המתחם המדעי והטכני של תעופה טאגנרוג הקרוי על שמו של G. M. Beriev השלים את המודרניזציה של מטוס הקרב המכ"ם הראשון לטווח ארוך מסוג A-50. כבר ביוני השנה, TANTK מוכנה להחזיר את המטוס לחיל האוויר הרוסי. לפני מספר שנים בטאגנרוג, יחד עם קונצרן וגה, החלו לחדש את ה- A-50, שבמהלכו קיבל מתחם התעופה מחשבים מודרניים על הסיפון וציוד חדש למקומות העבודה של המפעילים. מטוס A-50 עם זנב 37 צולם כאב טיפוס של ה- A-50U. ניסויים ממלכתיים של אב הטיפוס הסתיימו בהצלחה בסתיו 2009, במקביל אלוף אלוף אלכסנדר זלין, אלוף אלוף חיל האוויר הרוסי, חתם על אקט סיום ה- GSE. השלמת הבדיקות פתחה את הדרך ל- TANTK ל"מודרניזציה הסדרתית "של מטוסי A-50 לוחמים, המהווים חלק מבסיס האוויר של איוונובו של מטוסי AWACS. בסתיו 2008 הגיע המטוס הראשון לטגנרוג.
בנוגע להשלמת ה- GSI A-50U בסוף 2009, ההודעה הרשמית לעיתונות של בריייב דיווחה כי במהלך המודרניזציה הושם הדגש העיקרי על המעבר לבסיס אלמנטרי חדש של המתחם הטכני ברדיו (RTK).). מעבר זה איפשר להפחית משמעותית את המשקל הכולל של מתחם הנדסת הרדיו ולהפחית את משקל המטוס. התוצאה מכך הייתה האפשרות לעומס דלק גדול יותר עם משקל המראה קבוע.
לפיכך, הזמן להשלמת משימת לחימה בקו נתון וטווח טיסה הורחב באופן משמעותי.
ל- RTK המשופרת יכולות משופרות לאיתור מטרות אוויר עדינות וטסות (כולל בתנאים של שימוש פעיל במערכות לוחמה אלקטרוניות), מדידת הקואורדינטות הזוויתיות, המהירות והטווח שלהן. בנוסף, המכ ם מזהה מטרה אווירית כמו מסוק. המטוס גם סוקר את פני הים, מזהה מטרות פני שטח ומודד את הקואורדינטות שלהן. יחד עם זאת, ל- A-50U החדש, בהשוואה ל- A-50, יש מאפיינים משופרים של מציאת מטרות בחצי הכדור האחורי.
למתחם הטיסה והניווט של המטוסים המודרניים נוספה מערכת ניווט לוויינית, שיכולה לשפר משמעותית את הדיוק של הניווט האווירי.
המודרניזציה של מקומות העבודה של חברי הצוות הטקטי של המטוס בוצעה באופן קיצוני. מדפי החומרה הישנים המבוססים על צינורות קתודה על A-50U הוחלפו במתקני תצוגת נתונים אוניברסליים המבוססים על צגים בעלי תצוגות קריסטל נוזלי. בנוסף, ה- A-50U, בניגוד למטוס המקורי, מצויד בחדרי מנוחה לצוות, מזנון עם ציוד ביתי ושירותים.
באיבנובו, בבסיס מטוסי התרעה מוקדמת מוטסת, כבר מחכים בכליון עיניים למודרני A-50U הראשון. בחודש מאי השנה, חלקו היחיד של מטוסי AWACS במדינה חגג 45 שנה להיווסדו. היא סופרת את ההיסטוריה שלה מאז הקמת טייסת התעופה ה- AWACS הנפרדת ה -67 במטוסי Tu-126 במונצ'גורסק (אזור מורמנסק) ב -20 במאי 1966. בסתיו של אותה שנה עברה הטייסת ל Siauliai שבליטא. בליטא, בתחילת שנות השמונים, הפכה הטייסת לגדוד, ומטוסי Tu-126 הוחלפו בהדרגה במטוסי A-50 חדשים. באוקטובר 1989 הועבר גדוד האוויר הנפרד ה -144 של מטוסי A-50 מהבלטי לרפובליקה הקומית בשדה התעופה ליד פצ'ורה.כל מטוסי A-50 מבוססים באיוואנובו מאז קיץ 1998. באיבנובו, באותו 98, נוצר בסיס האוויר ה 2457 של מטוסי מכ ם לטווח מוקדם. באביב זה הוא אורגן מחדש לבסיס אוויר חדש.
TANTK אותם. ג.מ. בריייב, מיד לאחר הלוחם הראשון A-50U, הם החלו לחדד את המכונה הבאה מאיבנובו. המטוס כבר הגיע לשדה התעופה של המפעל בטגנרוג. כעבור זמן מה מתוכנן לחדש את כל מטוסי A-50 של חיל האוויר הרוסי באופן דומה.
במקביל, TANTK, יחד עם קונצרן וגה, עובדים על יצירת מתחם תעופה חדש מסוג RLDN עם המתחם הרדיו-טכני העדכני ביותר, בעל מאפיינים משמעותיים עוד יותר.
