במהלך המלחמה באפגניסטן (1979-1989) תקפו המוג'אהדינים ללא הרף שיירות תחבורה סובייטיות בעזרת ציוד אזרחי וצבאי. מסיבות מובנות, ההפסדים הגדולים ביותר נגרמו על ידי מכליות, שבלעדיהן כל הפעולות של איש מוגבל פשוט היו משותקות. בהתחשב בניסיון הלחימה, השלילי בעיקר, הנהגת משרד הביטחון של ברית המועצות הציבה את מכון המחקר המדעי של משרד הביטחון והתעשייה כמשימה לפתח ולבנות מכליות מיוחדות עם הגנה מוגברת. עם זאת, בעתיד, הוועדה המיוחדת של המשרד לא הסיקה מסקנות לטובת כספים כאלה. היא הוכיחה שמספר המכליות נכים אינו כה גדול. בנוסף, הנוכחות הצבאית של ברית המועצות באפגניסטן החלה לצמצם בהדרגה. עבודות בקנה מידה מלא על כלי רכב משוריינים לאספקת דלקים וחומרי סיכה לא החלו, רק פותחו עיצובים של טיוטה.
הם חזרו לנושא יצירת מכליות משוריינות במערכה הצ'צ'נית הראשונה בשנים 1994-1996, כאשר החיילים הרוסים החלו לסבול הפסדים משמעותיים בכלי רכב שונים, כולל מכליות. משרד ההגנה הרוסי החליט להתחיל בפיתוח מכליות משוריינות עבור הכוחות. עיצוב המכונה הופקד בידי א.וו פנטלב, המעצב הראשי של לשכת העיצוב של סנט פטרסבורג לבניית מכונות מיוחדות (KBSM). תוך כדי עבודה בנושא הופיעו מספר פרויקטים שהיו שונים זה מזה באופן משמעותי. פותחו עיצובים ייחודיים לחלוטין של מכליות משוריינים. משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית, בעקבות בחינת האפשרויות המוצעות לפרויקטים, בחר באחת. רק לשינוי הוקצו BMP-1 מיושן. על פי תיעוד KBSM, ציודם מחדש בוצע במפעל התיקונים של משרד ההגנה של רוסיה.
במהלך ההסבה, התקנת הצריח והחימוש הוסרו מה- BMP, כמו גם מערכות אחרות, שנוכחותן לא נדרשה על המכלית. במיכל הותקנו מיכלי דלק, כמו גם ציוד קשור אחר. כתוצאה מהשינוי יוצרו שני אבות טיפוס. תדלוקים קיבלו את הכינוי BTZ-3.
מכלית משוריינת אמפיבית מסומנת BTZ-3 מיועדת להובלה, תדלוק בדלק (בנזין, נפט, סולר) ושמנים של ציוד שונים באזורים עם קשיים בשטח ומים. ציוד המכלית מורכב מ: מיכלים מיוחדים (לדלק - 3000, לשמנים - 100 ק ג); יחידת השאיבה הראשית; יחידת שאיבה לגיבוי; מערכת תדלוק; מערכת מתן עם קצב זרימה של 150 ליטר לדקה (צינור מתן 9 מטר, שסתום מחלק RK-32); יחידת סינון; מערכות כיבוי אש; תחנות רדיו.
מכלית התדלוק BTZ-3 מסוגלת לבצע את הפעולות הבאות: מילוי סגור (בלחץ); תדלוק פתוח; מילוי מכלים באמצעי שאיבה חיצוניים או עם משאבה משלך ממכלים חיצוניים; ריקון מכלים באמצעות משאבות חיצוניות או משלהם; משלוח דלק לפחיות או פחיות. הזמן להעברת הרכב בין העמדות המאוחסנות והקרביות לאחור הוא לא יותר מ -3 דקות. BTZ -3 מסוגל לפעול בטמפרטורות של -30.. + 30 ° С.
עותק אחד של המכלית BTZ-3 נבדק מטעמי הוכחה, השני נשלח לצ'צ'ניה, שם נבדק בתנאי לחימה. שתי המכוניות עבדו היטב והיו מוכנות לייצור סדרתי.
המאפיינים הטקטיים והטכניים העיקריים:
בסיס שלדת BMP -1 עם עקבות;
מהירות מרבית - 65 קמ ש;
מהירות הצפה - לא פחות מ -7 קמ ש;
זמן המעבר מעמדת הנסיעה לעמדת הלחימה וחזרה - לא יותר מ -7 דקות;
קיבולת מיכלי דלק - 3000 ליטר;
נפח השמנים המועברים - 100 ק ג;
צריכת מערכת מתן - לא פחות מ -150 ליטר לדקה;
עדינות סינון נומינלית של דלק - לא פחות מ -20 מיקרון;
מנוף מחלק - RK -32;
אורך שרוול מחלק - 9 מ ';
דיוק חשבונאות הדלק המונפק - לא יותר מ 0.5%;
סוגי דלק לתדלוק - בנזין, נפט, D / T;
אספקת חשמל של היחידות - מרשת החשמל;
סוג הזרם, המתח - קבוע, 27V;
טווח טמפרטורות הפעלה - מ -30 עד +30;
התגברות על מכשולים:
- שיפוע - 30 מעלות;
- רוחב התעלה - 2.5 מ ';
- גובה הקיר - 0.7 מ ';
- זווית הכניסה / היציאה המרבית מהמים - 25 מעלות;
ממדים:
- אורך - 6380 מ מ;
- רוחב - 2940 מ מ;
- גובה - 1700 מ מ;
צוות - 2 אנשים.
