במחצית השנייה של המאה הקודמת נפוצים כלי רכב קרביים משוריינים, שהגנה עליהם ניתנת על ידי חלקים מגולגלים מסוג זה או אחר עשויים סגסוגות אלומיניום. למרות הרכות לכאורה ותכונות אחרות, האלומיניום הצליח להראות את כל יתרונותיו על פני שריון פלדה ואף לדחוף אותו החוצה במספר תחומים.
סיפור ארוך
אלומיניום כחומר להזמנה מתקדמת החל להיחשב רק באמצע המאה ה -20. לדוגמה, בארצנו, העבודה בכיוון הזה החלה בסוף שנות הארבעים. מומחים סובייטים חיפשו תחילה את האפשרות ליצור שריון קל למטוסים; אז החל אותו פרויקט לטובת הצי. ורק בסוף שנות החמישים החלו "לנסות" שריון אלומיניום לרכבי קרב משוריינים קרקעיים. באותה תקופה נצפו תהליכים דומים במדינות זרות.
בתחילת שנות השישים מצאו מטלורגים סובייטים וזרים סגסוגות אופטימליות של אלומיניום ומתכות אחרות, המסוגלות להציג את מדדי הכוח הרצויים. באמצע שנות השישים, סגסוגות כאלה שימשו בפרויקטים אמיתיים של כלי רכב משוריינים קלים ממספר סוגים. במקרים מסוימים, אלומיניום שימש לבד, באחרים, יחד עם מתכות אחרות.
לאחר מכן הופיעו סגסוגות חדשות בארצנו ומחוצה לה - וכלי רכב משוריינים חדשים בעלי הגנה דומה. הרכבים המוגמרים השתתפו שוב ושוב בקרבות והפגינו את יכולותיהם. במבחנים ובפועל, שריון אלומיניום הראה ביצועים גבוהים ואף יתרונות על פני הגנה אחרת. כל זה מאפשר לה להישאר בשורות עד היום.
דגימות אלומיניום
הרכב המשוריין הביתי הראשון עם שריון אלומיניום היה ה- BMP-1. היא קיבלה מארז פלדה, אך מכסה החלק הקדמי העליון של תא ההילוכים עשוי מסגסוגת אלומיניום. באותה תקופה נוצר BMD-1, שקיבל גוף מלא עשוי סגסוגת ABT-101 / "1901". אותן גישות שימשו ברכבי התקיפה הבאים. ל- BMP-3 המאוחר יותר יש שריון מרווח מאלומיניום עם מסכי פלדה, המאפשר להקרנה הקדמית לעמוד בפני קליע בגודל 30 מ"מ.
מבין הדגימות הזרות, ראשית, ראוי לציין את נושאת המשוריינים M113 תוצרת אמריקה. חלקי גוף עד בעובי 44 מ"מ עשויים מסגסוגות 5083 ו- 5086. ההקרנה הקדמית מוגנת מכדורים של 12.7 מ"מ, משטחים אחרים - מקליבר רגיל. רכבי הלחימה הרגלים המודרניים מסוג M2 ברדלי בנויים גם הם מסגסוגות אלומיניום 7039 ו 5083. המצח והצדדים מחוזקים במסכי פלדה.
מדינות אחרות שלטו בטכנולוגיות של ייצור שריון אלומיניום במשך זמן רב. הגנה כזו משמשת באופן פעיל על כלי קרב משוריינים שפותחו על ידי בריטניה, גרמניה, צרפת וכו '. כמה סגסוגות וטכנולוגיות הרכבה מפותחות באופן עצמאי, אחרות נרכשות ממדינות ידידותיות.
סוגיה טכנולוגית
האלומיניום עצמו אינו יכול לשמש הגנה מספקת ל- AFV בשל רכותו וחוזקו המספיק, אך סגסוגותיו מסוגלות להציג את המאפיינים הנדרשים. הראשונים הופיעו והתפשטו הם סגסוגות אלומיניום שאינן מחוזקות בחום עם מגנזיום-AMg-6, 5083 וכו '. בהשוואה לסגסוגות אחרות, הם מראים ביצועים גבוהים יותר נגד סדקים.
יש קבוצת סגסוגות עם תוספת של עד 6-8 אחוזים. מגנזיום ואבץ הם ABT-101 ו- ABT-102 הסובייטיים, כמו גם 7017, 7039 זרים וכו '.הם מאופיינים בקשיות מוגברת, המעניקה יתרונות בהגנה מפני קליעים או קליעים, אך מפחיתה את פוטנציאל האנטי-פיצול.
שריון אלומיניום יכול להיות נתון לעיבוד נוסף כדי להגדיל את עמידותו. קודם כל, זה מתקשה ועובד מתקשה. מבחינה טכנולוגית, התקשות תרמית היא פשוטה ונוחה יותר - יתר על כן, היא מסירה מספר מגבלות על ייצור חלקים.
הגנת שריון של AFV אחד יכולה לכלול אלמנטים מסגסוגות שונות בעובי שונה, זוויות התקנה ורמות הגנה. אז, כדי להגן מפני כדורים בקליבר רגיל, נדרש עד 25-30 מ"מ שריון. איומים בקליבר גדול דורשים תגובה בעובי של 50-60 מ"מ לפחות. עם זאת, למרות עוביו הניכר, שריון כזה אינו שונה במשקל מופרז. יישום של מחסומים מרווחים אפשרי.
במשך זמן רב החלו לשלב סגסוגות קלות עם חומרים אחרים. אלמנטים מפלדה או קרמיקה מוחדרים לחלקי אלומיניום. כמו כן בשנים האחרונות, אלמנטים תקורה של הגנה נוספת הפכו לנפוצים, ושיפרו משמעותית את הביצועים של גוף הרכב הקרבי המשוריין. ניתן להגדיל את יכולת השרידות הכללית של הציוד באמצעות הגנה דינאמית או אקטיבית.
יתרונות על פני מתחרים
היתרון העיקרי של סגסוגות אלומיניום הוא צפיפותן הנמוכה יותר. בשל כך, מבנה אלומיניום עם אותם פרמטרים של חלקים קל בהרבה מזה של פלדה. חיסכון במשקל זה יכול לשמש להפחתת משקל ה- AFV, לבניית שריון עם עלייה ברמת ההגנה או לפתרון בעיות עיצוב אחרות.
אלומיניום וסגסוגות משתווים לטובה עם שריון פלדה בקשיחות רבה יותר. זה מאפשר לך להסיר את רכיבי הכוח מהמבנה של גוף המשוריין ובכך להפחית את משקלו. במקרים מסוימים מושגת חיסכון במשקל של 25-30 אחוז לפחות.
שריון אלומיניום מראה את עצמו היטב בזוויות השפעה נמוכות, כמו גם בזוויות מעל 45 °. בתנאים כאלה, סגסוגות אלומיניום מכבות בבטחה את האנרגיה של כדור או שבר, ולא מאפשרות להם לעבור דרך השריון או לדפוק את השברים מהצד האחורי. בזוויות גבוהות מובטחת ריקושט גם ללא פגיעה רצינית בשריון. עם זאת, בטווח שבין 30 ל -45 מעלות. התוצאות הטובות ביותר מוצגות על ידי פלדה.
בעשורים הראשונים להתפתחותם סגסוגות אלומיניום היו נחותות מפלדה מבחינת עלויות הייצור, מה שהשפיע לרעה על מחיר ה- AFV המוגמר. התקדמות נוספת וטכנולוגיות חדשות צמצמו פער זה. בנוסף, הופיעו אפשרויות הזמנה חדשות - לא יותר גרועות מסגסוגות אלומיניום, אבל גם לא יותר זולות מהן. אז, שריון טיטניום, לפחות, אינו כבד יותר, וההגנה המשולבת המבוססת על קרמיקה מאפשרת ליצור מחסום עמיד יותר באותן המידות. עם זאת, שתי האפשרויות יקרות בהרבה מסגסוגות אלומיניום.
מגבלות אובייקטיביות
עם כל ההבדלים החיוביים משריון פלדה, לאלומיניום מספר חסרונות. העיקרי הוא הצורך להגדיל את עובי אותה רמת הגנה. כתוצאה מכך, יישום שריון קליע רב עוצמה עשוי סגסוגת אלומיניום אינו אפשרי - הומוגני ומשולב כאחד. מסיבה זו טנקים ורכבי קרב משוריינים אחרים עם רמת הגנה גבוהה עדיין מסתמכים על פלדה.
סגסוגות אלומיניום מחוזקות בחום רגישות יותר לטמפרטורות גבוהות מאשר פלדת שריון. לפיכך, גוף משוריין מפלדה במהלך שריפה עלול לאבד חוזק ומאפייני הגנה, אך בעצם שומר על תקינותו המבנית - אם הוא לא נהרס על ידי גורמים אחרים. כאשר AFV נשרף, שריון אלומיניום מאבד תחילה את התנגדותו לאיומים בליסטיים, ואז מתרכך ואף נמס. כשהיא נשרפת מספיק זמן, המכונית ממש מתקפלת או מתפרקת. כל זה מהווה סכנה גדולה לצוות ולחיילים, וגם אינו כולל התאוששות.
פעם התעוררו בעיות בעת החדרת שריון אלומיניום לייצור ציוד. חברות שעבדו בעבר רק עם פלדה נאלצו לשלוט בחומר החדש ובטכנולוגיות הקשורות לכך. עם זאת, עד כה כל הבעיות הללו נפתרו, ושריון אלומיניום מוכר למפעלים כמו פלדה. "תואר הכבוד" של חידוש מורכב עבר בסופו של דבר להתפתחויות אחרות.
פתרון מיוחד
כפי שאתה יכול לראות, לסגסוגות אלומיניום יש יתרונות מסוימים והן מעניינות מאוד את מפתחי כלי הלחימה המשוריינים. מאז אמצע המאה הקודמת, עניין כזה הביא להופעתם של כמה עשרות סוגים של כלי רכב משוריינים עם שימוש כזה או אחר בשריון העשוי מסגסוגות אלומיניום. חלקם נותרו ברמת העיצוב והבדיקה, בעוד שאחרים נבנו בעשרות אלפים ופתרו בהצלחה קרבות ומשימות אחרות.
סגסוגות אלומיניום הוכיחו את הפוטנציאל שלהן בהקשר של ההזמנה ולכן הן בשימוש נרחב. הם לא יכלו להחליף לחלוטין את יציקות הפלדה או היריעות הרגילים, אך במספר תחומים הם הפכו לתחליף טוב עבורם. יחד עם זאת, פיתוח ציוד הגנה על ציוד לא נעצר, ועד היום לרשות לקוחות ומפתחי רכבים משוריינים שורה ארוכה של חומרים שונים - סגסוגות אלומיניום רחוקות מהמקום האחרון בו.
