מתקבל הרושם שחלק ממפעלי התעשייה הביטחונית שלנו הולכים לחדש ללא סוף את נושאות השריון הסובייטיות של לפני חמישים שנה, מבלי לשים לב לייחודיות העימותים הצבאיים המודרניים. לכן, למרות שבקושי, אבל יותר ויותר אתה מתחיל להבין את עמדת הנהגת משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית, נוטה להחלטה לרכוש כלי רכב משוריינים ממוצא מערבי, בפרט משוריינים גלגלים "Lynx" (LMV Lynx). והרצון נולד לחלוק כמה תצפיות ורעיונות אישיים השונים מעט מהדעות המקובלות.
נשכח טוב זקן
חולשתו של כל צבא מודרני נעוצה, באופן מוזר, בכוחו במובן הישיר של המילה, כלומר ביכולת לנהל את המלחמה הקלאסית. אך כמעט לאף מדינה בעולם השלישי שיש לו סיכוי בטווח הקצר או הבינוני להפוך לנקודה חמה יש פוטנציאל לעימות גלוי עם כל הכוחות המזוינים המודרניים. ומשמעות הדבר היא בלתי נמנעת של תגובות אסימטריות: פיגועי טרור, פעולות מורדים, הרצון לגרור את האויב למלחמת התשה באזורים מיושבים, ביערות ובג'ונגלים, בהרים ולגבעות.
עבור צוותי כלי רכב משוריינים, השתתפות בקמפיינים כאלה פירושה מעורבות תכופה בסיור, ליווי שיירות, פשיטות, שירות במחסומים ופעולות אוטונומיות כחלק מיחידות קטנות. יתר על כן, האויב, יחד עם נשק קל, משתמש כל הזמן בנשק תגרה נגד טנקים, פונה להתקפות הפתעה ממארבים, יורים ממרחקים קרובים, מהאגף או מאחור, ומשתמש באופן נרחב במגוון מכשולי נפץ.
אין צורך להמציא שום דבר מהותי במלחמה כזו. מספיק להיזכר כיצד בשנות ה -80 באפגניסטן, ישירות בכוחות, ניסו להגדיל את שרידותם של כלי רכב משוריינים. מדובר בלוחות שריון נוספים בצדדים ובתחתית, ניסיונות לחזק את ההגנה על הצוות או מקום הנחיתה באמצעים מאולתרים, צריחים נוספים למקלעים ומשגרי רימונים, תאורות, ציוד לכיבוי אש ועוד ביטויים של כושר המצאה של החייל.
נכון, תעשיית השריון המקומי החלה להתאים את המוצרים שלה בהדרגה לדרישות המלחמה האפגנית. אבל הצבא ה -40 הסובייטי נסוג מאפגניסטן, ואחרי כמה שנים במטה גבוה הצליחו לשכוח מהניסיון שנצבר. המערכות הצ'צ'ניות נזכרו במהרה בכל זאת, אך שוב במחיר חייהם של חיילים וקצינים. שוב ראינו אפשרויות תוצרת בית להזמנת UAZ ואורלוב, ZU-23 ב- MT-LB, מסכי סריג ממעיינות על נושאות כוח משוריין וידע אחר שהצלחנו ליישם בחברות תיקונים של גדודים וחטיבות.
אתה צריך לשמוע את קולותיהם של אלה שחוו את כל ה"קסמים "של נקודות חמות מודרניות ויכולים לומר בבירור מה באמת נחוץ ומה אפשר לנטוש. לצבא האמריקאי, למשל, יש מספר תוכניות לחקר דעות הלוחמים, מה שמאפשר להם להעביר את עמדתם ללא מסנני צנזורה להנהגת הפנטגון. באתר הפיקוד על כוחות המבצעים המיוחדים תוכלו למצוא את תוצאות הסקרים האינטראקטיביים של אנשי שירות על איכות הנשק והציוד, המלצות לשיפורם.בין שאר הפרויקטים יש להזכיר את אוסף המשוב על כלי הנשק המשמשים בו, הנערך אחת לשלוש שנים בקישור החטיבה של הצבא האמריקאי, המהווה את הבסיס להבהרת תוכניות הפיתוח של AME..
בהקשר זה, ברצוני לשאול: האם יש סיכוי להישמע על ידי חיילי או קציני הצבא הרוסי, שרוצים לומר כל מה שהם חושבים על הנשק שלנו?
ההיסטוריה חוזרת על עצמה
למחבר מאמר זה הייתה הזדמנות להתבונן באופן אישי בשינויים חדשים-ישנים בעיצוב כלי רכב משוריינים קלים המשמשים במקומות חמים.
למשל, בעיראק, לאחר סיום פעולות האיבה הפעילות של כוחות הקואליציה ועד להשלמת נסיגת יחידות הלחימה, כמעט ולא נראו טנקים. כמובן, הם היו שם, אך הם היו ממוקמים בעיקר בבסיס הפעולות. BMP "בראדלי" ו"סטרייקרס "היו לעתים קרובות יותר באופק. "סטרייקר", אגב, דומה יותר למכונית מסרט אקשן פנטסטי על מלחמות חלל, כך שהופעתו עברה שינויים דווקא בגלל הצורך להגביר את האבטחה.
אבל סוס העבודה העיקרי לאמריקאים בעיראק הוא "האמר" המשוריין, ובו מתקן מגדל סגור למחצה עם אפשרויות נשק שונות: מקלעים של 7, 62 או 12, קליבר 7 מ"מ, משגר רימונים אוטומטי וכו 'מכוניות אלה מצוידים כעת, ולעתים קרובות ישירות בכוחות, בערכות שריון נוספות שסופקו על ידי התעשייה. בנוסף, כמעט כל רכב מצויד בגנרטור של קישורי רדיו חסימים לשליטה על מטעני חבלה.
האמריקאים ניתחו את חווית השימוש ב"הומרים "והגיעו למסקנה שיש צורך להחליפם. זמן קצר לאחר פרוץ המלחמה בעיראק, צבא ארה"ב החל לרכוש כלי רכב מוגני מוקשים מסוג MRAP בקבוצות קטנות. הם הוכיחו את עצמם כיעילים ביותר. מאז 2005, רכבי הקוגר והאפלו של Force Protection נפגעו פעמים רבות ממטעני חבלה מאולתרים ללא נפגעים גדולים. בפברואר 2005, מספר ההתקפות של מוקשים עיראקים עיראק גדל בחדות, מה שהוביל לסדר של 1,169 רכבי MRAP לחיל הנחתים. הנפח הפוטנציאלי של מכשירי ה- MRAP הנדרשים גדל מהר מאוד מ -1,169 ל -20,500 יחידות עם ההזמנה הבאה של 4,000 רכבים שנמסרו עד סוף 2007. השאר ייוצר בחמש השנים הקרובות.
גם בעיראק, השימוש הנרחב בדגימות אחרות של כלי רכב משוריינים הוא בולט. לדוגמה, להובלת אנשי צוות, הצבא האמריקאי נאלץ לרכוש אוטובוסים מיוחדים עם הגנת שריון "ריינו" ("קרנף"). עם זאת, איש אינו מורשה להיכנס לאוטובוס ללא אפוד חסין כדורים וקסדה.
כלי רכב משוריינים קלים נמצאים בשימוש נרחב על ידי חברות צבאיות פרטיות, אשר מבצעות בהמוניהן חוזים להגנה ואבטחה של עיראק. גישות דומות לאספקת כלי רכב משוריינים נצפות באפגניסטן, שם רמת האיומים דומה לזו של עיראק. המצב פחות מתוח כיום בבלקן, כולל בקוסובו, אבל גם שם הם לא שוכחים את ההגנה על כוח אדם.
הוראות לשיפור
מלחמות אפגאן ועיראק אילצו את הפיקוד על צבאות המערב לתקן משמעותית את השקפותיהם על תפקידן ומקומן של כלי רכב משוריינים בעימותים מזוינים של דור חדש.
"אין עוד חלוקה ברורה ומפורשת לכלי רכב קרביים וטקטיים (אפשר לתאר את האחרון גם כתחבורה). כיום, כל הרכבים הטקטיים הם כלי קרב הפותרים משימות לחימה ולכן דורשים לצייד אותם בשריון טוב ובמתחם חימוש רב עוצמה ",- מדגיש בדו"ח אנליטי שהזמין הפנטגון, אחת מחברות הייעוץ האמריקאיות הפועלות בתחום ההגנה. ובטחון.
באשר לעיצובים של כלי קרב בפועל, מוטלות עליהם מספר דרישות שעד לאחרונה נחשבו משניות. ונושאי אבטחה באים לידי ביטוי. הוא מבוסס על שימוש בתוכניות הזמנה מסוג זה שמסוגלות לעמוד בראש ובראשונה בתחמושת מצטברת וכדורי נשק קטנה בקליבר גדול, ולא רק בחזית, אלא גם בתחזיות לרוחב ומאחור.
כדי להגן מפני ראשי נפץ של רימוני RPG-7 והאנלוגים שלה, נעשה שימוש במסכים, בעיקר אלה מסריג. הובן כי בעתיד בהחלט יתכן שלמורדים תהיה מראה מאסיבי של נשק נגד טנקים עם תחמושת מצטברת המצוידת בראשי נפץ או ראשי נפץ, ציוד פגיעה מהחצי העליון. זה הוביל לחיפוש אחר לא רק אמצעי נגד פסיביים, אלא גם פעילים המסוגלים לזהות ולהשמיד ראש קרב עם גישה. ואם קודם לכן הם נועדו להציל טנקים, כעת ההתאמה שלהם לרכבים משוריינים קלים הופכת ליותר ויותר מציאותית.
פריסת הרכבים עוברת שינויים, בהם מיקום תא הכוחות בחלק האחורי של גוף הגוף ויכולת ההורדה הן מאחור והן מהצדדים הופכים לדומיננטיים. הגופים עשויים בעיצוב נגד מוקשים, המאפשר לשלוח גל פיצוץ הצידה כאשר מכרה או מכרה יבשתי מתפוצץ, או אפילו בצורה של קפסולה משוריינת, שכאשר היא מתפוצצת מופעלת באופן דומה ל מערכת הפליטה לטייסי מטוסי קרב. בנוסף, בחירה קפדנית של המיקום של תת -מערכות, רכיבים ומכלולים, למשל, התקנת בטנה, ממזערת את תופעות הלוואי של שברים בעת פריצת שריון גוף, תורמת לשיפור המאפיינים הכלליים של הציוד.
אבל הפתרון החשוב ביותר להגנה על כוח אדם הוא השימוש במקומות המסוכנים ביותר ברכבים קרביים קלים-רובוטים או כלי רכב עם שלט רחוק, שכבר התקרב במדינות המפותחות בעולם. לדוגמה, מרכז מחקר ופיתוח כלי רכב משוריינים של צבא ארה ב (TARDEC) קיבל את המרכז הלאומי להנדסת רובוטיקה (NREC) באוניברסיטת קרנגי מלון תמורת 14.4 מיליון דולר. החוזה קובע פיתוח של רכב בלתי מאויש מודרני (UGV) וייצור דגם ההדגמה שלו. NREC יהיה הארגון המוביל לפעילויות אלה.
פוטנציאל האש מתממש בעיקר על ידי הגדלת היכולת לזהות באופן מקיף מטרות האופייניות לתנאי העימות הנ ל, התקנת מודולי נשק עם מגוון רחב של כלי נשק - תותחים אוטומטיים, מקלעים, משגרי רימונים, טרקטורונים ומרגמות. כיוון נוסף הוא הרכבה של מספר נקודות חיבור נשק (צריחים) לאפשרות ירי בו זמנית לכיוונים שונים. בדרך, יש חיפוש אחר פשרה בין הצורך של היורים עם מבט רחב לזוויות ציון גדולות של כלי נשק, במיוחד מתקני מגדלים, לבין המשימה להגדיל את ההגנה עליהם.
הצגת כל האמור לעיל תוביל בהכרח לעלייה במסת כלי הרכב המשוריינים. אם מוקדם יותר המשקל של נושאת שריון גלגלים השתנה בטווח של 10-15 טון, כעת הוא עבר ל 15-20 טון וממשיך לגדול. לכן, נושא השיפור המשמעותי של תחנות הכוח והשידור עלה על הפרק.
יש לייחס את רכיב המידע לתכונות החדשות, שכן רכב קרבי צריך להיות חלק בלתי נפרד ממערכות לחימה בהן מתרחשת אינטגרציה עקב רכיב המידע: שליטה, חילופי מידע אוטומטיים על האויב וחייליו, ניווט וכו '.
יישום תוכנית פריסה מודולרית מוצא שימוש נרחב יותר ויותר, כאשר יחידת משנה מקבלת קבוצה של כלי קרב ועזר שונים המותקנים על בסיס יחיד.כדי לפתור את הבעיה הזו, האמריקאים מיישמים פרויקט ליצירת חיילים עם שם הקוד Interim Force עם צי משוריינים מעודכנים עם גלגלים ממשפחת סטרייקר, שנועד לאייש את קבוצות הלחימה החדשות IBCT (צוותי לחימה ביניים). הערה: משפחת כלי הרכב של סטרייקר מורכבת מ -8 דגמים (נושאי כוח משוריינים, כלי לחימה של רגלים, מערכת ארטילריה ניידת, רכב פיקוד, רכב סיור, רכב סיור RCB, רכב הנדסי, אמבולנס).
במקביל, המושג "מערכות לחימה של העתיד" מיושם בצורות שונות. בעיראק, האמריקאים ביקשו באופן פעיל לבדוק את הלימותם בפועל ולקבל עתודה לעתיד.
ניתן להמשיך ולמנות את מרכיבי המראה המבטיח של רכבים קרביים קלים. אבל, בכנות, בואו ננסה לענות בכנות על השאלה: האם יש הרבה דברים דומים באותם דגמים חדשים של כלי רכב משוריינים קלים שתעשיית הביטחון הרוסית מציעה כעת?
מכירות
אנליסטים מעריכים את היקף השוק העולמי לרכבים משוריינים קלים בעשרות אלפי רכבים חדשים במהלך השנים הקרובות. זה טיפשי אם התעשייה הביטחונית המקומית תתרחק מ"עוגה "כה חוזית.
אל תשכח שיש גם צווים למודרניזציה של כלי רכב משוריינים. באותה עיראק, כיום יש T-72, כמו גם BTR-94 (כמעט אותו BTR-80, אך עם מודול נשק אוקראיני), שהועבר לעיראקים על ידי ירדן, BMP-1, שהגיע מ יוון וכו '. הם זקוקים באופן אובייקטיבי במודרניזציה למאפייני המלחמה המקומית נגד ההתקוממות.
אני רוצה להאמין שהצעות אחרות של התעשייה הביטחונית הרוסית יכולות להיות תחרותיות, במיוחד עם יחס מחיר-איכות מקובל. בהקשר זה ניתן להביא את הדוגמה הבאה: לפני מספר שנים הפיצה התקשורת מידע על כוונת תאילנד לרכוש 96 משאיות BTR-3E1 באוקראינה. שר ההגנה התאילנדי בונרד סומטס אמר אז כי הצבא החליט לרכוש את ה- BTR-3E1 מכיוון שהוא הזול ביותר מבין כלי הרכב שהשתתפו במכרז. סומטס ציין כי קנדה, רוסיה וסין עשו כל מאמץ אפשרי לזכות במכרז, אך המחיר היה הגורם המכריע.
עברו כמה שנים ואוקראינה שוב חתמה על חוזה, כעת לאספקת כמה מאות נושאי משוריינים מסוג BTR-4 בשינויים שונים עבור הכוחות המזוינים העיראקיים. עדיין מוקדם מדי לדבר על האיכויות הגבוהות של המכונה, היא די "גולמית" ותעבור רק ניסויים ממלכתיים בצבא האוקראיני. אבל העובדה שהם הצליחו למכור אותה היא חשובה. כפי שאתה יכול לראות, הפרמטר המרכזי במקרה זה הוא מחיר המכונית, המעניקה ליצרנים הרוסים פיסת מידע נוספת למחשבה.
בין הבעיות שמונעות מאיתנו להשיג הצלחה גדולה עוד יותר בשוקי הנשק העולמיים, ישנה אחת סובייקטיבית - זו "מדיניות היענים". יש צורך לא להיתקע בניסיונות לשפר ולחדש ללא סוף את העיצובים של כלי רכב משוריינים של שנות ה -60 וה -70 של המאה הקודמת, אלא לנסות להציע ללקוחות דגמים המתאימים למציאות המודרנית. ואולי אפילו להביט קדימה, כפי שעשה צוות העיצוב בראשות קושקין בזמנו בעת יצירת הטנק האגדי T-34. אחרי הכל, יש לכך פוטנציאל של לשכות העיצוב והתעשייה הרוסיות.
