בספטמבר 1931, ממשלת ברית המועצות הטילה על המשימה להכין בסיס נייד מכני לארטילריה ברמה גבוהה ועוצמה גבוהה למפעל האיגוד הממלכתי "Spetsmashtrest" על ידי ממשלת ברית המועצות.
היסטוריה של הבריאה
ארגון זה נאלץ לדווח ל- GRAU של ברית המועצות לפני תחילת מאי 1932 על יישום פרויקטים של שני "טריפלקסים" תותחים. הראשון שבהם - עבור תותחנים בחיל, כלל מכלול של תותח 107 מ"מ 1910 / 1930, 152 מ"מ האוביצר 1909-1930. ו- 203, הוביצרים 2 מ"מ, והשני - לתצורות ארטילריה מיוחדות בעלות עוצמה גבוהה, שכללו. (130) תותח הוביצר 152 מ"מ, 203, הוביצר 2 מ"מ ו 305 מ"מ מרגמה.
הפרויקטים דווחו בזמן, ושלדת טנק כבד, שנוצר באותה תקופה, שימשה כפתרון הנדסי לשלדה. הממשלה הקצתה שנתיים לייצר את גרסת ה"גוף "של המתחם, ולמתחם הספק הגבוה עדיין לא היו כלי הנשק הדרושים שנוצרו באותה תקופה (לא היה תותח האוביצר בגודל 152 מ"מ ומרגמה של 305 מ"מ). לכן, רק גרסת ההוביצר של המתחם, המצוידת בהוביצר 203, 2 מ"מ B-4, נותרה לעבודה.
יצירת SU-14
שנת 1933 עמדה בסימן תחילת התכנון והייצור של "רובים מונעים עצמית" בעלי עוצמה מוגברת "טריפלקס טאון", שנקראה עוד SU-14. הגרסה הראשונה של בסיס התותחים הייתה מוכנה בסוף אביב 1934, אך בשל ליקויי הילוכים, חידוד השלדה נמשך עד סוף קיץ 1934.
גוף האקדח המונע את עצמו היה עשוי לוחות שריון מגולגלים בעובי 10-20 מ מ, מרותכים ומוסמכים. מיקומו של הנהג נמצא בצד שמאל של הצד בחזית האקדח המניע את עצמו. הוא פיקח באמצעות פתחי בדיקה. ששת חברי הצוות הנותרים אותרו בירכתית על כיסאות מיוחדים.
מכשיר SU-14
סוג החימוש העיקרי הוא הוביצר 203, 2 מ"מ B-4 מ -1931. עם העריסה העליונה ללא שינוי והמנגנונים להרים ולסובב את המכשיר. כדי לנהל אש מכוונת, נעשה שימוש בפנורמה אופטית של מערכת הרץ. האקדח המניע את עצמו השתמש בנשק נוסף בכמות של 3 מקלעים DT בקוטר 7, 62 מ"מ, שיכולים להיות ממוקמים על 6 סוגריים בצידי הרכב הקרבי. מקלע אחד יכול להיות מותקן בגרסת הנ"מ בחזית האקדח המונע את עצמו. התחמושת שנשאה הייתה 8 סיבובים של טעינת מחסנית נפרדת ו -36 דיסקים (2268 סיבובים) למקלע DT.
כדי לפשט את תהליך הטעינה, האקדח המונע בעצמו היה מצויד בשני מכשירי הרמה בעלי כושר הרמה של 200 ק ג. הזריקה נורתה ביחידת ירי נייחת, ואילו האקדח המונע בעצמו התחזק באדמה בעזרת פותחים, שהותקנו מחדש בצילינדרים הידראוליים, הן עם הנעה ידנית והן חשמלית. זוויות: הגבהת האקדח מ +10 ל +60 מעלות, סיבוב - 8 מעלות כשהאקדח המונע את עצמו. טווח הירי המרבי הוא -18000 מטר. זמן ההעברה ממצב הנסיעה לעמדת הירי הוא עד 10 דקות. קצב אש 10 יריות תוך 60 דקות.
הרכב הקרבי היה מצויד במנוע בנזין בצורת V מסוג 12-צילינדרים M-17 בעל 500 כוחות סוס, אשר היה מצויד בשני קרבורטורים מסוג KD-1 מסוג "זניט". המנוע התניע עם מתנע Scintilla ומערכת ההצתה הייתה מצוידת במערכת מגנטו 24 וולט עם מתנע שהשתמש גם במגנטו.טווח הדלק היה 120 ק"מ עם קיבולת מערכת דלק של 861 ליטר.
רכיבי ההילוכים היו תיבת הילוכים ידנית בעלת 5 הילוכים, אשר נצברה במערכת של מצמדים ראשיים ועזריים. הוא כלל גם הסקת כוח למערכת האוורור ושני כונני גמר בעיצוב ייחודי. אוויר לקירור מערכות המוצר סופק ממאוורר צירי ויצא דרך פתחי צד סריג.
המתלה של הרכב הקרבי היה קפיץ, מסוג נר, מחובר לדפנותיו התחתונות של האקדח המונע את עצמו. כדי להפחית את העומס על המתלים במהלך הירי, הוא כובה. המרכבה בצד אחד בלבד כללה 8 גלגלי כביש בקוטר בינוני, 6 גלילי נשיאה, גלגל אחורי מנחה וגלגל הנעה קדמי עם ווים למסילות. כל הרכיבים נלקחו ממארז הטנק הכבד T-35, שהיה מצויד בבלימת זעזועים חיצונית. גלגלי הבטלנים יוצרו עם רצועת מתכת, שהתבררה כטובה יותר מגומי.
החיווט החשמלי של הרכב הקרבי מתבצע על פי מעגל חשמלי פשוט. מתח חשמלי -12 וולט, מקורות חשמל -2 סוללות המתנע 6 -STA -1X בהספק של 144 A / h בחיבור סדרתי עם גנרטור Scintilla הפועל ממתח של 24 V.
בדיקת SU-14
הכישלונות החלו מהרגע שהם עברו לטווח התותחים (NIAP). במהלך הובלת המוצר פרצו כמה מסלולים, רעש זר הופיע במחסום, המנוע החל להתחמם יתר על כן, ולכן צעדת הניסוי עם ציוד ל -250 ק מ נדחתה לזמן מאוחר יותר.
ירי הארטילריה קיבל הערכה מספקת, אם כי גם התגלו ליקויים חמורים: במהלך הירי, הסיפון (שם פלטפורמת העבודה של תחנת הבקרה) היה כל הזמן בתנועה, רטט, אפשר היה להישאר עליו רק אם אתה מחזיק חזק. למעקות ולמעקות. קצב האש לא עמד בדרישות, מערכת הרמת התחמושת התבררה כלא אמינה.
לאחר ביטול החסרונות, בדיקות השטח חזרו על עצמן. התותחים המניעים את עצמם הגיעו לאתר הבדיקה כשהם משתנים, המסלולים התחזקו, מערכת הקירור שופרה. הפעם, הבדיקות החלו בבדיקת בסיס האקדח המונע על מאפייני הכביש. ב -34 ק מ, המחסום נכשל עקב פגם. במהלך הירי בזוויות הגבהה שונות ותנאים נוספים נוספים, התגלו פגמים רבים, שבגללם קבלת הוועדה הממלכתית של רובים בעלי הנעה עצמית בצורה זו הפכה לבלתי אפשרית.
לאחר השלמת התיקון, במרץ 1935, אב הטיפוס הוגש לבדיקה. לרוע המזל, העבודה שבוצעה השפיעה רק על השלדה וחלק תיבת המנוע (הותקנו המצמדים ותיבת ההילוכים של טנק T-35). מתחם הארטילריה כמעט ולא עבר שינויים. נערכו בדיקות דינאמיות, שבמהלכן התקבלה תוצאה טובה, אם כי התקלות עקבו אחר מודל זה בשלב זה. נמצא כי דרך החורים בשריון, שהוכנו למקלעי DT, ירי אינו מהווה הזדמנות טקטית. כמו כן, אי אפשר היה להשתמש בתחמושת הניתנת להובלה, שהאחסון שלה היה מתחת להר האקדח "בצורה צועדת".
בהתבסס על הנתונים שהתקבלו במהלך יישום פרויקט SU-14, תוכננו היחידות והמנגנונים של השינוי החדש של SU-14-1, שאב טיפוסו הורכב בתחילת 1936. בעיצובו המעודכן, הייתה לדגם תיבת הילוכים מודרנית, מצמדים, בלמים ושיפורים נוספים, צינורות הפליטה הורחקו מהנהג, מערכת ההידוק הפותחת שופרה.
האקדח הראשי נשאר אותו דבר - הוביצר 203, 2 מ"מ B -4 מדגם 1931. גם התחמושת לא השתנתה. הוא היה אמור להשתמש בטרקטור "קומינטרן", שיוצר ב- KhTZ, כנושא טרקטור של תחמושת. במקרה חירום, שני טרקטורים יכולים להעביר את ה- ACS לסוכנות תיקונים. עומס התחמושת של מקלעי ה- DT הופחת ב -2,196 סיבובים.
לא היו שינויים גלויים במסגרת המשוריינת, למעט ירידה בעובי הצד הציר מ -10 ל -6 מ"מ. הדגם קיבל גרסה מאולצת ששונתה של מנוע M-17T, שהעלה את מהירות המוצר 48 טון ל -31.5 קמ"ש. במתלה, נעשה שימוש במעיינות עלים עבים יותר והוסר המנגנון להשבתת המתלים במהלך הירי. ניסויים תותחים בוצעו ב- NIAP.
בדצמבר 1936 הובאו מערכות ארטילריה 152 מ"מ U-30 ו- BR-2 ממפעל אוראלמאש וממפעל Barrikady לבדיקת גרסת התותח של מתחם הספינה. במקביל, נערכה חידוש למערכות אחרות, והחלה בדיקת מתחמים עם רובים חדשים, שבפברואר 1937 קיבלה הערכה חיובית. באמצעים המתוכננים לשנת 1937 תוכנן לייצר סדרת ניסוי של 5 רכבי קרב SU-14 BR-2 (עם 152 מ"מ Br2), ומשנת 1938 המוצר היה אמור להיכנס ל"סדרה ".
במקביל, באמצע 1939, תוכנן לייצר אקדח SU-14 Br5 בעל הנעה עצמית בגודל 280 מ"מ, אך הם ניסו לשכוח את הוביצר SU-14 B-4, מכיוון שהמעצב המוביל שלו מפתח המפעל הבולשביקי מנדסייב הוכר כ"אויב העם ". עד מהרה נעצר יוצר ה- SU-14 Syachint תחת מאמר דומה, וטכניקה זו נשכחה לזמן מה. שני אקדחים מוכנים לעצמם הועברו למחסן GRAU.
בסוף 1939, במהלך המלחמה עם הפינים הלבנים, החל הצבא האדום במתקפה על חגורת ההגנה המוכנה היטב של הצבא הפיני, אשר נקראה על שם יוצרו קו מנרהיים. זה היה קומפלקס הגנתי מוכן להפליא, שנועד להחזיק את קו ההגנה אפילו עם שימוש בארטילריה כבדה. כאן זכרו המומחים הצבאיים שלנו את סיפורם של רובים כבדים עם הנעה עצמית. שני אקדחים אלה המונעים את עצמם הוסרו מאתרי המוזיאון, ועל פי צו של ועדת ההגנה הממלכתית של ברית המועצות, נשלחו לעיון במפעל מס '185 (מפעל הניסוי לשעבר של ספטשמאשטרסט). עם זאת, במהלך הספקת יתר של הרכיבים הדרושים ועיכובים אחרים, שני ACS היו מוכנים כאשר החברה הפינית כבר הסתיימה.
אך בהיסטוריה של הנשק הכבד הסובייטי הצליחו המוצרים המעניינים הללו להשאיר חותם: בסתיו 1941, במהלך ההגנה על מוסקבה, נעשה שימוש בשני מטוסי ה- SU-14, כחלק מגדוד נפרד של ארטילריה כבדה מיוחדת. לספק מתקפות ארטילריה נגד החלקים המתקדמים של הוורמאכט.
אז היום בקובינקה יש SU-14-1 המצויד באקדח Br-2 מ"מ 152 מ"מ.