אב טיפוס ראשון: דרך ארוכה לעתיד
לאחרונה הודיע המעצב-מנהל הראשי של לשכת העיצוב סוחוי, מיכאיל סטרלטס, כי גרסה של מטוס Su-57 תחת המספר T-50-11 בצבע ה"פיקסל "תושק לייצור סדרתי. הבה נזכור כיצד השתנה ה- T-50 במהלך חייו הארוכים למדי.
אב הטיפוס הראשון, שנעשה במסגרת תוכנית ה- PAK FA, עלה לשמיים ב- 29 בינואר 2010. בעקבות אב טיפוס הטיסה המוקדמת, הופיעו אב הטיפוס המכונה של השלב השני: הראשון מהם היה עותק של ה- T-50-6. גרסה זו כבר הייתה קרובה יותר למראה הסדרתי, אולם היא עדיין הייתה רחוקה מהיכולות שצריך לקבל מטוס קרבי. אגב, אחרון האבטיפוס-T-50-10 ו- T-50-11-נקראים לפעמים גם "מוקדם של ייצור מוקדם".
כל המטמורפוזות האלה אומרות מעט עבור טייס רגיל. בסופו של דבר, מערך הציוד המותקן במכונות אלה לא נחשף בפירוט. כמו גם היכולות של דוגמאות בודדות של אלקטרוניקה משולבת. בתורם, אנשים המתעניינים בנושא זה הבדילו את המכוניות הבנויות, קודם כל, על פי צבען. ראוי לזכור כי לאב טיפוס הטיסה הראשון, ה- T-50-1, בהתחלה לא היה הסוואה כלל. עם זאת, אפילו בצורתו ה"עירומה ", היא נראתה לא פחות מרשימה מה- F-22 האמריקאית, איתה הם אוהבים להשוות את המכונית הרוסית.
עד מהרה ראו חובבי האוויר את ה- T-50 בהסוואה אפורה-לבנה "שבורה", שהייתה דומה מאוד לזו ששימשה את לוחם ה- Su-35BM, גרסת הטרום-ייצור של ה- Su-35. אנו יכולים כמובן להניח שמדובר בפתרון מסחרי בלבד. אולם, ככל הנראה, הדבר אינו נכון לחלוטין. עוד במלחמת העולם הראשונה, הציע האמן האנגלי נורמן וילקינסון ציור חדש לאוניות, המבוסס על תחומים חדשים של אמנות חזותית, כגון קוביזם. הוא הבין שעל ידי ציור קווים בלתי צפויים, אתה יכול ליצור אשליות, מה שיכול להקשות על זיהוי אובייקט. גישה זו נקראה Dazzle Camouflage: היא לא הסתירה את הספינה, אלא, כביכול, עוותה את קווי המתאר, מה שהקשה על לא רק לאתר, אלא גם לקבוע את המרחק למטרה.
עד שטס ה- T-50 טס לראשונה, כבר היה לחיל האוויר הרוסי אנלוגי משלו, הסוואה המדהים. ה- MiG-29SMT קיבל צבע "שבור", אשר אלג'יריה נטשה בעבר בשל פגם שנמצא במטוסים אלה (חלק הדגישו את "המרכיב הפוליטי" בדחיית לוחמים). באשר ל- T-50, אם כן, מן הסתם, במטוס גדול למדי, הצבע הזה לא נראה טוב במיוחד. אולי זה הקשה על הגילוי החזותי, אבל זה בהחלט לא שם דגש על האסתטיקה: וזה חשוב כשאנחנו מדברים על קידום הנשק בשוק העולמי.
"ייבוש" הופך ל"כריש"
קשה לתאר את ההתלהבות שבה בירכו חובבי האוויר את ההסוואה ה"כריש "החדשה, בה הופיע מטוס 055, שהוא גם העתק של ה- T-50-5. החלק התחתון הלבן "זרם" בצורה חלקה לצבע הכחול הכהה, שצבוע בחלקו העליון של גוף המטוס. בגלל זה, הניגוד בין צבעים בהירים וכהים לא נראה חד. בנוסף, להסוואה הייתה יישום מעשי גרידא. על המסלול נראה כי המטוס מתמזג עם פני השטח במבט מגובה. יחד עם זאת, היה קשה לראות אותו בשמיים במבט מהקרקע. למרבה הצער, ההסוואה האטרקטיבית לא נמשכה זמן רב, וה- T-50-5 שרד מהאש, ולאחר מכן נקרא T-50-5R.
הגרסה הבאה של הצביעה, שנראתה על ידי חובבי תעופה, הייתה "כריש מספר שתיים". זהו, כמובן, שם מאוד מקובל. קודם כל נעלם שיפוע הצבעים, והיה גבול מוגדר בבירור בין החלק התחתון הלבן לחלק הכהה. יחד עם זאת, המשמעות המעשית של פתרון כזה נשמרה.
פיקסל: מחווה לזמנים
נקודת המפנה הבאה בהתפתחות הסוואה Su-57 הייתה ה- T-50-9. הוא קיבל צבע פיקסל כחול לבן. באותו זמן, מספר מדינות כבר נקטו בגישה דומה. בעבר, הפיקסל נבחר כהסוואה למיג 29 של חיל האוויר הסלובקי, אך בחבר העמים, פתרון דומה קשור, קודם כל, לחיל האוויר האוקראיני.
במקרה של ה- T-50-9, הניגוד בין צבעים בהירים וכהים היה איכשהו בולט מדי. זו כנראה הסיבה שאבות הטיפוס האחרונים שנבנו-T-50-10 ו- T-50-11-קיבלו שילוב אטרקטיבי הרבה יותר של אפור וכחול כהה, שאליו נקשרת כעת תוכנית PAK FA. יש לציין כי בתחילה מכוניות אלו היו בעלות מעטה לבן שקוף ברדיו, אשר רק הדגיש את נאמנות ערכת הצבעים שנבחרה.
במצעד הניצחון 2018 חלק מהצדדים הישנים יותר נצבעו מחדש בהסוואה "פיקסל", רק הצבע האפור נעשה בהיר בהרבה מזה של T-50-10 ו- T-50-11, כך שהרכבים החלו להיראות יותר כמו T-50-9, אם כי ללא מעברי צבע דרמטיים כאלה. כמו כן ראוי לציין את השימוש בתוכנית מרהיבה למדי עם ירידה אפורה שקופה ברדיו על אבי הטיפוס האחרונים. כיום קשה לומר באילו פתרונות משתמשים ב- T-50-10 ו- T-50-11: בזמנים שונים היו לחלקים צבעים שונים לחלוטין.
האם הבחירה מוצדקת?
לסיכום, ברצוני לציין שאם דבריו של מיכאיל סטרלטס יתפסו מילולית, ברור שמכוניות הייצור יהיו דומות כלפי חוץ או) לאבות הטיפוס הסופיים, או ב) לאבות טיפוס מוקדמים שקיבלו "מספר". ערב מצעד הניצחון.
די קשה לשפוט את היתרונות הפרקטיים של כל תוכניות ההסוואה לעיל בשל העובדה שחתימה אופטית ללוחם מהדור החמישי היא אינדיקטור הרבה פחות משמעותי מחתימת מכ"ם. "צביעת פיקסלים מעניקה אפקט של קווי מתאר מטושטשים, המאפשרים לעוות את הגבולות הברורים שיש לפריסה האווירודינמית של המטוס", אמר סטרלץ לערוץ הטלוויזיה זבזדה.
אולי בהחלטה כזו יש שכל ישר. עם זאת, העובדה כי קרב אוויר צמוד נעלם כמעט לחלוטין לשכחה, ומכ"ם ו- OLS החלו כמעט לחלוטין לקבוע את התוצאה של התנגשות בשמיים, גרמה למדינות המובילות בעולם לבחור בגישה מינימליסטית. לא פעם, מדובר בצבע אפור "מונוטוני" חסכוני, כמו זה שאנו רואים במטוסי דאסו רפאלה או יורופייטר טייפון. כך שמטוסי חיל האוויר הרוסי, כמובן, ימשיכו לעמוד בניגוד למטוסים המכונפים של מדינות רבות עוצמה אחרות בעולם.
