לאחר האירוסטוריה אירגנה רנו יום הפגנה במגרש האימונים של הז'נדרמריה. זו הייתה הפעם הראשונה שצפתה בבדיקת Higard, VAB MkIII ו- BMX-01 (משמאל לימין).
"הופסק" הוא גזר דין שהוציא ב- 24 בפברואר 2014 שר ההגנה האמריקאי הייגל לתוכנית GCV (כלי רכב קרביים). בפעם השנייה בתוך חמש שנים בוטלה תוכנית שמטרתה להחליף את ה- BMP של בראדלי ביחידות של הצבא האמריקאי, והותירה את רכב המסלול בן השלושים כעמוד השדרה של יחידות חי"ר ממונעות. האם התוכנית באמת סגורה?
אך כאשר כמה מסמכים קובעים שהצבא יפריש 50 מיליון דולר על מנת לשמר את בסיס הפיתוח הטכני הקשור לפרויקט GCV, ועוד 100 מיליון יושקעו במרכזי המחקר הרלוונטיים של הצבא האמריקאי, אז עולות שאלות. סביר להניח שזה אומר שהצבא רוצה להשתמש בניסיון שנצבר עד כה כדי להתחיל תוכנית נוספת ולחזור ללוח השרטוט על מנת לפתח רכב לחימה חדש של רגלים. פתרון חלופי יכול להיות ארגון סבב בדיקות נוסף של כלי רכב מתוצרת חוץ, שחלקם זכו לציונים טובים במהלך מבחני ההערכה הקודמים. מה שלא יקרה, ה- BMP של בראדלי בהחלט יחגוג את יום השנה הארבעים שלו בשנת 2021.
עם זאת, אל תשכח כי באמצע 2013, משרד התקציב של הבית העליון פרסם ארבע המלצות, שתיים מהן המליצו לבחון פתרונות זרים להחלפת בראדלי. שני הפתרונות המומלצים היו נאמר הישראלית, שהיתה לה יתרון משמעותי לשרידות על פני פרויקט GCV עם חיסכון של 9 מיליארד דולר, והפומה הגרמנית, שנחשבת מעט יותר עקשנית מה- GCV, אך בבירור יש לה קטלניות גבוהה יותר. יתרונו טמון ביכולת לשאת שישה צנחנים. המשמעות היא שחמישה BMP של פומה נחוצים להחלפת ארבעה בראדלי, ובמקרה זה החיסכון הפוטנציאלי של משלמי המסים מוערך ב -14.8 מיליארד דולר. אופציה משתלמת יותר יכולה להיות סבב מודרניזציה נוסף של ה- BMP של בראדלי, מה שיהפוך את הוותיק לעמיד יותר וקטלני בהשוואה לפרויקט קרב הקרב הקרקע, אך יחד עם זאת יחסוך 19.8 מיליארד דולר. הפחתת נפח, עלייה במסה וחוסר כוח חשמלי הן הבעיות העיקריות שצריך לטפל בהן, אם כי גם תמותה מוגברת נשארת ברשימת העדיפויות.
פתרון בעיות אלה יאפשר ל- BMP בראדלי לחגוג את יום השנה החמישים שלו בתחילת שנות ה 3030, וביטול תוכנית ה- GCV היא ההמלצה האחרונה של מחלקת התקציבים. בנוסף, ההחלטה של ג'נרל דינמיקס לנד מערכות לא להשתתף בתוכנית כלי הרכב המשוריינים של צבא ארה ב, שמטרתה להחליף את ה- M113 בקבוצות חטיבות משוריינות, משאירה את BAE Systems כמשתתף היחיד, לפחות למיטב ידיעתנו. ה- GDLS כמובן עושה לובי לצורך סקירת הדרישות, אך הדבר, על פי הצבא, עלול לעכב תוכנית מרכזית.
רכבי BMP של צבא ארצות הברית התייצבו בחניון מדברי. בניגוד למספר רכבים חדשים המשרתים כאן, רכבים אלה יישארו בשירות למשך זמן רב, שכן תזמון החלפתם נדחק לאחור.
באירוסטוריה 2014 בפריז.כנראה ש- Piranha 3+ תוכנן לעמוד בדרישות חיל הנחתים, המכונה במקור נושאת כוח האדם במרינס.
כמה פוליטיקה תשפיע על הבעיה הזו הוא ניחוש של מישהו. הדבר היחיד שאין עוררין עליו הוא שאם BAE מערכות תישאר המשתתף היחיד, אז רכבים מבוססי בראדלי יתווספו לפנקס הצבא, שכן הצעת החברה מבוססת על רכב מסלול קיים, אשר ישתנה ויפותח בחמש גרסאות: כללי מטרה (522 כלי רכב), פינוי רפואי (790), אמבולנס (216), מרגמה (386) ועמדות פיקוד (993). מי יודע כמה ומה ייקח מהתוכנית לרכב רב תכליתי משוריין ומודרניזציה נוספת של הברדלי, אבל בהחלט יהיה הגיוני לבצע שיפורים מקבילים בתחומים מסוימים על מנת לצמצם עוד יותר את עלויות המו פ החד פעמיות, למרות שרכישת רכב חדש, המבוססת במידה רבה על פרויקט זר, נשארת אפשרות סבירה ביותר.
תוכנית גדולה נוספת בחוף המערבי של האוקיינוס האטלנטי נסגרה ב- 20 בדצמבר 2013. לדברי גורמים בכירים בצבא הקנדי, הפוטנציאל שמציעה מכונת LAV III המודרנית גבוה לאין שיעור ממה שנראה (כולל השקעות באמצעי סיור ואיסוף מידע, שיפור ההגנה מפני מוקשים מכוונים וכו ') הופך את המיזם CCV למיותר. זוהי מכה מוחשית לשלושה מתמודדים, כלומר GDLS-Canada, BAE Systems ו- Nexter, שהציעו את Piranha 5, CV9035 MK III ו- VBCI בהתאמה, בתקווה להשתלט על החוזה על 108 מכוניות בתוספת 30 אופציות בשווי 2 מיליארד דולר.
הקדמה כזו עשויה להישמע כמו רקוויאם למאמני BMP ולמשאיות, אבל זה לא לגמרי נכון, מכיוון שכעת פועלות כמה תוכניות אחרות בעולם הישן. בעוד שתוכנית החלפת BTR הדנית M113 נדחתה רק במעט, פולין שוקלת משפחה חדשה לגמרי של רכבים, ספרד עשויה להחיות את תוכנית הרכב 8x8 שלה (אם כי במספר מוגבל), בעוד ליטא הוסיפה את עצמה לרשימת רוכשי ה- BMP הפוטנציאליים על ידי הוצאת בקשות בסוף יולי 2014. גם אסיה והמזרח התיכון פעילים למדי, בעוד שחיל הנחתים האמריקאי מתעניין שוב בחברת כוח הנחתים. התוכנית ידועה כרגע שלב ACV שלב 1 תוספת 1 (ACV 1.1), והכניסה הראשונית של כלי רכב לשירות צפויה להסתכם בסביבות 2020.
נראה כי ה- Piranha 3+ החדש, המוצג על ידי General Dynamics European Land Systems ב- Eurosatory 2014, מתאים באופן מושלם לדרישות ה- ACV של החיל. ממדי המכונה הוגדלו לא רק בכדי להשיג נפח גדול יותר עבור 13 אנשים על הסיפון (הנפח הפנימי עלה מ -13.5 מ"ק ל -14 מ"ק), אלא גם כדי לספק את הציפה הדרושה. האורך הוגדל מ -7, 30 מטרים עבור פיראנה 3 ל -7, 72 מטרים, בעוד הרוחב והגובה עלו בצורה לא משמעותית, מ -2, 72 ל -2, 78 מטרים ומ -2, 22 ל -2, 25 מטרים. המשקל שלה גדל מ -13.4 ל -16 טון, ואילו כושר ההטענה הוגדל מ -9.2 ל -11 טון, בעוד שהמשקל הכולל עלה מ -22 ל -25 טון (עם פוטנציאל לעלות ל -27 טון). על מנת לשמור על ההספק הספציפי, היה צורך להתקין מנוע חדש. מנוע חדש של קטרפילר C13 520 כ"ס לעומת מנוע C9 הקודם של 400 כ"ס. אפשר להגדיל את ההספק הספציפי מ -18.2 כ"ס ל -20.8 כ"ס עם משקל כולל סטנדרטי. המנוע החדש מפתח גם מומנט של 2,300 Nm במקום 1,600 Nm. למשקלים כבדים, Piranha 3+ יכול להיות מצויד במתלים קונבנציונאליים או במתלים הידרופנאומטיים עם התאמת גובה הנסיעה. קיימים גם צמיגים רחבים יותר, 395 / 85R20 היא אופציה להחלפת 365 / 85R20 הסטנדרטית. באשר להגנה, לא ניתן מידע על רמות ההגנה, אך ברור ש -3+ לווים את הפתרונות המודולריים של פיראנה 5 ושרידותו לפיצוצים צריכים להיות קרובים לשרידותם של האחרונים. לצורכי תחזוקה, הגישה לחלל התת-קומתי פשטה, התרשים הקינמטי התאחד עם התרשים הקינמטי של מכונות ה- Striker ו- LAV-Upgrade הקנדיות. למרות שלא הותקנו מדחפים על המכונה, שהוצגה ב- Eurosatory, בגרסה האמפיבית יהיו שני מדחפים ושני הגהים, דשי מגן, מערכת קירור למי ים, מסיט מים, צינור כניסת אוויר (שנורקל) ושאיבות.אב הטיפוס, שהוצג שבוע לפני התערוכה בפריז, יכול להכיל צוות של שלושה ותשעה חי"ר (בדיוק כפי שנדרש על ידי חיל הנחתים) והיה חמוש במודול לחימה של מגן קונגסברג M151.
ב- Eurosatory 2014 חשפה GDLS קנדה את רכב ההתקפה הקל האחרון שלה עם צריח בינוני בשלט רחוק של קונסברג.
ניסיון ההפעלה והבדיקה, כמו גם הערות ודרישות מצד קונים פוטנציאליים, הביאו את נקסטר לפתח אב טיפוס, הכולל את כל השינויים המוצעים עד כה.
ב- 12 ביוני 2014 הציגה GDELS משלחת ממחלקת ההגנה הבריטית סקאוט SV PMRS (תמיכת סיור ניידות מוגנת), רכב צבאי בריטי מבטיח המבוסס על פלטפורמת Ascod 42, שהוצג לאחר מכן בתערוכת DVD 2014. 3 בספטמבר, 2014 ג'נרל דינמיקס בריטניה פרסמה סוף סוף חוזה ל- Scout SV בשווי של יותר מ -4 מיליארד ליש"ט, כולל 589 רכבים ותמיכה והכשרה ראשוניים. משלוחים יתקיימו משנת 2017 עד 2020. סקאוט SV מיוצר במספר גרסאות: רכבים עם צריח של לוקהיד מרטין עם תותח CTAI 40 מ"מ כוללים גרסת שביתה וסיור (198), אפשרות משולבת לתמיכה באש (23), מעקב קרקע (24), הגרסה האחרונה בעל חיישן מכ"ם; גרסה פזיזה המכונה PMRS (תמיכת סיור ניידות מוגנת), כוללת נשאית חמושה (59), עמדת פיקוד (112), סיור ומעקב (34), סיור הנדסי (51), פינוי (38) ותיקון (50). כל PMRS חייבים להיות מצוידים גם במודול מגן קונגסברג.
ב- Eurosatory 2014 הוצגה גרסה חדשה של שלדת Ascod במשקל כולל של 31 טון עם פוטנציאל לצמיחת משקל של עד 35 טון. מידותיו כמעט זהות למקור (ההבדל הוא כמה סנטימטרים בלבד), הגג מוגבה מעט מאחור על מנת להגדיל את נפח תא הכוחות. מה שהשתנה באופן משמעותי הוא המשקל שלה, שירד מ -27.8 טון לכמעט 22 טון; זה איפשר להגדיל באופן משמעותי את כושר הנשיאה מ -2.2 טון ל -9 טון בעלייה סטנדרטית במשקל ומ -3.2 טון ל -13 טון עם המשקל המרבי המותר, למרות שהספק נשאר על 721 כ"ס. פסי גומי מספקים חיסכון משמעותי במשקל על פני עמיתיהם מפלדה, אם כי ניתן להתאים מסלולי פלדה במידת הצורך. הסידור מחדש איפשר גם להגדיל את הנפח הפנימי ב- 20%, כעת הוא 12m3. מבחינת ההגנה, GDELS שילבה פתרון חדש להגנה על מוקשים שנבדק והוסמך בפברואר 2014 על ידי אחת ממדינות נאט"ו בסדרה של 4 בדיקות נפץ. הגנת המכרות החדשה מבוססת על תחתית גוף חזקה במיוחד וכוללת מכשירים חדשניים המפחיתים את עוצמת ההשפעה על אנשים וציוד (לא נמסרו פרטים נוספים). הירידה במשקל המדרכה לא הייתה רק תוצאה של שימוש במסלול גומי, אלא גם מהגנה חדשה חסינת כדורים, המבוססת על קרמיקה ולוחות נוספים המכסים 98% משטח המכונה (גם רמות ההגנה לא נחשפו). עם השלדה החדשה שלה, החברה מקווה להיות אגרסיבית יותר בשוק רכבי המסלולים.
בחזרה ל- Eurosatory, ג'נרל דינמיקס הציגה את מפגן ה- LAV, LAV III משודרג עם צריח מגן קונגסברג, חמוש בתותח הזנה כפול 30 מ"מ ATK MK44. הרכב הוא אבולוציה נוספת של רכב הלחימה של חיל הרגלים LAV 6.00 8x8 של הצבא הקנדי, המיוצר בימים אלה בהמוניהם. הגנת השלדה משופרת על ידי אימוץ גוף V כפול ובלוקים של שריון פסיבי. החלק החיצוני של המכונית השתנה מעט, תא המנוע הוגבה על מנת להכיל את מנוע קטרפילר C9 עם 450 כ"ס. יחד עם תיבת הילוכים אוטומטית ZF 7HP902, גם גוף האחורי היה מעט גבוה יותר עבור נפח כוחות גדול יותר.מערכת ההפעלה עוצבה מחדש כך שתתמודד עם תפוקת ההספק הגבוהה יותר. משקלו של המפגין הוא 28.6 טון ואפשר להכיל צוות של שלושה ושבעה צנחנים. למכונה מתלים משופרים.
משלוחי מכונת ה- VBCI לצבא הצרפתי בעיצומם, אולם נקסטר לקחה בחשבון את הניסיון שצבר הלקוח הלאומי שלו, הצבא, באפגניסטן ובמאלי, כמו גם ניסיון עם לקוחות פוטנציאליים מהמזרח התיכון, קנדה ו דנמרק ומדינות רבות אחרות. התוצאה הייתה ייצוא BTR 8x8 VBCI, המוצג באירוסורי. רכבת הכוח המשופרת מאפשרת לו להתמודד עם משקל כולל של 32 טון, אשר בתורו מאפשר התקנת צריחים עם תותח 105 מ"מ. בכל הנוגע לתחנת הכוח, אימוץ הקונספט החדש של יחידת הכוח מאפשר להחליף אותו לחלוטין תוך כשעה, שזה כמעט חצי מהזמן הנדרש ל- VBCI סטנדרטי. עדכון תחנת הכוח הגדיל גם את ההספק ב -10% ל -600 כ"ס. וייצור חשמל 570A. מכונות VBCI Export הסטנדרטיות קיבלו היגוי נפרד על הציר הרביעי על מנת להקטין את מעגל המפנה מ -21 ל -18 מטרים. קיימת אופציה להפחתה נוספת בקוטר הסיבוב ל-15-16 מטר עם כל ארבעת סרני ההיגוי. כושר ההטענה גדל באופן משמעותי עקב הפחתה במשקל העומס שהושגה באמצעות אימוץ ערכת הגנה חדשה המבוססת על טכנולוגיות חדשות. זה איפשר להוריד כטון תוך שמירה על הגנה מלאה ברמה 4A / B ממכרות וממכרות יבשתיים. גם הארגונומיה שופרה עם יותר מרחב פנימי ונוחות. הותקנו מושבים חדשים סופגי אנרגיה, שפותחו על ידי Nexter Mechanics, רוב הציוד מחובר כעת למכונה עצמה על מנת למנוע הופעת קליעים משניים בעת התפוצצות. הרמפות ההידראוליות הוסרו מהמכונית ומעגל המיזוג שונה. נוחות הנהג שופרה עם יותר מותניים, והבישופים הועברו מהגוף אל הצוהר כדי להראות טוב יותר בנהיגה עם הצוהר פתוח. כמו כן מותקנת מערכת לשיפור ראיית הנהג ביום ובלילה עם תצוגה מיוחדת. גם הווטרוניקה המשולבת שופרה וכוללת כעת ארכיטקטורה פתוחה לחלוטין: רשת CanBus נוספה לקנבוס הקיימת להפצת תמונות המתקבלות ממצלמות חיצוניות לאנשי הצוות (כל הצגים הם מאותו סוג כך שחילופי מלא של תמונות ומידע יכולים להתרחש בין אנשי הצוות). נקסטר מאמין כי המכונה והשיפורים שלב אחר שלב המוצגים ב- Eurosatory מייצגים את המוצר המוצע כעת ללקוח. המבחן הראשון של תקן הייצוא החדש של VBCI יהיה בדיקות ה- BMP הצרפתי 8x8 על ידי הצבא הבריטי, שתוכננו לסתיו 2014. זאת בשל העובדה שהצבא הבריטי אוסף לעצמו מכונית חדשה לאחר ביטול הפרויקט על מכונית אוניברסלית כחלק מתוכנית Future Rapid Effect System. עם הזמן, רכבת הכוח החדשה תותקן על מכוניות צרפתיות. אך הצבא הצרפתי רוצה, בין שאר השיפורים, גנרטור מים אטמוספרי WaterGen GEN-40V ישראלי ויחידת טיפול במים WTU המייצרת מי שתייה ממערכת מיזוג אוויר (כל אחד מהם מוזמן לבדיקה לקראת החוזה המלא).
למרות שהמכונית החדשה מפטריה מהדור החדש לא הוצגה ב- Eurosatory, שמו החדש AMV XP (XP - Extra Performance, מאפיינים מיוחדים) הוכרז שם.
פרסום מכונית ה- AMV XP החדשה מפטריה עם כתוביות רוסיות
"בהתאם למחויבותו של הנשיא לתקציב הביטחון, בכוונתי להשיק את תכנית העקרב. המשלוחים הראשונים יתקיימו בשנת 2018 עבור VBMR ובשנת 2020 עבור EBRC ". אלו דבריו של שר ההגנה הצרפתי ז'אן-איב לדריאן בפתיחת תערוכת האירוסוריטציה 2014. כך יושק בקרוב פרויקט VBMR.הדגמת הפחתת הסיכונים BMX-01, שפותחה על ידי רנו טרקס דיפנס (RTD) במסגרת חוזה פיתוח משנת 2010 (חוזה נוסף שהוענק לנקטר הולידה את ה- BMX-02), הוצגה לראשונה בתערוכה בפריז, ואחריה בשבוע שלאחר מכן הוכיח את ביצועי הנהיגה שלו. מהסוכנות הצרפתית לרכישת נשק נמסר בהצהרה כי פרויקט VBMR יפותח על ידי קבוצה הכוללת את נקטר, רנו טרקס דיפנס (RTD) ותאלס, בהתאמה, האחראים על ההזמנה, ארכיטקטורת הרכב והטרוניקה. עם מסה של 22 טון עם פוטנציאל גידול של עוד 2 טון, ל- BMX-01 יש כושר הרמה של 4.7 טון והוא מבוסס על גוף מרכזי מרותך עם מתלים עצמאיים. הרכב מכיל עד 11 חיילים בתא בודד בנפח 14, 7 מ"ר; מושב מפקד הנחיתה (שבעתיד יוכל לסובב 90 ° ימינה) מותקן ישירות מאחורי הנהג, מפקד הרכב עצמו יושב בצד ימין מלפנים ושמונה צנחנים יושבים על שתי שורות של אנרגיה. -מושבים סופגים מאחור. היציאה והירידה מתבצעת דרך הרמפה האחורית, בה נחתכה דלת חירום עם מכשיר צפייה; זכוכית רחבה יותר לחסינת כדורים זמינה בצידי התא האחורי, והשמשה הקדמית חסינת הכדורים מחולקת לשתי יחידות חלון. הגנה עד רמה 4 ניתנת על ידי ערכות שריון מודולריות. ההפגנה BMX-01 נסעה על פני 7000 ק"מ בשטח מסוגים שונים בכמה אזורים בצרפת וכבר עברה מבחנים בליסטיים ממושכים. המכונית מצוידת במנוע טורבו דיזל מסחרי מוכן רנו בהספק של 400 כ"ס, המחובר לתיבת הילוכים סטנדרטית, וכן מערכת ניפוח גלגלים מרכזית.
על פי RTD, ה- BMX-01 מייצג בערך 80% ממה שצריך להיות VBMR מבחינה טכנית. הגופה תשתנה והגג יוריד בכ -80 מ"מ, האורך יוגדל בכ -200 מ"מ לכיוון הירכתיים (אך בסיס הגלגלים יישאר זהה, בין הצירים הקדמיים לשני 2950 מ"מ, בין השני ל 1500 מ"מ שלישי). הרוחב של 2500 מ"מ לא ישתנה לצורך התאמה לתקנות התעבורה האזרחית. RTD שוקלת להחליף את יחידת הכוח במנוע חדש של 400-500 כ"ס. ממשפחת מנועים חדשה מאותה חברה. זה יאפשר, אם כן, לשמור על מוכנות קרבית מלאה, לפחות עד שנת 2030. מול ה- VBMR, הצבא הצרפתי יקבל רכב נייד ומוגן יותר בהשוואה ל- VAB, גם אם הוא אינו תואם את ה- BMP של VBCI ברמה גבוהה יותר. אב הטיפוס של VBMR צפוי בשנת 2016.
כשהיא נשארת בעולם כלי הרכב הגלגלים, כפי שהובטח בשנה שעברה ב- DSEI במהלך הצגת המכונית החדשה שלה, Patria הכריזה לבסוף על שמה ב- Eurosatory - AMV XP (Extra Payload, Extra Performance and Extra Protection). המכונית לא הוצגה בתערוכת פריז, בעוד ה- AMV עדיין הוצג בגרסת חדר הבקרה. מכונות AMV מצליחות בשוק הבינלאומי. כלי הרכב הלוחם לחיל הרגלים הדרום אפריקאי בדאג'ר מבוסס AMV פותח על ידי דנל לנד מערכות ועובר בדיקות טכניות, טקטיות והערכות. הוא צפוי להתחיל בייצור בשנת 2016, עם ההזמנה הראשונה ל -238 מכונות בחמש גרסאות שונות. AMV השיגה נקודות בגרסאותיה הבינלאומיות השונות ביוני האחרון, כאשר פולין הזמינה 34 רוזומק 8x8 בגרסת הסיור ההנדסי. אופציה חדשה זו טרם פותחה ויהיה לה מנוף של טון אחד וכלים שיאפשרו תמיכה הנדסית בסיסית בתחום. אופציית המנוף 4 טון נועדה לספק תמיכה טכנית ברמה גבוהה יותר בתחום; מדינה אחת הזמינה 17 מכונות אלה באוקטובר 2013.
הצבא הגרמני יקבל בקרוב את ה- BMP החדש של פומה, שביוני 2014 השתתף לראשונה בתערוכה בינלאומית בפריז
פומה הגרמנית, שתוכננה ויוצרה על ידי PSM, מיזם משותף בין KMW וריינמטאל, השיגה גם היא הופעה בינלאומית ראשונה. רכב הלחימה של חיל הרגלים, שעשוי לעורר עניין אמריקאי, נבדק בתנאי מזג אוויר חמים באיחוד האמירויות הערביות בסתיו 2013 בטמפרטורות העולות על 50 מעלות צלזיוס (אחד משני הרכבים הללו הוצג ב- Eurosatory). כל הבדיקות בתנאי מזג אוויר קיצוניים נקלטו. אישור סופי מסוכנות הרכש הגרמנית היה צפוי בסוף יולי 2014, אך הצורך לייעל תחנות רדיו ומיקומי אחסון ציוד הוביל למחזור בדיקה נוסף, אולם, לא יעכב את המשלוחים לצבא הגרמני בסוף 2014.. היחידה הראשונה שקיבלה BMP חדש הייתה גדוד חי"ר ממונע 33. הייצור הסדרתי צפוי להגיע לשיא בשנת 2015 עם 55 מכוניות בשנה עד שהאחרונה מתוך 350 מכוניות יוצאות מהמפעל בשנת 2020 (שמונה מכונות למידת נהיגה הן חלק מהחבילה). כל רכבי הפומה הגרמניים יועברו לבית הספר המשוריין של הצבא הגרמני במינסטר, שם הוקם ארגון מיוחד. צוותים מגדודים ממוכנים יגיעו לשם, הם יוצגו בפני רכבי פומה החדשים למשך שלושה חודשים ונשלחו בחזרה ליחידותיהם במלואן - צוות עם רכב. לכל גדוד יהיו 44 מכנסי BMP של פומה. ראוי לציין כי כל תשעת גדודי הרגלים הממונעים, המהווים חלק ממבנה הצבא הגרמני לשנת 2011, לא יקבלו סטים מלאים של רכבי מסלול בהתאם למדיניות החימוש מחדש של הצבא הגרמני, שכן הדבר ידרוש 396 כלי רכב קרביים פלוס כלי רכב נוספים לבית הספר. כמו כן, "ברגע האחרון" עשויים להתרחש שינויים נוספים: הצבא דרש להתקין מקלע MG4 בגודל 5, 56 מ"מ במקום 7, 62 מ"מ MG3 מיושן, אם כי אפשר לחזור לקליבר גדול יותר. בהתבסס על הניסיון שנצבר באפגניסטן, נשקלים ה- H&K MG5 והמקלע החדש של 7.62 מ"מ מ- Rheinmetall. בנוסף, יש להחליף את משגרי הרימונים הנוכחיים המותקנים משני צידי החלק האחורי של הצריח במערכות כיסוי מעגליות חדשות של 360 °. המשגר החדש הנמצא כעת בפיתוח על ידי Rheinmetall יורכב מצריח מסתובב עם מיכל עגול עם שישה משגרי 76 מ"מ במעגל הפנימי ו -18 משגרים של רימונים 40 מ"מ קטלניים ובלתי קטלניים במעגל החיצוני. 400 מטר. …
נחזור לבוקסר. שלושת כלי הרכב הראשונים בגרסת האמבולנס נמסרו לצבא ההולנדי בתחילת יולי 2014. עד כה קיבלה הולנד רק שמונה מכונות למידת נהיגה. הגרסאות הסניטריות הן למעשה מכונות הבוקסר הראשונות שנכנסו לשירות, והן נמסרות לחטיבה הממוכנת ה -13, שעוברת מרכבים עם מסלול לרכב. על מנת להפגין את הגמישות והיכולות של הבוקסר, הציגה KMW ב- Eurosatory גרסה של הרכב עם מודול אקדח ארטילרי 155 מ מ / 52.
בסיוע Rheinmetall, אלג'יריה הופכת ליצרנית הרכב המשוריין העדכני ביותר. בסוף אוגוסט 2014 קיבלה החברה את האור הירוק מממשלת גרמניה לבנות מפעל לייצור מכונת הפוקס. לא נמסרו פרטים נוספים בנושא זה בהתאם להסכם הסודיות, אך ברור כי מדובר בתחילתה של מגמה חדשה. Rheinmetall הקימה בתחילת 2014 מיזם משותף עם Ferstaal בשם Rheinmetall International Engineering, שיתמקד בפיתוח, רכש וקבלנות.
נכון לעכשיו, ל- CV90 BMP יש את הגרסה העדכנית ביותר של ה- Mk3, אך התפתחויות חדשות כבר נמצאות בתוכניות. מדינות רבות מחדשות את מכוניותיהן או עומדות לעשות זאת.נורבגיה פתחה בתוכנית מודרניזציה המסירה צריחים ממארז ישן והופכת אותם לאפשרויות תמיכה. זהו הרכב ההנדסי סטינג, הרכב רב תכליתי, שבעצמו יחולק ל -4 אופציות, כולל טרנספורטר לוגיסטי, VIP ומתחם מרגמה 81 מ"מ (הוזמנו 16 רכבים לכל אופציה), ו -15 נקודות בקרה של סטרידל.. שלדות אלה מסוכמות באופן זה: הן שומרות על הרכיבים המקוריים של השלדה ויחידת הכוח, אך ההגנה מתחזקת, והווטרוניקה הפכה לדיגיטלית לחלוטין. ניידות הוגברה על ידי הסרת הצריח. מארז ה- CV90 Mk3 החדש יצויד בצריחים משודרגים דיגיטליים במלואם, לדברי אחד מהנדסי BAE מערכות "רק המושבים והאקדח נותרים מהצריח המקורי". הארכיטקטורה האלקטרונית החדשה של Mk3 מבוססת על תקן ה- Ethernet, אך במקרה של כשל ב- Ethernet, הקאנבוס נשאר כגיבוי. למכונות CV9030 הנורווגיות החדשות יהיו למעלה מ -100 כתובות IP. בגרסת OPV אחרת, המגדל נשמר, אך מתווספת יחידת חיישנים על התורן, הכוללת מכ"ם וערכה אופטית. הצנחנים הוחלפו בקבוצת סיור קטנה יותר שאוספת מידע. הצבא הנורבגי קיבל את ה- BMP המודרני הראשון ל- CV9030 בפברואר 2014, רכב הנדסי המבוסס על שלדת ה- Mk1 שהשתנה יצא מהסדנה ב -22 באוגוסט 2014. שוודיה נמצאת גם בתהליך של מודרניזציה של מכונות CV90 שלה; התצורה עדיין לא אושרה סופית, אך בהחלט יינקטו אמצעים להארכת חיי השירות, הארגונומיה תתוקן ותותקן מערכת בקרת לחימה משופרת. בעוד שמתנהלים דיונים על ההרכב הסופי של ערכת השדרוג; חתימת החוזה צפויה בסוף 2014. אסטוניה רוכשת 44 רכבים CV9035 מהולנד. באשר לדנמרק, שם הבקשה להצעות להחלפת ה- M113 הייתה אמורה להתפרסם באוגוסט-ספטמבר 2014 עם סיכוי להנפיק חוזה במחצית הראשונה של 2015.
משלוחי ה- CV90 הסטנדרטיים החדשים ביותר לנורווגיה החלו בפברואר 2014; 20 שנה מאוחר יותר, הרכב המסולע מבית BAE מערכות שופר משמעותית. (פירושו כינויו CV90 - רכב קרבי של שנות ה -90 - רכב קרבי לשנת 1990)
באשר להמשך הפיתוח של CV90, BAE מערכות עובדת על הוכחת תפיסה למערכת החזותי האדפטיבית שלה כרגע ברמת המוכנות TRL4 (פיתוח טכנולוגי), בעוד שגרסת ההסוואה האינפרא אדומה נמצאת כבר ב- TRL-7 (מערכת ו- פיתוח תת מערכת) רמת המוכנות וצריכה להימסר תוך שנתיים עם הגעת הלקוח. החברה מפתחת אריחים המתאימים לספקטרום האינפרא אדום והגלוי כך שיתאימו לנוף הרקע. ממדי האריחים הללו יהיו תלויים במרחק הגילוי המינימלי הנדרש של הלקוח. שתי אפשרויות יוצעו: מערכת זולה עם תבניות מוגדרות מראש, ומערכת יקרה עם מצלמות המסוגלות ללכוד את תמונת הרקע ומחשב המסוגל להתאים את האריחים כדי למזג את המכונה עם תמונת הרקע שצולמה.
קונסורציום של מפעלים סלובקים בראשות צבא אקסקליבר פיתח BMP סאקאל חדש המבוסס על BMP-2
שני תחומי פעילות נוספים הם הגנה אקטיבית ונראות 360 מעלות מסביב. BAE מערכות כבר עובדת עם הלקוח לבחירת הפתרון האופטימלי. באשר לתצוגה המקיפה, המטרה כאן היא להשיג, בתוך זמן סביר, "רכב שקוף" שבו יכול המפקד לראות "דרך" השריון לכל כיוון. תתבצע אימוץ מערכת זולה יותר לנחיתה בתא האחורי. שיתוף הפעולה עם סוסי ממשיך, מסלולי הגומי החדשים בהדגמת ארמדילו עמדו על 6,000 ק"מ ללא התמוטטות אחת. מסילות אלה, בתוספת שיכוך אקטיבי, שיהפוך לסטנדרט בכל הפלטפורמות החדשות, יסמן צעד גדול בשיפור הנוחות לא רק לחיילים, אלא גם לציוד אלקטרוני נייד.כל הפיתוחים הטכנולוגיים מוצעים גם עבור מפגן הפלטפורמות PLO-1 המוצג ב- MSPO 2013, שמטרתו לענות על צרכי הצבא הפולני למשפחת כלי רכב קלים ובינוניים.
סטרייט בונה על הצלחתה בשוק הבינלאומי ומוביל השריון Varan 6x6 שלה כמעט מוכן לייצור.
הוצג לראשונה ב- IDEX 2013, משאית Varan 6x6 המשוריינת שפותחה על ידי קבוצת סטרייט צריכה להסתיים סופית בסוף 2014 ולהיכנס לייצור סדרות בשנת 2015. פיתוח הרכב הזה ומוצרים צבאיים אחרים תואם את גיוון המוצרים של סטרייט שמטרתו לחלק את הכנסות הקבוצה לשנת 2014: 70% ממוצרים צבאיים ו -30% מהמגזר האזרחי. הגוף המרכזי לדפנות ולגג משתמש בפלדה בליסטית SSAB Armox 500T, בעוד הרצפה הסופגת אנרגיה עשויה פלדה ארמוקס 440T. ניתן להעלות את ההגנה הבסיסית עד לרמה 4 עם תוספת של שריון קרמי וערכת תחתון נגד מכרות. פיתוח השלדה ורכיבי ה- power pack הושלם והרכב נבדק בבריטניה. בדיקות בליסטיות במרכז הבדיקות הגרמני IABG צפויות עד סוף השנה. נושאת המשוריינים של ורן מכילה שני אנשי צוות ושישה צנחנים. 6x6 מופעל על ידי מנוע דיזל Cummins של 400 כ"ס המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית חמישה הילוכים אוטומטית; בלוק החשמל ממוקם מימין לפנים. פילוסופיה של החברה היא שהמכונות יהיו מוכנות למסירה, וזו הסיבה שכבר הוזמנו 250 יחידות כוח וערכות סרן. תחילת הייצור הסדרתי צפויה בשנת 2015, מכיוון שכמה חוזים כבר מוכנים לחתימה; העלות הסופית של דגם הבסיס תהיה עד מיליון דולר. בתערוכת Eurosatory הותקנה תחנת נשק בשליטה מרחוק על אב הטיפוס Varan, שפותחה על ידי לשכת העיצוב בקייב "לוך" וחמושה במקלע 12, 7 מ"מ וארבעה טילים נגד טנקים.
בפעם הראשונה בתערוכת האירוסאטורי ובזירה הבינלאומית בדוכן של חברת אקסקליבר הצבא הסלובקי, הוצג ה- BMP המשודרג של סאקאל. הוא מבוסס על שלדת BMP-2 ובעל מנוע קטרפילר של 402 כ"ס. (100 כ"ס יותר מהמנוע הקודם), יחד עם תיבת הילוכים אוטומטית מודרנית. המנוע מימין, הנהג משמאל, מושבי המפקד והתותח ממוקמים מאחורי התא הקדמי. סאקאל מצוידת במודול לחימה של Evpu Turra 30, חמוש בתותח 30 מ"מ 2A42 ומקלע קואקסיאלי 7, 62 מ"מ עם שני טילים 9M113 תחרות המותקנים בצד הימני של הצריח. עם זאת, ניתן להחליף נשק זה במערכות נשק ממוצא מערבי באותה קטגוריה. הגנה בליסטית היא רמה 3 וההגנה שלי היא רמה 1b / 2a.
הופעה ראשונה של יפן
Eurosatory 2014 סימנה את הופעתה הראשונה של תעשיית הביטחון היפנית. לא הוצגו כלי רכב אמיתיים, רק רכב משוריין 8x8 ממיצובישי תעשיות כבדות הוצג כדגם (ראו תמונה למעלה). אורכו של הרכב יהיה כ -8 מטרים, גובהו 2, 2 מטרים ורוחבו 98 מטרים, משקלו הנמוך של 18 טון, יהיה לו מטען של 10 טון. בגרסת ה- APC היא יכולה להכיל בסך הכל 11 אנשים, ויש גם אופציה עם גג מוגבה בירכתיים למרכז האמבולנס והבקרה. המכונה מצוידת במתלים הידרופנאומטיים עצמאיים, מתלה קדמית עצם משאלה, גלגלים 395 / 85R20. המכונה מצוידת במנוע דיזל MHI4VA בעל 4 צילינדרים 535 כ"ס הממוקם בחלק השמאלי הקדמי; המכונית מפתחת מהירות של 100 קמ"ש בכביש המהיר. לא נמסר מידע על רמות ההגנה, מסכי סריג הותקנו מסביב להנשא המשוריין, סביר שצידי תא הכוחות מוגנים על ידי יחידות הגנה דינאמיות. להגנה עצמית מותקן מקלע 12, 7 מ"מ, כושר הנשיאה המספיק של הרכב מאפשר התקנת צריחים עם נשק ברמה בינונית או אפילו בקנה מידה גדול, אם כי המדיניות היפנית היא להציע נשק לא תוקפני על השוק.
