בפברואר 1931 ביצע המדען והממציא האוסטרי פרידריך שמידל את השיגור הראשון של רקטת הדואר שלו. על הסיפון היו מאות מכתבים וגלויות בתוצר של העיצוב הפשוט ביותר. בדיקות מוצלחות של מה שנקרא. דואר רקטות באוסטריה עורר השראה לחובבים רבים ממדינות שונות. אז, בגרמניה, איש העסקים גרהרד צוקר החל להתעניין בבעיית יצירת אמצעי העברת התכתבות חדשים. בעבר, לא היה לו שום קשר לתעשיית הרקטות, אך העניין והרצון שלו ליצור משהו חדש הובילו לתוצאות מעניינות מאוד.
עד תחילת שנות השלושים לא היה לגרהרד צוקר שום קשר להנדסה, שלא לדבר על תעשיית הרקטות. הוא גר בהסלפלד (אזור הרץ, סקסוניה-אנהלט) ועסק בייצור ובמכירה של מוצרי חלב. עם זאת, ההכנסות מחלב, חמאה וגבינה הם שסיפקו מימון לפרויקטים מוקדמים לדואר רקטות. בשנת 1931 למד איש העסקים על הניסויים המוצלחים של המדען האוסטרי, ורצה להצטרף לפיתוח כיוון מבטיח.
ניסיונות ראשונים
ז 'צוקר החל את עבודתו בתחום הרקטות בייצור הרקטות הקטנות הפשוטות ביותר. גוף המתכת הקומפקטי התמלא באבק שריפה זמין, מה שהבטיח המראה וטיסה לאורך המסלול הרצוי. ככל שהעבודה נמשכה, גדל גודל ומסת הטילים הללו. מתקופה מסוימת החל הממציא להצטייד במוצריו בסימולטורים של מטען.
גרהרד צוקר עם רקטת "פרסום" משנת 1933. צילום Astronautix.com
ידוע שרקטות האבקה הפשוטות ביותר שימשו לא רק לבדיקות, אלא גם לפרסום. שוב ושוב ביצע ג 'צוקר שיגורי רקטות מול הציבור, וסיפר לה על תוכניותיו. הוא תיאר בצבעים כיצד בעתיד יהיו טילים גדולים וכבדים יותר שיוכלו להעלות גלויות, מכתבים ואפילו חבילות או חבילות, ואז לטוס לעיר הרצויה. שיחות פרסום וניסוי נערכו בערים ועיירות שונות, אך עד לזמן מסויים הממציא לא עזב את אזור מולדתו.
ניסיונות הקמפיין והפרסום בו זמנית נמשכו כשנתיים. במהלך תקופה זו למד הממציא את תחומי המדע והטכנולוגיה הדרושים, וגם צבר ניסיון. כעת ניתן היה לסיים הרכבה והשיקה של דגמים בקנה מידה גדול ולעבור לעניינים חמורים יותר. היה צורך לבצע פיתוח של פרויקט המבוסס על רעיונות חדשים, ולאחר מכן לבנות ולבדוק טיל דואר מלא.
רקטה גדולה ופרסומת גדולה
בשנת 1933 החל שלב חדש בפיתוח וקידום הפרויקט. ז 'צוקר בנה סוג חדש של טילים בגודל מלא המיועד להפגנה בערים שונות. הממציא-איש העסקים עמד לשאת את המוצר הזה ברחבי גרמניה ולחפש לקוחות פוטנציאליים או נותני חסות. ברור כי טיל מן המניין, גם אם אינו תואם את כל המאפיינים המוצהרים, יכול להפוך לפרסומת טובה מאוד.
דף מיומנו של ג 'צוקר עם רישומי השיגור ב -9 באפריל 1933. למעלה - הממציא (מימין) והרקטה שלו, למטה - הרקטה בזמן השיגור. צילום Cabinetmagazine.org
הגרסה הראשונה של רקטת הדואר בגודל מלא הייתה בעלת עיצוב מעניין. לרקטה היה גוף בעל יריד אף חרוטי מחודד וקטע מרכזי מחודד בצורה חלקה.קטע הזנב נוצר גם בצורה של חרוט קטוע. בזנב היו המטוסים המשולשים של המייצב. על פי הפרויקט של צוקר, הוצבו מטוסי כנף בצידי הגוף, שעליהם הותקנו שמונה מנועי אבקה קומפקטיים - ארבעה בכל אחד. עוד ארבעה מוצרים כאלה היו בזנב הגוף. כל שאר החלל הפנימי של הרקטה יכול להינתן מתחת למטען.
רקטת הגרסה הראשונה הייתה באורך של כ -5 מ 'וקוטר מרבי של כ- 50-60 ס"מ. מסת ההשקה נקבעה על 200 ק"ג, ושמונה מנועי אבקה נתנו דחף כולל של 360 ק"ג. למעשה, מוצר זה היה טיל בלתי מודרך המסוגל לעוף רק לאורך מסלול בליסטי ורק עם הנחיה מקדימה.
לצורך הובלת ושיגור הרקטה נוצרה עגלה נגררת עם הנעה גלגלית. הונחו עליו זוג מדריכי אורך המותקנים בזווית הגבהה קבועה. לצורך ירידה נכונה של הרקטה ועלייה מסוימת בדיוק הירי, הוצע לכסות את המדריכים בשומן טכני.
פיצוץ רקטה ליד המשגר. אתה יכול לראות את התפשטות ההתכתבות. צילום Astronautix.com
בנאומיו טען ג 'צוקר כי כתוצאה מהמשך הפיתוח של המבנה הקיים, ניתן יהיה להשיג רקטת תחבורה שתוכל להתנשא לגובה של 1000 מ', להאיץ למהירות של 1000 מ ' / s, העבירו מטען עד 400 ק מ, ולאחר מכן חזרו לאתר השיגור. … טיל בעל יכולות כאלה יכול לשמש כמפציץ, מטוס סיור או למשלוח מטענים שונים, כגון דואר. לא קשה לנחש שהפיכתה של רקטה פשוטה עם מנועי אבקה למה שג 'צוקר דיבר עליו הייתה פשוט בלתי אפשרית באותה תקופה.
בתחילת 1933 החל ז 'צוקר בהכנות לבדיקת רקטה חדשה. המוצר והמשגר נמסרו למזבלה, שהפכה לחוף הים הצפוני ליד Cuxhaven (סקסוניה התחתונה). הבדיקות נקבעו לפברואר, אך היה צריך לדחות אותן. במהלך השיגור לחוף הים המשגר, שלא התאפיין ביכולת תמרון גבוהה, נתקע בתעלה. הם הצליחו לשלוף אותו, אך השיגור נדחה ללא הגבלת זמן והם החלו לחכות למזג אוויר טוב שלא הרס את הכביש.
ב -9 באפריל אותה שנה, אירע השיגור המיוחל של רקטה ניסיונית. על פי נתונים רשמיים, היה עומס על הרקטה בצורה של כמות מסוימת של מעטפות "דואר רקטות" משלה. בנוכחות תושבי ומנהיגי Cuxhaven נתן הממציא את הפקודה להצית את המנועים. הרקטה עם רעש אופייני ירדה מהמדריכים, התנשאה לגובה של 15 מ 'ונפלה על הקרקע. כאשר נפל המוצר התמוטט והתפוצץ. הטווח בפועל היה מגוחך, ועתידו של הפרויקט היה בסימן שאלה. עם זאת, המוניטין של ג 'צוקר כמעט ולא נפגע. הוא המשיך במסע הפרסום. בנוסף, הוא החל למכור מעטפות עם בולים ששרדו לכאורה את מותה של רקטה ניסיונית.
ז 'צוקר מפגין את הרקטה שלו בפני ההנהגה הנאצית של גרמניה. צילום Astronautix.com
לאחר מספר חודשים של מסעות פרסום ושיפור הפרויקט, פנה ג 'צוקר להנהגה הנאצית החדשה בגרמניה. בחורף 1933-34 הוא הראה לפקידים גרסה חדשה של הרקטה המסוגלת לשאת מטענים שונים. המוצר החדש שונה מהרקט הניסיוני שלא הצליח בממדים שונים ובהיעדר מייצבים. בנוסף, היא איבדה את כנפיה הצדדיות: המנועים הונחו כעת רק בחלק האחורי של המשקוף.
כפי שאמר מאוחר יותר הממציא, פקידים נאצים לא התעניינו בטיל הדואר או הטיל - הם התעניינו יותר בנשא ראש הקרב. אבל ג 'צוקר סירב ליצור שינוי כזה של הרקטה. כתוצאה מכך, הפרויקט לא זכה לתמיכה ממשלתית, ועתידו הפך שוב לחוסר ודאות.
התקופה הבריטית
לאחר מספר כישלונות בבית, החליט גרהארד צוקר לעזוב את בריטניה. אולי החלטה זו קשורה לבעיות כלכליות או ללחץ מצד הרשויות החדשות. כך או אחרת, כבר במאי 1934, מעטפות מצידה של רקטה שהתפוצצה הפכו לתערוכות בתערוכת דואר אוויר בלונדון. על ידי השתתפות בתערוכה, הממציא רצה לעניין את ממשל הדואר הבריטי ולקבל את התמיכה הדרושה להמשך העבודה.
ז 'צוקר (משמאל) ועמיתיו מכינים רקטה לשיגור, 28 ביולי 1934. צילום Cabinetmagazine.org
הסוכנות הממשלתית לא התעניינה ברעיון של דואר רקטות, אך היא משכה את תשומת לבם של אנשים פרטיים. פילאטליסט עשיר וסוחר בולים ק.ה. דומברובסקי ביקש להשתלט על מימון הפרויקט. הצלם רוברט הרטמן התנדב לספק פרסום וסיקור עיתונאי. החברה, המורכבת מממציא, נותן חסות וצלם, תכננה להשיק את הפעילות של רקטות דואר חדשות ולהרוויח מזה הרבה כסף.
אולם התחייבות זו נקלעה מיד לקשיים רציניים. הפרויקט של ג 'צוקר תכנן להשתמש במנועי אבק שריפה מתוצרת גרמנית וחומרי סיכה. באותו זמן, גרמניה הפסיקה לייצא מוצרים כאלה, וחובבים לא יכלו לרכוש אותם באופן חוקי. כדי להשיג את החומרים הדרושים, יהיה עליכם לארגן פעולת ריגול של ממש. ללא גישה לרכיבים המקוריים ששימשו בפרויקטים הראשונים, הממציא נאלץ להשתמש במה שהצליח להשיג בבריטניה.
בזמן הקצר ביותר האפשרי, החובב הגרמני ייצר כמה אבות טיפוס חדשים של רקטת הדואר, המבוססים על חומרים ומשאבים מהייצור הבריטי. במקביל, הוא נאלץ לאלתר. לדוגמה, במקום גריז גרמני בלתי נגיש, נעשה שימוש בחמאה זולה על המסילות. הגרסה החדשה של הרקטה המיוחדת הייתה דומה לזו המקורית, אך בגודלה שונה. אורך המוצר הכולל היה 1070 מ"מ בלבד וקוטר המארז 180 מ"מ. למנוע האבקה היה מעטפת נחושת גלילית, מכוסה באסבסט מבחוץ. כאשר הורכב מכשיר זה היה באורך של 55 ס"מ וקוטר של 6 ס"מ. לאחר התקנת מנוע כזה, היה מספיק מקום בגוף הטילים למטען.
רקטה "בריטית" לפני השיגור. צילום Astronautix.com
עם הרקטה הוצע להשתמש במשגר הפשוט ביותר עם זוג מדריכים מקבילים המכוסים בשומן מאולתר. ניתן היה להנחות את המדריכים בשני מישורים. המארז נעדר, אך לא נדרש כיוון שההתקנה הייתה קלה וניתנת לנשיאה ביד.
ב- 6 ביוני 1934 הגיעו מפתחי דואר הרקטות והעיתונאים לאתר הניסויים, שהפך לאחת הגבעות בדרום סאסקס, לחופי התעלה האנגלית. החובבים פרסו את המשגר וביצעו את השיגור הראשון של הרקטה ללא מטען לכיוון הים. ואז המריאו שתי רקטות, מלאות מעטפות וגלויות עם סימונים מתאימים. טווח הטיסה של רקטות קומפקטיות וקלות עם מנוע בעל הספק נמוך היה בטווח שבין 400 ל -800 מ '. הרקטות הורמו מהמים, שבזכותן הופיעו סחורות חדשות בחנויות הפילאטריות של מר דומברובסקי.
כבר למחרת הופיעו בעיתונות הבריטית דיווחים סנסציוניים על מערכת הדואר המקומית הראשונה לרקטות. החדשות משכו את תשומת ליבם של האזרחים וכנראה שהיו טובים למכירת מעטפות, גלויות ובולים. עם זאת, ג 'צוקר וחבריו רצו לא רק למכור חומרים בולטים, אלא גם לשתף פעולה עם התפקיד הממלכתי. מתוך רצון לעניין את שירות הדואר המלכותי, הם טענו שטילים עתידיים בעיצובם יוכלו להעביר משלוחים מדובר לקאלה תוך דקה בלבד!
אחת המעטפות על סיפון טיל סקארפ-האריס. הדואר הדפיס חבורה קטנה של בולים מיוחדים (משמאל למטה). צילום Cabinetmagazine.org
ב- 28 ביולי התקיימה הפגנה של רקטה ניסיונית בפני נציגי מחלקת הדואר. איי ההברידים הפכו לאזור הבדיקה ל"ירי "חדש. כרית השיגור אורגנה בחוף של כ. מַתלוּל; בערך צפויה רקטה עם דואר. האריס. כדי לפתור בעיה זו, הטיל נאלץ לטוס 1600 מ 'מעל המצר בין האיים. נעשה שימוש ברקטה הדומה לאלה שנבדקו בתחילת יוני בסאסקס. אורכו היה קצת יותר ממטר והיה מצויד במנוע אבקה. הכרכים החופשיים של גוף המטען התמלאו ב"התכתבות ". על הרקטה הועמסו 1200 מעטפות המסומנות "דואר רקטות". עובדה מעניינת היא שכל המוצרים האלה כבר נמכרו דרך מערכת ההזמנה מראש. מיד לאחר הבדיקה הם היו אמורים ללכת ללקוחות.
בפיקוד מלוח הבקרה, הרקטה הפעילה את המנוע, וכמעט מיד לאחר מכן אירע פיצוץ. גוף הרקטה קרס ומעטפות בוערות היו מפוזרות על פני החוף. חלקם נשמרו ונאספו לצורך העברה נוספת ללקוחות.
ז 'צוקר סבר כי הסיבה לתאונת ההפעלה היא מנוע פגום. עבודתו הלא נכונה היא שהובילה להתפוצצות ושיבוש מבחני ההפגנה. אולם מסקנות כאלה לא השפיעו על גורלו הנוסף של הפרויקט. שירות הדואר המלכותי ראה את כישלון ההשקה ותוצאותיו ולאחר מכן זנח את שיתוף הפעולה האפשרי עם חובבים. דואר רקטות בצורה המוצעת נחשב בלתי מתאים לשימוש בפועל.
לחזור לגרמניה
פיצוץ הרקטות בסוף יולי עשה התזה בכל מובן. התוצאה החמורה ביותר שלה הייתה חקירתו של ג 'צוקר. איש העסקים הגרמני נחשב לאיום על ביטחון בריטניה הגדולה. בנוסף, הוא, כפי שנחשבו על ידי גורמים רשמיים, היווה סכנה לשירות הדואר המקומי. שלטונות הפנים הבריטיים שלחו את הממציא בחזרה לגרמניה ומנעו ממנו להיכנס.
התוצאה של שיגור רקטת דואר בערך. מַתלוּל. צילום Cabinetmagazine.org
בבית התקבל המעצב חסר המזל בחשדנות. סוכנויות הביון הגרמניות חשדו בו בשיתוף פעולה עם המודיעין הבריטי. החקירה לא מצאה עדויות לריגול, וג 'צוקר נשאר בכלא. יחד עם זאת, נאסר עליו להמשיך לעבוד בתחום הרקטות. משטר היטלר, כפי שנראה אז, שם קץ להיסטוריה של פרויקט דואר רקטות מעניין. עם זאת, לפני שהאיסור הרשמי הופיע, הצליח הממציא לבצע מספר שיגורים חדשים. ישנם חומרים בולטים ידועים מיום 1935.
בשנת 1936 הפך ז 'צוקר לנאשם בפרשת הונאה. בית המשפט המחוזי בהמבורג מצא כי לא בוצעו שיגורים חדשים בגרמניה לאחר 1934. חומרי אספנות, מיום אפריל 1935, מעולם לא המריאו ברקטה. הם יוצרו ונשלחו מיד למכירה - אך ורק מתוך רצון להרוויח כסף. על פי פסק דינו של בית המשפט, נאלץ ג 'צוקר לרצות עונש של שנה ושלושה חודשים, וכן לשלם קנס של 500 רייקים. החדשות זעזעו את הקהילה הבולטנית הגרמנית.
כמה שנים לאחר מכן, גרהרד צוקר גויס לצבא, והוא הלך לחזית. בשנת 1944 הוא נפצע קשה, ולאחר שבית החולים הלך הביתה להסלפלד. זמן קצר לאחר תום המלחמה, החליט איש העסקים לעבור לסקסוניה התחתונה, שלימים הפכה לחלק מהרפובליקה הפדרלית של גרמניה. לאחר שהתיישב במקום חדש ופתח חנות רהיטים, החל ג 'צוקר שוב להרכיב רקטות תוצרת בית. שוב היה מדובר בכלי רכב קומפקטיים וקלים להובלת מטענים קטנים כגון מכתבים וגלויות. מפעם לפעם, המציא הלך לאתרים ייעודיים וביצע השקות. חלק מהרקטות החדשות נשאו מעטפות מיוחדות.
במאי 1964 התקיימה בהאנובר כינוס בינלאומי של בוחרים בוחרים, שארגן ארגוני אספנים גרמניים וצרפתים.בתחילת אירוע זה תוכנן לשגר מספר טילי דואר בעלי מטען מתאים. ב -7 במאי ארגנו ג 'צוקר ומארגני הקונגרס עמדת שיגור בהר האסלקוף ליד בראונלאג' והכינו עשרה טילים לשיגור, שלתוכם העמיסו 10 אלף מעטפות עם כיסוי מיוחד. 1,500 איש הגיעו לראות את הטיסות.
פריקת דואר מרקטה ששרדה. כנראה ירייה לאחר המלחמה. צילום Astronautix.com
הרקטה הראשונה עפה כמה עשרות מטרים והתמוטטה ופיזרה את העומס על פני השטח. השני התפוצץ רק 4 מטרים מהמסילה. שבר מהגוף בצורת צינור בגודל 40 סנטימטרים התעופף לעבר הקהל, שנמצא רק 30-35 מטרים מהמשגר. שלושה בני אדם נפצעו באורח קשה. האירוע הופסק, ותוכנית הקונגרס שונתה באופן משמעותי. אחד הפצועים מת 11 ימים לאחר התאונה. כמה ימים לאחר מכן הקורבן השני הלך לעולמו. השלישי שרד, אך נותר נכה.
הגופים לענייני פנים פתחו מיד תיק בנושא עובדת רצח ופגיעה בבריאות ברשלנות. לאחר חקירה של מספר חודשים, הפרקליטות של הרפובליקה הפדרלית של גרמניה ביטלה את האישומים נגד ג 'צוקר, אך הגיעה לכמה יוזמות חשובות. ראשית, נאסר הפעלת רקטות אבקה ללא חיבור קשיח של המנוע בגוף. כמו כן, הייתה דרישה כי הצופים לא יתקרבו אל משטח השיגור קרוב יותר מ -400 מ '. באופן אישי, נאסר על הממציא לשגר טילים מעתה והלאה, שכן הייתה הפרה גסה במהלך השיגור הקטלני. בהתאם לסטנדרטים הנוכחיים, כאדם פרטי, הוא יכול היה לבנות ולהשיק מוצרים במשקל של עד 5 ק"ג, ומוצרים לקונגרס שקלו 8, 3 ק"ג.
לטרגדיה באירוע החגיגי היו השלכות חמורות יותר. עד מהרה אימצה הנהגת ה- FRG חוק חדש, לפיו אנשים וארגונים שאין להם אישור מתאים אינם יכולים להרכיב ולשגר טילים מכל המעמדות. כמה החלטות של השלטונות סבלו מארגוני ילדים ונוער וארגוני ספורט וטכני. בנוסף, כמה אתרי ספורט רקטות נסגרו.
מעטפה משנת 1935, טסה על אחת הרקטות של ג 'צוקר. תמונה Filatelist.narod.ru
ז 'צוקר כבר לא בנה או שיגר רקטות, וגם, על פי כמה מקורות, עצר את כל המחקר התיאורטי. אולם זה לא מנע ממנו להרוויח כסף בנושא דואר רקטות. בשנות השבעים הוא ייצר ומכר חבורה של חומרים פילאטליים, שלכאורה הובלו על סיפון רקטת דואר. יחד עם זאת, לא הייתה רקטה, והמעטפות והחותמות היו למעשה מזויפות.
לאחר שנאסר על ידי השלטונות, הממציא הנלהב התמקד בעסקי הליבה ובמשפחתו. הוא נפטר בשנת 1985. לאחר איחוד ה- FRG וה- DDR, משפחתו של הממציא חזרה להסלפלד.
***
לאחר הניסויים המוצלחים הראשונים של פ 'שמידל, רבים "חלו" ברעיון של דואר רקטות והחלו ליצור גרסאות משלהם למערכות כאלה. גרסה מעניינת מאוד של רקטת הדואר הוצעה על ידי החובב הגרמני גרהרד צוקר. יחד עם זאת, יש לציין כי ההיסטוריה של התפתחותו דומה לא רק לניסיון ליצור קומפלקס חדש מיסודו, אלא גם לעלילת רומן הרפתקאות. מנקודת מבט מסוימת, כל הרעיון של ג 'צוקר נראה כמו עוד פרויקט חסר תועלת, שמטרתו הייתה קידום עצמי ורווחים בנושא אקטואלי.
עם זאת, כמעט כל פרויקטים של דואר טילים נוצרו בזמן מיוחד, כאשר לא רק מדענים ומעצבים השתתפו בפיתוח הטכנולוגיה והטכנולוגיה, אלא גם חולמים אמיתיים. ולכל רעיון מטורף היה סיכוי להתממש לטובת האנושות. לרוע המזל, טילי הדואר של ג 'צוקר בכל גרסאותיהם לא עמדו בציפיות היוצר שלהם; טרגדיה שמה קץ לשורה של פרויקטים.
