ותיק מהמחלקה המיוחדת של שחייני הקרב של המשט העשירי של הצי האיטלקי דיווח כי ספינת הקרב של צי הים השחור של צי ברית המועצות "נובורוסייסק", שמתה בנסיבות מסתוריות ב -29 באוקטובר 1955, פוצצה על ידי האיטלקי שחיינים קרביים. הוגו דה אספוזיטו הודה בראיון לפרסום האיטלקי 4Arts.
הוגו דה אספוזיטו הוא חבר לשעבר בשירות המודיעין הצבאי האיטלקי ומומחה לתקשורת מאובטחת (מוצפנת). לדבריו, האיטלקים לא רצו שספינת הקרב, האיטלקית לשעבר "ג'וליו צ'סארה", תלך ל"רוסים ", ולכן הקפידו להשמיד אותה. זו ההודאה הישירה הראשונה של הצבא האיטלקי שהם היו מעורבים בפיצוץ ובמוות של ספינת הקרב. לפני כן הכחיש האדמירל ג'ינו בירינדלי ותיקי כוחות מיוחדים איטלקים את מעורבותם של האיטלקים במות הספינה.
בשנת 2005 פרסם כתב העת Itogi מאמר דומה על שוקע ספינת הקרב נובורוסיסק. המגזין הכיל את סיפורו של קצין ימי סובייטי לשעבר שהיגר לארצות הברית, שנפגש עם אחרון המבצעים ששרדו בחבלה "ניקולו". האיטלקי אמר שכאשר התקיימה העברת ספינות איטלקיות לברית המועצות, נשבע מפקד המשט העשירי, ג'וניו ולריו סקיפיונה בורגזה (1906 - 1974), שזכה לכינוי "הנסיך השחור", שבועה לנקום את קלון איטליה. ולפוצץ את ספינת הקרב בכל מחיר. האצולה בורגזה לא זרק מילים לרוח.
בתקופה שלאחר המלחמה, ערנותם של מלחים סובייטים התעמקה. האיטלקים הכירו היטב את אזור המים - במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה פעל "המשט העשירי של ה- MAS" (ממז'י ד'אסלטו האיטלקית - נשק תקיפה, או מוטוסקפו ארמאטו סילורנטה האיטלקית - ספינות טורפדו חמושות) על הים השחור. במהלך השנה נערכו ההכנות, המוציאים להורג היו שמונה חבלים. ב- 21 באוקטובר 1955 עזבה ספינת משא את איטליה ונסעה לאחד מנמלי הדנייפר כדי להעמיס תבואה. בחצות ב -26 באוקטובר, במרחק של 15 קילומטרים של מגדלור צ'רסונסוס, שיגרה ספינת מטען צוללת קטנה מתוך פתח מיוחד בתחתית. הצוללת "פיקולו" עברה לאזור מפרץ סבסטופול שבאומגה, שם הוקם בסיס זמני. בעזרת גוררי מטוס ימי הגיעה קבוצת החבלה לנובורוסיסק, החלו העבודות בהטלת האשמות. פעמיים צוללנים איטלקים חזרו לאומגה לחפצים, שהיו בצילינדרים מגנטיים. הם עגינו בהצלחה לספינת המטען ויצאו.
גביע אסטרטגי
ספינת הקרב ג'וליו צ'זארה היא אחת מחמש הספינות ממעמד קונטה קאבור. הפרויקט פותח על ידי האדמירל האחורי אדוארדו מאסדה. הוא הציע ספינה עם חמישה צריחי אקדח ברמה עיקרית: על החרטום והירכיים, הצריחים התחתונים היו שלושה תותחים, הצריחים העליונים של שני אקדחים. עוד צריח בן שלושה אקדחים הוצב בין ספינות - בין הצינורות. קליבר התותחים היה 305 מ"מ. יוליוס קיסר נוסד בשנת 1910 והוזמן בשנת 1914. בשנות העשרים עברה הספינה את השדרוגים הראשונים, קיבלה מעוט לשיגור מטוס ימי ומנוף להרמת המטוס מהמים ואל מעוט, ומערכת בקרת האש הארטילרית הוחלפה. ספינת הקרב הפכה לספינת אימונים ארטילרית. בשנים 1933-1937. "יוליוס קיסר" עבר שיפוץ גדול על פי הפרויקט של המהנדס הכללי פרנצ'סקו רוטונדי.כוחם של רובי הקליבר הראשי הוגדל ל -320 מ"מ (מספרם צומצם ל -10), טווח הירי הוגדל, השריון וההגנה נגד הטורפדו הוגדלו, הדודים ומנגנונים אחרים הוחלפו. התותחים יכלו לירות עד 32 ק"מ עם יותר מחצי טון פגזים. עקירת הספינה גדלה ל -24 אלף טון.
במהלך מלחמת העולם השנייה השתתפה הספינה במספר פעולות צבאיות. בשנת 1941, בשל מחסור בדלק, הופחתה פעילותם הקרבית של ספינות ישנות. בשנת 1942 נסוג "יוליוס קיסר" מהצי הפעיל. בנוסף למחסור בדלק, קיים סיכון גבוה למוות של ספינת הקרב כתוצאה מתקפת טורפדו בתנאי העליונות האווירית של האויב. הספינה הפכה לצריף צף עד סוף המלחמה. לאחר סיום שביתת הנשק, פיקוד בעלות הברית רצה בתחילה להשאיר את ספינות הקרב האיטלקיות בשליטתן, אך אז הורשו להעביר שלוש ספינות ישנות, כולל קיסר, לצבא האיטלקי לצורכי אימון.
על פי הסכם מיוחד, המעצמות המנצחות חילקו את הצי האיטלקי על חשבון השילומים. מוסקבה תבעה ספינת קרב חדשה ממעמד ליטוריו, אך רק הקיסר המיושן נמסר לברית המועצות, כמו גם לשייטת הקל עמנואל פיליברטו דוקה ד'אוסטה (קרץ '), 9 משחתות, 4 צוללות וכמה כלי עזר. ההסכם הסופי על חלוקת הספינות האיטלקיות המועברות בין ברית המועצות, ארה"ב, בריטניה ומדינות אחרות שסבלו מהתוקפנות האיטלקית, נחתם ב- 10 בינואר 1947 במועצת שרי החוץ של מעצמות בעלות הברית. בפרט, 4 סיירות נמסרו לצרפת. 4 משחתות ו -2 צוללות, יוון - סיירת אחת. ספינות הקרב החדשות הגיעו לארצות הברית ובריטניה, ובהמשך הוחזרו לאיטליה כחלק מהשותפות בנאט"ו.
עד 1949, "קיסר" היה בשימור ושימש לאימונים. הוא היה במצב מוזנח מאוד. ספינת הקרב נכללה בצי הים השחור. ב- 5 במרץ 1949 נקראה ספינת הקרב נובורוסיסק. בשש השנים הבאות ביצע נובורוסייסק עבודות רבות על תיקון ומודרניזציה של ספינת הקרב. היא התקינה תותחים נ"ט לטווח קצר, מכ"מים חדשים, תקשורת רדיו ותקשורת פנים-ספינה, מודרניזציה של מכשירי בקרת האש העיקריים, החליפה מחוללי דיזל חירום, שינתה טורבינות איטלקיות לסובייטים (הגדילה את מהירות הספינה ל -28 קשר). בזמן טביעתה הייתה הנובורוסיסק הספינה החזקה ביותר בצי הסובייטי. הוא היה חמוש בעשרה אקדחים של 320 מ"מ, 12 על 120 מ"מ ו -8 על 100 מ"מ, 30 על 37 מ"מ אקדחים נגד מטוסים. עקירת הספינה הגיעה ל -29 אלף טון, באורך של 186 מטר וברוחב של 28 מטרים.
למרות גילה המתקדם, ספינת הקרב הייתה הספינה האידיאלית ל"ניסוי האטומי ". תותחיו 320 מ"מ פגעו במטרות במרחק של עד 32 ק"מ עם קליעים במשקל 525 ק"ג, שהתאימו להנחת ראשי נפץ גרעיניים טקטיים בהם. עוד בשנת 1949, כאשר ברית המועצות קיבלה מעמד של מעצמה גרעינית, ביקרה בספינת הקרב שר המלחמה, מרשל אלכסנדר וסילבסקי, ובשנת 1953 שר הביטחון החדש, ניקולאי בולגנין. בשנת 1955 האריך שר ההגנה הבא של ברית המועצות, ג'ורג'י ז'וקוב, את חיי השירות של נובורוסיסק ב -10 שנים. התוכנית למודרניזציה גרעינית של ספינת הקרב כללה שני שלבים. בשלב הראשון תוכנן לפתח ולייצר חבילה של קליעים מיוחדים בעלי מטענים אטומיים. השני הוא החלפת המגדלים האחוריים במתקני טילים לשיוט, אותם ניתן להצטייד בראשי נפץ גרעיניים. במפעלים הצבאיים הסובייטיים, בעדיפות ראשונה, הם עבדו על ייצור חבילה של פגזים מיוחדים. תותחי הספינה, בפיקודו של מפקד ספינת הקרב המנוסה ביותר, קפטן דרגה א 'אלכסנדר פבלוביץ' קוחטה, פתרו את בעיית השליטה באש של הרובים העיקריים. כל 10 אקדחי הסוללה העיקריים הצליחו כעת לירות יחד לעבר יעד אחד.
מותו הטרגי של "נובורוסיסק"
ב- 28 באוקטובר 1955 היה "נובורוסיסק" במפרץ הצפוני של סבסטופול. א.פ. קוחטה היה בחופשה. הוא האמין שאם הוא היה על הספינה, האירועים בעקבות הפיצוץ היו יכולים להתפתח אחרת, בכיוון פחות טראגי. ממלא מקום מפקד הספינה, קפטן דרגה 2 GA חורשודוב יצא לחוף. הקצין הבכיר בספינת הקרב היה עוזר מפקד הספינה ז.ג סרבולוב. ב -29 באוקטובר, בשעה 01:31, נשמע פיצוץ חזק מתחת לחרטום הספינה, שווה ערך ל -1-1, 2 טון TNT. הפיצוץ, לכמה נדמה היה שהוא כפול, חדר דרך גוף המשוריין הרב קומות של ספינת מלחמה ענקית מלמטה ועד הסיפון העליון. נוצר 170 מ"ר ענק, חור בתחתית מצד הלוח. מים נשפכו לתוכו, שברו את מחיצות הדורלומין של הפנים והציפו את הספינה.
חללה יללה בחלק הצפוף ביותר של הספינה, שם ישנו מאות מלחים בחדרי הקשת. ממש בהתחלה, עד 150-175 בני אדם מתו, וכאותו מספר נפצעו. מהחור נשמעו צרחות הפצועים, רעש המים הנכנסים, שרידי המתים צפו. היה בלבול כלשהו, אפילו נחשב כי החלה מלחמה, הספינה נפגעה מהאוויר, חירום ולאחר מכן התראה קרבית, הוכרזה על ספינת הקרב. הצוות תפס את מקומם לפי לוח הזמנים הקרבי, פגזים נשלחו לתותחי הנ מ. המלחים השתמשו בכל מתקני האנרגיה והניקוז הזמינים. צוותי חירום ניסו לאתר את תוצאות האסון. סרבולוב ארגן חילוץ אנשים מהשטח המוצף והחל להכין את הפצועים לשליחתם לחוף. ספינת הקרב תוכננה להיגרר לגדת החול הקרובה ביותר. מהסיירות הסמוכות החלו להגיע מסיבות חירום וצוותי רפואה. ספינות הצלה החלו להתקרב.
בשלב זה נעשתה טעות טרגית, כאשר מפקד צי הים השחור, סגן-אדמירל ו.א. כשניסו לחדש אותו, היה מאוחר מדי. חרטום ספינת הקרב כבר נחת על הקרקע. חורשודוב, מכיוון שגלגול הצד השמאלי גדל ואי אפשר לעצור את זרימת המים, הציע לפנות חלק מהצוות. הוא נתמך גם על ידי האדמירל האחורי N. I. Nikolsky. אנשים התחילו להתאסף בירכתיים. קומפלוט עשה טעות חדשה, בתואנה של שמירה על קור רוח ("בוא לא לעורר פאניקה!"), הוא השעה את הפינוי. כשהתקבלה ההחלטה להתפנות, החלה הספינה להתהפך במהופך. אנשים רבים שהו בתוך הספינה, אחרים לא הצליחו לשחות החוצה לאחר התהפכות. תוך 4 שעות ו -14 דקות שכנה ספינת הקרב "נובורוסייסק" בצד הנמל, וכעבור רגע עלתה לקול. במצב זה, הספינה נמשכה עד 22 שעות.
בתוך הספינה היו אנשים רבים, שנאבקו עד הסוף על הישרדותה. חלקם עדיין היו בחיים, נותרו ב"כריות האוויר ". הם דפקו על החדשות על עצמם. המלחים, מבלי לחכות להוראות "מלמעלה", פתחו את העור התחתון בירכתי ספינת הקרב וחילצו 7 אנשים. ההצלחה עוררה השראה, הם החלו לחתוך במקומות אחרים, אך ללא הועיל. אוויר יצא מהספינה. הם ניסו לתקן את החורים, אבל זה כבר היה חסר תועלת. ספינת הקרב טבעה לבסוף. בדקות האחרונות, על פי אב טיפוס של תקשורת תת -ימית בשיחות ישירות, שהובא למקום התאונה, ניתן היה לשמוע את המלחים הסובייטים שרים "וריאג". עד מהרה הכל היה שקט. יממה לאחר מכן, באחד החדרים הימיים, הם נמצאו חיים. הצוללים הצליחו לשלוף שני מלחים. ב -1 בנובמבר הפסיקו הצוללים לשמוע נקישות מתאי ספינת הקרב. ב -31 באוקטובר נקברה חבורה הראשונה של מלחים מתים. ליוו אותם כל ה"נובורוסיס "ששרדו, לבושים בלבוש מלא, הם צעדו ברחבי העיר.
בשנת 1956 החלו העבודות בהרמת ספינת הקרב בשיטת הנשיפה. הוא בוצע על ידי משלחת מיוחדת EON-35.העבודות המקדימות הושלמו באפריל 1957. ב -4 במאי הציפה הספינה במעלה הרגל - תחילה בחרטום, ולאחר מכן בירכתי. ב- 14 במאי (על פי מידע אחר, 28 במאי) נגררה ספינת הקרב למפרץ הקוזקים. לאחר מכן הוא פורק והועבר למפעל Zaporizhstal.
חוות הדעת של הוועדה הממשלתית
הוועדה הממשלתית בראשות סגן יו"ר מועצת שרי המועצה הסובייטית, שר תעשיית בניית הספינות, אלוף משנה בהנדסה והשירות הטכני ויאצ'סלב מאלישב, הגיעה למסקנה שבועיים וחצי לאחר הטרגדיה. ב -17 בנובמבר הוצג הדוח בפני הוועד המרכזי של ה- CPSU. הוועד המרכזי של המפלגה הקומוניסטית קיבל ואישר את המסקנות שהושגו. הסיבה למותו של "נובורוסייסק" נחשבה לפיצוץ מתחת למים, ככל הנראה, של מכרה מגנטי גרמני, שנשאר בתחתיתו מאז מלחמת העולם השנייה.
גרסאות של פיצוץ מחסן דלק או מרתפי ארטילריה נסחפו כמעט מיד. מיכלי אחסון הדלק באונייה היו ריקים הרבה לפני הטרגדיה. אם מרתף הארטילריה היה מתפוצץ, ספינת הקרב התפוצצה לרסיסים, וספינות שכנות היו נפגעות קשות. גרסה זו הופרכה גם מעדויות המלחים. הפגזים נותרו שלמים.
אחראים למותם של אנשים והספינה היו מפקד הצי פרחומנקו, האדמירל האחורי ניקולסקי, חבר המועצה הצבאית של צי הים השחור, סגן האדמירל קולאקוב, וממלא מקום מפקד ספינת הקרב קפטן דרגה ב 'חורשודוב. הם הורדו בדרגה ובתפקיד. כמו כן, העונש נישא על ידי אדמירל גליצקי, מפקד האוגדה להגנה על שטח המים. מפקד ספינת הקרב א.פ. קוחטה הגיע גם לחלוקה, הוא הורד לדרגת קפטן בדרגה 2 ונשלח למילואים. הוועדה ציינה כי אנשי הספינה נלחמו עד הסוף על הישרדותה, הראו דוגמאות לאומץ אמיתי וגבורה. עם זאת, כל מאמצי הצוות להציל את הספינה בוטלו על ידי הפקודה "קלת דעת פלילית, בלתי מוסמכת".
בנוסף, טרגדיה זו הייתה הסיבה להדחתו של מפקד חיל הים ניקולאי קוזנצוב מתפקידו. חרושצ'וב לא אהב אותו, שכן מפקד הצי הגדול ביותר הזה התנגד לתוכניות "לייעל" את הצי (תוכניות סטלין להפוך את הצי הסובייטי לצי אוקיינוס נכנסו מתחת לסכין).
גרסאות
1) גרסת המכרה זכתה ברוב הקולות. תחמושת זו לא הייתה נדירה במפרץ סבסטופול מאז מלחמת האזרחים. כבר במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, חיל האוויר וחיל הים הגרמני כרו את אזור המים הן מהים והן מהאוויר. המפרץ נוקה באופן קבוע על ידי צוותי צלילה ונמצא במכרות. בשנים 1956-1958. לאחר טביעת "נובורוסיסק" נמצאו עוד 19 מוקשים תחתונים גרמניים, כולל באתר טביעת הספינה הסובייטית. אולם לגרסה זו יש חולשות. הוא האמין כי עד 1955, אספקת החשמל של כל המוקשים התחתונים כבר הייתה צריכה להשתחרר. והפיוזים היו מתקלקלים בשלב זה. לפני הטרגדיה עגן הנובורוסיסק 10 פעמים בחבית מס '3, וספינת הקרב סבסטופול 134 פעמים. איש לא התפוצץ. בנוסף, התברר כי היו שני פיצוצים.
2) מתקפת טורפדו. הוצע כי ספינת הקרב הותקפה על ידי צוללת לא ידועה. אך בעת בירור נסיבות הטרגדיה, לא נמצאו הסימנים האופייניים שנותרו מהתקפת הטורפדו. אך הם גילו כי ספינות האגף לאבטחת אזור המים, שהיו אמורות לשמור על הבסיס המרכזי של צי הים השחור, נמצאו במקום אחר בזמן הפיצוץ. בליל טביעת ספינת הקרב, השביל החיצוני לא נשמר על ידי ספינות סובייטיות; שערי הרשת היו פתוחים, מוצאי כיוון הקול לא פעלו. לפיכך, בסיס חיל הים של סבסטופול היה חסר הגנה. בתיאוריה, האויב יכול לחדור אליו. מיני-צוללת אויב או ניתוק חבלה עלולים לחדור לפשיטה הפנימית של הבסיס המרכזי של צי הים השחור.
3) קבוצת חבלה. "נובורוסיסק" יכול היה להיהרס על ידי שחיינים קרביים איטלקים.המשט האיטלקי של חבלנים-צוללים ימיים כבר ניסה לחדור לנמל זר בצוללות קטנות. ב- 18 בדצמבר 1941, חבלנים איטלקים בפיקודו של סגן-מפקד בורגזה חדרו בחשאי לנמל אלכסנדריה ופגעו קשות בספינות הקרב הבריטיות ואליאנט, המלכה אליזבת והמשחתת HMS ג'רוויס באמצעות מטעני חבלה מגנטיים והרסו את המכלית. בנוסף, האיטלקים הכירו את אזור המים - המשט העשירי היה מבוסס בנמלי קרים. בהתחשב ברפיון בתחום אבטחת הנמלים, גרסה זו נראית משכנעת למדי. בנוסף, סבורים כי במבצע השתתפו מומחים מהמשט ה -12 של הצי הבריטי (או התארגנו וביצעו אותו לחלוטין). מפקדו היה אז איש אגדי אחר - קפטן דרגה 2 ליונל קראב. הוא היה אחד מחבלני הצוללות הטובים ביותר בצי הבריטי. בנוסף, לאחר המלחמה, מומחים איטלקים שנתפסו מהמשט העשירי ייעצו לבריטים. ללונדון הייתה סיבה טובה להשמיד את נובורוסיסק - הנשק הגרעיני שלה. אנגליה הייתה היעד הפגיע ביותר לנשק גרעיני טקטי. עוד מצוין כי בסוף אוקטובר 1955 ערכה טייסת הים התיכון של הצי הבריטי תרגילים בים האגאי והמרמרה. אולם אם זה נכון, נשאלת השאלה, מה עשו הק.ג.ב והאינטליגנציה הנגדית? עבודתם בתקופה זו נחשבה ליעילה ביותר. האם התעלמת מבצע האויב ממש מתחת לאף שלך? בנוסף, אין עדות ברזל לגרסה זו. כל הפרסומים בעיתונות אינם מהימנים.
4) מבצע ק.ג.ב. "נובורוסיסק" נטבע על פי הוראת ההנהגה הפוליטית הגבוהה ביותר של ברית המועצות. חבלה זו הופנתה נגד ההנהגה הבכירה של הצי הסובייטי. חרושצ'וב עסק ב"אופטימיזציה "של הכוחות המזוינים, בהסתמך על כוחות טילים, ובצי - על צי צוללות חמוש בטילים. מותו של נובורוסייסק איפשר לפגוע במנהיגות חיל הים, שהיה נגד צמצום ספינות "מיושנות" והפחתת תוכנית בניית כוחות הצי השטח, הגדלת כוחו. מבחינה טכנית, גרסה זו היא די הגיונית. ספינת הקרב פוצצה בשתי מטעני עם שווי כולל של TNT של 1.8 טון. הם הותקנו על הקרקע באזור מרתפי הארטילריה בחרטום, במרחק קצר מהמטוס המרכזי של הספינה ומזה מזה. הפיצוצים התרחשו במרווח זמן קצר, מה שהוביל להופעת אפקט מצטבר ונזק, וכתוצאה מכך שקע הנובורוסיסק. בהתחשב במדיניות הבוגדנית של חרושצ'וב, שהרסה את המערכות הבסיסיות של המדינה וניסתה לארגן "פרסטרויקה" עוד בשנות החמישים והשישים, לגרסה זו יש זכות קיום. חיסולה הנמהר של הספינה, לאחר שהועלתה, מעורר גם הוא חשד. נובורוסייסק נחתך במהירות לגרוטאות, והתיק נסגר.
האם נלמד אי פעם את האמת על מותם הטראגי של מאות מלחים סובייטים? סביר להניח שלא. אלא אם כן מופיעים נתונים מהימנים מהארכיון של שירותי הביון המערביים או מהק.ג.ב.
