לפני מספר ימים נודע כי Samara TsSKB "התקדמות" מציעה מנוע חדש לרכבי שיגור סופר כבדים מבטיחים, תוך שימוש בגז טבעי נוזלי כדלק. על פי הדיווחים האחרונים של העיתונות המקומית, ה- NPO Energomash של חימקי על שם V. I. האקדמאי V. P. גלושקו. כדי לשפר את הביצועים, מוצע לצייד מנועים מבטיחים בתא בעירה הפועל על פי עקרונות חדשים.
הפרסום "Vzglyad", המציין את נציגי NPO Energomash, כותב כי החברה כבר פיתחה תא בעירה בעיצוב מקורי. מנוע המצויד בו יוכל לשפר משמעותית את ביצועיו - עליית ההספק המשוערת מגיעה ל -10% בהשוואה למנועים הנמצאים כיום בשימוש. העיצוב החדש של תא הבעירה מאפשר להשתמש בעקרון הפעלת המנוע שטרם הושג בפועל, כלומר מה שנקרא. שריפת פיצוץ של דלק. הרעיונות העומדים בבסיס הפרויקט החדש נוסחו על ידי האקדמאי י.ב. זלדוביץ 'לפני מספר עשורים, אך טרם הגיעו ליישום מעשי בתעשיית הרקטות והחלל.
"וזליאד" מצטט את דבריו של פ 'ליובוצ'קין, המעצב הכללי של NPO Energomash, לפיהם הבסיס לפרויקט החדש היה ההתפתחויות של סוף שנות השלושים של המאה הקודמת. המומחה ציין כי הרמה הנוכחית הגיעה לגבול היכולות של מנועי טילים מונעים נוזליים, שנבנו על פי תוכניות מסורתיות. המומחים של NPO Energomash חיפשו דרכים שונות לשיפור ביצועי המנועים והחלו לחקור את התהליכים הכימיים הנלווים להפעלת תחנת הכוח. במהלך לימודים אלה פנו המעצבים ליצירותיו של Ya. B. זלדוביץ ', שבה הוצעו שיטות מעניינות להגדלת מאפייני המנוע, בעיקר בעירת פיצוץ.
המהות של בעירת פיצוץ היא כדלקמן: במהלך הבעירה גל הלם מתפשט דרך חומר הדלק, ומתחיל בעירה של חלקים חדשים של החומר. האנרגיה המשתחררת במהלך הבעירה, מצידה תומכת בגל ההלם. מדענים רבים חקרו בעירת פיצוץ. בסוף שנות השלושים, י.א.ב. זלדוביץ '(ברית המועצות), ג'יי פון נוימן (ארה ב) וו' דורינג (גרמניה) פיתחו כמעט במקביל את אותו מודל של התופעה, שלימים נקראו על שמם ZND. על עבודות אלה מוצע להסתמך על הפרויקט החדש.
לדברי פ 'ליובוצ'קין, מנוע רקטות מבטיח ישתמש במה שנקרא. פיצוץ ספין. המשמעות היא שבאחד ממקטעי תא הבעירה במהלך פעולתו, יהיה גל הלם המסתובב במעגל במהירות של עד 8 אלף סיבובים בשנייה. עיצוב תא בעירה המותאם לעבודה כזו כמעט ולא ישתנה ממערכות קיימות. עם זאת, בעיצובו יש לקחת בחשבון את העומסים המוגברים הנובעים מפריצת הדלק.
השימוש בעירת פיצוץ של דלק לא רק ישפר את ביצועי המנוע, אלא גם יקטין מעט את ממדי תא הבעירה.לעלייה בהספק המנוע בכ -10% יהיו מספר השלכות חיוביות בבת אחת. לדוגמה, ניתן יהיה להפחית את אספקת הדלק או להגדיל את המטען של רכב השיגור. כתוצאה מכך ניתן להגדיל משמעותית את גמישות הטיל.
עיתוי הופעתם של רכבי השיגור הראשונים עם מנועים המשתמשים בתופעת בעירת פיצוץ של דלק עדיין אינו ידוע. על פי הדיווחים האחרונים, כבר נוצר תא בעירה של תחנת כוח מבטיחה. ככל הנראה, בעתיד הנראה לעין, תתחיל בניית מנועי אב טיפוס, שישמשו בהמשך בבדיקות. הפעלת המנועים החדשים צפויה להתחיל בעתיד הרחוק - לא לפני המחצית הראשונה של שנות העשרים, אך מוקדם מדי לדבר על התאריכים המדויקים.
גם הסיכויים של המנוע החדש אינם ברורים לגמרי. הטכנולוגיות המוצעות מאפשרות לשפר משמעותית את מאפייני המנועים, אולם אין דיבור על שימוש במנועים חדשים על רכבי שיגור. איזה טילים יצוידו במנועים מבטיחים שפותחו על ידי NPO Energomash טרם נקבע.
לאחר הופעת מנועי טילים סדרתיים המבוססים על הטכנולוגיה החדשה של NPO Energomash im. האקדמאי V. P. גלושקו תאשר שוב את מעמדה כאחד המפעלים המובילים בעולם בענף. אחד הפיתוחים המפורסמים ביותר של הארגון הם מנועי RD-170 ו- RD-180 שפותחו על בסיסו. RD-180 בחודשים האחרונים הפך להיות נושא למחלוקות ואף לדיונים בבית המשפט.
