במהלך החודשים האחרונים, אחד הנושאים המרכזיים היה החלפת יבוא. בקשר להידרדרות המצב הבינלאומי, מפעלים רוסיים מאבדים את ההזדמנות לרכוש רכיבים זרים, ולכן הם נאלצים לשלוט בייצור האנלוגים שלהם. קיימת ומיושמת תוכנית להחלפת יבוא, שכאמור כבר הובילה לכמה תוצאות. אף על פי כן, במספר תחומים המצב עדיין משאיר הרבה לרצוי.
ב- 9 ביוני פרסמה סוכנות הידיעות RBC ראיון עם המנהל הכללי של JSC "מערכות לוויין מידע" על שם האקדמאי מ.פ. רשנטב ניקולאי טסטודוב. מנכ"ל הארגון דיבר על כמה מפרטי העבודה, מצב העניינים והסיכויים הנוכחיים. יחד עם זאת, ברוח הזמן, החל הראיון בשאלה בנוגע לסנקציות ממדינות זרות. כפי שהתברר, הידרדרות המצב בזירה הבינלאומית עלולה לפגוע ברצינות בכמה ענפים של התעשייה המקומית בשל התלות הגדולה למדי בשותפים זרים.
לדברי נ 'טסטודוב, בהקשר של סנקציות, הסיכונים הגדולים ביותר נצפים באספקת יסודות זרים, כלומר רכיבים אלקטרוניים באיכות הגבוהה ביותר, ברמה-צבאית. רכיבים כאלה מיועדים להפעלה בתנאים קשים, בעיקר בשטח פתוח. מוצרים כאלה, ללא קשר לדמיונם למוצרים "רגילים", יכולים להיות יקרים פי מאות. בייצור רכיבים אלה משתמשים בחומרים וטכנולוגיות מיוחדות, והמוצר המוגמר עובר בדיקות מיוחדות. לרוע המזל, כעת רוסיה איבדה את הגישה לרוב השמות של מוצרים כאלה, מכיוון שהם מיוצרים בארצות הברית.
בסדנה של JSC "ISS על שם רשתנב". תמונה Iss-reshetnev.ru
המנהל הכללי של מערכות לוויין המידע (ISS) מציין את התלות הגבוהה ביותר בייצורו ביבוא. נ 'טסטודוב אמר כי בין 25 ל -75 אחוזים מהרכיבים המשמשים בייצור חלליות מסופקים על ידי שותפים זרים. הנתח המדויק של רכיבי החומרה המיובאים תלוי במטרת הלוויינים. לכן, ברכבים מסחריים, מספר הרכיבים המקומיים פחות ניכר בהשוואה לרכבים צבאיים.
הספקים הזרים העיקריים ששיתפו פעולה עם ISS היו חברות מארצות הברית. הם מהווים עד 83-87% מכלל היבוא. N. Testoedov כינה את הסיבה למנהיגות כזו של רכיבים אמריקאים באיכותם הגבוהה והרצון של ISS לקבל רק את המוצרים הטובים ביותר מתוצרת חוץ.
בשל סנקציות זרות, התעשייה המקומית נותרה ללא כמה מוצרים מתוצרת חוץ הדרושה. בהתייחס למצב זה, ציין מנכ ל מערכות לוויין המידע כי מבחינת חשיפה לסיכונים ניתן לחלק פרויקטים קיימים לשלוש קטגוריות. הראשון, ללא סיכון, כולל חלליות וכלי שיגור, שכבר מצוידים במלואם בכל המוצרים הדרושים. הלוויינים שישוגרו לאחר 2019 גם הם בטוחים יחסית.הם מתוכננים בתחילה מתוך מחשבה על חיסול רכיבים מאושרים.
הקטגוריה השלישית של חלליות נמצאת כיום במיקום הקשה ביותר - לוויינים, המתוכננים להיבנות בשנים 2016-17. בין המוצרים הללו נמצאים לוויינים של מערכת GLONASS, כמו גם כמה מכשירים שהוזמנו על ידי מחלקות ממשלתיות שונות.
נ. טסטודוב סבור כי ישנן דרכים רבות להימנע ממגבלות ואיסורים ביבוא. יחד עם זאת, הוא מציין כי יש לזכור את ההבדל בין החלפת יבוא לבין עצמאות יבוא. מנכ"ל "ISS im. רשתנב "מזכיר לעמיתיו באופן קבוע כי החלפת יבוא מרמזת על החלפת רכיבים זרים ברכיבים רוסיים, בעוד שפיתוח פרויקטים המבוססים על מוצרים מיובאים מקומיים או זמינים יש לקרוא לעצמאות יבוא.
המנהל הכללי של "ISS" מציין כי מפעלים מקומיים אינם תלויים כעת רק במכשירים המסופקים. יש תלות מסוימת במתמטיקה הטמונה בהם. בנוסף, ישנן כמה בעיות ספציפיות הקשורות לתוכנה בה משתמשים. נ. טסטודוב מזכיר שתוכנות עיצוב זרות מכילות לא רק סט של כלי עיצוב, אלא גם בסיס של רכיבים מודרניים. לפיכך, התוכניות ממש מציעות מאילו אלמנטים יש להרכיב מוצר חדש.
גישה זו ליצירת פרויקטים נוחה ולא קריטית, אלא רק כל עוד יש גישה חופשית לבסיס האלמנטים כולו. זה בדיוק מה שהתמודדו עם מעצבים רוסים בקשר לסנקציות הזרות האחרונות. עם זאת, התעשייה המקומית נקטה כמה צעדים. לאחר הנהלת הסנקציות בוצע ניתוח המצב עם מאגרי המידע וזמינות הרכיבים. התברר כי חלק מהמוצרים המומלצים על ידי תוכנת העיצוב עשויים בהחלט להיות מוחלפים במוצרים דומים אחרים. כך, ניתן היה להחליף כשליש מהרכיבים הדרושים. בנוסף, חלק מהמוצרים הנדרשים אוחדו. כתוצאה מכך, רשימת המוצרים הדרושים צומצמה מספר פעמים. כעת הוא מכיל כאלף פריטים.
עם זאת, החיפוש אחר חלופות קשור לכמה בעיות. נ 'טסטודוב מציין כי החלפת רכיבים באנלוגים, על פי הערכות שונות, תוביל לעלייה בממדים ובמשקל של המוצרים המוגמרים בכ -30%. למרות זאת, הפונקציונליות והפרמטרים של החללית יישארו ברמה הנדרשת. במצב כזה, יש מעט טוב, אך עד כה ניתן היה לעמוד בכל דרישות הלקוחות.
מנכ ל ISS נאלץ להודות כי קיימות בעיות חמורות בענף. בשל קשיים באספקת הרכיבים, זמן ההובלה של הזמנות מסוימות עשוי להשתנות באופן ניכר. חלק מהפרויקטים יסתיימו כשנתיים מאוחר יותר מהמתוכנן במקור. כל זה נובע מסיבות אובייקטיביות. בשל הסנקציות, מומחים מקומיים צריכים כעת לרכוש רכיבים חלופיים, לפתח ולהרכיב מכשירים על בסיסם ולאחר מכן לבדוק אותם. כל זה ייקח קצת זמן.
מדבריו של נ 'טסטודוב עולה כי בעיות כאלה באופן כללי אינן חידוש למומחים מקומיים. העובדה היא שפיתוח וייצור של חלליות, גם ללא עיצומים, היא התחייבות ארוכה ומסובכת. ייצור לוויין סדרתי לוקח כעת 3-4 שנים, תלוי במורכבות העבודה. זה יכול לקחת עד 15 שנים לפתח פרויקט חדש. במקביל, בסיס האלמנטים משתנה כל 5-7 שנים. בפועל, המשמעות היא שעד סוף הפיתוח של הפרויקט, יש צורך לשנות כמה מרכיבים עבור מוצרים מודרניים יותר. לפיכך, מראית עין של תחליף הייבוא הנוכחי קיימת תמיד בענף. הסנקציות הנוכחיות רק הגבירו את התהליך הזה מספר פעמים.
כפי שאתה יכול לראות, התעשייה המקומית נוקטת בכל הצעדים הדרושים כדי לשמור על ייצור המוצרים הדרושים עם סירוב והחלפה של רכיבים שעברו סנקציות. לרוע המזל, החלפת הייבוא הנוכחית עשויה להיות קשורה לקשיים מסוימים. לפיכך, בהקשר של ייצור חלליות על ידי מערכות לווין מידע, פרויקטים כאלה מתמודדים עם עלייה בגודל ובמשקל של המוצרים המוגמרים, כמו גם בשינוי התנאים.
אף על פי כן, כדלקמן של מנכ ל ISS, הבעיות העיקריות קשורות כעת לפרויקטים של לוויינים, שייבנו במהלך השנים הקרובות. פיתוח הפרויקטים הללו כבר בעיצומו, אך כעת הוא מתמודד עם היעדר מספר מרכיבים חשובים. כתוצאה מכך, רוב התיעוד יצטרך לשפץ כעת תוך התחשבות בתנאים החדשים. הדבר יוביל לשינוי ניכר בתזמון ימינה.
בקשר להידרדרות המצב הבינלאומי והסנקציות נגד רוסיה, פותחה תוכנית החלפת יבוא. במהלך השנים הקרובות, הוא מתוכנן לשלוט בייצור של כמה אלפי פריטים של מוצרים שונים הדרושים לתעשייה הביטחונית ולתעשיות אחרות. עד כמה התוכנית הזו תצליח - הזמן יגיד. עד כה, ישנן סיבות הן לאופטימיות והן לדאגה.
