בשנת 1963 הושלמו בארצנו עבודות לקביעת דרכי פיתוח מערכות טילים טקטיים. על פי תוצאות עבודת המחקר המיוחדת "חולם", נוצרו שתי גרסאות עיקריות של מערכות כאלה. בעזרת תוצאות המחקר הוחלט לפתח שני פרויקטים חדשים. אחת ממערכות הטילים המבטיחות קיבלה את הכינוי "הנץ", השנייה - "טוצ'קה".
על פי הנתונים הקיימים, עבודת המחקר "חולם" הראתה כי מערכות הטילים המבטיחות ביותר עם טילים משתמשות בהנחיית אינרציה אוטונומית או בקרת רדיו. יחד עם זאת, מומחים העדיפו נשק עם מערכות הדרכה משלהם שאינן דורשות שליטה נוספת מבחוץ. הוצע לבדוק רעיונות חדשים במסגרת שני פרויקטים. השליטה בפיקוד הרדיו על הטיל הייתה אמורה להיות מיושמת במסגרת הפרויקט עם הקוד "הנץ", ומערכת ההנחיה האינרציאטית תשמש את הטיל של מתחם "טוצ'קה".
יש לציין כי פרויקט טוצ'קה, שפיתוחו החל במחצית הראשונה של שנות השישים, קשור בעקיפין למכלול הטילים בעל אותו שם, שנוצר בתחילת שנות השבעים. הפרויקט הישן השפיע על התפתחותו של החדש יותר, אך אין סיבה להתייחס למערכת 9K79 Tochka כפיתוח ישיר של המתחם שנוצר בעבר.
הופעתו לכאורה של המשגר המונע את עצמו של מתחם טוצ'קה. איור Militaryrussia.ru
פיתוח הפרויקטים "טוצ'קה" ו"יסטרב "הופקד בידי OKB-2 (כיום מק"ב" פקל "), בראשות פ.ד. גרושין. כמו כן, כמה ארגוני מחקר ועיצוב אחרים היו מעורבים בעבודה. משימתם הייתה לפתח מערכות רדיו-אלקטרוניות שונות, משגרים וכו '. בפרט, OKB-221 של מפעל Barrikady (וולגוגרד) ומפעל הרכב בריאנסק היו אחראים ליצירת משגר בעל הנעה עצמית, ו- KB-11 היה אמור להגיש טיוטה של ראש נפץ מיוחד עם הפרמטרים הנדרשים.
מחקר מקדים על שתי מערכות הטילים החל בהתאם להחלטת המועצה העליונה של ועדת הכלכלה הלאומית בנושאים צבאיים-תעשייתיים מיום 11 במרץ 1963. בפברואר 1965 החליטה מועצת השרים של ברית המועצות להתחיל בתכנון ראשוני. הגרסאות הראשונות של הפרויקטים היו אמורות להסתיים עד הרבעון השלישי של אותה שנה. בעתיד, היא הייתה אמורה להכין פרויקטים מן המניין ולהביא מתחמים חדשים לשלב מבחני השטח.
בפרויקט טוצ'קה הוצע להשתמש בגישה חסכונית למדי ליצירת אלמנטים בודדים של מתחם הרקטות. כל מרכיביו היו חייבים להתבסס על מוצרים קיימים. לכן, הוצע לבנות משגר מונע על בסיס אחת השלדות החדשות, והרקטה עם הכינוי B-614 הייתה אמורה להיות פיתוח של ה- B-611 נגד מטוסים ממתחם M-11 שטורם.. יחד עם זאת, לשימוש כחלק ממתחם הטוצ'קה, המוצרים הקיימים היו זקוקים לשינויים מסוימים.
במסגרת פרויקט טוצ'קה הוחלט לנטוש את פיתוחו של רכב נושאת טילים חדש לגמרי. תוכנן לבנות משגר להנעה עצמית למערכת זו על בסיס שלדה שכבר מפותחת, ובעת פיתוח ציוד מיוחד יש להשתמש ביחידות קיימות של מערכות טילים אחרות.בעתיד, גישה זו אפשרה לפשט את ייצור הציוד הסדרתי, כמו גם להקל על פעולתו בצבא.
כבסיס למשגר ההנעה העצמית, נבחרה שלדה מיוחדת מסוג ZIL-135LM, אשר ייצורו הוכן באותה עת במפעל הרכב בריאנסק. שלא כמו הדגם הבסיסי של משפחתו, לשלדה זו לא הייתה יכולת לשחות על פני מכשולי מים, אך היא יכולה לשאת רקטה וציוד מיוחד אחר. המאפיינים של מכונת ZIL-135LM עמדו במלואם בדרישות.
לשלדת ה- ZIL-135LM היה עיצוב מקורי עם ארכיטקטורה לא סטנדרטית של תחנת הכוח והמארז. על מסגרת הרכב הוצמד גוף תא מנועים עם תא נוסעים הפונה קדימה ותא מנוע שהונח מאחוריו. תא המנוע הכיל שני מנועי דיזל ZIL-375Ya בהספק של 180 כ ס כל אחד. כל אחד. כל אחד מהמנועים היה משודך למערכת הילוכים משלו, שהעבירה מומנט לגלגלי הצד שלו. בשל כך, הוגדלו המאפיינים העיקריים של ניידות ויכולת נשיאה.
גם המרכבה של הרכב המיוחד נבדלה בעיצוב ובמראה יוצאי דופן. נעשה שימוש בארבעה גשרים, המרחק ביניהם שונה: שני הגשרים המרכזיים הוצבו קרוב ככל האפשר זה לזה, בעוד שהחלק הקדמי והאחורי הוסרו מהם. לצירים המרכזיים לא היה מתלה אלסטי, וגלגלי ההגה של הצירים הקדמיים והאחוריים קיבלו מתלה מוט פיתול עם בולמי זעזועים הידראוליים עצמאיים.
עם המשקל שלה של 10, 5 טון, המכונית ZIL-135LM יכולה לשאת עד 9 טון של מטענים שונים. אפשר היה גם לגרור נגררים כבדים יותר. המהירות המרבית בכביש המהיר הגיעה ל -65 קמ"ש, טווח השיוט היה 520 ק"מ.
פרויקט המשגר הנעה עצמית סיפק את ציוד המארז הקיים במספר ציוד מיוחד. אז, לצורך הרמה במהלך הירי, המארז היה צריך להיות מצויד בתמיכות ג'ק. בנוסף, המשגר היה אמור להיות בעל ציוד לטופוגרפיה והכנת הרקטה לירי. לבסוף, מעקה מתנדנד לרקטה היה אמור להיות ממוקם בחלק האחורי של השלדה.
שיגור הרקטה V-611 של מתחם שטורם. צילום Flot.sevastopol.info
עבור הרקטה החדשה פותחה מדריך קורות בעיצוב פשוט למדי. זו הייתה קרן באורך מספיק עם הידוקים להתקנת רקטה. בשל החריצים וציוד אחר של המשטח העליון, המדריך אמור היה להחזיק את הרקטה במיקום הנדרש, כמו גם להבטיח את תנועתה הנכונה במהלך ההאצה הראשונית. להרמה לזווית הגובה הנדרשת קיבל המדריך כוננים הידראוליים.
מערכת טילי הטוצ'קה יכולה לכלול רכב מטען תחבורה. מידע על קיומו של פרויקט כזה לא שרד. כתוצאה מכך, התכונות המוצעות של מכונה כזו אינן ידועות אף הן. סביר להניח שניתן לבנות אותו על אותה שלדה של המשגר המונע את עצמו, ולקבל מערך ציוד מתאים בצורת הרכבות להובלת טילים ומנוף להעמסתם על המשגר.
הוצע לפתח טיל בליסטי תחת הכינוי B-614 על בסיס הטיל B-611 נגד מטוסים, שנוצר באותה תקופה. מכשיר ה- V-611 או 4K60 פותח במקור לשימוש כחלק ממערכת הטילים נגד המטוסים M-11 שטורם. תכונה אופיינית למוצר זה הייתה טווח ירי ארוך יחסית ב -55 ק"מ וראש נפץ כבד במיוחד של 125 ק"ג. לאחר ניתוח האפשרויות נמצא כי מספר שיפורים יאפשרו להפוך את טיל הנ"מ לאוניות לטיל בליסטי קרקע-קרקע המתאים לשימוש כחלק ממתחם יבשתי.
בגרסה הראשונית, לרקטת V-611 היה גוף בעל אורך של 6, 1 מ 'וקוטר מרבי של 655 מ"מ, שהורכב מכמה קטעים עיקריים. מכסה הראש היה מחודד ומשודך לתא מרכזי גלילי. היה התחדדות מחודדת בחלק הזנב של הגוף. לטיל הנ"מ היו קבוצה של כנפיים בצורת X בחלק האחורי של החלק הגלילי של הגוף. בזנב היה סט הגהות. בפרויקט B-614, היה צורך לשנות מעט את מבנה הגופה. בשל הפרמטרים האחרים של ראש הקרב, שהובחן במשקלו הרב, היה צריך להצטייד במעטפת ראש הרקטות במערער יציבות אווירודינמי קטן נוסף.
הטיל הבליסטי יכול לשמור על מנוע ההנעה המוצק של המוצר הבסיסי. בפרויקט V-611 נעשה שימוש במנוע דו-מצבי, אשר הבטיח את האצה הראשונית של הרקטה עם ירידה, ולאחר מכן שמר על מהירות הטיסה הנדרשת. הטיל נגד מטוסים יכול להאיץ ל -1200 מ 'לשנייה ולעוף במהירות שיוט של 800 מ' לשנייה. טווח הטיסה של המוצר V-611 היה 55 ק מ. מעניין לציין כי אספקת הדלק הזמינה סיפקה קטע פעיל ארוך השווה לטווח הירי המרבי. פרמטרים אלה של המנוע היו בעלי עניין רב מבחינת התפתחות הטילים הבליסטיים.
הוצע לצייד את טילי ה- V-611 של מתחם נ ט שטורם ואת ה- V-612 של המערכת הטקטית של יסטרב במערכת בקרת פיקוד רדיו. המוצר V-614, בתורו, היה אמור לקבל התקני בקרה אוטונומיים המבוססים על מערכת אינרציה. בעזרתם הצליחה הרקטה לעקוב באופן עצמאי אחר פרמטרי הטיסה ולשמור על המסלול הנדרש לאורך כל השלב הפעיל של הטיסה. יתר על כן, הייתה אמורה להתבצע טיסה בלתי מבוקרת עד כדי פגיעה.
חימוש מערכות הטילים המבטיחות תוכנן להצטייד ביחידות קרביות מיוחדות. מוצרים אלה היו כבדים במידה ניכרת מאשר ראש הנפץ הסטנדרטי של טיל B-611, מה שהוביל לשיפורים בעיצוב גוף הספינה. כוחו של ראש הקרב המיוחד שפותח עבור המוצר B-614 אינו ידוע.
על פי דרישות הלקוח, מערכת טילי הטוצ'קה הייתה אמורה להבטיח השמדת מטרות בטווחים שבין 8 ל -70 ק מ. על חשבון מערכות הבקרה, תוכנן להביא את דיוק הפגיעה במטרות לרמה הנדרשת. ראש נפץ מיוחד בעל כוח מספיק יכול לפצות על הסטייה מנקודת הכוונה.
בשל הימצאותן של מערכות בקרת טילים משלה, מתחם "טוצ'קה" לא אמור להיות שונה ממערכות אחרות מסוגו. כשהגיע לעמדה, הצוות היה צריך לבצע סקר טופוגרפי, ולאחר מכן לחשב את תוכנית הטיסה של הרקטה ולהכניס אותה למערכת הבקרה. במקביל, הרכב הקרבי הושעה על תומכים, ואחריו הרמת מסילת השיגור לזווית הגובה הנדרשת. לאחר השלמת כל ההליכים הדרושים, החישוב יכול לשגר את הרקטה. לאחר מכן, מיד לאחר השיגור, ניתן היה להעביר את המתחם למצב הנחבא ולעזוב את עמדת הירי.
מערכת הטילים 9K52 Luna-M נמצאת במקומה: מערכת הטוצ'קה הייתה אמורה להיראות דומה. תמונה Rbase.new-factoria.ru
בערך בשנת 1965 פותחה גרסת טיוטה של פרויקט טוצ'קה, ולאחר מכן הופסקה העבודות. הסיבות המדויקות לכך אינן ידועות. כנראה, גורל הפיתוח הושפע מאותם גורמים שהובילו להפסקת יצירת מתחם יסטרב. השיטה הנבחרת ליצירת טיל בליסטי מבטיח עם השימוש המרבי האפשרי ביחידות המוצר V-611 לא הצדיקה את עצמה. למרות כל השיפורים, הטיל נגד מטוסים לא יכול היה להפוך לבסיס מתאים למערכת אוויר-אוויר. מסיבה זו בוטלה עבודה נוספת על פרויקט טוצ'קה במתכונתו הנוכחית.
ככל הידוע, הפרויקט OKB-2 / MKB "Fakel" עם הקוד "Tochka" נסגר באמצע שנות השישים.הפיתוח היה בשלביו הראשונים, שבגללו לא בוצעה הרכבה ובדיקה של אלמנטים בודדים של מתחם הרקטות. לפיכך, כל המסקנות לגבי סיכויי הפרויקט נעשו רק על בסיס תוצאות ההערכה התיאורטית של הפרויקט, ללא ניסיון ואימות בפועל.
מעניין שפרויקט טוצ'קה לא נשכח ועם זאת הביא לתוצאות חיוביות מסוימות. זמן קצר לאחר סיום העבודה העבירה OKB-2 את כל התיעוד הזמין לפרויקט זה ללשכה לעיצוב בנייני מכונות קולומנה. המומחים של ארגון זה, ובראשם ש.פ. בלתי מנוצח, לאחר שניתח את המסמכים, למד ניסיון של אחרים ושיטות עבודה מומלצות. עד מהרה החלה KBM לפתח פרויקט חדש למערכת טילים טקטית מבטיחה. תוכנן להשתמש ברעיונות מסוימים של פרויקט הטוצ'קה הישן, אשר תוקנו ושופצו בהתחשב בדרישות הלקוח וניסיונם של מעצבי קולומנה.
עד 1970 הובא עיצוב המתחם מ- KBM לבדיקת ציוד ניסיוני. מוקדם יותר פיתוח זה קיבל את הכינוי "נקודה" ואת מדד GRAU 9K79. כמה שנים לאחר מכן, מתחם 9K79 טוצ'קה הוכנס לשירות ונכנס לייצור המוני. ההפעלה של מתחמים כאלה של מספר שינויים, באמצעות טילים בליסטיים מודרכים של משפחת 9M79, ממשיכה עד היום. אפילו עכשיו, הן נותרו המערכות העיקריות של מעמדן בכוחות הטילים והתותחים הרוסים.
הפרויקט של מערכת הטילים הטקטיים Tochka נוצר במטרה ליישם רעיונות מקוריים חדשים הנוגעים לגישה לפיתוח טילים ומערכות הבקרה שלהם. בצורתו המקורית היו לפרויקט הרבה חסרונות שלא אפשרו לו לצאת מהשלבים המוקדמים. אף על פי כן, שנים ספורות בלבד לאחר הפסקת העבודה, התפתחות זו תרמה להופעתה של מערכת טילים חדשה, שהובאה בהצלחה לייצור המוני ולפעולה בצבא.
