מדי שנה ב -25 בינואר, המדינה שלנו חוגגת חג מקצועי - יום הניווט של הצי הרוסי. זהו חג מקצועי עבור כל החיילים הרוסים, שפעילותם קשורה ישירות להנחת מסלול ספינות, כלי שיט ותעופה של הצי הרוסי, כמו גם מעקב אחר הפעולה התקינה של מכשירי הניווט וחישוב תנועות. לפעמים החג הזה נקרא גם יום הניווט.
עובדה מעניינת היא שאפילו לאחרונה יחסית נחגג בארצו פעמיים בשנה יום הניווט של חיל הים. תאריכי האביב (20-21 במרץ) והסתיו (22-23 בספטמבר) נבחרו לחגיגות השוויון. בימים אלה היה קל לקבוע את הנקודות הקרדינליות ללא שימוש בכלים ומכשירים מיוחדים - השמש זרחה במזרח, ושקעה, בהתאם, במערב. מנהג זה התקיים עד 1997. אדמירל הצי פליקס ניקולאיביץ 'גרומוב, שכיהן באותה תקופה בתפקיד אלוף הצי הרוסי, ביצע שינויים במועד החגיגה; הוא חתם על הצו המתאים "על הכנסת חגים שנתיים וימי מקצוע ב המומחיות "ב- 15 ביולי 1996. בהתאם לפקודה, יום הנווט של הצי הרוסי אמור היה לחגוג ב -25 בינואר.
יש לציין שתאריך החגיגה לא נבחר במקרה. ביום זה, 25 בינואר 1701, הוציא פיטר הראשון צו, בו צוין, בפרט, "להיות מתמטית וניווט, כלומר אומנויות לימוד ימיות בערמומיות". כדי ליישם את רצון הצאר, הוקם בארץ "בית הספר למדעי המתמטיקה והניווט", נמצא מוסד חינוכי חדש במוסקבה, במגדל סוחרב. היום הזה היום נחשב בצדק לתאריך הקמת שירות הניווט של הצי הרוסי.
עצם המילה ניווט הגיע אלינו מהולנד (stuurman, from stuur - "הגה" ואדם - "גבר"). פשוטו כמשמעו אפשר לתרגם אותו כאדם מאחורי ההגה. הגדרה זו משקפת במדויק את משמעות המקצוע הזה. יחד עם זאת, לפני כמה מאות שנים, והיום, יש לנווט אחריות עצומה, שכן בים הספינה תמיד יכולה להתמודד עם נסיבות בלתי צפויות. כמובן שציוד מודרני פישט מאוד את עבודת הנווטים, אך עדיין נדרש מהם להיות מסוגל לבצע את עבודתם ללא ציוד אלקטרוני מודרני, דבר שעלול להיכשל מסיבות שונות.
פיטר הראשון, שהניח את יסודות הצי הרוסי, היה מודע היטב לחשיבות שירות הניווט. במקביל, חובותיהם של הנווט והתת-ניווט של הספינה תועדו בשנת 1720, הן נכללו בתו ת הצי הראשון של רוסיה. על הספינה, בהתאם לחימוש שלה (מספר אקדחים), היה צורך שיהיו 1-2 נווטים, שבפיקודם היו 1 או 2 תת-נווטים. לדוגמה, על ספינות קרב עם 50-90 תותחים, על פי המדינה, היו אמורות להיות בה שני נווטים ושני תת-נווטים, בנוכחות 32 תותחים, נווט אחד ושני תת-נווטים, 14-16 תותחים-1 נווט ותת-ניווט אחד. יחד עם זאת, באותו זמן, עמדת הנווט בצי הייתה בכירות בין הסקיפר לבין הסירה. בענייני ניווט דיווח הנווט ישירות למפקד הספינה.
הנווטים נדרשו לקבל את הציוד הדרוש ליחידת הניווט (מצפנים, מגנטים למגנט חיצי מצפן, מגרשים, שעוני חול וכו '). באותן שנים, ספינת קרב הייתה אמורה להכיל 8 מצפנים מגנטיים בבת אחת ועד 10 משקפי שעה של משך זמן שונה: מחצי דקה לחצי שעה, כולל. בסוף המערכה דיווחו הנווטים לקברניט על הוצאות האספקה, ולאחר מכן מסרו את היתר למחסנים (חנויות). במקביל, על הנווטים להיות בעלי אטלסים משלהם של תרשימי ניווט ימיים, עזרי ניווט ומכשירים (רבעים, אבני ברד, ליליות, מצפנים וכו '). גם הנווטים היו חייבים לשמור על סדר המצפנים, לבדוק אותם מעת לעת, לעקוב אחר שעון החול.
מיד לפני ההפלגה הימית נאשם הנווט בבדיקת ההגה. בים, הנווטים היו אחראים לחישובים אנליטיים, רישום ביומן שלהם את הקורס, סחיפת הספינה, המרחק שעברה הספינה, ירידת המצפן, זרם הים, הרוח והרבה מידע נוסף.. כששטו ליד החוף, נווטים היו חייבים ללמוד אותו, ולמפות את כל הגלים, הסלעים והאבנים הלא מוכרות. כשהספינה עוגנה, הם עסקו בשליטה על זמן השלכתה, בהתאם להיסחפות, ולאחר עגינה הם עקבו אחר תנועות הספינה.
בתקופה מסוימת, רבים ממפקדי הצי הרוסי המפורסם החלו את דרכם הצבאית בדיוק מעמדת הנווט של ספינה. ביניהם היו אדמירלים שהניחו את היסוד לצי המודרני של ארצנו, כגון ס 'גורשקוב, ו' מיכאלין, א 'מיכאילובסקי ורבים אחרים. בהיסטוריה של תגליות גיאוגרפיות גדולות, שמות הנווטים היו שווים לשמותיהם של מפקדי הספינות. לדוגמה, רק בשטחי פרימורסקי, 64 שכמיות, 12 איים, 9 מפרצים ו -3 חצי אי נקראו על שם הנווטים של הצי הרוסי, ולכן שמם הונצח להיסטוריה.
יותר משלוש מאות שנים חלפו מאז הופעת הצי ברוסיה, מאז בניית ספינות, מדע ועניינים ימיים עברו דרך ארוכה, אך עבודת הנווט עדיין מבוקשת וזוכה לכבוד בצי. לדברי הנווט הראשי של הצי הרוסי, האדמירל האחורי אדוארד לואיק, מומחיות הנווט, שהופיעה בארצנו במקביל להופעת ספינות המלחמה הראשונות, מבוקשת מאוד בימים אלה, ניתן לקרוא להתמחות זו אחת מהתמחויות הצי העיקריות. בצי הרוסי. האדמירל מדגיש כי גם בזמננו אי אפשר לדמיין את תנועת הספינה או את פעולותיה להשתמש במערכות הנשק הסטנדרטיות שעל הסיפון ללא נווט. בתנאים בהם ספינות מלחמה וצוללות רוסיות שוב פותרות משימות חשובות של הנוכחות הימית באוקיינוס העולמי, התפקיד והאחריות המוטלת על כתפיהם של הנווטים הימיים רק הולכים וגדלים.
על פי הנתונים לשנת 2017, שירות הניווט של הצי הרוסי מנה כ -3,000 מומחים, כ -1,000 מהם קצינים. הוא גם יותר מ -200 איש מצוות ההוראה של מוסדות החינוך הימיים הרוסים השונים. לכ -50 מהם יש תואר אקדמי, ולמעלה מ -30 מורים יש תואר אקדמי. כיום, שירות הניווט של הצי הרוסי כולל יותר מעשר יחידות חינוך, שהעיקריות שבהן הן מחלקות שירות הניווט של הצי באקדמיה הימית, מחלקות הניווט במוסדות החינוך הימיים הגבוהים הממוקמים בסנט פטרסבורג., סבסטופול, קלינינגרד ולדיווסטוק, כמו גם במרכזי ההדרכה של הצי הרוסי. לרשות שירות הניווט של הצי הרוסי כיום עומדים שני סימולטורים מיוחדים להכשרה ימית של נווטים עתידיים, כמו גם מעבדות אימון מודרניות. כמו כן, מספר ספינות אימון וכ -10 סירות אימון משמשות באופן פעיל לאימון ימי של נווטים.
יחד עם זאת, היוקרה והביקוש למקצוע הנווט עדיין גדולים. זה אושר על ידי תחרות גבוהה למדי על קבלה ללימודים. אז בשנת 2016 התחרות על מוסדות החינוך הימיים הרוסים על התמחות הנווט הייתה 3.5 איש לכל מושב. הצי הרוסי מעוניין במבחר איכותי של מועמדים להתקבל לשנה הראשונה במומחיות הניווט. איכות הבחירה וההכשרה של נווטים עתידיים תלויה ישירות במילוי מוצלח של המשימות שהוקצו על ידי ספינות מלחמה וכלי תמיכה של הצי הרוסי, ללא תקריות ותאונות ניווט שונות, אשר בים עלולות לגרום לתוצאות העצוב ביותר הן על הספינה והן על הספינה והצוות שלה.
"הכשרת הנווטים של הצי הרוסי כיום מביאה בחשבון גם את התהליך הפעיל של עדכון הצי במסגרת תכנית בניית הספינות הממלכתית, קבלת ספינות משטח וצוללות חדשות מהדור החדש לתוך הצי, הצטיידות של הצי בנשק חדש., מערכות ניווט ומתחמים מודרניים. יותר ויותר, לספינות הצי הרוסי מוטלות משימות אחראיות הקשורות ישירות לפעולות כחלק מקבוצות הטרוגניות, בין -ספציפיות והומוגניות. כל זה דורש ממומחי שירותי הניווט של כל הצי הרוסי והמשט הכספי רמה גבוהה עוד יותר של הכשרה מקצועית ומעשית ", מציין אדמירל אדוארד לואיק. לדבריו, תמיכת הניווט במילוי משימות שהוקצו בים הופכת חשובה אף יותר כיום, שכן ספינות רוסיות מופיעות יותר ויותר באזורים שונים של האוקיינוס העולמי, שלרוב עדיין נחקרות בצורה גרועה.
ב -25 בינואר, צוות הסקירה הצבאית מברך את כל נווטי הצי הרוסי ותיקי שירות הניווט בחופשתם המקצועית. יום הניווט של הצי הרוסי הוא חג של כל האנשים שעל פי תפקידם ביצעו או ממשיכים לבצע משימות חשובות ביותר על מנת להבטיח את בטיחות הניווט בניווט של ספינות וצוללות, כמו גם כלי תמיכה שונים של צי רוסי באזורים שונים של הפלנטה שלנו - מהאזורים הטרופיים החמים ועד קווי הרוחב הארקטיים הקרחיים.
