מאז 2009, PJSC "טופולב" ומפעלים אחרים בתעשייה עובדים על "מתחם התעופה הפרספקטיבית לתעופה ארוכת טווח" (PAK DA). עד כה הסתיימה עבודת העיצוב והתכנית נכנסת לשלב חדש. כעת המשימה העיקרית של משתתפיה היא לבנות מפציץ מנוסה לבדיקה.
אירועים אחרונים
לא כל כך מזמן, בתחילת השנה שעברה, דווח על אישור הופעתו הסופית של ה- PAK DA העתידי. התקשורת המקומית טענה אז שהמסמכים הדרושים לבניית ציוד ניסוי כבר הופיעו. בדצמבר, סגן שר הביטחון, אלכסיי קריבורוצ'קו, דיבר על מוכנות התכנון המקדים, תחילת שלב עבודה חדש, כמו גם השקת ייצור יחידות בודדות של ה- PAK DA הניסיוני.
ב- 26 במאי הודיעה סוכנות הידיעות TASS על השקת בניית מטוס ניסוי. מידע זה התקבל משני מקורות ללא שם בתעשייה הביטחונית. על פי אחד המקורות, הפיתוח של תיעוד עיצובי עבודה הושלם עד כה; הוא כבר הועבר לייצור.
אחד ממפעלי המטוסים של תאגיד המטוסים המאוחדים מקבל את החומרים הדרושים וכעת עליו להתחיל לייצר אלמנטים של מסגרת אוויר. המקור השני של TASS סיפר על תחילת הרכבת תא הנוסעים. הוא גם ציין כי אב הטיפוס של המפציץ יושלם בשנת 2021.
תאגיד המטוסים המאוחדים, חברת טופולב או משרד הביטחון לא הודיעו רשמית על השקת בניית PAK DA. אולי הודעות לעיתונות מהסוג הזה יופיעו בהמשך.
תאריכים צפויים
בשלב זה נודעו התאריכים המתוכננים ליישום השלבים העיקריים של תוכנית PAK DA. בחודש ינואר קיבלה איזבסטיה גישה לאחד החוזים בין משרד הביטחון ל- PJSC טופולב, הקובעת יצירת ציוד הצלה עבור המפציץ החדש. מסמך זה מזכיר את עיתוי יישום העבודות השונות.
מן החוזה עולה כי שלושה מפציצי ניסוי ייבנו לבדיקות טיסה. בדיקות מקדימות של כל המערכות והמטוסים בכלל יחלו בשנת 2023 ויימשכו עד 2025. בדיקות המדינה יתחילו בתחילת 2026. אם הם יושלמו בהצלחה, בשנת 2027 ההשקה של ייצור סדרתי עשויה להתרחש.
במקביל לבניית ציוד ניסיוני, יבוצע פיתוח אלמנטים בודדים. בפרט נמשכת העבודה על מנוע מבטיח ל- PAK DA. השנה, מתוכנן להתחיל בבדיקת המוצר בדוכן ולאחר מכן להרים אותו לאוויר באמצעות מעבדה מעופפת המבוססת על מטוס Il-76. עדיין אין מידע מדויק על פיתוח מערכות ויחידות משולבות אחרות.
מראה מכוון
בשנים האחרונות התקבלו דיווחים מקוטעים על מאפיינים טכניים מסוימים של ה- PAK DA העתידי. כל זה מאפשר לנו לדמיין את מראה המטוס, אם כי ללא פרטים מיוחדים. תפקידו העתידי של ציוד כזה בחיילים ידוע גם הוא.
נמסר כי PAK DA תהיה נושאת טילי מחבל תת-סוני, שנבנתה על פי תוכנית "כנף מעופפת". עיצוב זה מאפשר לך להשיג קצת רווח ביצועים בהשוואה לדגמים קיימים של תעופה ארוכת טווח. לדוגמה, משך הטיסה המרבי צריך לעלות על 30 שעות, והטווח ללא תדלוק יגיע ל -15 אלף ק"מ.
על פי הערכות שונות, מבחינת העיצוב, ה- PAK DA שונה באופן מהותי מהמפציצים הקיימים. משתמשים בחומרים מודרניים ומתקדמים וטכנולוגיות ייצור.
מנוע טורבו -ג'ט חדש מפותח במיוחד עבור PAK DA. פיתוח מוצר כזה בוצע על ידי תאגיד המנועים המאוחדים מאז 2018. מנוע זה יצטרך לספק טיסה רציפה במהירות תת -קולית גבוהה. דחיפה מרבית - 23 tf. על פי גרסאות שונות, בשל משקל ההמראה המשמעותי, המפציץ יקבל ארבעה מנועים אלה.
צוות PAK DA כולל ארבעה אנשים. סביר להניח שהוא יכלול שני טייסים, נווט-מפעיל ונווט-נווט, כמו ב- Tu-160 הסידורי. על פי הדיווחים האחרונים הוזמנו 12 מושבי פליטה לבניית שלושה מטוסי אב טיפוס.
PAK DA צריכה לשאת אוויוניקה צופת פני עתיד עם ארכיטקטורה פתוחה. זה יבטיח כי יתקבלו המאפיינים הרצויים, וכן יפשט שדרוגים נוספים. העיתונות דיווחה על איחוד ציוד ה- PAK DA, Tu-22M3M ו- Tu-160M2. הוא גם מזכיר את השימוש האפשרי במכלול מורכב של מערכות מעקב, המספקות תצפית על כל המרחב הסובב.
המידע הקיים על החימוש של המטוס הוא מאוד מעניין, אך אינו מספק פרטים. גורמים רשמיים ציינו תאימות לנשק התעופה האסטרטגי הקיים והעתידי. מבחינת עומס קרבי, הוא יעלה על ה- Tu-160. אפשר להרחיב את טווח התחמושת על חשבון אמצעי הגנה עצמית-טילי אוויר-אוויר.
יש גם הנחות נועזות יותר. בחוגי תעופה קרובים מ- PAK DA "בעתיד הרחוק" הם מצפים לאלקטרומגנטיות, לייזר ואמצעי לחימה אחרים המבוססים על עקרונות חדשים. כמה סביר להתפתחות אירועים כזו והאם יש צורך במערכות כאלה עבור מפציץ לטווח ארוך היא שאלה נפרדת.
צבר לעתיד
ברור שפרויקט PAK DA נוצר מתוך עין על העשורים הקרובים. בנייה סדרתית של מטוסים מסוג זה תתחיל רק בשנת 2027, והטייסות הראשונות יוכלו להיווצר רק בתחילת שנות השלושים. בשל קצב הייצור המוגבל, PAK DA תהיה בתחילה רק תוספת לציוד הקיים מסוגים שונים.
עם זאת, המשך הייצור הסדרתי יגדיל את חלקם ויחדור בהדרגה את כל צי המטוסים לטווח ארוך. ההנחה היא כי בשנים הראשונות של שירות PAK DA, הם יוכלו להחליף את מטוסי ה- Tu-95MS המזדקנים, הדומים בביצועי הטיסה. כמו כן, PAK DA תוכל לקחת על עצמו חלק מהמשימות של מפציצי Tu-22M3 ו- Tu-160. ורק בתקופה מאוחרת יותר ניתן לבצע ארגון מחדש של תעופה ארוכת טווח, שבמהלכה ירכוש ה- PAK DA תפקיד מוביל.
בהתחשב בעיתוי תחילת השירות, ניתן להניח כי ה- PAK DA יישאר בשירות, לפחות עד תחילת שנות החמישים והשישים. בשלב זה הדוגמאות המודרניות ייצאו מהשירות, והתפתחויות חדשות יבואו במקומן. התקשורת והמשאבים המיוחדים כבר דנים בסוגיות של פיתוח נוסף של נושאות טילים אסטרטגיות - אולם עד כה ברמת השיקולים הכלליים ביותר.
חצי הדרך
קצת יותר מעשר שנים עברו מתחילת עבודת המחקר ועד תחילת הבנייה של ניסוי PAK DA ניסיוני - תקופה רגילה לחלוטין לפרויקט של מורכבות כזו. הבנייה שתתחיל תימשך פחות משנתיים, ולאחר מכן יחלו ניסויי קרקע וטיסה. יידרשו עוד ארבע שנים לבדוק ולכוון אותו. אם הפרויקט לא נתקל בקשיים בלתי צפויים, ייצור סדרתי יכול להתחיל בשנת 2027.
לפיכך, חברת טופולב ותעשיית המטוסים כולה כבר עשו רבות כדי ליצור מטוס מבטיח ולהתחדשות עתידית של תעופה ארוכת טווח. עם זאת, לא פחות צריך להיעשות כדי להפוך את הפרויקט הקיים לציוד מוכן, מוכן להפעלה ולשירות.
הפרויקט למעשה נמצא באמצע הדרך, וכעת ישנם שני נושאים בעלי עניין רב ביותר. ראשית, האם ניתן יהיה להשלים את כל העבודות המתוכננות במסגרת הזמן שצוינה? והשני, המעניין יותר לציבור, הוא כאשר הופעתו המדויקת של ה- PAK DA תיוודע לא רק לחוג מצומצם של אנשים עם אישורים מתאימים?
