בקיץ 1803 הפליגו שתי סלופיות רוסיות "נאדז'דה" ו"נבה "בפיקודן של איוון פדורוביץ 'קרוסנשטרן ויורי פדורוביץ ליסיאנסקי. המסלול שלהם הטריף את הדמיון - הוא היה מונח, כפי שהיה נהוג לומר באותה תקופה, "מעגל אור". הניווט של שתי ספינות רוסיות אלה הוכר כהישג גיאוגרפי ומדעי. לכבודו זכתה מדליה עם הכיתוב: "למסע מסביב לעולם 1803-1806". תוצאות המשלחת מסוכמות בעבודות הגיאוגרפיות הנרחבות של קרוזנשטרן וליסיאנסקי, כמו גם מדעני טבע שהיו חברים במשלחת זו. המסע הראשון של הרוסים חרג מה"מסע הארוך ". זה הביא תהילה לצי הרוסי. כמעט כולם יודעים על ההפלגה הזו כעת. אך מעטים יודעים כי ניסויים לארגן משלחת מסביב לעולם נעשו ברוסיה יותר מפעם אחת במאה ה -18.
הצורך במסע כזה נגרם מפעילותם של "תעשיינים" רוסים לחופי האוקיינוס השקט והקמת החברה הרוסית-אמריקאית בשנת 1799. החברה, שעסקה בעיקר בדיג של חיות ים ופרוות מול החוף הצפוני -מערבי של אמריקה, ייצאה פרוות, עצם לווייתן וחוט זבובים מאלסקה. במקביל, הוא נדרש לספק כל הזמן לרכוש הרוסי ביבשת אמריקה מזון ודרישות בסיסיות אחרות. סחורות אלה הועברו מסנט פטרבורג דרך סיביר לאוחוצק, ומשם נשלחו באוניות קטנות (מקומיות) לאלסקה או לאיים האלאוטיים. מצבם הגרוע של כבישים, מעברי הרים, מעברי נהרות מהירים וביצות הביא לכך שהסחורה התדרדרה, נשברה ואבדה. הקושי בהובלה יבשתית העלה את עלות הסחורות לחברה וספג חלק ניכר מהרווחים.
גם תקשורת הים בין החופים הצפון מזרחיים של אסיה ואמריקה הייתה מסודרת בצורה גרועה. תנאי מזג האוויר אפשרו רק לשחות במשך כמה חודשים בשנה. למלחים המקומיים לא היה כלל מושג לגבי ניווט. במשך כמה חודשים ספינות נשאו בים, נפוצצו על סלעים. לקח שנתיים -שלוש לסחורות לנסוע מסנט פטרסבורג לאלסקה.
החברה הרוסית-אמריקאית דאגה גם מהברחת הבריטים והאמריקאים מול חופי אלסקה. כל הנסיבות הללו הובילו להחלטה לשלוח סחורות מסנט פטרסבורג לאלסקה ברחבי אפריקה ואסיה או סביב דרום אמריקה על ספינות מלחמה, אשר טרם יציאתן בנסיעת החזרה עם מטען של פרוות, תוכל להגן על חופי צפון מערב אמריקה. ממבריחים זרים.
עם זאת, הרעיון של האפשרות והרווחיות של תקשורת ים סביב העולם עם צפון מזרח אסיה ואמריקה עלה הרבה לפני הקמת החברה הרוסית-אמריקאית. בשנת 1732, כאשר תוכניות משלחת קמצ'טקה השנייה של ברינג פותחו, הציע נשיא הקולג'ים של האדמירליות, אדמירל נ 'גולובין ואדמירל סנדרס, לשלוח את המשלחת דרך הים סביב כף הורן. השימוש בנתיב הים עלול להביא לחיסכון רב בזמן. לדברי גולובין וסנדרס, ההפלגה מסנט פטרבורג לחופי מערב אמריקה הצפונית תארך כשנה, בעוד שהנסיעה לקמצ'טקה ברחבי סיביר כולה תארך כשנתיים, ותידרש לפחות שנתיים נוספות. לבנות ספינות. הנכונות של נימוק זה הוכחה על ידי המשלחת הראשונה של ברינג.יציאתו מסנט פטרבורג בתחילת 1725, ניתקה יחידתו של ברינג על רחוב סנט. גבריאל רק ביולי 1728.
בנוסף, מסעות ארוכים היו אמורים להפוך לבית ספר טוב לאמנות ימית עבור מלחים רוסיים ולתרום לפיתוח הסחר הרוסי. פרויקט סנדרס דיבר גם על הצורך ליצור צי להגנה על קמצ'טקה וההתנחלויות הרוסיות בחופי האיים באוקיינוס השקט.
ככל הנראה לגולובין ולחברים אחרים בקולג'ימות האדמירליות לא היה ספק שהצעתם תאושר. לקראת ההפלגה המתוכננת ברחבי העולם, נערכה "הוראת שליחת שתי פריגטים לקמצ'טקה". גולובין התכוון להוביל בעצמו את המשלחת. במקרה של השלמת ההפלגה בהצלחה, הוא ראה צורך לשלוח מדי שנה שתי פריגטות לקמצ'טקה "כדי לחפש אדמות חדשות, איים ומעברים, נמלי ים, מפרצים ודברים אחרים ועוד לתרגול ימי".
אך הצעותיו של גולובין לא התקבלו. יחידות המשלחת יצאו מסנט פטרבורג בנתיב יבש במרץ 1733. במשך ארבע שנים הם עברו עם עגלות ענק על פני מרחבי סיביר. במשך שנתיים נוספות הם בנו שתי ספינות קטנות - St. פיטר "ו"סנט. פול ". הם הצליחו להפליג רק בשנת 1741. נכונות הנימוקים של גולובין וסנדרס אושרה שוב.
בשנת 1764, כאשר משלחתו של פ.ק. קרניצין ומ.ד. לבשוב למלאי של האיים האלאוטים, עלה הרעיון לשלוח שתי ספינות מקרונסטאדט לחופי צפון מערב אמריקה. עם זאת, מלחמה עם טורקיה מתבשלת, ומשלוח ספינות לא התקיים. במרץ 1764 עבר קרניצין, כרגיל, מזרחה דרך סיביר. משלחת זו הגיעה לאוחוצק תוך שנה וחצי. שנה וחצי נוספות הושקעו בהכנות להפלגה מאוחוצק לקמצ'טקה. ההפלגה מקמצ'טקה לחופי אלסקה החלה רק בקיץ 1768, ארבע שנים לאחר שעזב את פטרבורג. כך שמסע אחד אחרי השני אישר את מורכבות המסלול דרך סיביר ואת הצורך בהפלגות מסביב לעולם.
סגן נשיא הקולג'ים האדמירליות I. G. צ'רנישב ב -1781, מיוזמתו ועל חשבונו, בנה ספינה המיועדת להקיף את העולם במספנה בבעלות המדינה. צ'רנישב התכוון לשלוח אותו עם סחורה לחופי צפון מערב אמריקה לעם הרוסי שגר שם. אך גם משלחת זו לא התקיימה. בשנה שלאחר מכן הציע גיום בולץ האוסטרי, במכתב לסגן הקנצלר אוסטרמן, לשלוח משלחת לאותם חופים סביב כף הורן. בולץ הדגיש כי מסעות כאלה לא רק יביאו תהילה למלחים, אלא גם ייצרו לרוסיה "סניפים של סחר ענק ורווחי חדש". שלוש שנים לאחר מכן, פקיד הסוחר ג 'שלחוב פ' שמלין הגיש פרויקט לשליחת ספינות מארכנגלסק או מהים הבלטי לסין ולחופי אמריקה.
בשנים 1786-1793 עבדה משלחת של קפטן א 'בילינגס בחלק הצפוני של האוקיינוס השקט והאוקיינוס הארקטי. כרגיל, יצאה המשלחת לדרך מסנט פטרבורג מזרחה ביבשה. כמה שנים לאחר מכן יוצרו ספינות באוצ'וצק, שעליה חקרה המשלחת את החופים הצפוניים של האוקיינוס השקט. אפילו בתחילת המשלחת, בילינגס פנה לוועדת האדמירליות בבקשה לאפשר לו לחזור מהמזרח הרחוק לקרונסטאדט בים בתום המחקר. הוא התכוון לנסוע לקרונשטאדט באוניות מתוצרת אוחוצק.
עם זאת, בילינגס לא הורשה לחזור לקרונסטאדט בים ברחבי אסיה ואפריקה. בתום המשלחת הועברה האונייה הבנויה "תהילה לרוסיה" לרשות נמל פטרופבלובסק, וה"נשר השחור "נשלח לאוחוצק. בילינגס חזר לפטרסבורג דרך סיביר. מזכירת קתרין השנייה פ.פ. סוימנוב בשנת 1786 שלח לקולג 'המסחר "הערות על מיקוח ועסקי בעלי חיים באוקיינוס המזרחי", שבין היתר דיבר על הצורך לשלוח שלוש או ארבע פריגטים לאוקיינוס השקט כדי לפתח סחר ולהגן על רכוש רוסי.
הפרויקט של משלחת מסחרית-צבאית מדעית גדולה מסביב לעולם פותח במשותף על ידי המחלקה הימית והאקדמיה למדעים. אדמירל ל.י. גולנישצ'ב-קוטוזוב אסף הוראות למשתתפי השחייה. קפטן I מדרג את G. I. מולובסקי. הוחלט שלא דרושות שתיים, אלא ארבע ספינות כדי להגן על הרכוש הרוסי באמריקה. הספינות "Kholmogor", "Solovki", "Sokol", "Turukhan" וספינת הובלה למסירת מטען נוסף היו אמורות להסתובב ברחבי העולם. מטרות המשלחת העולמית הקרובה היו נרחבות. מלחים רוסים נאלצו להעביר מטען לאוחוצק, לבסס סחר ימי עם סין ויפן, להכיר את האיים היפנים, ללמוד ולהגן על רכוש רוסיה באמריקה ולגלות ארצות חדשות. על פי ההנחיות, הספינות היו אמורות לעבור לאורך החוף המערבי של אפריקה, לחצות את כף התקווה הטובה ולחצות את האוקיינוס ההודי. באוקיינוס השקט נצטווה להיפרד. ניתוק אחד של שתי ספינות בפיקודו של מולובסקי עצמו תוכנן להישלח לחופי צפון אמריקה כדי ללמוד את אלסקה, האיים האלאוטים ומחקר הידרוגרפי של האוקיינוס השקט. ניתוק נוסף, המורכב גם הוא משתי ספינות, נשלח לסקור את איי קוריל, סכלין ולסקור את הפה של האמור. הספינה החמישית הוצעה להישלח לקמצ'טקה. משלחת, אסטרונום, רופא וארבעה אמנים הוזמנו למסע. רכשנו מכשירים אסטרונומיים, הכנו אספקה ובגדים לשלוש שנים של שייט ואספנו מפות מפורטות של חוף האוקיינוס השקט, תוך התחשבות בתגליות האחרונות. מושל אירקוטסק I. V. ג'ייקובי קיבל פקודה על הגעת הטייסת להכין אספקה והתקנים בקמצ'טקה ולספק למשלחת כל סיוע וסיוע. במילה אחת נקבעו משימות שאפתניות. הכנות רציניות היו בעיצומן. יציאת הספינות נקבעה לסתיו 1787. אך המלחמה עם טורקיה החלה, והביטול המשלחת היה חייב להתבטל, והספינות והצוותים הורו על ידי קתרין השנייה לשלוח לים התיכון.
ביוני 1788 החלה המלחמה הרוסית-שוודית, והטייסת, שאמורה להישלח לים התיכון, נשארה בבלטי. מולובסקי מונה למפקד ספינת הקרב מסטיסלב, אשר קיבלה עד מהרה את אי.פ., בן 20, שבדיוק סיים את לימודיו בחיל הצוערים הימי. קרוזנשטרן. מולובסקי עדיין היה מוקסם מהמחשבות על סיבוב והרבה פעמים דיבר על כך עם הכפופים לו. גם קצין הנאמן קרוזנשטרן הקשיב לו. בשנת 1793 נשלח סגן קרוזנשטרן, אחד מקציני הצי הצעירים הטובים ביותר לאנגליה למספר שנים כדי לרכוש תרגול ימי באוניות בריטיות. הוא ביקר בהודו המערבית, בהודו המזרחית, במלאקה, בסין. במהלך ההפלגות הבשילה קרוסנשטרן לבסוף את הרעיון של הצורך בהפלגה מסביב לעולם לפיתוח מלאכת יד וסחר באוקיינוס השקט. בשנת 1799, בדרך מסין לאנגליה, פיתח פרויקט מפורט למסע מסביב לעולם, ומאנגליה שלח אותו לשר צבא הימי הרוסי הרוזן קושלב.
קרוזשטרן הציע לשלוח שתי ספינות מקרונסטאדט לחופי צפון מערב אמריקה. עליהם למסור לרכוש הרוסי באמריקה כלים וחומרים לבניית ספינות ולבוני ספינות מנוסים. זה יאפשר למתנחלים הרוסים באלסקה לבנות ספינות טובות ולשאת עליהן פרוות בים לסין, במקום המשלוח המסוכן והלא רווחי דרך אוחוצק וקיאכטה. בשנת 1799 הפרויקט של קרוזנשטרן לא התקבל. אך שלוש שנים חלפו עד ששר הצי החדש, נ.ש. מורדווינוב אישר את תוכניותיו.
במקביל, פרויקט ההפלגות ברחבי העולם הלך והתעצב בהדרגה בחוגי הסחר והדיג שניצלו את משאבי הטבע של אלסקה וחופי מזרח סיביר. עוד בשנת 1792 ניסה פקידו של שלכוב שמלין לנהל משא ומתן בסנט פטרסבורג ומוסקבה עם הסוחרים הבריטיים מקינטוש ובונר על שליחת ספינה עם מזון ואספקה לאוחוצק. ואז N. N.דמידוב יעץ לשמלין לרכוש ספינה בדנמרק על חשבונו ולשלוח אותה למושבות. שמלין הודיע לשלחוב על הצעה זו.
באותה תקופה לא הייתה לחברה הרוסית-אמריקאית אפילו ספינה אחת גדולה באוקיינוס השקט, כך שבשנת 1802 הוחלט לבסוף לרכוש ספינה בהמבורג, ובפיקודו של האנגלי מקמייסטר, שהגיע לרוסיה, שלח זה לחופי אלסקה. מקמייסטר נאלץ להישאר באיי הקוריל, כך שמלח מנוסה אחר נדרש להחזיר את הספינה לרוסיה. סגן מפקד יו.פ. ליסיאנסקי.
האדמירל מורדווינוב אישר את תוכניות החברה, אך המליץ לשלוח שתי ספינות. הוא המליץ על כותב הפרויקט של ההפלגה הרוסית מסביב לעולם, סגן-מפקד קרוזנשטרן, כראש המשלחת. כך אוחדו פרויקט קרוזנשטרן ותוכניותיהם של מנהיגי החברה הרוסית-אמריקאית.
26 ביולי (7 באוגוסט) 1803 סלופים "נאדז'דה" ו"נבה "בפיקודו של I. F. Kruzenshtern ו- Yu. F. ליסיאנסקי יצא להפלגה הרוסית הראשונה ברחבי העולם, שנמשכה שלוש שנים והסתיימה בהצלחה. כך הייתה תחילתו הממושכת של עידן ההקפה הרוסית של המאה ה- XIX, כאשר בשנים 1803-1866 היו 25 כאלה. אבל זה כבר סיפור אחר …
