם, וכי מר פילטר דה רוזייר, הודות לאנרגיה וזריזותו, שלט בצורה מושלמת על ארגז האש, מה שהכריח את הכדור לעלות ולרדת עד שהוא נגע בקרקע ולעלות שוב, במילה אחת, אמר לו את התנועות שהוא רוצה ".
פרנסואה-לור ד'ארלנד נולד בשנת 1742 למשפחת אצילים המתגוררת באחוזה שלו בויואר, במרחק של 25 ק מ מאנון. נרשם לקולג 'הישועי דה טורנון, פגש את ג'וזף מונטגולפייר הצעיר. עד מהרה, היכרות זו מתפתחת לידידות אמיתית.
לאחר שסיים את לימודיו במכללה, הוריו של פרנסואה-לור בוחרים בשבילו קריירה צבאית, והצעיר עוזב לקאלה, שם שכנה היחידה הצבאית שלו. הוא חולם לעזוב לעולם החדש, אך האינטרסים הגבוהים יותר של המשפחה ובריאות לקויה מעכבים את הרצון הזה, למרות שאחיו יוצאים לחו ל.
בגיל שלושים ושמונה שנים, בדרגת סרן, פרנסואה-לור פורש ומתיישב בפריז. כאן הוא אוהב אסטרונומיה ופיזיקה, נפגש לעתים קרובות עם לאבויסייה ופרנקלין. זה היה הלם של ממש עבורו כי חבר ילדותו ג'וזף מונטגולפייר שיגר בלון בשמי חברתה הקרובה של אנונה.
מרגיש בטוח ביכולות שלו, לאחר ש"טעם מהשמיים ", החל פילטר דה רוזייר לשאוף בהתמדה גדולה עוד יותר להשיג טיסה חופשית בבלון. מונטגולפייר נקט בגישה זו של המתנה ולראות, בלי לקחת אחריות על חייו של הטייס, והאקדמיה למדעים ציפתה באותות מהמלך. לואי ה -16, שחש בהיסוס של ממציאי הבלון, ולא רצה לסכן את חיי נתיניו הנאמנים, לא מיהר לקבל החלטה, וצפה מהצד בדיון המתפתח של תומכי ומתנגדים לרעיון זה. בסופו של דבר, הוא הסכים לשלוח שני פושעים למוות כניסוי, כשהוא מבטיח לסלוח להם במקרה של תוצאה חיובית של המקרה.
מתוך הבנה מושלמת של חשיבות האירוע הקרוב, זעם פילאטר דה רוז'יר מאוד על החלטת המלך להפקיד את המשימה ההיסטורית הזו בידי עבריינים.הוא קבע כי "אנשים שנזרקו מתחומי החברה" אינם ראויים לכבוד להיות המטוס הראשון. עמדתו של פילטר דה רוזייר נתמכה באופן פעיל על ידי המרקיז ד'ארלנד. בהיותו חבר בחוגים העליונים בחברה, החליט לפעול באמצעות הדוכסית פוליניאק, מחנכת "ילדי צרפת", נחשב לדעותיה המתקדמות ונהנה מהשפעה רבה בבית המשפט. היא הזדהה עם בקשתו של המרקיז וסידרה לו קהל עם לואי ה -16, שבו ד'ארלנד, ששכנע את המלך בטיחות הטיסה, הציע את מועמדותו כמלווה לפילטר דה רוז'ייר.
ג'וזף ואטיין מונטגולפייר הופתעו לגלות כי פושעים צריכים לעוף על המנגנון שלהם, הפכו את ספקותיהם והביעו בפומבי את מחאתם. במקביל הצטרף לעסק יורש העצר של המלך, שמאוד רצה להרים את הבלון מעזבונו. המלך לא עמד בלחץ המאוחד ואיפשר לפילטר דה רוזייר ולמרקיז ד'ארלנד לעוף. מועד ההשקה נקבע ל -21 בנובמבר 1783.
הבלון נבנה במפעל Revelion. טכנולוגיית העיצוב והייצור עובדה ולא עוררה ספקות. למכשיר צורת ביצית, גובהו 21.3 מ ', והקוטר המרבי היה 14 מ'. מלמטה, הבלון הסתיים בשרוול בקוטר 5 מ ', שאליו גלריה העשויה גפן ערבה ובית מתכת מושעה על ידי שרשראות היו מחוברות. משטח הבלון היה מעוטר במונוגרמות, פני השמש וסמלים שונים של גדולתה ותפארתה של צרפת.
ב- 21 בנובמבר נמסר הבלון לטירה הקטנה של לה מואט של הדופין הצעיר, הממוקמת בחלק המערבי של פריז ביער בולוניה, והוכנה לשיגור. כאן ראוי לתת קטע מתוך סיפורו של כותב המדע הבדיוני המפורסם של זמננו ריי ברדבורי "איקרוס מונטגולפייר רייט": מלא בזרם מהבהב של אוויר מחומם העולה מעל האש. בשקט, כמו אלות רדומה, פגז אור זה התכופף מעל שדות צרפת, והכל מתיישר, מתרחב, מתמלא באוויר חם, ובקרוב ישתחרר. ואיתה, מחשבתו ומחשבתו של אחיו יעלו אל המרחבים השקטים הכחולים ויצופו, דוממים, שלווים, בין המרחבים המעוננים בהם ישן עדיין ברק לא מאולף. שם, בתהום, לא מסומן בשום מפה, בתהום, שם לא ניתן לשמוע שיר ציפורים או זעקה אנושית, הכדור הזה ימצא שלווה. אולי בהפלגה זו הוא, מונטגולפייר, ואיתו כל האנשים ישמעו את נשימתו הבלתי מובנת של אלוהים ואת דריכת הנצח החגיגית ".
ההתחלה ניתנה בצהריים עם קהל בלתי נתפס לחלוטין, נראה היה שכל פריז וסביבתה הולכים לראות את האירוע המדהים הזה. כשהבלון כבר היה באוויר, אך עדיין ברצועה, הסיפור הישן חזר על עצמו, משב רוח עז קרע את הקליפה בתחתיתו. היה צורך למשוך את הבלון אל הדום לתיקון, דבר שעיכב את יציאתו כמעט שעתיים. לבסוף, בשעה 1.54 אחר הצהריים, הבלון עם הטייסים על הסיפון שוחרר מהרצועה ועלה.
תמונת הטיסה החופשית של אנשים הייתה כל כך פנטסטית, מדהימה, מעבר לראש שהקהל, כאילו פחד להפחיד את החזון הזה, קפוא באימה מיסטית כלשהי, צפה בשקט בכדור הפורח. המרשל הזקן וילרוי, שצפה בחוויה מחלון חדר השינה שלה, נאנח בעצב: “ובכן, העניין ברור! בסופו של דבר, הם יגלו את סוד האלמוות. רק אני אמות עד אז!"
זה מה שהמרקיז ד'ארלנד כתב במכתבו לפאג 'דה סן-פון, כשהוא נזכר באירועי הטיסה ההיא: קמנו ב- 21 בנובמבר 1783 בערך בשתיים. ג 'רוזייר היה ממוקם בצד המערבי של הבלון, ואני - ממזרח. הרוח הצפון מערבית נושבת. המכונית, כפי שנאמר לי אחר כך, התרוממה באלגנטיות, ופנתה בצורה כזו שמר רוזייר היה מול הכותרת, ואני מאחור.
הופתעתי מהשתיקה וחוסר התנועה ששררו בקרב הקהל, כנראה נבוך ממראה מוזר שהם לא האמינו לו. עדיין הבטתי מטה כששמעתי את מר רוזייר בוכה:
- אתה לא עושה כלום והכדור לא זז!
"סלח לי" עניתי וזרקתי במהירות צרור קש לאש תוך ערבוב קל. כשהסתכלתי למטה, ראיתי כי לה מוייט כבר נעלם מהעין, ולהפתעתי ריחפנו מעל הנהר.
-פסי, סן ז'רמן, סן דניס, שברוז! צעקתי וזיהיתי מקומות מוכרים.
- אם אתה בוהה למטה ולא עושה דבר, אז בקרוב נרחץ בנהר הזה, - נשמע בתגובה, - הוסף אש, ידידי היקר, הוסף אש!
המשכנו בנסיעה, אבל במקום לחצות את הנהר, התחלנו להיסחף לאט לעבר ארמון האינוולידים, אחר כך חזרנו לנהר, ואז פנינו לארמון הקונגרס.
- קשה מאוד לחצות את הנהר - הערתי לחברתי.
"זה רק נראה כך," השיב, "אבל אתה לא עושה שום דבר בשביל זה. אני מניח שאתה הרבה יותר אמיץ ממני ואינך מפחד להיפול מכאן.
סיכלתי במהירות את האש, ואז תפסתי את הקלשון, זרקתי לעבר עוד חבילת קש והרגשתי איך אנחנו נמשכים במהירות לגן עדן.
"לבסוף התחלנו לזוז," אמרתי.
"כן, אנחנו טסים," השיב בן זוגי.
באותו רגע נשמע קול מעל הבלון, שאופיו לא הותיר ספק שמשהו פרץ. ניסיתי להבחין במקום, אך לא הצלחתי לראות דבר. בן זוגי גם ניסה לראות מאיפה הגיע הצליל. פתאום הרגשתי טלטלה, אבל לא הבנתי את מקורו, כיוון שהסתכלתי כלפי מעלה. הכדור החל לרדת לאט.
- אתה רוקד שם? - צעקתי לחברתי.
"אני עומד במקום," הגיעה התשובה.
- טוב. אני מקווה שזו הייתה משב רוח שתוביל אותנו מהנהר - אמרתי. כשהסתכלתי למטה כדי לקבוע היכן אנו נמצאים, גילינו שאנו שטים בין בית הספר הצבאי לבין ארמון הנכים.
"אנו מתקדמים," אמר מר רוזייר.
- כן, אנחנו נוסעים.
- בואו נעבוד, בואו נעבוד! - אמר מר רוזייר.
היה עוד צליל לא נעים שהנחתי שנשמע כמו שבירת חבל. מחשבה זו גרמה לי לבחון היטב את פנים הבית שלנו. מה שראיתי לא שימח אותי - החלק הדרומי של הכדור היה מלא בחורים בגדלים שונים.
- עלינו לרדת! צעקתי.
- למה?
- תראה! עניתי ותפסתי ספוג רטוב כדי לכבות אש קטנה שנראתה באחד החורים בהישג ידי. למעלה מזה, ראיתי שהבד מתחיל לפגר מאחורי חישוק המסבך.
- עלינו לרדת! חזרתי.
הוא הביט למטה.
- אנחנו מעל פריז! - אמר מר רוזייר
"זה לא משנה", עניתי. "רק תראה! זה מסוכן? אתה מחזיק מעמד טוב?
- כן!
שוב בדקתי את הצד שלי ודאגתי שעדיין אין ממה לפחד. עם ספוג רטוב, עברתי על כל החבלים שאליהם יכולתי להגיע. כולם היו מאובטחים היטב למאגר הכדור. רק שניים מהם התנתקו.
"אנחנו יכולים לחצות את פריז," אמרתי בביטחון.
במשך כל הזמן הזה מיהרנו במהירות על הגגות. על ידי הוספת אש לתנור, עלינו בקלות. הסתכלתי למטה ונראה לי שאנחנו מתקדמים לכיוון מגדלי סן-סולפה, אך משב רוח חדש אילץ את הכדור לשנות כיוון ונשא אותו דרומה. הסתכלתי שמאלה וראיתי יער ש - קיוויתי - אמר שאנחנו לא רחוקים מלוקסמבורג (פרבר דרום -מזרחי של פריז. - אימות). חצינו את השדרה כשהבחנתי שהכדור שוב מאבד גובה.
- עלינו לרדת! צעקתי.
אבל רוזייר חסר הפחד, שמעולם לא איבד את ראשו ומי שידע יותר ממני, דחה את הניסיון שלי לנחות. זרקתי קשיות לאש, ועלינו מעט. הקרקע הייתה קרובה, טסנו בין שני מפעלים.
לפני שנגעתי בקרקע, טיפסתי על מסילת הגלריה, תפסתי את המסבך הנוטה בשתי ידיים וקפצתי לקרקע. במבט לאחור על הבלון ציפיתי לראותו מנופח, אך באופן בלתי צפוי הוא השתטח על הקרקע. מיהרתי לחפש את מר רוזייר וראיתי את שרוול החולצה שלו, ואז את עצמו, יוצא מתחת לערמת הפשתן שכיסתה את חבר-הנשק שלי.
במהלך הטיסה הבלון התנשא לגובה של כ -1000 מ ', נשאר באוויר במשך 45 דקות, ובזמן זה טס 9 ק מ. הנחיתה התרחשה ליד העיירה בוט-או-קאי. חילץ את הבלון מהקהל המריע שעומד לקרוע את הקליפה לגזרים למזכרות, הוא התקפל במהירות והועבר למפעל Revelion שבו הוא נבנה.
כתב מוסקובסקי וודומוסטי כתב: “הם לא היו עייפים במיוחד, אבל הם הזיעו מאוד מהחום והיו זקוקים להחלפת תחתונים. פילטר דה רוזייר עדיין נזקק למעיל חדש, כיוון שהמעיל שהוריד בדרך נקרע לגזרים על ידי הצופים - לזכר הטיסה ההיסטורית.
ברצוני לצטט מסמך מוזר נוסף שהשאירו המשתתפים באירוע הבלתי נשכח הזה: היום, 21 בנובמבר 1783, בטירת דה לה מואט, נבדקה המכונה האווירוסטטית של מר מונטגולפייר.
השמים היו מכוסים בעננים במקומות רבים ובהירים במקומות אחרים. הרוח הצפון מערבית נושבת. בשעה 12 שעות 8 דקות ביום נשמעה ירייה שהודיעה על תחילת מילוי המכונית. תוך 8 דקות, למרות הרוח, הוא היה מלא עד הסוף והיה מוכן לעלות, כיוון שמסייה ד'ארלנד ומסייה פילאטרה דה רוזייר כבר היו בגלריה. בתחילה, הכוונה הייתה לתת למכונה לעלות במצב קשור כדי לבדוק אותה, לקבוע את העומס המדויק שהיא יכולה לשאת, ולראות גם אם הכל מוכן מספיק לחוויה קרובה וחשובה כל כך. אך המכונית, שנתפסה על ידי הרוח, לא התרוממה אנכית, אלא מיהרה לעבר אחד ממעברי הגן; החבלים שהחזיקו אותה, התנהגו חזק מדי, גרמו להפסקות מעטפת רבות, שאחת מהן הייתה באורך של יותר מ -6 מטרים. המכונית הוחזרה לבמה ותוקנה תוך פחות משעתיים.
לאחר מילוי חדש, הוא הושק בשעה אחת 54 דקות אחר הצהריים … הקהל ראה כיצד הוא עלה בצורה המפוארת ביותר. כשהגיעה לגובה של כ -250 רגל, הסירו המטיילים האמיצים את כובעם ושלחו ברכה לקהל. אז הקהל לא יכול היה להימנע מביטויים של רגשות מעורבים של חרדה והתפעלות.
עד מהרה נעלמו הבלוניסטים מהעין. המכונית, מרחפת מעל האופק ומציגה את הנוף היפה ביותר, טיפסה לפחות 3 אלף רגל, שם נותרה גלויה כמקודם. היא חצתה את הסיין מתחת למאחז הוועידה, וטסה הלאה בין בית הספר הצבאי לבית הנכים, נראתה לעיני כל פריז. המטיילים, מרוצים מהחוויה הזו, לא רצו לעכב את הטיסה, החליטו לרדת, אך כשראו שהרוח נושאת אותם לבתי רחוב הרחוב, הם שמרו על קור רוח, והדליקו את הגז, קמו שוב. והמשיכו בדרכם באוויר עד שטסו מפריז. שם ירדו בשלווה אל הכפר שמאחורי השדרה החדשה, מול טחנת קולברבה, מבלי לחוות אי נוחות ולו שני שלישים מאספקת הדלק בגלריה. לכן הם יכלו, אם ירצו, לכסות את החלל פי שלוש מהמטייל … האחרון נע בין 4 ל -5 אלף טויס, עם הזמן המושקע על 20-25 דקות אלה. גובה המכונה היה 70 רגל וקוטר 46 רגל; הוא החזיק 60,000 רגל מעוקב של גז, והעומס שהרים היה כ 1600-1700 פאונד.
בוצע ב- Château de la Muette בשעה 17:00.
חתום על ידי: Duke de Polignac, Duke de Guip, Comte de Polastron, Comte de Vaudreuil, d'Yuno, B. Franklin, Foja de Saint Fonds, Delisle, Leroy מהאקדמיה למדעים.
בין חותמי הפרוטוקול היה המדען האמריקאי המפורסם, שביקר באותה תקופה בפריז ונכח בטקס הרמת הבלונים, בנימין פרנקלין.כאשר באחד הדיונים נשאל: "טוב, הם עפו, אבל מה התועלת בבלונים האלה?"
החזרה לפריז ניצחה. האנשים כבר התעשתו מהלם והתיזו באלימות את רגשותיהם ברחובות העיר.
ההתלהבות הכללית שאחזה בצרפת התפשטה גם למדינות אחרות. העיתונות הייתה מלאה בחומרים המוקדשים לטיסת האנשים הראשונה והסיכויים לפיתוח אווירונאוטיקה. רבות נאמר על תחילתו של עידן חדש בהיסטוריה של האנושות, על הרס גבולות וכבישים.
ב- 10 בדצמבר 1783, בישיבתה, העניקה האקדמיה למדעים לג'וזף ולאיטן מונטגולפייר את תואר החברים המתאימים, ושבועיים לאחר מכן, היא מעניקה להם פרס שנועד "לקדם את האמנות והמדעים". לואי ה -16 העניק לאטיין את מסדר מיכאל הקדוש, ולג'וזף ניתנה קצבת חיים של אלף חיים. אביהם הזקן קיבל תעודת אצולה. על סמל משפחתו של מונטגולפייר הורה המלך לרשום: Sic itur ad astra - אז הם הולכים לכוכבים …
