תתכונן למלחמה, לרגש את האמיצים;
לתת להם להופיע
כל הלוחמים יעלו.
מקציפים מחרשות לחרבות
ומגלייך - לחניתות;
תנו לחלשים לומר: "אני חזק".
(יואל 3, 9-10)
טנקים של העולם. לפני לא כל כך הרבה זמן פרסמה VO חומרים אודות … טנק רנו הצרפתי, ונכתב כי הצרפתים הם שגרמו לבריטים ליצור את הטנק הראשון, ובכן, נכתבו שם הרבה דברים מעניינים … חוץ ממה באמת היה צריך לכתוב. והיה צריך לכתוב שכן, אכן הם, הצרפתים, הם שהחלו לבנות מכונות לפעולה בשדה הקרב במלחמת העולם הראשונה היו בלתי מושלמים מבחינה טכנית. וזה באמת כך, כיוון שה"טנק "הראשון שיוצר מתכת על ידם, שמטרתו הייתה לקרוע את מחסומי התיל ולסלול את הדרך לחייליהם, כלל לא היה דומה לטנק! וכן, "המכשיר" הזה נבנה בצרפת, והוא נקרא "המכונה של בוירות". יתרה מזאת, ניתן היה לבנות אותו בשתי גרסאות, ולשניהם מגיע בצדק את שם רכבי הלחימה היוצאי דופן של אותה תקופה.
ברגע שתקופת התמרון של מלחמת העולם הראשונה הסתיימה, החיילים הצרפתים נאלצו להתמודד מיד עם מכשולי תיל, שעליהם להתגבר איכשהו!
"זוחל" מאת בוירות
לחתוך אותם במספריים מיוחדים היה קודם כל מסוכן. התפרצות פגזים יקרה ולא הגיונית מדי. ואז החליט המהנדס מ 'בוירות לומר את דברו, שמכוניתו הראשונה נבחנה על הקרקע בדצמבר 1914. לכל מי שראה את זה נראה כנראה משהו מפלצתי, מכיוון שמדובר במסגרת של שמונה מטרים, המורכבת משש צלחות שטוחות המחוברות בצירים. בתוכו הציב המעצב מעין תא בצורת פירמידה, בו היה מנוע בהספק של 80 כ"ס בלבד. וניתן מקום לשני אנשי צוות. לתא היו גלגלים ויכולה להתגלגל לאט לאורך המסילות בתוך המסגרת, בעוד צלחות ענק, כמו פסי זחל, "סללו" את הכביש מול המפלצת הזו.
כלומר, הלוחות נפלו לסירוגין מלמעלה לאדמה ו … במשקלם הם קרעו ולחצו את מחסומי התיל לתוך האדמה, אך הרגלים יכלו ללכת די בחופשיות מאחורי הרכב. ומכיוון שמשקלה היה 30 טון, וחוץ מזה, היו לה מידות מתאימות, אז היא תוכל להניח את הדרך דרך המחסומים המרובי השורות ביותר. רק המהירות שלה הייתה רק 3 קמ ש! יתר על כן, היא בהחלט לא יכלה להסתובב! בנוסף, זה היה רק מטרה נפלאה לארטילריה של האויב. לכן, מיד לאחר הבדיקות, הוא נזנח.
איך היא הסתובבה?
אולם בואירו לא איבד את לבו, ומיד הציע לצבא גרסה קומפקטית יותר עם גוף משוריין, קטן יותר בגודלו, שעכשיו לא יכול רק לקרוע חוט תיל, אלא גם לכפות תעלות ברוחב שישה מטרים. אבל … המהירות של 1 קמ ש בלבד, כמו גם רדיוס הסיבוב של 100 מטר, לא הותירו לה סיכוי קל לאמץ. אגב, בכלל לא ברור איך היא עשתה את זה, ואיזה מנגנון היה עליה.
אבל מכיוון שהיא איכשהו הסתובבה, זה אומר שבכל זאת היה משהו "מפנה" אליה. והפעם, המעצב אף הציע להתקין בדלתותיו, בצד ימין ושמאל, חימוש משני מקלעים, שלגביהם הגדיל את צוות ה"מכונית "ל -3 אנשים. אבל אפילו בצורה כל כך חמושה ומשופרת, היא "לא הלכה"!
"ברטו -פרטו" - זכייה עם חותך ומקלע
מהנדס צרפתי אחר, DL Breteau, למד על כישלון "מכונות בוירות", ורעיונותיו של בוירות עוררו בו השראה ליצור גרסה משלו למכונה להתגברות על מכשולי תיל. רק עכשיו הוא החליט לא למעוך אותם, אלא לחתוך אותם בעזרת חותך מכני מיוחד, שהיה מסור אנכי בעל הנעה מכנית. המדגם לבדיקה נלקח על ידי חברת "פרטו", ולכן המכשיר החדש הזה קיבל שם כפול: "ברטו-פרטו". בצורתו המוגמרת, היה זה טרקטור משוריין של חמישה טון, חמוש במקלע הוטצ'קיס בצריח קטן.
ב -22 באוגוסט 1915 החלו להתבצע בדיקות של 10 "טרקטורים" כאלה בבת אחת. התברר ש … באופן כללי, המכונית לא הצליחה. ואז בספטמבר הוחלט להתקין את מכשיר בואירו על המכונית המשוריינת של רנו M.1915, ובשל המשקל הנוסף, היה צריך להסיר את צריח המקלע. אבל אפילו עם המכונית הזו, שום דבר טוב לא קרה. ואז הם החליטו להשתמש בטרקטור של מסלול ג'פרי קוואד, שסופק לצרפת מארה"ב ושימש את הצבא הצרפתי כרכב גרירה לתותחים כבדים, כמארז. עם זאת, השלדה שלה עם "תבליט הירח" בשדה הקרב לא התמודדה. הוא היה תקוע בתעלה, משם הוא בקושי נשלף. העיצוב השלישי, המבוסס על טרקטור בייבי הולט, היה בעל גוף עשוי פלדת דוד מיוחדת ונכנס לניסויים בדצמבר 1915. הם אפילו לא שמו עליו את חותך הברטו, אבל קודם כל ניסו לברר את רמת היכולת שלו לחצות את המדינה. הבייבי הולט המשוריין במלואו תוכנן להיות חמוש בשני מקלעים של הוצ'קיס - האחד באף ימינה לאורך המסלול, והשני בצריח המותקן על הגוף. עכשיו זה כבר לפחות איכשהו נראה כמו טנק, וחוויית העבודה על הרכב הזה באה לידי ביטוי במידה מסוימת בעיצובו של מיכל שניידר SA.1.
"טרקטור חשמלי" גייב ואובריו
אחר כך בנו שני מהנדסים צרפתים פול אובריוט וגוסטב גבת, כולם באותו 1915 על שלדת הטרקטור החקלאי פילץ, רכב קרבי מוזר ומוזר מאוד, הדומה במקצת למגדל משוריין עם שני גלגלי טרקטור קדמיים בקוטר גדול, אשר היו מובילים … חימוש-תותח אש 37 מ"מ מהיר. הצוות כלל שני אנשים: הנהג והמפקד, שניהם התותחן, כלומר התותחן והמטעין בעת ובעונה אחת. אבל הדבר הכי יוצא דופן בעיצוב שלו, מלבד המראה שלו, היה מערכת ההנעה, בה השתמשו כמנוע חשמלי, שהונעה בכבל שנמשך מאחורי ה"טרקטור "הזה.
בפנים, ל"טנק "הזה לא היו סוללות, לא גנרטור חשמלי - כלום! אבל היה כבל שסולק מסליל מיוחד. וכבר היה מחובר אליו מקור נייד או מקור זרם נייח! כמובן שהרכב הקרבי, שמאחוריו נגרר ה"זנב "מהכבל, הוכר כבלתי מתאים לחלוטין לצבא. והחדשות הטובות הן ששני המעצבים הבינו זאת והציעו גרסה משופרת, שבמסגרתה הייתה מערכת הנעה חשמלית בנזין ובנוסף, עקבה אחר. אורך הרכב היה 6 מ ', רוחב של 2.5 מ', גובה של 2 מ 'ומשקל קרבי של 8-10 טון. באוגוסט 1915 הורה הצבא למעצבי 10 "הטנקים" הללו לבדיקה. אבל המנוע הוא 45 כ"ס בלבד. התברר שהוא חלש מדי. לכן, מכונית זו לא פיתחה את המהירות המוצהרת.
משיכת הדחיפה של פרוט
ובכן, במרץ, שוב בשנת 1915, הציע גם המהנדס פ 'פרוטה, שעבד בחברת תעלת סוורני, "רכב קרבי" הדומה ל … "דחיפה ומשיכה". היא שקלה 10 טון, היו לה שתי עמדות שליטה ויכלה לנוע קדימה ואחורה בשדה הקרב מבלי אפילו להסתובב. הוא היה צריך ללחוץ על מחסומי התיל בשל צורת הגוף והגלגלים שעליהם חוט זה ייפול. מנוע 20 כ"ס היה במרכז התיק. צוות של 9 אנשים כלל ארבעה מקלעים ושלושה עוזרים. מהירות המכונית הייתה 3-5 קמ"ש בלבד, וחוץ מזה התברר שהיא למעשה לא יכולה לנוע בשטח מחוספס.
זהו למעשה כל הישגי ההנדסה הצרפתית, שבשנת 1915 עלולה לפחות לעורר השראה בבריטים …
אתם, קוראי VO היקרים, תוכלו לקרוא עוד על כל המכונות לעיל בפירוט רב יותר, שוב, בדפינו בחומרים של השנים האחרונות:
רכב הנדסי ניסיוני Appareil Boirault מס '2 (צרפת)
פרויקטי טנק מפרקים Boirault Train Blindé (צרפת)
רכב משוריין פרו-לאפי (צרפת)
יש גם ספרות מעניינת בנושא זה, הן ברוסית והן באנגלית:
1. ריצ'רד אוגורקביץ '. טנקים: 100 שנות היסטוריה. מהדורה ברוסית, Azbuka-Atticus Publishing Group LLC, 2019.
2. Vauvallier, F. (2014). האנציקלופדיה של טנקים צרפתיים וכלי לחימה משוריינים 1914-1940. הוצאת היסטוריה ואוספים, צרפת.
3. זלוגה, ש (2010). טנקים צרפתיים של מלחמת העולם הראשונה. הוצאת אוספרי.
נ.ב. הנהלת האתר והמחבר מודים מאוד לא.שפס על האיורים שהכין למאמר.
