ערב יום השנה ה -75 לתחילת פעילות הארגון, ענה המשנה למנכ"ל תאגיד המדע והייצור "אוראלבגונזובוד" לציוד מיוחד ויאצ'סלב חליטוב על שאלותיהם של כתבי מגזין "ההגנה הלאומית".
ויאצ'סלב גילפנוביץ ', אילו אירועים אתה מחשיב בעיניך בהיסטוריה של אורלווגונזובוד?
- כמובן, רשימה ארוכה של אירועים כה משמעותיים פותחת את שחרור הקרונות הכבדים הראשונים בסתיו 1936. אחרי הכל, בתחילה המטרה העיקרית של המפעל החדש הייתה דווקא בייצור מוצרים שלווים בלבד - ציוד מתגלגל ברכבת. עבודות הכרכרה אוראל הן פרי יצירתן של תוכניות החמש שנים הראשונות, שהעמידות את מדינתנו ברמה הגבוהה ביותר עם המעצמות התעשייתיות הגדולות בעולם.
אולם לאחר חמש שנים נאלצה החברה לעטות מעיל. בשנת 1941 פונו אחד עשר מפעלים תעשייתיים לניז'ני טאגיל מהאזורים המערביים של ברית המועצות. בהשתתפותם עוצב UVZ מחדש למפעל טנקים, שבאותה שנה החל לייצר מוצרים לצרכי החזית. תוך זמן קצר מאוד הפכה ניז'ני טגיל ל"עיר טנקים ". ללא הגזמה, זה היה הישג עבודה של עובדים, מהנדסים ועובדים. כבר בשנת 1941, לראשונה בעולם, הושק מסוע טנקים, שממנו התגלגלו למעלה מ -25 אלף מכלי T-34 האגדיים עד סוף המלחמה. הם נלחמו בסטלינגרד, בבליטה בקורסק, שחררו את וינה ופראג, אלפי ערים ועיירות אחרות בארצנו ומחוצה לה, הסתערו על ברלין. כל טנק T-34 השני שהשתתף בלחימה במלחמה הפטריוטית הגדולה הורכב בניז'ני טגיל. רכב תמרון קרבי אדיר זה מוכר כראוי הטנק הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה. ותרומתו של אורלוואגונזבוד לניצחון הגדול היא ללא ספק משמעותית.
אגב, במהלך שנות המלחמה UVZ עסקה לא רק בייצור המוני של טנקים. גוף משוריין ל"טנקים מעופפים " - מטוס התקיפה המפורסם Il -2, זויף גם הוא בסדנאות שלו. המפעל ייצר גם פצצות אוויר.
לאחר המלחמה הפך אוראלבגונזוב למפעל מגוון. המפעל חידש את ייצור הרכבה המתגלגלת ברכבת. ב- 19 במרץ 1946 התגלגל הרציף הכבד הראשון משערי המפעל. בשנת 1947 החל ייצור מכוניות הגונדולה, ובשנת 1948 - מכוניות מכוסות. ברצוני לציין כי חידוש ייצור הכרכרות התקיים ברמה חדשה ואיכותית. הוא הסתמך על טכנולוגיות צבאיות מתקדמות שהשתלטו עליהן במהלך המלחמה. זה איפשר לאוראלווגונזוב להתחיל בייצור ציוד רכבת מורכב - מיכלים איזותרמיים המבוססים על בידוד אבקת ואקום. הם נועדו להעביר חמצן נוזלי. הארגון שלנו פיתח עשרות שינויים ברכבות איזותרמיות וטנקים נייחים, הנמצאים בשימוש נרחב במגזרים שונים של הכלכלה הלאומית.
טנקים T-90 הם מהטובים בעולם.
רכב קרבי תומך טנקים "שליחות קטלנית".
בחנויות של אורלוואגונזבוד הורכבו ציוד בנייה וחקלאות, שבשנים שלאחר המלחמה היה צורך מאוד. המפעל השתתף גם ביישום הזמנות לתעשיית החלל המתעוררת אז.
במקביל, אוראלוואגונזוב המשיך להיות אחד מעמודי התווך של המתחם הביטחוני-תעשייתי במדינה. המלחמה הקרה חייבה להתייחס ברצינות לחיזוק הכוח הצבאי. כבר בשנת 1954 יצא הטנק הבינוני T-54 לייצור, ובשנת 1958 החל ייצור ה- T-55 ושינויים רבים שלו. בתקופתם, אלה היו רכבי לחימה מצטיינים. עוד בשנות המלחמה הפטריוטית הגדולה, מעצבי המפעל מס '183, כפי שנקבע אז אורלוואגונזבוד, על בסיס ה- T-34 יצרו את טנק ה- T-44 עם פריסה ייחודית. בשל ההתקנה הרוחבית של המנוע והתיבת ההילוכים, ניתן היה לצמצם משמעותית את אורך וגובה הרכב, כמו גם להעביר את הצריח לאמצע הגוף, ובכך להקל על הגלילים הקדמיים. אותה תוכנית חלה על ה- T-54/55. על הטנק החדש הוגדל השריון והתקינה תותח בקוטר 100 מ מ. הצללית הנמוכה והצריח המעוגל הוסיפו להגנה. טנקים אלה נמסרו לא רק ליחידות של הצבא הסובייטי, אלא גם למדינות אחרות. הם עדיין בשירות בצבאות מספר מדינות. ארגוני התאגיד ממשיכים לקבל פניות מלקוחות זרים למודרניזציה של מכונות T-54/55.
לעתים קרובות ניתן לראות טנקי T-34 אפילו כעת. הם הפכו לאנדרטאות להישגים של חיילים סובייטים ועובדים בעורף.
מיוזמתה יצרה אוראלוואגונזאבוד את הטנק הבינוני T-62, שב -1961 החל להיכנס לחיילים. הוא קיבל תותח חצי אוטומטי בעל חבטה חלקה של 115 מ מ עם תחמושת של 40 פגזי תת-קליבר חודרי שריון, מצטברים ומפוצצים.
וכמובן, הפיתוח והייצור הסדרתי של הטנק הראשי מסוג T-72 "אוראל"-הטנק המאסיבי ביותר בדור השני שלאחר המלחמה, הפכו לאבן דרך עבור אורלוואגונזובוד. הוא הועלה לשירות בשנת 1973 ומאז הוא הכוח הבולט העיקרי של כוחות היבשה של ברית המועצות ורוסיה, כמו גם צבאות מדינות רבות אחרות. לא אדבר על זה בפירוט, כיוון שקוראי מגזין National Defense כנראה מכירים היטב את המכונית הזו.
לא ניתן להעריך יתר על המידה את תרומתו של אורלווגונזובוד לניצחון במלחמה הפטריוטית הגדולה. הכשרון של הארגון גדול גם בחיזוק יכולת ההגנה של המדינה בשנים שלאחר המלחמה. מה מציע UVZ היום לכוחות המזוינים?
- אם אנו מדברים על הטנקים המיוצרים על ידי המפעל הראשי של התאגיד בניז'ני טגיל, הרי שמדובר בשינויים שונים של טנק T-90 ומיכל התותחים, שלפי מומחים מקומיים וזרים רבים הוא אחד המודרניים הטובים ביותר כלי רכב משוריינים. גם העבודה על מכונות מבטיחות לא מפסיקה.
אחד המוצרים החדשים הוא רכב הקרב התומך במיכל הטנקים (BMPT). המעצבים שלנו כל הזמן משפרים אותו.
רכב הכרייה המשוריין BMR-3M.
רכב הנדסי לסילוק IMR-3.
כאשר נוסדה תאגיד המדע והייצור אורלווגונזובוד בשנת 2007, החזקה כללה מפעלים תעשייתיים רבים, מכוני מחקר ולשכות עיצוב של המתחם הצבאי-תעשייתי הרוסי, שהרחיבו את קו המוצרים באופן משמעותי. כאן לא ניתן להיזכר באורלטרנסמאש, המייצר 152 מ"מ תותחים מונעים עצמית "Msta-S", או במפעל מס '9-מפתח ויצרן של מערכות ארטילריה לכוחות היבשה, לשכת התכנון המיוחד להנדסת תחבורה-היזם של מיכל T-80 עם מנוע טורבינת גז. ניז'ני נובגורוד "בורבסטניק" עוסק ביצירת אקדחים עבור חיל הים ומרגמות הצבא, לשכת העיצוב של אומסק הנדסת תחבורה ידועה במערכת הטורקים הכבדים TOS -1A, ובסניף רובצובסקי - עבור רכבי הסיור הקרבי BRM. -3K ונקודות סיור ניידות המצוידות באמצעי איסוף מודרניים. עיבוד והעברת מידע. ניתן להמשיך ברשימה זו לאורך זמן.
לא הכל תלוי בתאגיד.משרד הביטחון עדיין בעיצוב תדמיתו העתידית של צבא רוסיה ותיקון מנגנון האינטראקציה עם התעשייה. אז, השנה UVZ קיבלה חוזה ממשרד הביטחון רק על מודרניזציה של טנקי T-72.
פלטפורמות קידוח ניידות מיוצרות לצרכי תעשיית הנפט והגז.
בתערוכה הקרובה בניז'ני טאגיל, תודגם הטנק המודרני של T-90S. במה הוא שונה מהטנקים של משפחת הדגמים הקודמים הזו?
- הכיוון העיקרי של המודרניזציה הוא מגדל חדש, המצויד במערכת בקרת אש משופרת, מטעין אוטומטי ותותח, כמו גם נשק והגנה נוספים המבוקרים מרחוק. תשומת לב מיוחדת מוקדשת להגדלת יכולות המפקד בשליטה טקטית על טנק ועל יחידת משנה, חיפוש מטרות ושליטה באש הנשק העיקרי בכל סוגי הלחימה ביעילות שווה ביום ובלילה. מכלול התוכנה והחומרה נותן למפקד את התמונה השלמה ביותר של הקרב. יכולת השליטה של הטנק שופרה באופן משמעותי עקב החדרת הילוכים אוטומטיים והנעת הגה מההגה. הותקן מנוע ראשי חזק יותר. יש יחידת כוח נוספת שתספק אספקת חשמל לטנק בחניון. יחד עם זאת, ממדי הרכב לא גדלו, אך מבחינת המשקל, הוא ממשיך להישאר במעמד 50 ט ', ועולה על כל הטנקים המודרניים האחרים במחוון זה. אנו בטוחים כי ה- T-90S המודרני יוערך על ידי מומחים מקומיים וזרים.
Uralvagonzavod היא ספקית מובילה של כלי רכב משוריינים לשוק העולמי. מה, לדעתך, הסיכויים של הארגון במגזר העסקי הזה?
- ואכן, UVZ כיום מובילה בייצוא כלי רכב משוריינים. וזה לא במקרה. לכושר תמרון וכוח אש
T-90S עולה על דגמים זרים. ובמחיר הוא זול יותר מהמתחרים שלו. עם זאת, אנו לא נחים על זרי הדפנה, אך אנו כל הזמן משפרים את המכונות שלנו. מיכל ה- T-90S המשודרג עליו שאלת הוא דוגמה לכך. אבטחתו, מאפייני המהירות ויכולת התמרון שלו הוגדלו. יכולות הלחימה התרחבו גם באמצעות הכנסת אמצעי תצפית מודרניים, גילוי, עיבוד מידע, בקרה ותקשורת. ה- T-90S המודרני עולה על טנקי הקרב העיקריים הקיימים מבחינת סכום האיכויות שלו. ואנחנו בטוחים שזה ימשוך לקוחות מעבר לים.
לרכב הלחימה לתמיכת טנקים קטלנית יש פוטנציאל ייצוא גדול. כאשר מכונה זו מוצגת בתערוכות נשק בינלאומיות, תמיד מתברר שהיא כלולה ברשימות המובילות של המוצגים הפופולריים. משלחות צבאיות זרות מגיעות גם לאתר הבדיקות של מכון ניז'ני טגיל לבדיקת מתכות על מנת לראות את עבודתו של הטרמינטור בפעולה.
ייצור ציוד מתגלגל ברכבת הוא אחד מתחומי העדיפות של המגזר האזרחי באורלווגונזובוד.
ציוד סלילת הכבישים של אורלוואגונזוב נמצא בביקוש קבוע.
לקוחות זרים פוטנציאליים מתעניינים גם במערכת הטורפים הכבדים של TOS-1A, במכונית ההתאוששות המשוריינת BREM-1, במכונית ההפחתה המשוריינת BMR-3M, ברכב המטח ההנדסי IMR-3 ובציוד צבאי אחר של התאגיד.
היקף הייצור האזרחי של אורלווגונזובוד עולה על המרכיב הצבאי. מהו המינוח של מוצרים אזרחיים כיום?
- אחד מעמיתיך העיר פעם כי אוראלווגונזובוד היא "יצירת מופת תעשייתית", כלומר מפעל ניז'ני טגיל הוא המפעל התעשייתי הגדול ביותר בעולם. לאחר הקמת התאגיד, הוא הפך ליצירת מופת תעשייתית בריבוע. לשכות העיצוב ומפעלי העמותה מסוגלים ליצור ולייצר מגוון רחב של מוצרים הנדסיים.בסך הכל מייצרים ארגוני התאגיד כמאתיים סוגי מוצרים למטרות שונות. ובכל זאת, יש עדיפויות. זה עדיין ייצור של ציוד מתגלגל לרכבות. בשנה שעברה הפעלנו בניז'ני טגיל את המעבר הדרומי של חנות הצבע - ייצור ברמה המודרנית הגבוהה ביותר. ציוד לבניית כבישים מבוקש מאוד. היקף הייצור של ציוד נפט וגז, כולל פלטפורמות קידוח ניידות, הולך ומתרחב. חשמליות עירוניות המיוצרות על ידי Uraltransmash הן גם עסק מבטיח מאוד, שכן צי החשמלית במדינה מיושן וצריך להחליף אותו.
האם להנהלת אורלוואגונזוב היה רצון כלשהו לעזוב את העסק הצבאי ולכוון מחדש את הייצור לכיוון ייצור מוצרים אזרחיים צפויים יותר בשוק?
- אני לא מסכים איתך שהמגזר האזרחי "צפוי יותר". מתרחשות בו פניות לא צפויות, כולל אלה לא נעימות. אבל הדרך לצאת ממצבי שיא תלויה במידה רבה באיכות הניהול, בכישורים של מהנדסים, מעצבים ועובדים, כלומר בעובדי הארגון עצמם. והנה, אכן, יש בהירות רבה יותר מאשר במקרים בהם הארגון תלוי באי הבנה או, גרוע מכך, בגחמות.
אבל כל זה תאוריה. למעשה, קודם כל, אנו מבינים את אחריותנו להבטיח את יכולת ההגנה של המדינה. ושנית, התאגיד עצמו נוצר על מנת לשמר ולפתח פוטנציאל מדעי וייצור ליצירת מתחמים מבטיחים של נשק ותותחנים, רציונליזציה של ייצור הביטחון והגדלת התחרותיות של המוצרים.
Uralvagonzavod כיום אינו רק מפעל גדול לבניית מכונות, אלא תאגיד מחקר וייצור המאגד יותר מעשרים מפעלים בפרופילים שונים. כיצד נבנים היחסים בין הקישורים האישיים של המכונה המורכבת הזו? כיצד הם מתקשרים זה עם זה?
- היום אנחנו כבר יכולים לומר שההחזקה התקיימה. נוצר המבנה המשולב שלו של מתחם בניית מכונות מגוון, שבו טכנולוגיות גבוהות של התעשייה הביטחונית משמשות כקטרים לפיתוח המגזר האזרחי. מצד שני, חידושים אזרחיים מזינים פרויקטים צבאיים.
עם זאת, מוקדם מדי לומר כי התאגיד פועל כמכונה משומנת היטב. מפעלים רבים של החזקה, מכמה סיבות, עדיין אינם פועלים באופן סינכרוני. לכן, יש לשפר את המנגנון והמבנה של התאגיד. על מה אנחנו עובדים.
לסיום שיחתנו, ברצוני לציין כי יום השנה ה -75 ל- UVZ תואם למעשה את יום השנה ה -90 לבניית הטנקים הרוסים. לכן, הרשה לי לברך את בוני הטנקים, חיילי השריון, ותיקי התעשייה והצבא במועד המפואר הזה ולהבטיח להם שאורלווגונזובוד לא יאכזב אותך!
