מאז תחילת שנות השבעים של המאה הקודמת, ההנהגה הצבאית של ברית המועצות גילתה עניין רב בהתפתחויות הקשורות לנשק לייזר. תוכננו להציב מתקני לייזר על פלטפורמות חלל, תחנות וכלי טיס. כל המתקנים שנבנו היו קשורים למקורות אנרגיה נייחים ולא עמדו בדרישה העיקרית של שטח צבאי - אוטונומיה מלאה, זה גם לא איפשר למעצבים לערוך בדיקות מן המניין. ממשלת ברית המועצות הטילה על המשימה לבדוק ולבדוק אוטונומיה לחיל הים. הוחלט להתקין את תותח הלייזר, ששמו MSU (תחנת כוח חזקה) בכל המסמכים, על ספינה על פני השטח.
בשנת 1976, סרגיי גורשקוב, מפקד חיל הים של ברית המועצות, אישר משימה מיוחדת ללשכת העיצוב המרכזית בצ'רנומורץ לצייד מחדש את כלי הנחיתה של פרויקט 770 SDK-20 לכלי ניסוי, שקיבל את ייעוד פרויקט 10030 Foros.. ב"פורוס "תוכנן לבדוק את מתחם הלייזר" אקווילון ", שמשימותיו כללו תבוסה של אמצעים אופטיים-אלקטרוניים וצוותי ספינות אויב. תהליך ההסבה נמשך שמונה שנים, המסה והמידות ההגוןות של האקווילון דרשו חיזוק משמעותי של גוף הספינה והגדלת מבנה העל. ובסוף ספטמבר 1984, הכלי תחת הכותרת OS-90 "פורוס" נכנס לצי הים השחור של ברית המועצות.
גוף הספינה עבר שינויים ממש גדולים. הרמפות הוחלפו בקטע גזע וקשת. נוצרו כדורי צד ברוחב של עד 1.5 מטר. מבנה העל של הספינה הורכב כמודול יחיד עם ציוד מלא של עמודים ומתחמים, הותקן מנוף בעל כושר הרמה של מאה טון. כדי להפחית את הרעש, כל חדרי המגורים ואזורי השירות של הספינה טופלו בבידוד סופג רעש, לאותן מטרות הופיעו קופות על האונייה (תא אופקי או אנכי צר באוניה לחדרים סמוכים).
כל היחידות של מתחם "אקווילון" הורכבו בדיוק מיוחד, במיוחד הוטלו דרישות מוגברות על עיצוב משטחי התמיכה שלהם.
באוקטובר 1984, לראשונה בהיסטוריה של הצי הסובייטי, בוצעו ירי ניסויים מתותח לייזר באתר הניסוי Feodosiya מכלי הניסוי "פורוס". בסך הכל, הירי היה מוצלח, הטיל הנמוך התגלה בזמן ונהרס על ידי קרן לייזר.
אך יחד עם זאת, נחשפו מספר ליקויים - הפיגוע נמשך שניות ספורות בלבד, אך ההכנה לירי ארכה יותר מיום, היעילות הייתה נמוכה מאוד, חמישה אחוזים בלבד. הצלחה ללא ספק הייתה שבמהלך הבדיקות הצליחו המדענים לצבור ניסיון בשימוש בלחימה בלייזר, אך התמוטטות ברית המועצות והמשבר הכלכלי שאחריו עצרו את עבודת הניסוי, ולא אפשרו להם לסיים את מה שהתחילו.
"פורוס" לא הייתה הספינה היחידה של הצי הסובייטי, עליה נבדקו מערכות לייזר.
במקביל, במקביל לציוד המחודש של "פורוס", בסבסטופול, על פי הפרויקט של לשכת העיצוב בנבסקי, החלה המודרניזציה של ספינת המטען היבשה של צי העזר "דיקסון". העבודה על המודרניזציה של "דיקסון" החלה בשנת 1978. במקביל לתחילת הציוד המחודש של הספינה, החלה הרכבת התקנת הלייזר במפעל טורבינת קלוגה. כל העבודות על יצירת תותח לייזר חדש סווגו, הוא היה אמור להפוך למתקן הלייזר הקרבי הסובייטי החזק ביותר, הפרויקט נקרא "איידר".
העבודה על המודרניזציה של ה"דיקסון "דרשה כמות עצומה של משאבים וכסף. בנוסף, במהלך העבודה, מעצבים התמודדו ללא הרף עם בעיות בעלות אופי מדעי וטכני. כך, למשל, על מנת לצייד את הספינה ב -400 גלילי אוויר דחוסים, היה צורך להסיר לחלוטין את מעטפת המתכת משני הצדדים. לאחר מכן התברר כי המימן הנלווה לירי עלול להצטבר בחללים סגורים ולהתפוצץ מבלי משים, היה צורך להתקין אוורור משופר. במיוחד עבור התקנת הלייזר, הסיפון העליון של הספינה תוכנן כך שיהיה ביכולתו להיפתח לשני חלקים. כתוצאה מכך היה צריך לחזק את גוף האיבוד שאיבד את כוחו. לחיזוק תחנת הכוח של הספינה הותקנו עליה שלושה מנועי סילון מטו -154.
בסוף 1979 הועבר "דיקסון" לחצי האי קרים, לפאודוסיה, לים השחור. כאן, במספנת Ordzhonikidze, הוניידה האונייה בתותח לייזר ומערכות בקרה. כאן התיישב הצוות על הספינה.
הבדיקות הראשונות של הדיקסון התקיימו בקיץ 1980. במהלך הבדיקות נורה מטח לייזר, שנורה לעבר מטרה הממוקמת על החוף במרחק של 4 קילומטרים. אפשר היה לפגוע במטרה בפעם הראשונה, אך יחד עם זאת, הקורה עצמה והרס הגלוי של המטרה לא נראו על ידי אף אחד מהנוכחים. הפגיעה נרשמה על ידי חיישן תרמי שהותקן על המטרה עצמה. יעילות הקורה הייתה עדיין זהה ל- 5%, כל האנרגיה של הקורה נקלטה באידוי לחות מפני הים.
אולם הבדיקות נמצאו מצוינות. ואכן, על פי כוונת היוצרים, הלייזר נועד לשימוש בחלל, שם, כידוע, שורר ואקום מוחלט.
בנוסף ליעילות נמוכה ומאפייני לחימה, ההתקנה הייתה פשוט עצומה וקשה לתפעול.
הבדיקות נמשכו עד 1985. כתוצאה מבדיקות נוספות, ניתן היה להשיג נתונים באיזו צורה ניתן להרכיב התקנות לייזר קרבי, על אילו סוגים של ספינות מלחמה עדיף להתקין אותן, היה אפשר אפילו להגדיל את כוח הלחימה של הלייזר. כל הבדיקות המתוכננות עד 1985 הושלמו בהצלחה.
אך למרות העובדה שהבדיקות הוכרו כמצליחות, יוצרי המתקן, הן צבאיים והן מעצבים, היו מודעים היטב לכך שכמעט ולא יהיה אפשר להכניס מפלצת כזו למסלול ב-20-30 השנים הבאות. טיעונים אלה הושמעו בפני הנהגת המפלגות הבכירה במדינה, שבתורו, בנוסף לבעיות שהושמעו, דאגו גם לעלויות עצומות בהיקף של מיליוני דולרים ומתזמון בניית הלייזרים.
עד אז, האויב הפוטנציאלי של ברית המועצות התמודד בדיוק עם אותן בעיות. מרוץ החימוש בחלל נבלם כבר בתחילת הדרך, ותוצאת המרוץ שלא התחיל, למעשה, היה משא ומתן ההגנה והחלל, ששימש תנופה לקיצוץ הדו -צדדי של תוכניות החלל הצבאיות. ברית המועצות הפסיקה בהפגנתיות את כל העבודה על מספר תוכניות חלל צבאיות. גם פרויקט איידר נזנח ואוניית דיקסון הייחודית נשכחה.
שתי הספינות היו חלק מחטיבת 311 ספינות הניסוי. בשנת 1990 פורקו מתקני הלייזר, התיעוד הטכני נהרס, והספינות הייחודיות "פורוס" ו"דיקסון ", חלוצות הנדסת הלייזר הסובייטית, נפסלו.
