חלוקת הלוחמים לדורות, גם עכשיו, בהיבטים רבים נשארת מותנית. יוצרי כל F-16 לא עמדו במשימה ליצור לוחם "העונה על דרישות הדור הרביעי". היינו צריכים מטוס שיענה על הדרישות הספציפיות של שלב זמן מסוים. ולמשל, השבדים אינם רואים שום דבר רע בייחוס Saab JAS 39 גריפן לאותו דור כמו ה- F-22 Raptor.
עם זאת, עדיין נראה שמדובר במניפולציה מוגזמת מדי של עובדות. אחרי הכל, לא משנה איך מסתכלים על זה, למטוסי התגנבות, כברירת מחדל, יש יתרון עצום על מכונות קונבנציונאליות. קשה יותר לזהות אותם ולכן קשה יותר להפיל אותם. באופן עקרוני, בהתחשב בהתפתחות המהירה של הגנה אווירית ונשק טילים, המפחיתים מאוד את המהירות ואת התמרון, ההתגנבות הופכת לפרמטר מרכזי של לוחם.
זה מספיק כדי להבין איך ייראו לוחמי הדור השישי. כלי רכב אלה צריכים להיות הפיתוח הרעיוני של ה- F-22, F-35, J-20 ו- Su-57. כמה מחברים מתייחסים כאן גם למהירות היפר -קולית, בעוד שהם מתעלמים בעקשנות הן ממגבלות גוף האדם והן מהקשיים הטכניים הבסיסיים בשליטה על המנגנון במהירות היפר -סונית. במילים אחרות, הדור השישי יהיה קולי -על, אך כנראה לא -קולי. נשק מטוסים יכול להפוך לקולי -יתר, אך זהו נושא אחר.
בואו נדבר טוב יותר על התוכניות של לוחמי הדור השישי שכבר זמינים. סביר להניח, שבמסגרתם ייווצרו המכוניות הראשונות, שיבואו יום אחד יחליף לא רק את "הארבע", אלא גם את ה- F-22 ו- F-35.
F / A-XX (הצי האמריקאי)
אולי התוכנית המפורסמת ביותר ליצירת לוחם מהדור השישי. יש לה היסטוריה עשירה. דרישות הוגדרו לראשונה ביוני 2008 ונקראו אחרת בזמנים שונים. באפריל 2012 פרסם הצי האמריקאי בקשה רשמית למידע (RFI) עבור ה- F / A-XX. מדובר היה בלוחם דומיננטי בשמים עם יכולות תקיפה קרקעית / ימית שיכול בעתיד להחליף את לוחמי התפקידים F / A-18E / F Super Hornet ומטוסי הלוחמה האלקטרוניים EA-18G Growler סביב שנות ה -2030. לוחם F / A-XX לא יחליף לחלוטין את סירות הסיפון החדשות F-35C Lightning II, אלא ישלים אותן, והרחיב באופן משמעותי את יכולות הצי.
באופן כללי, הצבא האמריקאי רואה במטוס הקרב העתידי מבוסס נושאות סוג של שלישייה: מטוסי F-35, F / A-XX ומל ט מכה מבטיח, בדומה ל- Northrop Grumman X-47B.
אגב, כעת F / A-XX נתפס כמאויש, בלתי מאויש או מאופיין כאופציה. מומחים עצמאיים נוטים יותר לאפשרות השלישית, אך איש אינו יכול לומר בוודאות מה ירצה הפנטגון בעוד עשור. אחרי הכל, מערכות בלתי מאוישות מתפתחות מהר מאוד מאוד, ואם קשה יהיה לטוס בתא הטייס.
קשה לדבר בביטחון על המראה של המכונית העתידית. עם זאת, בשנת 2010 הבהירה חטיבת בואינג פנטום עבודות במסגרת מחקר ופיתוח על הדור השישי עבור הצי כי אנו יכולים לדבר על לוחם דו-מנועי דו-מושבי, אשר, על מנת להפחית את חתימת המכ ם., היה מצויד בממשק חלק של כנף-גוף המטוס ונשלל מכל זנב אופקי.
הדומיננטיות האווירית מהדור הבא (חיל האוויר של ארצות הברית)
במאי השנה נודע כי "שש" של הצי וחיל האוויר האמריקאי נפרדו כליל.ועכשיו חיל הים מתכוון לקבל מטוס, שהדרישות שלו ישתנו באופן משמעותי מהדרישות לגרסת היבשה, שיש לה את הסמל Next Generation Air Dominance.
באופן כללי, גילינו מה אמור להפוך ה- F / A-XX, עכשיו בואו נסתכל על המכוניות של חיל האוויר. כפי שהשם מרמז, יהיה לנו לוחם אוויר טבעי - יורשו של ה- F -22 - שתכונתו העיקרית תהיה היכולת לחדור עמוק לשטח האויב עם יכולת להגן ביעילות על מפציצים אסטרטגיים מסוג B -21. חיל הים, כפי שהתברר, אינו זקוק לכך, מכיוון שהוא מסתמך על טילים ארוכי טווח. מכאן נוכל להסיק כי ללוחם עבור חיל האוויר יהיה, בין היתר, טווח ארוך מאוד.
זה ידרוש פתרונות חדשים, ואחד מהם הוא התוכנית ADVENT (Adaptive Versatile Engine Technology), שמטרתה לפתח מנוע טורבו אדפטיבית למטוסי קרב עבור חיל האוויר של ארצות הברית. מוצע כי מנוע כזה יצרוך 25 אחוז פחות דלק ויהיה בעל 10 אחוז יותר דחף מאשר מנועים מודרניים קיימים אחרים, שיחד יגדילו את הטווח ב -30 אחוז, כל שאר הדברים שווים.
המטוס החדש יקבל גם חימוש רציני יותר מהמכונות הקיימות. בנובמבר 2013 פרסם מעבדת המחקר של חיל האוויר האמריקאי בקשה למידע על נשק לייזר. חיל האוויר מתעניין בשלוש קטגוריות לייזרים: הספק נמוך (לכוון ולפגוע בחיישני אויב), כוח בינוני (להגנה מפני טילים) וחזק (לפגיעה במטוסי אויב ויעדי קרקע). כל המערכות הללו מתוכננות להיות מותקנות על לוחם הדור השישי החדש.
NGF (גרמניה, צרפת, ספרד)
השמועות הראשונות על תוכניות האירופאים ליצור לוחם מהדור השישי הופיעו לפני כשנה, ובפברואר אשתקד נודע כי צרפת וגרמניה חתמו על הסכם על תחילת השלב הרעיוני של עבודת המחקר במסגרת של תוכנית הקרב החדשה. ספרד כבר הצטרפה לפרויקט, ובעתיד גם יצרניות מטוסים אירופאיות אחרות עשויות להשתתף בו.
לוחם ההתגנבות יצטרך להחליף את דאסו רפאל הצרפתי ואת טייפון אירופה-אירופה בסביבות 2035-2040. לוחם ה- NGF הוא חלק מתוכנית Système de combat aérien du futur (SCAF) הגדולה יותר שמטרתה ליצור "מערכת מערכות" פאנ-אירופית שתמלא תפקיד מרכזי בהבטחת ביטחון מדינות האיחוד האירופי. בנוסף למטוסי הקרב החדשים, הצבא יקבל גם מל"טים חדשים ומערכות בקרה והדרכה.
איך יראה NGF? ידוע כי הצרפתים מדסאו תעופה ימלאו את התפקיד המוביל ביצירתו. בשנת 2018 הציגה החברה את תדמיתו הראשונה של לוחם העתיד האירופי בסרטון שלה.
העיצוב האווירודינמי שנבחר דומה לזה שהם רוצים להשתמש בו עבור לוחם הדור השישי האמריקאי. אז, המכונה נטולת זנב אנכי לחלוטין. עם זאת, אם ה"אמריקאי "נצבע לפעמים עם זנב אופקי קדמי, למכונית האירופית אין את זה. מלפנים המטוס נראה כמו דאסו רפאלה, וצורתו וגודלו של החופה גורמים לסבירות גבוהה ש- NGF רוצה דו מושבים: לפחות אחת מהגרסאות של הלוחם. עם זאת, יש דעה כי לאורך שנות הפיתוח, מראה המטוס עשוי להשתנות יותר מפעם אחת. סביר להניח שזה יהיה כך.
סערה (חיל האוויר הבריטי)
זהו אולי ה"אורח "המוזר ביותר, למרות שהתוכנית נראית במבט ראשון משוכללת יותר מהשאר. זאת בשל ההצגה האפקטיבית של מדגם המטוסים בתערוכת האוויר בפרנבורו בקיץ 2018. אחר כך דווח כי הלוחם יכול להיוולד בשנות ה -30 ולהחליף את טייפון יורופייטר בחיל האוויר הבריטי.
כדי ליצור את המטוס, אוחדו הקונסורציום BAE Systems, MBDA, רולס רויס והלאונרדו האיטלקי ליצירת Team Tempest. הם מתכננים להוציא על הפרויקט 2.7 מיליארד דולר עד שנת 2025: הם רוצים לבנות את המטוס בגרסאות מאוישות ובלתי מאוישות כאחד.הם מתכוונים לייצר את המכונית על פי התוכנית ללא זנב: יש לה שני קילונים שמוסטים לצדדים ושני מנועים.
הרעיון מניח נטישת מכשירים בתא הטייס בצורה הרגילה. הטייס יראה את כל המידע באמצעות מציאות מוגברת, אך במקרה חירום יש תצוגה אחת גדולה בתא הטייס.
כפי שאמרנו, עתיד הפרויקט נראה מעורפל עקב קיומו של הפרויקט הצרפתי-גרמני, כמו גם העלות הענקית של פיתוח המטוס, שעלולה לעלות על עלות יצירת ה- F-22 ו- F-35. סביר להניח שהבריטים לא יוכלו ליישם את תוכניותיהם הלכה למעשה, וטמפסט תצטרף לתכנית הפאן-אירופית. עם זאת, לשם כך עליו לגדול ולפתח את עצמו.
