שנת הלידה של כוחות ההנדסה ברוסיה נחשבת ל -1701. השנה, פיטר הראשון, במסגרת הרפורמה הצבאית שביצע, חתם על צו על הקמת בית הספר הראשון להנדסה.
אחת עשרה שנים מאוחר יותר, בשנת 1712, בצו של אותו פיטר הראשון, נקבע ארגון יחידות המהנדסים הצבאיים, צוות העובדים ומספר יחידות ההנדסה בגדוד התותחנים נקבעו ואושרו. הגדוד כלל: צוות פונטון, פלוגה מוקשים וצוות הנדסי.
כמו כן, פיטר הראשון השיק הכשרה והנדסה בהיקף רחב לא רק לגדודי ארטילריה, אלא גם לשאר החיילים הסדירים באופן כללי.
בצו של פיטר הראשון משנת 1713 נכתב: "הוצא כי הקצינים והקצינים של גדוד פרהובראז'נסקי שהיו בסנט פטרבורג בתקופת החורף לא יבלו בבטלה ובגולבה, אלא ילמדו הנדסה". בשנת 1721 הורחב פקודה זו לגדודים אחרים. תמריץ נוסף לקצינים, כאשר הם מלמדים מיומנויות הנדסיות, היה עלייה בדרגה: "הכרחי מאוד שקצינים ידעו הנדסה, כך שגם קצינים תתאמן כמאמן, וכאשר הוא גם לא יודע, אז היצרן לא יהיה בדרגות גבוהות יותר ".
עם התפתחות ההנדסה הצבאית התרחב תחום השימוש ביחידות הנדסיות והתעוררה השאלה להפריד בין שירות ההנדסה לתותחים. לכן, מאז 1724, קיבלו היחידות ההנדסיות מדינה חדשה והחלו להיות חלק מהכוחות, כיחידות נפרדות, הן נכללו גם בחיל המצב של המבצר, ובכל פרובינציה הופיע פקח מהנדס.
השינויים שהחלו להתבצע תחת פיטר הראשון קבעו את ארגון ופיתוח ההנדסה הצבאית ברוסיה במשך כל המאה ה -18.
בתחילת מלחמת שבע השנים היו יחידות הנדסה מהנדסים צבאיים, חניכי הנדסה, מנצחים (דרגה צבאית המיועדת לשרטטנים ואמנים במחלקות הראשיות, מחוזיות ושטחיות), חברה של כורים ובעלי מלאכה. צבא השדה בשנת 1756, בשנה הראשונה למלחמה, כלל רק פלוגת מוקשים וצוות פונטונים, שהיה עם ארטילריה. במהלך פעולות האיבה התברר כי אין די ביחידות אלה, ולכן בחורף 1757 הוחלפה פלוגת המכרות בגדוד מהנדסים, וצוות הפונטון נפרס לפלוגה של שלוש חוליות, שלושים איש כל כיתה. בסך הכל מנתה הגדוד ההנדסי 1,830 איש והיו בו כל הציוד והכלים הדרושים למדינה.
במהלך קרבות מלחמת שבע השנים, עלה לעתים קרובות הצורך בהקמת מעברים במהירות, וטכניקת חיבורי הפונטון שופרה. רעיונות הנדסיים ועיצוביים החלו להתפתח, כך שבשנת 1759 תכנן קפטן א 'נמוב ושימש אותו בהצלחה בקרב פונטון בד, שהתבלט במשקלו הנמוך, בפשטות העיצוב ובזולות המשמעותיות שלו בהשוואה לפונטונים מנחושת.
בשנת 1771, בנוסף ליחידות הקיימות כבר, הוקם "גדוד חלוץ של המטה הכללי" לסייע בפעולות המעבר והגשר במהלך פעולות הלחימה של כוחות השדה. אך בשנת 1775 פורק הגדוד, הוא הוחלף בפלוגת פונטונים נוספת ומומחה כבישים וגשרים שהיה חלק מפלוגות גדוד החי"ר.
בסוף המאה ה -18 מספר הכוחות ההנדסיים גדל באופן משמעותי, מה שגרם לצרכים ולפיזור היחידות ההנדסיות, וחוץ מזה, באופן כללי, שירות ההנדסה נשאר חלק מהתותחנים, שלא עמדו ב עקרונות אסטרטגיים של צבאות המונים.
לכן, בתחילת המאה ה -19, בשנת 1802, עם כניסת משרד המלחמה, נפרד סוף סוף שירות ההנדסה מהתותחנים וקיבל מחלקה משלו בשם משלחת ההנדסה. רק הפונטונים נותרו בפיקוד משלחת הארטילריה.
בתקופה שבין 1803 ל -1806, בהתחשב בניסיון הלחימה, בוצעו עוד כמה ארגונים מחדש של כוחות ההנדסה של הצבא הרוסי.
בשנת 1812 כלל הצבא הפעיל 10 פלוגות מכרות וחלוצות, 14 חברות הנדסה היו במבצרים, ופלוגות פונטון שהוצמדו לתותחנים השתתפו בלחימה.
בפיקודו של MI Kutuzov התאחדו כל הפלוגות החלוציות בפיקוד הכללי של הגנרל איבשב, ראש התקשורת של הצבא, שארגן מהן שתי חטיבות צבאיות.
קוטוזוב גם הורה לאיבשוב לארגן צוות לוחמים רכובים לשיפור ניידות יחידות ההנדסה במהלך מתקפה נגדית, לתיקון כבישים מול הצבא המתקדם. כך נוצרו טייסות חלוציות הסוסים הראשונות בהיסטוריה.
לפני הקמפיין בחו ל הובא מספר יחידות ההנדסה ל -40 חברות (24 חלוצים, 8 כורים ו -8 חבלנים). משימת תצורות החלוצים הייתה בניית גשרים, כבישים, ביצורי שדות, כמו גם השמדת מחסומי אויב וביצורים לכיוון תנועת כוחותיהם. כורים וחבלנים שימשו בבניית ביצורים קבועים, בהתקפה והגנה על מבצרים. גשרי הפונטון שימשו את הפונטונים.
הניסיון הצבאי של המלחמה הפטריוטית של 1812 הראה את הצורך להגדיל את המספר ולארגן מחדש את כוחות ההנדסה. בתקופה שבין 1816 ל -1822 בוצע ארגון מחדש שכזה, בוצע מעבר למערכת הגדוד, כל חיל צבא קיבל גדוד חבלן או חלוץ אחד, גדודי החלוץ והחבלן עצמם אוחדו לשלוש חטיבות חלוציות.
מאז 1829 שמו של גדודי החלוץ נקבעו לגדודי חבלנים, מעט מאוחר יותר בשנת 1844 החלו לכנות גם את פלוגות הכורים פלוגות חבלנים. מאותו רגע נודעו כל חטיבות ההנדסה בשם חבלנים.
הארגון מחדש השפיע גם על פלוגות הפונטון, הן הועברו לכפוף של מחלקת ההנדסה והוכנסו לגדודי החלוצים והחבלנים, והחלו לספק מעברים לא רק לארטילריה, אלא גם לסוגים אחרים של חיילים. במקביל, על בסיס פעולות האיבה של 1812, אורגנו טייסות חלוציות סוסים וחיילים.
כך, כתוצאה מהארגון מחדש, עד סוף הרבע הראשון של המאה ה -19 הופרדו כוחות ההנדסה לחלוטין מתותחים וקיבלו מעמד של סוג חיילים עצמאי, כחלק מהצבא הפעיל מספרם היה קצת יותר מ 21 אלף איש (2, 3% מכלל הצבא כולו).
בתחילת מלחמת קרים (1853-1856) היו לצבא הרוסי שלוש חטיבות חבלנים.
החסרונות העיקריים של כוחות ההנדסה של אז היו ציוד טכני לקוי והפרדה משמעותית של גדודי החבלנים ממנהלות חיל הצבא והחטיבות שסיפקו.
עם הזמן, עם התפתחות הייצור והיכולות הטכניות והטכנולוגיה, עם הופעתם ובנייתם של כבישים מהירים ורכבות, עם תחילת השימוש הנרחב בטלגרף ובטלפון, התפתח גם הציוד הטכני של הצבא.
השינוי בתנאי הלחימה החומריים והטכניים הוביל לרפורמות צבאיות חדשות שבוצעו בצבא הרוסי בין השנים 2860 ל -1874.
כוחות ההנדסה, שעברו את הארגון הדרוש הבא והשינויים המשמעותיים, לא עמדו בצד.גדודי רכבת (1870), פארקי טלגרף צועדים צבאיים (1874) הופיעו בכוחות ההנדסה, גדודי הפונטון קיבלו את פארק המתכת טומילובסקי לרשותם.
מומחה חדש לעבודות מוקשים מתחת למים מופיע בחטיבות ההנדסיות. להכשרה מוסמכת של מומחים כאלה נוצר מוסד חינוכי מיוחד - גלווני טכני, שנפתח באביב 1857.
בתחילת המלחמה הרוסית-טורקית (1877-1878), לאחר שעברה ארגון מחדש, מנתה כוחות ההנדסה 20, 5 אלף איש (2, 8% מכלל הצבא). לאחר תום המלחמה נוספו להם התמחויות חדשות: תקשורת יונים ואווירונאוטיקה, ומספר יחידות החשמל, הרכבת ומבצרי המכרות גדל. כמו כן הוקמו פארקים נוספים להנדסת שטח.
בסוף המאה ה -19 היו כוחות ההנדסה ענף עצמאי של הצבא בשטח והיו להם משימות ויעדים מוגדרים בבירור בניהול פעולות איבה. משימותיהם כללו אחזקת בניין מבצרים, הבטחת פעולות לחימה לחיל רגלים, פרשים ותותחים, לוחמת מוקשים, ביצוע משימות הנדסיות במהלך ההגנה והמצור על מבצרים, סידור מעברים ומסלולים, וכן קווי טלגרף. לביצוע משימות אלה כללו כוחות ההנדסה חשמלאים, עובדי רכבת צבאית, אנשי איתות, אווירונאוטיקה, כורים, פונטונים וחבלנים.
בתחילת המאה ה -20, לבסוף שהתגבשה כענף נפרד של הצבא, רכשו כוחות ההנדסה מעמד של חדשני צבא. לאחר שהיו מהנדסי עיצוב מוכשרים בשורותיהם, הם הפכו למנצח כל החידושים הטכניים הצבאיים, הן בצבא והן בחיל הים.
מלחמת רוסיה-יפן (1904-1905) הראתה את תפקידם המוגדל של כוחות המהנדס וסיפקה דוגמאות רבות לאספקת וארגון ההגנה. הכללה של ניסיון המלחמה הרוסית-יפנית בכלל ובמיוחד ההגנה ההירואית של פורט ארתור הפכה לתרומה משמעותית להמשך פיתוח המחשבה ההנדסית הצבאית. במהלך המלחמה הזו הוקם לבסוף ביצור השדה כאמצעי הגנה הכרחי, הן העיקרית והן אחת הצורות החשובות ביותר שלה - תעלות ארוכות רציפות. נחשף חוסר ההתאמה של הגושים והביצורים בתפזורת אחרים.
לראשונה הוקמו עמדות הגנה מאחור מראש. במהלך ההגנה על פורט ארתור נוצרה עמדה מוצקה ומבוצרת, חגורת המבצר של מבצר פורט ארתור הפכה לתוכה, שם ביצורים ארוכי טווח ושדה השלימו זה את זה. הודות לכך, סערת המבצר עלתה לצבא היפני בהפסדים עצומים, 100,000 איש נהרגו ופצועו, אשר עלו על מספר חיל המצב של פורט ארתור ארבע פעמים.
גם במהלך המלחמה הזו, הסוואה שימשה לראשונה, תיל שימש בכמויות עצומות כאמצעי מכשול. מכשולים מחושמלים, מפוצצים ממכרות אחרים נמצאים בשימוש נרחב.
הודות לפקודת המפקד העליון של הכוחות הרוסים: "על כל חלק מהכוחות המיועדים לתקוף נקודה מבוצרת, צריכים להיות חבלנים וצוותי ציד עם חומר להשמדת מכשולים", לראשונה ב קבוצות סיור צבאיות הגנתיות והנדסיות הוקמו כדי לקחת חלק במתקפה.
זו הייתה הולדתה של הנדסת לחימה משולבת. החבלנים עקבו בראש טור התקיפה, ביצעו סיור הנדסי וסללו את הדרך לחיל הרגלים דרך שטח שקשה להגיע אליו ודרך מכשולים מלאכותיים של האויב.
מלחמת רוסיה-יפן גם נתנה תנופה לעלייה נוספת במספר היחידות ההנדסיות. לפני מלחמת העולם הראשונה, כלל כוחות ההנדסה 9 גדודי פונטון, 39 גדודי חבלנים, 38 יחידות תעופה, 7 פלוגות אווירונאוטיות ו -7 ניצוצות, 25 פארקים וכמה יחידות מילואים, שבדרך כלל חרגו ממספר יחידות ההנדסה באזור צבא גרמני.
עם פיתוח אמצעי מלחמה טכניים חדשים, ששימשו לראשונה בשדה הקרב על ידי כוחות ההנדסה, נוצרו מחלקות ויחידות חדשות לשימוש באמצעים אלה בקרב, שצמחו לאחר מכן לענפים עצמאיים של הכוחות המזוינים.
הכוחות ההנדסיים יכולים להיחשב לאב קדמון של סוגי חיילים כמו:
כוחות רכבת (הראשון שנפרד מכוחות ההנדסה בשנת 1904)
תעופה (1910-1918), כוחות רכב ושריון (1914-1918), כוחות זרקור (1904-1916), כוחות כימיים (1914-1918), הפיתוח הראשוני, שיטות השימוש ביחידות מסוג חיילים מסוג זה, בוצע במסגרת אמנות ההנדסה הצבאית, על ידי מהנדסים ומעצבי כוחות ההנדסה.
עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה, כל מדינות אירופה העריכו את עבודת כוחות ההנדסה הרוסים, אף אחת מהמדינות לא הכינה את שטחה לביצוע פעולות איבה באופן שבו רוסיה הכינה אותה, למעשה, לא הייתה הכשרה באחרים מדינות בכלל.
במהלך המלחמה הזו, סוכם, שופר ויושם הלכה למעשה מערכת שדות, עמדות מבוצרות היטב מתעלות רציפות המחוברות במעברים תקשורתיים ומכוסות בחוט תיל.
מחסומים שונים, במיוחד חוטים, זכו להתפתחות רבה. למרות שהם נהרסו די בקלות, עם זאת, מחסומים כאלה היו בשימוש נרחב במהלך פעולות האיבה בצורה של קלעי קיפוד ספיראלי וכו '.
בעת ציוד העמדות החלו להיות בשימוש נרחב גם במקלטים, חפירות ובתי מחסה שונים, החלו להשתמש בבטון מזוין, שריון ופלדת גלי. כיסויי שריון ניידים לתותחים ומבנים סגורים למקלעים מצאו את יישומם.
במהלך פעולות האיבה של מלחמת העולם הראשונה החלו להופיע קווי המתאר של צורות ארגון הגנה גמישות יותר.
ארגון ההגנה החדש, שהופיע לראשונה בתקופה הפוזיציונית של מלחמת העולם הראשונה, דרש גם הכנסת שינויים משמעותיים בהתנהלות ובהכנה של פעולות התקפיות. כעת, כדי לפרוץ את עמדות האויב, החלה הכנה הנדסית יסודית של ראשי הגשרים הראשוניים. בעזרת יחידות הנדסיות נוצרו התנאים הדרושים לפריסת כוחות חשאית וחופש התמרונים שלהם, מובטחת אפשרות להתקפה בו זמנית על קצה האויב והמשך התקדמות הכוחות לעומק ההגנה..
ארגון כזה של הכנה הנדסית לפיגוע היה מייגע, אך הוא תמיד תרם לפריצת הדרך המוצלחת של הגנות האויב, כמו פריצת הדרך המפורסמת של ברוסילוב.
במהלך מלחמת העולם הראשונה, הכוחות ההנדסיים הוכיחו שוב את תפקידם המשמעותי בניהול פעולות איבה מוצלחות. ואמנות ההנדסה הצבאית קיבלה ענף נוסף - תמיכה הנדסית ללחימה והתקפות התקפיות, שמקורן והוחל לראשונה במדויק במהלך מלחמת העולם הראשונה.
מלחמת האזרחים, שהחלה זמן קצר לאחר מכן, אישרה את הצורך והתקינות של תמיכה הנדסית בפעולות התקיפה של הכוחות המתקדמים. עם תחילת המלחמה החלה תקופת האמנות ההנדסית הצבאית של התקופה הסובייטית.
כוחות הנדסה סובייטים נוצרו עם ארגון הצבא האדום. בשנת 1919 הוקמו רשמית יחידות הנדסיות מיוחדות.
במהלך מלחמת האזרחים, מספר היחידות ההנדסיות של הצבא האדום גדל פי 26. במהלך המלחמה הזו, כוחות ההנדסה של הצבא האדום, גם לנוכח מחסור חריף במתקני מעבורות, אירגנו בהצלחה מעברי חיילים על פני מחסומי מים רחבים.
מכשול בלתי עביר עבור חייליו של יודיניץ 'היה קשר הגנתי רב עוצמה שיצרו חבלני הצבא האדום בפאתי פטרוגרד.
במהלך ההתקפה של כוחותיו של הגנרל דניקין על מוסקווה, ביצעו כוחות ההנדסה של הצבא האדום עבודות עצומות לביצור קווי ההגנה של העיר.
כמו כן, החבלנים האדומים מילאו תפקיד חשוב בלכידת חצי האי קרים.
שימוש כה מוצלח בכוחות ההנדסה של הצבא האדום במהלך מלחמת האזרחים התאפשר בשל העובדה כי בעת יצירת הצבא האדום הוקדשה תשומת לב רבה להכשרת יחידות הנדסיות מוסמכות. האקדמיה להנדסה לא הפסיקה את עבודתה החינוכית, ובנוסף, בסוף 1918 חיפשו הבולשביקים, באמצעים שונים, מורים רבים באקדמיה ואפילו תלמידים בכירים, והחזירו אותם למקומם, מה שאפשר לייצר באותו 1918 לא יותר משני מסיימי מהנדס צבא עם השכלה גבוהה. בחורף 1918 התחדשו השיעורים בבית הספר להנדסה ניקולייב (קורסי הנדסה ראשונים בפטרוגרד של הצבא האדום), נפתחו קורסי הנדסה בסמרה, מוסקווה, קאזאן, יקטרינוסלאב. כך, מהיום הראשון לקיומו, קיבלו הצבא האדום מהנדסים צבאיים משכילים.
בשנת 1924, יחד עם הרפורמה הצבאית שהחלה, החל להיווצר מבנה הכוחות ההנדסיים של הצבא האדום.
צוין מספר כוחות ההנדסה, 5% מכלל הצבא (25705 איש). לצבא היו: 39 פלוגות חבלן נפרדות, 9 טייסות חצאיות נפרדות, 5 גדודי פונטון, 10 טייסות חבלן נפרדות, 18 גדודי חבלנים, 3 יחידות מכרה מבצר, 5 פלוגות חבלן מבצר, 5 יחידות פונטון הובלה, 1 פנטון אימונים- חטיבת מוקשים, 1 ניתוק מוקשים, 2 גדודים אלקטרו -טכניים, 1 גדוד אלקטרו -טכני אימון, פלוגת זרקורים נפרדת, 2 פלוגות הסוואה נפרדות, 1 פלוגת הסוואה, 17 יחידות משאיות, גדוד הובלות מנוע פטרוגרד, 1 חטיבה ממונעת, 39 רכבים מנועים, גדוד פלוגות ההנדסה וההנדסה של קרונשטאדט באזור מבוצר פטרוגרד.
בשנות השלושים, במהלך תיעוש המדינה, התקיים ציוד מחדש טכני של כוחות ההנדסה. במהלך תקופה זו קיבלו כוחות ההנדסה: גלאי מוקשים IZ, גשר מתקפל ממוכן, שכבת גשר IT-28, מערך ציוד סיור והתגברות על מחסומי חשמל, סכיני וטרלילי גלילה לטנקי T-26, BT, T-28; סירה מתנפחת גומי A-3, סירה מתנפחת קטנה LMN, תיק שחייה לסוסים MPK, סט TZI להנחת גשרים צפים קלים (למעבר רגלים), צי פונטון כבד Н2П (גשר צף בעל כושר נשיאה מ 16 עד 60 טון), קל צי פונטון NLP (גשר צף בעל כושר נשיאה של עד 14 טון.), (גשר צף לרכבות רכבת), פארק מיוחד לפונטון SP-19, גשרי מתכת מתקפלים על תומכים קשיחים RMM-1, RMM-2, RMM-4, סירות גרירה BMK-70, NKL-27, מנועים חיצוניים SZ-10, SZ-20, נהג כלונסאות מתקפל לנהיגה בערימות בבניית גשרים.
בתחום מדעי ההנדסה הצבאית ונשק הנדסי, הצבא האדום הקדים משמעותית את צבא הוורמאכט ואת צבאות מדינות אחרות בעולם.
גנרל קרבישב
מהנדס מוכשר, גנרל קרביישב פיתח בשנים אלה את התיאוריה של יצירת יחידות מטח הנדסיות ואת הטקטיקות המסודרות של שימוש במכרות אנטי-פרסונאליים ומכרות. באותה תקופה פותחו מספר רב של אמצעי פיצוץ מטעני נפץ סטנדרטיים (מכונות פיצוץ חשמליות, כובעי מתפצים, נתיך) ואומצו לשירות. מוקשים חדשים נגד כוח אדם פותחו (PMK-40, OZM-152, DP-1, PMD-6,) מכרות נגד טנקים (PTM-40, AKS, TM-35 TM-35), כמו גם סדרה שלמה מכרות נגד כלי רכב, נגד רכבות וחפצים … מוקש אובייקטים נשלט-רדיו נוצר (המכרה פוצץ באמצעות אות רדיו). בשנים 1941-42, בעזרת מוקשים אלה פוצצו הבניינים באודסה ובחרקוב, בהם נמצאו המפקדות הגרמניות, באמצעות אות רדיו ממוסקבה.
אימונים גבוהים וציוד של כוחות ההנדסה של הצבא האדום הבטיחו את הצלחת פעולות האיבה בחלחין גול (1939).באזור המדברי הזה הם סיפקו לחיילים את כמות המים הדרושה, שמרו על אורך הכביש העצום תקין, ארגנו את הסוואה של הכוחות (סיור אווירי יפני מעולם לא הצליח לזהות את הצטברות כוחות הצבא האדום), והבטיח את המעבר המוצלח של נהרות כאשר החיילים תקפו.
משימות מורכבות נפתרו על ידי כוחות ההנדסה במהלך המלחמה הסובייטית-פינית. כאן הם נאלצו להילחם עם קו ההגנה שיצרו הפינים, תוך התחשבות במחסומים טבעיים טבעיים (מספר רב של אגמים, רכסי סלעים, שטח הררי, יערות), תוך שימוש בחיזוקים נוספים בצורה של סתימות יער, סלעים ומכשולים שהתמוטטו. במים.
לחיילים ההנדסיים היה הרבה יותר קשה בתקופה הראשונה של המלחמה הפטריוטית הגדולה.
בתחילת יוני 1941, כמעט כל תצורות ההנדסה של הכיוון המערבי היו על בניית ביצורים בגבול החדש בפולין. בזמן פרוץ פעולות האיבה לא היו ברשותם כלי נשק (רק קרבנים) או כלי רכב, שאפשרו לגרמנים לתפוס בקלות את הביצורים שהוקמו, את חומר החבלנים, את אנשי האדם נהרסו חלקית, לכדו חלקית.
לכן, המערכים המתקדמים של הצבא האדום נכנסו לקרבות הראשונים עם הנאצים ללא כל תמיכה הנדסית.
היה צורך להקים בדחיפות יחידות חבלן חדשות; לשם כך אף פורקו גדודי ההנדסה והפונטון של ה- RVGK מאנשיהם שהוקמו גדודי חבלנים חדשים.
בחזית הצפון מערבית והצפונית המצב עם כוחות ההנדסה בימי המלחמה הראשונים היה טוב יותר. חבלנים כיסו בהצלחה את נסיגת הכוחות, הרסו גשרים, יצרו אזורים בלתי עבירים של מכשולים והרס והקימו שדות מוקשים. בחצי האי קולה, הודות לפעולות המוסמכות של כוחות ההנדסה, ניתן היה לעצור לחלוטין את התקדמות הגרמנים והפינים. יחידות של הצבא האדום עם כמות קטנה של ארטילריה וחיל רגלים, עם היעדר כמעט מוחלט של טנקים, תוך שימוש במכשולים טבעיים ומחסומים לא נפצים, ומחסומי נפץ הצליחו ליצור הגנה בלתי ניתנת להריסה. כה בלתי שביר עד שהיטלר ויתר על פעולות ההתקפה בצפון.
בתחילת הקרב ליד מוסקווה, המצב עם כוחות ההנדסה כבר לא היה כל כך מביש, מספר יחידות ההנדסה הובא ל 2-3 גדודים לצבא בתחילת הקרב, בסוף היו כבר 7 8 גדודים.
אפשר היה ליצור את קו ההגנה של ויאזמסקאיה בעומק של 30-50 קילומטרים. קו ההגנה של מוזאייסק 120 ק מ. ממוסקבה. קווי הגנה נוצרו גם ישירות בגבולות העיר.
אין להגזים לומר שלנינגרד הנצור שרד ולא נכנע בדיוק בזכות כוחות ההנדסה. העיר לא נותרה ללא אספקה בזכות דרך החיים, שעוברת לאורך הקרח של אגם לדוגה, מונחת ונתמכת על ידי כוחות הנדסה.
בגישות לסטלינגרד הקימו כוחות הנדסה 1,200 קילומטרים של קווי הגנה. התקשורת המתמדת של העיר עם הגדה השמאלית סיפקה יחידות הפונטון של כוחות ההנדסה.
הכוחות ההנדסיים מילאו תפקיד חשוב גם בהכנת ההגנה על בליטת קורסק.
מאפריל עד יולי הוקמו שמונה אזורי הגנה בעומק 250-300 קילומטרים. אורכם של התעלות החפורות ומעברי התקשורת הגיעו ל -8 קילומטרים לקילומטר מהחזית. 250 גשרים באורך כולל של 6.5 ק"מ נבנו ותוקנו. ו -3000 ק"מ. כבישים. רק באזור ההגנה של החזית המרכזית (300 ק"מ) הותקנו 237 אלף מוקשים נגד טנקים, 162 אלף מוקשים נגד כוח אדם, 146 מכרות חפצים, 63 חומרי נפץ, 305 קילומטרים של תיל. צריכת המכרות לכיווני שביתה אפשרית הגיעה ל -1,600 דקות לקילומטר מהחזית.
נעשתה עבודה רבה למיסוך חפצים ומיקומים.
ואפילו הודות לחבלנים הצליחה הפיקוד לברר את השעה המדויקת של תחילת המתקפה הגרמנית ואת כיוון השביתה.החבלנים הצליחו ללכוד את עמיתם הגרמני, שעסק בביצוע מעברים בשדות המוקשים שלנו, שנתן את הזמן המדויק לתחילת ההתקפה.
השילוב המיומן של מכשולי נפץ שלי, הגנות ביצור וירי תותחנים אפשר לצבא האדום לראשונה במלחמה לעמוד במגננה ולפתוח במתקפה נגדית.
הניסיון הקרבי המצטבר בשימוש בכוחות הנדסיים איפשר להם גם לפעול בהצלחה בכל הקרבות והקרבות הבאים לשחרור מדינתם ומדינות אירופה.
סטאלין, על מנת להדגיש את חשיבותם של כוחות ההנדסה, הוציא בשנת 1943 צו שהכניס את הכוחות של "מרשל כוחות ההנדסה" ו"מרשל הראשי של כוחות ההנדסה ".
לאחר כניעת גרמניה החלה המלחמה עם יפן, וכאן פתרו גם הכוחות ההנדסיים בהצלחה את המשימות שהוטלו עליהם. עבור היחידות ההנדסיות של הכוחות המתקדמים מטריטור פרימורסקי, המשימה העיקרית הייתה להניח נתיבי תנועה בטייגה, דרך הגבעות והביצות, נהרות אוסורי, סונגאך, סונגארי, דאוביצ'ה ונהרות צפון מזרח סין. בטרנסבייקאליה, המשימה העיקרית של כוחות ההנדסה הייתה לספק לחיילים מים, הסוואה, לייעד שבילים לתנועה בשטח ערבות המדבר ולהניח שבילים לתנועה בהרים.
כוחות ההנדסה גם השלימו בהצלחה את משימות הפריצה לביצורים ארוכי הטווח של היפנים.
לאחר תום המלחמה, כוחות ההנדסה, בשל חשיבותם המוגברת והמוכרת הראויה, הופחתו באופן משמעותי בהשוואה לסוגים אחרים של חיילים. בנוסף, לאחר המלחמה, כוחות ההנדסה עשו עבודה עצומה כדי לפנות את האזור, לשקם תקשורת, גשרים וכבישים.
בשנים שלאחר המלחמה החלה התפתחות טכנית מהירה של כוחות ההנדסה.
יחידות סאפר היו חמושות בגלאי המכרות VIM-625 ו- UMIV, מערכות אמצעים טכניים לסילוק מרחוק של תחמושת, גלאי פצצות IFT. … בשנת 1948 נכנס שכבת הגשרים של הטנקים MTU לשירות. מאוחר יותר הוא הוחלף במרכזי הגשרים MTU-20 ו- MT-55 באורך עשרים מטרים וסט של גשר TMM המכונה כארבעים מטר ממוכן הכבדים (על 4 רכבי KRAZ). טריילי טנק גלילה חדשים למכרות PT-54, PT- 55, מאוחר יותר אומצו KMT-5.
מתקני מעבורות - סירות מתנפחות ומוכנות, פארק פונטונים מתקדם יותר של ה- CCI ופארק רכבי PON - קיבלו פיתוח משמעותי. בתחילת שנות ה -60 קיבלו הכוחות צי צי PMP.
ציוד טכני כל כך מהיר של כוחות ההנדסה הביא אותם במהירות לרמה חדשה מבחינה איכותית, כאשר הצליחו לבצע משימות תמיכה הנדסיות בהתאם לניידות וכוח האש של הזרועות הקרביות העיקריות.
עם קריסת ברית המועצות, הצבא החל להתפרק, ואיתו גם כוחות ההנדסה. ההיסטוריה של הצבא הרוסי החדש ובהתאם, כוחות ההנדסה החלו איתו, אבל זה כבר סיפור אחר, מודרני.
