10 בנובמבר 2011: צי הצוללות בהודו מתפרק מזקנה, וסירות חדשות לא יגיעו בזמן. אין זה מפתיע כי הבירוקרטיה לרכישת ההגנה בהודו כבר מזמן ידועה כאיטית, רשלנית ועקשנית, במיוחד בסביבה המחייבת אותה לפעול במהירות. ההיסטוריה הסבוכה של צוללות באיחור כואבת במיוחד.
על פי התוכנית, עד סוף העשור היו אמורות לפעול תריסר צוללות חדשות. נכון לעכשיו, רק שישה מהם נמצאים בשירות. את ששת הנוספים האחרים ניתן להירשם תוך חמש שנים. קשה לוודא זאת, שכן יצרנית שש הסירות השניות טרם נבחרה. אנשי ההגנה טוענים כי "רחוב ירוק" לפרויקט זה, אך משקיפים בעלי ידע אינם מצפים שהפקידים הללו ימהרו.
ניסיונותיה של הודו לבנות את שש הצוללות המורשות (סקורפן הצרפתי) נדחו מספר פעמים, והמחיר עלה ל -5 מיליארד דולר (834 מיליון דולר כל אחת). למרות האיום על הודו לאבד אלפי עובדים ומומחים בעלי ניסיון בבניית צוללות מודרניות, נראה כי פקידי הרכש הביטחוני לא למדו דבר. פקידים אלה כבר גרמו לעיכובים רבים ולחריפות עלויות במשא ומתן לבניית הצוללות הדיזל-חשמליות Scorpene. הבירוקרטים היו כל כך לא זהירים בעסקה עד שזה היה כמעט שלוש שנים מאחורי לוח הזמנים. אבל זה עוד יותר מאחורי לוח הזמנים כאשר אתה לוקח בחשבון את העיכוב של מספר שנים שנגרמו על ידי ביורוקרטים הודים מאז הקמתו. עיכובים וניהול כושל כבר העלו את עלות הפרויקט של 4 מיליארד דולר ב -25 אחוזים. העקרב הראשון צפוי להיות מוזמן בשנת 2015 ולאחר מכן אחת בשנה עד למסירת כל השישה.
יש דחיפות מסוימת מכיוון שבשנה הבאה, חמש מתוך 16 הצוללות בהודו (10 קילו ושתי כיתות פוקסטרוט שנבנו על ידי רוסיה, וארבע גרמניות מסוג 209) יופסקו (חלקן כבר הוצאו למחצית מההפעלה בשל גיל והתבזויות). שנתיים לאחר מכן יהיו בהודו חמש סירות מתפקדות בלבד. הודו מאמינה שהיא צריכה לפחות 18 צוללות לא גרעיניות כדי להתמודד עם פקיסטן וסין.
עם זאת, פקידים ופוליטיקאים היססו במשך כמעט עשור, ועד 2005, הודו לא חתמה על הסכם לרכישת שש סירות צרפתיות מסוג Scorpene. העיכובים גרמו לצרפתים להעלות מחירים עבור כמה מרכיבים מרכזיים, והודו נתקלו בבעיות מסוימות בהעברת הייצור לעצמה. העקרב הראשון היה אמור להיבנות בצרפת וחמשת הנותרים בהודו. אמנם צפויים כמה בעיות (הודו קיבלה רישיון לייצור נשק מתוחכם מזה עשרות שנים), אבל בירוקרטים רכש של משרד ההגנה לא מפסיקים להדהים כשזה מגיע לעיכוב העבודה או פשוט להפריע.
העקרבים דומים לצוללות הצרפתיות שרכשו לאחרונה פקיסטן, ה- Agosta 90B. האגוסטה הראשונה נבנתה בצרפת ושניים האחרים נבנו בפקיסטן. רכישת ה- Scorpene נתפסה כתגובה לאגוסטאס הפקיסטנית. העקרב הוא עיצוב מאוחר יותר, תוצאה של שיתוף פעולה בין בוני צוללות צרפתיות וספרדיות.לאגוסטה יש עקירה של 1,500 טון (שטח), כונן דיזל-חשמלי, 36 צוותים וארבעה צינורות טורפדו 533 מ"מ (20 טורפדו ו / או טילים נגד ספינות). העקרב מעט כבד יותר (1,700 טון), יש לו צוות קטן יותר (32 איש) והוא מעט מהיר יותר. יש לו שישה צינורות טורפדו 533 מ"מ ונושא 18 טורפדו ו / או טילים. שני הדגמים יכולים להיות מצוידים ב- AIP (הנעה עצמאית באוויר). זה מאפשר לסירה להישאר מתחת למים זמן רב יותר, מה שמקשה על מציאתה. מערכת ה- AIP מאפשרת לצוללת להיות מתחת למים יותר משבוע, במהירות נמוכה (5-10 קילומטרים לשעה). לפקיסטנים יש את היכולת לצייד את שתי האגוסטות הנוכחיות ב- AIP.
במהלך המשא ומתן והחתימה על הסכם האספקה של סקורפן, הודו דאגה מאוד מהצי הפקיסטני, אך סין נחשבת כיום ליריבה העיקרית. הצוללות הסיניות אינן יעילות כמו הצוללות הפקיסטניות בגלל טכנולוגיה פחות מתקדמת ופחות צוותים מאומנים. הודו יכולה להשתמש ב"סקורפנס "שלה כדי להתנגד לכל ניסיון של סין להרחיב את נוכחותה הימית באוקיינוס ההודי. לפיכך, עיכובים וחריפות עלויות עם Scorpene מעוררים לא מעט דאגות בהודו. עם זאת, בקצב שבו הודו נעה, ייקח כמעט עשור עד שכל ששת ה Scorpenes ייכנסו לשירות. ואז יהיו להודו כתריסר צוללות (כולל גרעיניות בבנייה). בסין יהיו יותר מ -60 ספינות, כ -20 % מהן גרעיניות.