רוסקוסמוס אמר כי יצירת רקטה סופר כבדה עם כושר נשיאה של 70-80 טון תדרוש כ -700 מיליארד רובל. לדברי המשרד, כרגע יש צורך בעריכת לוח זמנים למימון הפרויקט. העבודות לפיתוח רקטה סופר כבדה חדשה מתוכננות להסתיים עד שנת 2028, כך מדווח TASS בהתייחסו ליו ר המועצה המדעית והטכנית של רוסקוסמוס יורי קופטב. לדבריו, המועצה המליצה על המשך עבודת יצירת היסודות המדעיים והטכניים הדרושים לפיתוח הרקטה ושימוש בטכנולוגיות חדשות. כך ניתן ליצור מנוע לרקטה סופר כבדה, שתשתמש בגז נוזלי טבעי כדלק, ציין יורי קופטב.
במקביל, קופטב ציין כי מימון פרויקט תכנית החלל הרוסית לשנים 2016-2025 מתוכנן לצמצם ב -10%. יחד עם זאת, קודם לכן אמר ראש רוסקוסמוס, איגור קומרוב, כי הנהגת הסוכנות תנסה לעשות הכל במצב הנוכחי על מנת למקסם את כל הפרויקטים המרכזיים לתעשיית החלל.
המצב שהתפתח בכלכלה הרוסית גרם לצורך לסחוט עלויות. משרד הפיתוח והמסחר הכלכלי קבע את האינפלציה ברמה של 4%, שהיום אינה תואמת את המציאות כלל. המצב הנוכחי מוביל לכך שעליית המחיר של כל פרויקט היא כבר 27% בממוצע. לדברי קופטב, במצב הנוכחי, רוסקוסמוס רואה בעדיפותו העיקרית את פיתוח קבוצת הלוויינים המסלול הרוסית, שנועדה לפתור את בעיות ההגנה, המדע והפיתוח החברתי-כלכלי של המדינה. הוא הסביר לכתבים כי לאחר שהתחייבו להתחייב לתמוך בחקר חלל מאויש, המהווה לעיתים עד 50% מכלל המימון, כל השאר ממומן על שאריות. "ואנחנו עדיין תוהים מדוע אין לנו קבוצת כוכבים ERS, קבוצת הלוויין המטאורולוגית אינה עומדת בדרישות התקופה, ומדוע קבוצת הכבלים הלוויינית הסינית כבר גדולה מזו הרוסית", אמר הבכיר.
קופטב אמר גם לכתבים כי צי רקטות הנשיאה הזמין ברוסיה אינו מספיק לצרכי משרד הביטחון. זה נוגע לשיגור לוויינים צבאיים כבדים למסלול כדור הארץ. "ישנם מספר פרויקטים לטובת משרד ההגנה הרוסי, בהם איננו מסוגלים להבטיח הטלת מטען במסלול היעד, ובגלל זה עלינו להסיר ציוד יעד כלשהו", אמר יורי קופטב., מסביר את הצורך בפיתוח רקטה ברוסיה עם כושר נשיאה של 35-37 טון בעת הכנסת מטען למסלול קרקע נמוך.
הוא גם דיבר על הפרויקט ליצירת רקטה חדשה מסוג "אנגרה" כבד ועלות הפרויקט הזה. לדבריו, ה- "Angara-A5V" החדש יקבל שלב שלישי של חמצן-מימן ויוכל לשגר עד 12-12.5 טון מטען למסלול העברה גיאו, בעוד שרקטת Angara-A5 מצוידת במימן יחידת הגברה יכולה להכניס למסלול כזה רק 7 טון מטען. הוספת שלב שלישי של חמצן-מימן תאפשר גם לטיל Angara-A5V לשגר עד 27 טון מטען למסלול ההתייחסות מול 24 טון ב- Angara-A5.
הודות לכך, רוסיה תוכל להתחרות עם טילים כבדים אמריקאים ואירופאים מודרניים. לדוגמה, הרקטה הכבדה האירופית אריאן 6 מסוגלת לספק עד 10-11 טון מטען למסלול ההעברה הגיאוגרפית, הרקטה הכבדה האמריקאית דלתא כבדה אמורה לספק 12-14 טון למסלול זה, והסינית הכבדה רקטה - עד 10 טון. יחד עם זאת, על פי הערכות רוסקוסמוס, עלות העבודה על יצירת שינוי חדש של הרקטה Angara-A5V נאמדת ב -37 מיליארד רובל.
היופי ברקטת Angara-A5V הוא בכך שהיא תורכב מבלוקים הניתנים להובלה הניתנים בקלות באמצעות רכבת, לרבות דרך מנהרות, מה שיחסוך אותנו מהצורך לבנות מפעלים לתדלוק שלבי רקטות בקוסמודרום. רוסקוסמוס תולה תקוות מסוימות בטיסות לירח עם אותה רקטה. אופציה זו עבדה על ידי URSC והראתה כי עם שיגור זוגי של Angara-A5V, ניתן יהיה להבטיח יצירת מתחם חלל במסלול על ידי עגינה. מתחם זה יוכל לבצע טיסה לירח, לנחות ולהישאר על פניו לשני קוסמונאוטים, אמר יורי קופטב.
יחד עם זאת, קופטב הזכיר לכולם כי אין להעריך יתר על המידה את סוגיית יצירת הרקטות הכבדות והטיסות לירח. הוא ציין כי בתקופה מסוימת ברית המועצות הוציאה כמות עצומה של כוח אדם וכספים על תוכנית הירח שלה. זה לקח 35% מכלל משאבי החלל. קופטב זכר גם את תוכנית בוראן, שהעניקה לנו 600 טכנולוגיות חדשות, אך הסתיימה בשתי השקות בלבד ובזבוז כסף. לדברי יורי קופטב, שלקח חלק גם בעבודת משימת הירח הסובייטית, ניתן לקשר את שאלת חקר רוסית הלוויין הטבעי שלנו לשאלה - האם נשים רוסיות מוכנות להחליף מגפיים כל 3 שנים למען ירח?
האם רוסיה צריכה רקטה סופר כבדה?
ויקטור מורחובסקי, חבר מועצת המומחים בראשות יו ר הוועדה הצבאית-תעשייתית תחת ממשלת רוסיה, ואיוון מויסייב, ראש המכון למדיניות החלל, הביעו את דעתם לגבי הצורך ליצור סופר כבד. רקטה ברוסיה בראיון ל- Svobodnaya Pressa.
אם אנו מתכננים לבצע טיסות בין-כוכביות מאוישות למאדים וכו ', בפיתוח העתידי של תוכנית החלל שלנו, אז רוסיה צריכה רקטה סופר כבדה, אומר ויקטור מורחובסקי. יחד עם זאת, הוא סבור כי טרם הגיע הזמן לקבוע יעדים כה שאפתניים למדינה ולתעשייה שלנו. הוא גם מאמין שפרויקטים כה גדולים, הכוללים, כמובן, נסיעה לחלל עמוק, שיגור מטען סופר כבד למסלולים הפניה, צריכים ויכולים להיות רק בינלאומיים. בהקשר זה, סביר להניח שיהיה נכון להתערב בעבודה משותפת, למשל, עם שותפי BRICS שלנו. אולי עם הזמן המצב הפוליטי ישתפר ויאפשר לרוסיה לשתף פעולה בכיוון זה עם סוכנות החלל האירופית.
המשימות של הסיכויים הנוכחיים והטווח הבינוני לרוסיה עדיין צנועים בהרבה. כן, נושא תחנת המסלול של העתיד אחרי 2020, כאשר ה- ISS מגיע לסוף חייו, עדיין רלוונטי. פרויקט רחב היקף זה יהיה גם רווחי יותר לשימוש בשיתוף פעולה. יחד עם זאת, כיום הרבה יותר שימושי להתמקד בשחזור של קבוצת לוויין חלל רוסית מלאה, שתכסה את כל התחומים החל מסיירות רב-ספקטרלית ועד מערכות התרעה מפני התקפות טילים (EWS), מערכות תקשורת, שמירה על כוחה של קבוצת GLONASS וכו '. כמו כן, רוסיה תוכל להתמקד בפיתוח כלי רכב אוטומטיים המיועדים לחקור אובייקטים בין -פלנטריים כמו אסטרואידים וכוכבי לכת אחרים.
מדוע רוסקוסמוס אולי יזדקק לרקטה סופר כבדה עדיין ברור, אבל מדוע משרד הביטחון צריך רקטה חדשה? שאלה מצוינת. הצבא הרוסי די מרוצה מהפרמטרים של רכבי השיגור שמספקת האנגרה. עבור משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית, משימה הרבה יותר חשובה תהיה להבטיח ייצור סדרתי של טילים קלים וכבדים "אנגרה" על מנת שיהיו בהישג יד בכמויות מספיקות במהלך החמרת המצב הבינלאומי. זה יעזור לשגר במהירות לוויינים נוספים למסלול, ויאפשר לפתור בעיות עכשוויות, מציין מורחובסקי. נכון לעכשיו, לרוסיה אין מלאי טילים שיכולים לשמש לבנייה מבצעית של קבוצת הלוויין שלנו בכיוון שהמדינה צריכה. קודם כל צריך לפתור את המשימות האלה, ולא לדבר על הכנסת עומס סופר כבד למסלול, אומר ויקטור מורחובסקי.
למדינות חלל אחרות יש גם תוכניות להגדיל את מסת המטען שתשיג למסלול, אך בגדול, ארצות הברית אינה רואה צורך מיוחד ביישום פרויקטים אלה. נכון לעכשיו, האמריקאים מרוצים מהפוטנציאל הקיים, מהמבנים שהם כבר משתמשים בהם כעת, ומסתמכים על מנועים רוסים. בכל מקרה, הסינים ינסו לייצר כלי שיגור מסוג זה בכוחות עצמם, אך הם נעים לאורך השביל הרוסי, תוך שימוש בפיתוחים שלנו בתחום החלל המאויש, כמו גם בהעברת מטענים שונים למסלול. מורחובסקי מאמין כי הסינים יגיעו בקרוב להבנה כי זול ומהיר יותר לשתף פעולה בכיוון זה עם רוסיה.
איוון מויזייב הדגיש כי אפשר לפתח רקטה סופר כבדה ברוסיה, אך זהו תענוג יקר מאוד, שהיישום שלו ידרוש לא רק הרבה כסף, אלא גם זמן. "הם כבר משכו את הרקטה, ומפעלים רוסיים מובילים הציגו את גרסאותיהם (אפילו לשכת העיצוב Makeyev, שמעולם לא עשתה זאת בעבר). עם זאת, דבר אחד הוא לצייר, ודבר אחר הוא ליישם פרויקט, למצוא לו מספיק מימון ולהוביל אותו במשך 10 שנים לפחות. זו משימה קשה ביותר, שלמען האמת, כרגע היא לא משתלמת עבור רוסיה ", אמר מויסייב.
אתה יודע, נציגי משרד הביטחון, כמובן, יכולים לומר שהם זקוקים למוביל כבד במיוחד, אבל כשזה מגיע לזה, ככלל, הכל מסתכם בתרחיש הבא: אם נותנים לצבא טיל מהמחלקה הזו, הם יקבלו את זה בשמחה - תמיד יהיה אפשר להבין לאילו לוויינים כבדים ניתן להשתמש. אך משרד הביטחון עצמו לא רוצה לעסוק בפרויקט כזה בשל עלותו הגבוהה מאוד.
יחד עם זאת, ברוסיה קיימת אפשרות לחיזוק נוסף של השלב השני והשלישי של השלבים העליונים-ה- "Angara-A5" הכבדה לגרסה "Angara-A7" (המספר בשם מציין את מספר האוניברסאלי בלוקים המשמשים) להפעלת מטען מוגבר במסלול. עד כה אפשר לסחוט לא מעט מרכב השיגור של אנגרה. כלומר, אתה יכול לנוע בצורה אבולוציונית מבלי לעבוד על יצירת פרויקט חדש. יחד עם זאת, ברור כי בדרך זו לא ניתן לחזק את הרקטה לעתים, מציין איוון מויסייב. כיום מדברים הרבה על העובדה שהסינים או האמריקאים יכולים לעקוף את רוסיה בהכנסת המטען לחלל. על כך עונה מויזייב כדלקמן: "אם אתם מתחרים זה בזה, מי ייצור מוביל כבד במיוחד מהר יותר, סביר להניח שנמצא את עצמנו מאחור. עם זאת, אם נסתכל על יעילות הנסיגה, נוכל לשמור על העמדות שלנו גם בלי ספק כזה ".
