מאז אמצע שנות השמונים, כרית האוויר הנחיתה (LCAC) היא אחת ממלאכות הנחיתה העיקריות של הצי האמריקאי. נכון לעכשיו, טכניקה זו מיושנת וצריך להחליף אותה. הסירה החדשה נוצרה כחלק מפרויקט מחבר הספינה לחוף וכבר נמסרה לסדרות. למחרת הצי קיבל עותק סדרתי נוסף.
החלפה לא מהירה
לראשונה הופיעו בתחילת שנות ה -2000 הצעות להחלפת ה- LCAC בדגם חדש יותר. בשנת 2003 פורסמה תוכנית לפיתוח חיל הים, לפיה פיתוח כלי השיט העתידיים יתחיל בשנת 2005. למעשה, זה התחיל רק בשנת 2010. על פי התוכניות של אז, הייצור של ציוד חדש היה אמור להתחיל במחצית השנייה של העשירית.
התוכנית לשנת 2010 נקראה במקור LCAC Replacement Tactical Assault Connector או LCAC (X). מאוחר יותר נקראה התוכנית מחבר Ship-to-Shore Connector (SSC), וכינוי זה משמש גם כיום. הסירה הראשונה נושאת מספר LCAC 100 משלה, ולכן הפרויקט מכונה לעתים בכיתה LCAC 100.
בשנת 2010 הצטרפו לתוכנית שלושה מפתחים, כולל. קונסורציום בהובלת Textron Marine & Land Systems. יחד עם Alcoa Defense ו- L-3 Communications, היא פיתחה גרסה משלה לרחפת, שהצבא נחשב להצלחתה ביותר. בחודש יולי 2012, הוצא חוזה של 212 מיליון דולר לפיתוח עיצוב טכני עם בנייה לאחר מכן של LCAC 100 ניסיונית. ניתנה גם אופציה לסדרה של שמונה סירות טרום ייצור.
המשימות הושלמו בזמן, ובאפריל 2015 נחתם חוזה לבניית חבילת הייצור הראשונה של שני מוצרי SSC. עלות הסירות היא 84 מיליון דולר. המשלוח ללקוח תוכנן לרבעון האחרון של 2019.
דוגמאות ראשונות
בשנת 2019, הקבלן השלים ובדק את ה- SSC הראשון. האירועים הסתיימו באמצע דצמבר, ובפברואר 2020 הסירה נמסרה ללקוח. כעת חיל הים מתכנן להשתמש בו כפלטפורמת ניסוי והכשרה.
ה- SSC הראשון עמד בלוח הזמנים שלו, אך בנייתו של השני חרגה ממנה. הוא נמסר ללקוח רק בסוף אוגוסט 2020. ציר הזמן של הבנייה הושפע לרעה מהבעיות הכלליות של הפרויקט, כמו גם מקשיים ארגוניים עקב מגיפה בלתי צפויה.
במהלך בניית שתי הסירות הראשונות קיבלה טקסטרון הזמנה חדשה לאצווה הבאה. באפריל השנה הכריז חיל הים על הזמנה חדשה ל -15 סירות; העלות הכוללת שלהם תהיה 386 מיליון דולר. על פי הדיווחים, המפעל בניו אורלינס כבר הניח 12 סירות, והן נמצאות בשלבי בנייה שונים. הראשונים יימסרו ללקוח בעתיד הקרוב. חוזים חדשים צפויים והבנייה לכל הסדרה תימשך עד אמצע העשור.
גדול יותר, כבד וחזק יותר
משימתו של פרויקט SSC הייתה ליצור כלי שיט חדש, עדיפים במאפייניו העיקריים על LCAC הסידורי הקיים. הוא נדרש להגדיל את כושר הנשיאה ואת השטח תחת המטען, כמו גם לשפר את מאפייני הריצה והתפעול. כדי למלא משימות כאלה, ה- SSC החדש בוצע על בסיס ה- LCAC הקיים, אך עם עיצוב מחדש רציני של העיצוב והצגת פתרונות חדשים.
SSC היא רחפת עם סיפון שטוח המוקף במבני על. סגסוגות אלומיניום וחומרים מרוכבים נמצאים בשימוש נרחב בעיצוב, מה שאפשר להפחית משקל ללא הפסדים אחרים.נעשה שימוש בגרסה חדשה של מגן כריות האוויר מגומי, המגביר את יכולת התמרון ומפחית את הסיכוי לנזק. על ידי שיפור העיצוב, המשאב שהוקצה גדל ל -30 שנה.
מבני הצד של הסירה מכילים ארבעה מנועי טורבינת גז של רולס רויס MT7 בהספק של 6160 כ ס כל אחד. בעזרתם, האוויר נשאב מתחת לתחתית ומניעי ההנעה מונעים. בעזרת תחנת כוח כזו, סירת ה- SSC יכולה להגיע למהירות של עד 50 קשר על המים. הגישה לקו חוף לא מוכן ניתנת ללא מכשולים גדולים.
כדי להכיל את המטען, מסופק סיפון בגודל 20X7.3 מ '. כושר הרמה רגיל הוא 70 טון. לשם השוואה, ה- LCAC מסוגל לשאת רק 54 טון או 68 טון לעומס יתר. בחרטום ובירכת הסיפון יש רמפות מתקפלות להעמסת ופריקת ציוד. כמו במקרה של ה- LCAC, ניתן לפרוק כלי רכב בעצמם.
הסירה מסוגלת להוביל עד 145 נחתים עם נשק וציוד, או מספר כלי רכב משוריינים קלים, מכוניות וכו '. אפשר להנחית ארטילריה עם טרקטורים או להוביל סחורות במכולות סטנדרטיות. בתיאוריה, ה- SSC מסוגל להעביר את הטנקים העיקריים של M1 Abrams, אך בפועל זה נכלל - ה- ILC מסרב להשתמש בכלי רכב משוריינים כאלה.
הצוות כולל ארבעה אנשים. המפקד ועוזרו, מהנדס הטיסה ומאסטר הטעינה עובדים בשני בתי הגלגלים בחרטום. כל היחידות נשלטות ממקומות עבודה ארגונומיים באמצעות מערכות זבוב-תיל.
טרם דווח על חימוש הסירות. אולי יחידות קרביות יוכלו לשאת מקלעים מסוגים שונים או נשק קל אחר כדי לתמוך בכוחות הנחיתה. במקרה זה, הסירות יסתדרו ללא ארטילריה או טילים.
אורכה הכולל של הסירה החדשה הוא 28 מ ', הרוחב הוא 14.6 מ', גובה המבנה כ. 8 מ 'תזוזה כ. 200 טון. ה- SSC החדש הוא מעט גדול וכבד יותר מה- LCAC הקיים, ובכך מגביר את מאפייני הביצועים המרכזיים.
בסדרות גדולות
לצי האמריקאי יש כעת 74 רחפות LCAC. הם מתחלקים למספר חטיבות ומשרתים בבסיסים שונים. במידת הצורך, הם מסוגלים לעבוד באופן עצמאי או יחד עם ספינות נחיתה גדולות.
בשנת 2015 אושרו תוכניות להקמת ציוד חדש והחלפת סירות מיושנות. מוצע לבנות 73 SSCs חדשים, בלי למנות את אב הטיפוס הראשי. עלות הבנייה הכוללת תעלה על 4 מיליארד דולר - כ. 55 מיליון ליחידה. יש כבר הזמנות לשתי עשרות סירות.
טקסטרון מוכנה לבנות סדרה גדולה של סירות ולספק מדי שנה 12 יחידות ללקוח. לפיכך, יציאת כל הסדרה המתוכננת תימשך לא יותר מ-6-7 שנים. אירועים בחודשים האחרונים פגעו קשות בייצור בשלבים המוקדמים, אך הקבלן נשאר אופטימי, מתכונן להמשך מילוי הזמנות ומחכה לחוזים חדשים.
לא יאוחר מ 2025-27 הצי האמריקאי יוכל לבצע החלפה מלאה ומקבילה של צי הנחיתות LCAC. 74 מוצרים ישנים יפנו את מקומם ל -73 (או 74) סירות חדשות. ככל הנראה, מחלקות המשנה של סירות כאלה יוכלו לשמור על כוח האדם הנוכחי ומספר הציוד. הפעלת סירות מבטיחות תימשך עד 2050-60.
הודות לייצור סירות חדשות, האינדיקטורים הכמותיים של הכוחות האמפיביים של הצי האמריקאי לא ישתנו, אך קיבוץ הסירות ישתנה איכותית. סירות יוכלו לשאת יותר מטען במהירות מוגברת ובעלויות תפעול נמוכות יותר. בעזרתם, בעיית נחיתת החיילים תיפתר במשך עשרות השנים הקרובות.
לפיכך, אחד הפרויקטים החשובים ביותר בהקשר של המודרניזציה של חיל הים וה- ILC הובא בהצלחה לשלב הייצור ההמוני ושליטה בציוד בחיילים. בשנים הקרובות ההצלחות הללו יפותחו וישנו ברצינות את יכולות הכוחות האמפיביים, מבלי לדרוש מבנה רציני של מבנה הסגל או שיטות השימוש הלחימה.
