בתחילת מרץ 1943 הציגה חברת קרופ פרוייקט משלה של אקדח תקיפה עם קליבר של 305 מ"מ למומחי מחלקת החימוש הגרמנית "Wa Pruef 6". קנה האקדח היה באורך של 16 קליברים.
שנת 1943 הייתה מלאה בפרויקטים מדהימים עבור המתחם הצבאי-תעשייתי הגרמני. המלחמה, שהייתה צריכה להסתיים לפני שנתיים, נמשכת, ולא לטובת גרמניה. קרבות נקודת המפנה עם שימוש בכלי רכב משוריינים גדולים הראו לצדדים הלוחמים את כל היתרונות של טכניקה זו. שאפתן וכמעט לא מגולם בפרויקטים של ברזל של כלי רכב משוריינים-מתקני ארטילריה מונעים עצמית, טנקים כבדים וסופר כבדים יוצגו על ידי יצרני כלי רכב משוריינים גרמניים ידועים כמו Rheinmetall, Krupp, Alquette, Daimler-Benz, Porsche ו- MAN.
אגב, אותם מומחים של הפיקוח השישי הוציאו גם משימות עיצוב לכל החברות הנ"ל. המימון לכל הפרויקטים של כלי רכב משוריינים עבר דרך "Wa Pruef 6" הנ"ל.
SPG "בר"
שם הפרויקט של המרגמה המשוריינת המניעה את עצמו הוא "BAR". זוויות ההנחיה האנכיות של האקדח הן 0-70 מעלות, זוויות ההנחיה האופקיות הן ± 2 מעלות. המסה הכוללת של הר האקדח היא 16,500 ק"ג. ACS "בר" השתמשה בשני סוגים של פגזים-חומר נפץ גבוה וחודר בטון.
קליע פיצול רב נפץ - משקל 350 קילוגרם, מהירות טיסה ראשונית 355 מטר לשנייה, טווח של כמעט 11 קילומטרים.
מעטפת חודרת בטון - משקל 380 קילוגרם, מהירות טיסה ראשונית 345 מטר לשנייה, טווח של 10 קילומטרים.
האנרגיה של פעולת הרתיעה בעת ירי זריקה היא 160 טון, האורך המשוער שאליו האקדח יתגלגל לאחור בעת ירי ירייה הוא 100 סנטימטרים.
תחמושת מרגמה מונעת עצמית - 10 פגזים מסוג זה.
צוות SPG על פי נתוני עיצוב - 6 אנשים:
- מפקד התותחים המניעים את עצמם;
- תותחן;
- שני מעמיסים;
- האלחוטן;
- מכונאי נהג.
שריון האקדח המונע את עצמו נראה חזק מאוד: האף העליון של ה- ACS היה 130 מ"מ, האף התחתון של הגוף היה 100 מ"מ והשריון הצדדי 80 מ"מ. בנוסף, החלק התחתון של ה- ACS של החצי הקדמי קיבל שריון של 60 מ"מ, החלק האחורי של 30 מ"מ. גג ה- SPG קיבל שריון של 50 מ"מ.
השלדה תוכננה על בסיס הרכיבים המשמשים לייצור טנקים "פנתר" ו"טייגר ".
מערכת ההנעה של חברת מייבאך - HL -230, 3000 סל"ד, הספק 700 כ"ס
תיבת הילוכים - AK 7-200.
מעצבי קרופ עיצבו את השלדה בעצמם. גלילי המסלול היו בקוטר של 80 סנטימטרים ונתלו על מעיינות עלים.
יש להניח כי התותחים "בר" המניעים את עצמם היו משתמשים במסלולי לחימה ותחבורה ברוחב מסלול של 50 ו -100 סנטימטרים, בהתאמה. לחץ ספציפי 1.02 ק"ג / סמ"ר.
מהירות התותחים "בר" המניעים את עצמם הייתה נמוכה, כ -20 קמ"ש.
משקל הרכב תואם את משקל הטנקים הסופר כבדים והיה שווה ל -120 טון.
אורך העיצוב של ה- SPG הוא 8.2 מטר, רוחב 4.1 מטר, גובה 3.5 מטר, מרווח הקרקע 50 סנטימטרים.
גורלו של הפרויקט SPG "בר"
באמצע מאי 1943 נודע לחברת קרופ על מתחרה-יחידה מונעת עצמית, שעליה עבדו מעצבי חברת אלקט. התותחים המניעים את עצמם של המתחרים היו חמושים בקוטר גדול עוד יותר מאשר התותחים המניעים את עצמם "בר"-380 מ"מ. SPG תחרותית השתמשה בשלדה מטנק טייגר.
"Wa Pruef 6" לייצור המוני בוחר יחידת ארטילריה מונעת עצמית המיוצרת על ידי חברת "Alquette", הפרויקט של האקדח הנעה של חברת "קרופ" נותר ללא עוררין, ונכנס להיסטוריה של כלי רכב משוריינים כמו פרויקט לא ממומש.
