היתרונות של אוראל
כנראה בשלב השני בקטלניות לאחר מערכות הרקטות המרובות לשיגור גראד, דמבה ופרימה הן אוראל עם תותחים אוטומטיים ZU-23-2 המותקנים מאחור. לראשונה דובר על הצורך בהופעתם באפגניסטן, ושיא הזמנים האמיתית שלהם חיכתה במהלך העימות ברפובליקה הצ'צ'נית. יחד עם זאת, אוראל המצנפת מתאימה למטרה זו יותר מכל טכניקה אחרת. ראשית, הפריסה עם תא הנהג מאחורי הציר הקדמי, בניגוד ל- KAMAZ, נתנה יתרון ניכר בעת ערעור מתחת לגלגל הקדמי. שנית, המסה של ה"אוראל "אפשרה לעמוד בפני הרתיעה ממטחים ממושכים של הר ארטילריה מזווגת בגודל 23 מילימטר בכל זווית לציר האורך של הרכב ללא כל בעיה. ה- ZIL-131 הוסב גם לגנטרוקס תוצרת בית, אך בשל גודלו ומשקלו הנמוך יותר, הוא היה נחות מהאוראל מבחינת הרבגוניות.
בדרך כלל, ה- ZU-23-2 הוסר מהנעה הגלגלת והוצמד לגוף המשאית על ידי כוחות יחידות התיקון הצבאי. שינוי זה של "אוראל" לא היה סטנדרטי בצבא הרוסי. אף על פי כן, בשל היעדר טנקים וכלי רכב משוריינים אחרים לליווי העמודים לשמירה על משרדי המפקד הצבאי, הוקצו בדיוק מתקני ארטילריה מאולתרים אלה. קרבות תקשורת מקומיים הפכו לבעיה של ממש עבור תצורות צבאיות סדירות ברחבי העולם, ורוסיה אינה יוצאת דופן. במלחמות הצ'צ'ניות, עד 40-60% מהכוח והציוד הצבאי היו מעורבים דווקא במאבק נגד חמושים לאורך נתיבי התנועה של עמודים רבים. בדרך כלל ציוד אבטחה (טנקים, משוריינים וכלי לחימה של חי"ר) נע בשיירה כל 5-10 כלי רכב, בהתחשב בעומס הרב, ציוד מיוחד כזה לא הספיק. לכן הם הרעילו את אוראל במתקנים נגד מטוסים בתא המטען כתמיכה-לעתים קרובות הם היו כלי הרכב החמושים היחידים בטורים של 5-10 הובלות.
גנטראקי, אגב, גרם עם אש הוריקן שלהם לא רק נזק משמעותי לאויב, אלא גם פעל כנשק פסיכולוגי. בדרך כלל, כמה מטחי ZU-23-2 לכיוון האויב הספיקו מספיק לקבוצת השודדים לעזוב את עמדותיה. היתרון של תושבות אקדחים ניידות כאלה היה העלות הנמוכה יחסית וכוח האש הגבוה, העולה על זה של נושאיות משוריינים וכלי לחימה של רגלים. יחד עם זאת, למרות היעדר הסתייגויות רציניות, הסטטיסטיקה על ההפסדים דיברה על היעילות הגבוהה של מכונות כאלה. זה נבע במידה רבה מהעובדה שאקדחים נגד מטוסים יכלו לעבוד על מטרות במרחק די רציני מהאויב והיה קשה לבצע ירי חוזר מכוון בזרועות קטנות. יחד עם זאת, אם האויב התקרב ממרחק של אש מכוונת מקלע או רובה, ברוב המקרים הוא נהרס על ידי צוות ZU-23-2. (אין זה צירוף מקרים שבעתיד הקרוב מאוד יופיעו צבאות רוסיות של מפעלים המבוססים על משאיות אוראל וקמאז - ההחלטה לאמץ ציוד כזה התקבלה על סמך ניסיון קרבי סורי.) השפעה מצוינת "אנטי -חומרית" מצוינת של התותח בגודל 23 מ"מ התגלה גם כאן. מפולת של פגזים להשמדת ניידות שהידיים, ג'יפים משורטטים וציוד טרור מאולתר אחר.
מאז ימי אפגניסטן הדרישה העיקרית לעיצוב אוראל-גנטראקים הייתה התקנת תותח תאום באופן שזווית האש בחצי הכדור האחורי הייתה לפחות 180 מעלות.בחלקו הקדמי של הגוף, כשליש מאורכו, היה טנדר ובו ברזנט פתוח מאחור. הוא שמר כלים, חלקי חילוף, תיקי מזוודה, תחמושת ומזרנים לאנשי צוות. הצוות כלל בדרך כלל מפקד, נהג ושניים או שלושה מספרי צוות. כמובן שתושבת אקדח ניידת כזאת, פתוחה לכל הרוחות, דורשת לפחות הסתייגות מקומית. לשם כך, בחזית, הגוף היה מוגן ביריעות פלדה עבות או, אם הייתה הזדמנות כזו, בוקעים או שברי שריון של ציוד שבור. כמו כן שימשו שריון גוף, שנתלה על גב המושבים ומול היורה. הם גם ניסו לחזק את דפנות הגוף בעזרת יריעות פלדה, לוחות עבים, שקי חול, ולפעמים אפילו מסילות גרוטאות.
אוראל משנה את המנוע
לאחר תיאור מתקני הארטילריה המבוססים על "אוראל" על הסיפון, כדאי לחזור לתחילת שנות ה -90, כאשר מפעל מנועים נשרף בנברז'ניה צ'לני וקו מסוע קם במיאס בגלל מחסור ביחידות כוח. כפי שכבר צוין בחלקים הקודמים של המחזור, מהנדסי UralAZ החליטו להתקין מנוע דיזל YaMZ-236M2 מתחת למכסה המנוע של משאית. מנוע זה היה בעל 6 צילינדרים בצורת V ו -30 כ"ס. עם. היה חלש מקודמו מ- KamAZ. יחד עם זאת, מסנן האוויר, בשל גודל המנוע, לא התאים לתא המנוע של "אוראל" והיה צריך להוציא אותו לאגף הימני - זה היה הבדל אופייני בין המכוניות החדשות עם המדד 4320-10. יחס הספק למשקל של רכבים כאלה, באופן טבעי, ירד, ולחלופין, משאיות החלו להיות מצוידות במנועי דיזל 15 ליטר YaMZ-238M2 בנפח 8 צילינדרים בהספק של 240 כ"ס. עם. המנוע היה גדול יותר מ- KamAZ-740; צריך היה להאריך את האף של האוראל במידותיו, דבר ששינה במקצת את המראה ההרמוני המקורי של הרכב. מאותו הרגע, כל המכוניות ממשפחת 4320 רכשו מכסה מנוע מוארך אופייני, שלשמו הן ראויות לשאת את הכינוי "תנינים".
מנוע YaMZ בעל שישה צילינדרים התאים באופן מושלם לשינוי הקל החדש "אוראל -43206", בו עגן סרן אחורי אחד. משאית זו, שהחלה את החיים על פס הייצור בשנת 1996, מיועדת לכוחות הגבול והייתה אמורה להחליף את GAZ-66 המזדקנת. "אוראל" הדו-ציר הוא רכב דינאמי (מהירות עד 85 קמ"ש), המובחן ביעילותו הגבוהה יחסית ועלותו לתקציב הצבאי פחות כסף. עם זאת, הסרת הציר אפשרה להציב בגוף לא יותר מ -4, 2 טון, אולם, די בכך עבור שומרי הגבול.
אוראל לובשת שריון
"אוראל", כאחת המשאיות הלוחמניות ביותר בצבא הסובייטי, היה הראשון שניסה לשריון. זה קרה במהלך פעולות האיבה באפגניסטן וכלל את ההגנה על המרכיבים החיוניים של הרכב: המונית, הגוף, תא המנוע ומיכלי הדלק. תחילה היו מחוברות לכך יחידות תיקון מקומיות, אך מאוחר יותר הוצב השריון כבר במיאס עצמו, ב -21 מכוני מחקר ועוד מספר מפעלים צבאיים סמוכים.
היגיון השריון של אוראל, שפותח באפגניסטן, לא עבר שינויים מיוחדים במהלך המלחמה הצ'צ'נית הראשונה - יחד עם זאת, אלמנטים בודדים של הרכב היו משוריינים באופן מקומי. אבל כבר באוגוסט 1999, עם תחילת הקמפיין השני, המצב השתנה. כעת הוגנו "אוראל" של הכוחות הפנימיים ומשרד הביטחון בדרך חדשה. שריון מלא של מכסה המנוע ותא הטייס הפך להיות אופייני, עם התקנת בלוקים זכוכית קטנים חסיני כדורים במקום השמשה הקדמית הסטנדרטית. ארגז משוריין פתוח עם פרצות מ- BTR-60PB הותקן בגוף, המוגן לרוב בשיעור ההזמנה השלישי או הרביעי. הכניסה והיציאה ממודול משוריין כזה בוצעה דרך דלתות הנדנדה האחוריות, והגג הפתוח איפשר לירות מעל הצדדים. ראוי לציין כי משרד הפנים של הפדרציה הרוסית התייחס ברצינות רבה יותר להזמנת האוראלוב מאשר בצבא.
ראשית, תא הטייס היה משוריין במלואו ולעתים קרובות מצויד עם פתח מפקד בגג. במקביל, השריון היה עבה יותר (עד לרמת ההזמנה החמישית) מאשר בכלי רכב צבאיים.כיצד ניתן להסביר זאת? הכוחות הפנימיים לא יכלו להתפאר שיש להם משוריינים כבדים, ולעתים קרובות היו בעיות עם קלים. ולפעמים הם נאלצו להילחם בשוויון עם יחידות צבא עם אויב מאומן ומאובזר. לכן הכוחות הפנימיים היו קשובים הרבה יותר לשריון כלי רכב גלגלים. כמובן שבסופו של דבר זה השפיע לרעה על המשאב של "אוראל" הסובלים מעודף משקל, אך האפקטיביות של פתרונות כאלה הוכחה שוב ושוב בתנאי לחימה. מאזן החום של המנועים, שננעל בתוך ארגז משוריין עבה, לעתים קרובות התחמם יתר על המידה ונכשל בטרם עת, לא תמיד נלקח בחשבון במהלך תהליך ההזמנה של האוראל. בנוסף לשריון עבה יותר, המודולים המוגנים בגופות הכוחות הפנימיים "אוראל" היו מצוידים בחלונות מזוגגים כפולים.
בשינויי הצבא של אוראל המוגנים, ניתן לתת עדיפות לא לשריון עבה, אלא לשמירה על כושר הנשיאה, שכן אוראל היו מעורבים בהובלת תחמושת וציוד צבאי אחר. באופן כללי, במהלך המערכה הצ'צ'נית השנייה הפכו אוראל לנשאי שריון אמיתיים, שעולים הרבה פחות מהמסורתיים, ויש להם גם יתרונות שאין להכחישה: היכולת להעביר אנשים בנוחות למדי, ניידות גבוהה, צדדיות ויכולת נשיאה. התמצית של מכונית משוריינת יחסית זולה מהסוג הזה הייתה "אוראל פדרל -42590" ו"פדרלית 93 "המודרנית. בקצה השני מבחינת העלות הוא Typhoon-U חסין הפיצוצים. הצבא הרוסי המודרני מבין את הצורך לחמש את רוב כלי הגלגלים, ומשפחת אוראל נמצאת כאן בחזית.
