מאמר קודם:
חפש ונטרל: קרב המל טים צובר תאוצה. חלק 1
מזל ט זפיר המונע על ידי השמש פותח על ידי איירבוס DS. יכול להישאר באוויר במשך חודשים
ברור כי ריבוי מספר הולך וגדל של מל"טים קטנים הניתנים לרכישה בקלות ובזול, קלים לשימוש ומספקים, אם כי בסיסיות, אך עדיין יכולות שביתה וסיור, מעוררות דאגה רבה בהבטחת הביטחון הלאומי או התמודדות עם איומים להתעורר בשדה הקרב. כמובן שאפשר להתגבר על איומים אלה על ידי שימוש בטכנולוגיות חדשות או שיפור הקיימות, אך יותר ויותר מל"טים מורכבים ועקרונות השימוש הקרבי שלהם כבר צפים באופק, וסביר להניח שבעתיד הם יהפכו לאמיתיים כאב ראש למערכות הגנה.
ואכן, מל טים גדולים עוד יותר שכבר קיימים, החל ממערכות טקטיות המשמשות ברמת החטיבה, למשל, צל מטקסטרון מערכות, פלטפורמות בגובה בינוני עם משך טיסה ארוך של קטגוריית MALE, למשל MQ-9 Reaper מ- General Atomics מערכות אווירונאוטיקה, וכלה בפלטפורמות בגובה רב עם טיסות בקטגוריית HALE לטווח ארוך כגון נורת'רופ גראמן RQ-4 גלובל הוק עלולות להוות בעיה למערכות ההגנה האווירית.
למרות שמאפייני הטיסה של מל"טים אלה - מהירות ותמרון - אינם מאפשרים להם להימנע בוודאות מאמצעי הגנה, לרבים מהם יש מכ"ם וחתימות תרמיות חלשות יחסית, ובמקרה של פלטפורמות בקטגוריית HALE, הם מסוגלים פועלים בטווחים הקיצוניים של מכ"מים וטילים רבים. מתחמי. עם זאת, כנראה שחשוב יותר שהפונקציונאליות והיעילות של העומס המשולב שמערכות אלה יכולות לשאת גדל יותר ויותר, מה שמאפשר להם לבצע, בפרט, את משימות הסיור שלהם למרחקים וגבהים מחוץ להישג ידם של ההגנה האווירית. נשק, הן מבחינת הגילוי והן מבחינת ההרס …
מכ"ם SPEXER 500 (למעלה) ומצלמת האינפרא אדום Z: NightOwl, שפותחה על ידי איירבוס DS, נועדו להילחם במזל"טים.
כלי טיס בלתי מאוישים (UAVs) יכולים ליצור בעיות משמעותיות למערכות הגנה אווירית ואם יתייחסו אליהם כמו לכלי הרכב המאוישים של הדור האחרון והדור הבא, יתכן שיתברר שהם קשים יותר לאיתור ולהשמדתם - העיצוב אינו מספק מיקום טייסים, וזה מאפשר לצמצם את הפלטפורמות ולהגדיל את יכולת התמרון שלהן.
מל"טים האולטרה HALE המבטיחים החדשים בעייתיים עוד יותר. מזל"ט הזפיר המופעל על ידי איירבוס DS, בעל משך זמן טיסה הנמדד בחודשים והוא יכול לעוף בגובה של מעל 21 קילומטרים. למרות מוטת הכנפיים של 23 מטר, למלאכה המורכבת שטח השתקפות יעיל קטן (EIR) מכיוון שמערכת ההנעה הסולרית שלה היא בעלת חתימה תרמית חלשה ולכן קשה לאתר אותה.
חלק מהכוחות המזוינים מכירים בכך שמערכות נ"ט רבות מסוגלות לזהות, לעקוב ולפגוע במל"טים מהדור הנוכחי ביעילות, ולכן מחפשים דרכים להביס מערכות כאלה בשל עקרונות הלחימה הגאוניים באמצעות מערכות רבות מאותו סוג ב אותו זמן.
לדוגמה, מה שנקרא "נחיל" של מערכות, כאשר מספר רב של מל"טים פועלים יחד להשגת מטרתם, יכול ליצור בעיות גדולות עבור הרוב המכריע של מערכות ההגנה.
כבר בהתחלה, גישה זו, המבוססת על מתקפת מזל ט מסיבית, התבססה על העובדה כי פלטפורמות רבות יוקרבו להשגת מטרות המשימה הקרבית.
במסגרת תוכנית LOCUST (טכנולוגיית נחיתת מל"טים בעלות נמוכה) מפתחת משרד המחקר האמריקאי האמריקאי (ONR) טכנולוגיה לשיתוף פעולה של מזל"טים רבים. משגר מכולות הרכבת הצינורי ישגר רחפנים קטנים ברצף מהיר מספינות, כלי רכב קרביים, כלי רכב מאוישים או פלטפורמות לא מיושבות אחרות. לאחר שיגור "נחיל" (או, אם אתה מעדיף, "להקה"), המל"ט פועל באופן עצמאי, המל"טים מחליפים מידע זה עם זה על מנת להשלים את המשימה שהוקצתה.
הדגמת וידאו של פרויקט LOCUST. טיסה מתואמת של תשעה מל טים
נכון לעכשיו, ONR משתמשת במל ט הקויוטה כמודל ניסוי. ליחידה זו כנפיים מתקפלות לאחסון והובלה קלות. בתחילת 2015 בוצעו טיסות הדגמה במספר טווחי ניסוי, במהלכן בוצעו שיגור של רכב המצויד במטענים שונים. בהדגמה נוספת של טכנולוגיה זו, תשעה רחפנים סונכרנו באופן עצמאי והשלימו טיסה קבוצתית.
יכולת מפתח של פרויקט LOCUST היא רמה גבוהה של אוטונומיה של הצאן, המאפשרת להם לבצע משימות ללא התערבות מפעילה ובכך לנטרל כל פקודה של תקשורת שעשויה לשמש נגדם.
בנוסף, על פי ONR, הנחיל יוכל "לתרום לעצמו", כלומר להסתגל באופן עצמאי ולהגדיר את עצמו לביצוע המשך המשימה. המטרה הנוכחית של התוכנית היא להשיק ברצף 30 מל"טים תוך 30 שניות. ONR מתכוונת לערוך ניסויים ימיים של להקת LOCUST במפרץ מקסיקו באמצע 2016.
באוגוסט 2015 השיקה סוכנות הפרויקטים למחקר מתקדם בהגנה (DARPA) ממשרד ההגנה האמריקאי גם את תוכנית Gremlins שלה. פרויקט זה מספק פריסה של קבוצות של מל טים קטנים ממטוסים גדולים, כגון מפציצים או מטוסי תובלה, וכן מלוחמים וממטוסים קטנים אחרים, עוד לפני הכניסה להישג יתן של מערכות הגנה אוויריות של האויב.
תוכנית Gremlins מפותחת על ידי משרד ההגנה האמריקאי למחקר ופיתוח מתקדם (DARPA)
תוכנית זו קובעת כי לאחר השלמת המשימה, מטוס התובלה מסוג C-130 באוויר יכול להחזיר את מה שנקרא "גרמלינס". מתוכנן כי צוותי הקרקע יוכלו להכין אותם למבצע הבא תוך 24 שעות מחזרתם.
DARPA פותר בעיקר את הבעיות הטכניות הקשורות לשיגור אווירי אמין ובטוח והחזרה של מזל טים רבים.
בנוסף, התוכנית מכוונת להשגת לא רק יכולות מבצעיות חדשות ופיתוח פעולות אוויריות חדשות, אלא גם לטווח הארוך ולקבלת השפעה כלכלית משמעותית. התוכנית נועדה גם "להאריך את תוחלת החיים של מל"טים של גרמלין לכ -20 משימות", על פי דובר ה- FDA.
מערכת AUDS של מערכות מעקב Blighter משתמשת במכ ם מעקב קרקע בשילוב עם תחנה אופטואלקטרונית ומשבש אלקטרוני.
תכונות נוספות
אם נחזור לאיירבוס DS, נציין כי מפת הדרכים לפיתוח מל"טים שלה כוללת שיפור דיוק המערכות והצגת תכונות חדשות, כגון פונקציות מסוג "חבר או אויב", שיכולות להיות שימושיות בהפחתת תדירות אזעקות שווא ומושכות למפעילים המשתמשים המערכת במרחב האווירי המורכב. החברה גם שוקלת להשתמש במערכות פחות מתקדמות כדי להפחית עלויות ולהרחיב את קהל הלקוחות הפוטנציאלי שלה, אם כי במקרה זה, דיוק הפלטפורמות עשוי לרדת.
RADA תעשיות אלקטרוניות מיקדה את מאמציה של מל"טים לפיתוח פתרון לתכנות המבוסס על מכ"מים קיימים.
"תכננו מכ"ם שיכול לזהות עצמים קטנים מאוד, החל ממהירויות נמוכות מאוד, מהירויות דופלר ועד מטרות במהירות גבוהה שעפות במהירות הקול ומעלה. מכ"ם זה יכול לזהות אנשים, מכוניות, מל"טים, לוחמים, טילים, זה תלוי במצב תדר הרדיו שהגדרת, - הסביר ראש הפיתוח העסקי של חברת דאבי סלה. - במקרה של המכ"ם הניתן לתכנות ריבוי משימות, זה אומר שאתה פשוט לוחץ על כפתור ואין צורך לשנות את התוכנה. על ידי הגדרת הפרמטרים המתאימים, אתה מקבל את מה שאתה צריך ".
מכ"מים AFAR מוליכים למחצה מ- RADA מיועדים ליישומים נייחים וניידים. החברה מציעה שתי משפחות: מכ"מים חצי-כדוריים קומפקטיים CHR (מכ"ם קומפקטי למיספר) לאיתור והתקנה לטווח קצר בכלי רכב ומכ"מים חצי-כדוריים רב-משימתיים MHR (מכ"ם רב-משימתי) למתקן קבוע.
משפחת המכ מים MHR של RADA תעשיות אלקטרוניות
החברה גם שידרגה את משפחת MHR, הכוללת את המכ"מים RPS-42, RPS-72 ו- RPS-82, המכונים גם pMHR (נייד), eMHR (משופר) ו- ieMHR (משופר משופר). לדברי החברה, המכ"ם המתקדם ביותר ieMHR מסוגל לזהות מיני מל"טים בטווח של 20 ק"מ.
סלה אמרה שמציאת מל"ט ומעקב אחריה הם לא דבר פשוט. "זה לא פשוט … למצוא מרגמות, זרועות קטנות או משחקי תפקידים ואולי אפילו יותר קשה, אבל הבנו נכון. אמצעי נגד של מל"טים נמצאים ביכולות של מערכות מכ"ם אלה. בכל מקרה, מל"טים הם מטרות ספציפיות בעלות תכונות ייחודיות, אותן אנו מציינים בקיצור האנגלי LSS (נמוך, קטן ואיטי - נמוך, קטן, איטי). זו בעיה לזהות עצמים קטנים מאוד עם מעט מאוד EPO שעף נמוך מאוד וקרוב לרעש הרקע של פני כדור הארץ. לפעמים הם טסים במהירות כמו רכבים אחרים, כמו מכוניות, נוסעים. זו משימה קשה למצוא אותם בין כל המכשולים. בעיה נוספת היא שהם עפים כמו ציפורים, הם נתפסים כציפורים והמשתמש בדרך כלל רוצה להבחין בין מה שאנו מכנים מטרות מעצבנות ".
סלה הסביר כי שיטה אחת לקבוע אם מסילה היא מזל"ט היא מיקוד אנרגיית המכ"ם כדי לקבוע אם למטרה יש מדחפים, והוסיפה כי בנוסף לחומרה, עיבוד אותות ופיתוח אלגוריתם הם המפתח ליכולות המערכות.
SRC מבוסס סירקיוז משלב מגוון מערכות לוחמה אלקטרוניות מוכחות בשטח בגישת הבסיס המשולבת שלה כדי לספק יכולות מזל"ט נגדי הן להגנה על אזורים והן ללחימה זריזה. למרות שהאחרונים נחשבים כיום לרוב למשימה משנית עבור מערכות נגד כטב"מים, חשיבותם עולה בהתמדה.
"למל"טים קטנים תהיה יכולת לבצע איסוף מידע או חומרי נפץ אוויריים", הסביר דיוויד בסי, מנהל פיתוח עסקי ב- SRC. "מל"ט אויב שלא מזוהה על ידי מערכת ההגנה האווירית יכול להשפיע על הפעולה הלוחמת, או שהם יספקו לאויב מידע על העמדות שלך, או שהם יפגעו במתקפה אווירית על התשתיות שלך או על כוחות התמרון שלך".
"הגישה שלנו משתמשת בטכנולוגיות קיימות ומוכחות בשטח, כמו גם בתוכנות המשלבות אותן במערכת בסיס אחת. היתרון בגישה זו הוא שנוכל להשתמש במערכות הלקוח שלנו שכבר פועלות על מנת להוריד את עלות הבעלות הכוללת. אנו מספקים מערכות לחימה ומכ"ם אלקטרוניות מוכחות בשטח ובקרוב נוכל להציע תחנת חיפוש כיוונים משלימה ", אמרה בסי.
"אנו מאמינים שמערכות לחימה אלקטרוניות חיוניות ללחימה במל"טים. מערכות הלוחמה האלקטרוניות שלנו יכולות לזהות, לעקוב ולסווג מערכות בלתי מאוישות ולאחר מכן לנטרל אותן באופן אוטומטי.אם נדרשת זיהוי חזותי על מנת לקבוע את זהות המטרה, ניתן להעביר אליה מצלמה. אנו יכולים לשפר עוד יותר את יכולות הזיהוי, המעקב והסיווג שלנו באמצעות מכ"ם המעקב אחר המרחב האווירי LSTAR. כמו כן, מומלץ להוסיף חיישנים אופטואלקטרונים ברזולוציה גבוהה לזיהוי חזותי לטווח ארוך ".
מכ"ם המעקב אחר המרחב האווירי LSTAR מבצע משימות אבטחה אמיתיות מאוד. בתמונה למעלה, מכ"ם מגן על הרוגע של פסגת ה- G8 שנערכה בקיץ 2013 באירלנד.
מכ"ם ה- SR Hawk Surveillance, קל משקל וקל להובלה, חלק ממשפחת מכ"מי המעקב האווירי LSTAR, הכוללים סריקה אלקטרונית 360 ° תלת-ממדית, ומספקים הן 360 ° והן סריקה מגזרית. מכ"ם ריבוי המשימות OWL כולל מבט חצי הכדור מ -20 ° עד 90 ° בגובה ו 360 ° באזימוט. יש לו אנטנה שאינה מסתובבת באופן אלקטרוני ומצב עיבוד אותות דופלר מתקדם המאפשר לזהות ולעקוב אחר מל"טים בזמן שניתן להילחם בקרבות נגד סוללות.
בנוסף לפתרונות המבוססים על טכנולוגיות מכ"ם וטפטואלקטרונים, מפותחות גם מערכות המבוססות על עקרונות אחרים. נורת'רופ גרומן החלה להשתמש בטכנולוגיית LLDR (Lightweight Designer Rangefinder Ranger) כדי להתמודד עם מל"טים במערכת הארס שלה.
החברה בדקה את מערכת Venom כלוחמת מל"טים בתרגיל הניסוי המשולב של תמרון-שריפות של הצבא האמריקאי (MFIX) בפורט סילה בשנת 2015. מערכת Venom הותקנה על רכב משוריין מסוג M-ATV מקטגוריית MRAP וביצעה בהצלחה זיהוי, מעקב וייעוד מטוסים של המל"ט.
ארס עם טכנולוגיית LLDR נרכב על פלטפורמה רב-תכליתית ומייצבת ג'יירו. במהלך הבדיקות נבדקה Venom כמערכת לחימה במל"טים משתי מכונות. המערכת קיבלה פקודות ייעוד מטרות חיצוניות, כבשה מטרות ועקבה אחר מל"טים קטנים מעופפים. מערכת Venom הודגמה גם היא בתנועה עם שליטה בחיישנים מתוך המכונית.
ראוי לציין כי ייעוד הלייזר LLDR2 היה בשימוש נרחב בפעולות בעיראק ובאפגניסטן.
זיהוי חזותי
על מנת לעמוד בדרישות משרד הביטחון הישראלי, חברת Controp Precision Technologies הישראלית פיתחה מערכת זיהוי כטב מים המבוססת אך ורק על טכנולוגיות אופטואלקטוריות ואינפרא אדומות.
מכשיר האינפרא אדום הקל, סורק במהירות של החברה, משתמש במצלמה תרמית מקוררת של גל בינוני (מפרט מטריקס לא פורסם) המותקנת על פטיפון 360 מעלות. המערכת יכולה לספק כיסוי פנורמי מגובה הקרקע ועד 18 ° מעל האופק.
על מנת לזהות יעדים פוטנציאליים, אלגוריתמי התוכנה של המערכת מזהים את השינויים הקלים ביותר בסביבה. לדברי החברה, הם מאפשרים לך לעקוב אחר כל רכב מעופף לאורך מסלולו, לטוס במהירויות שונות רק מטרים ספורים מעל פני הקרקע. למערכת יש הגדלה רציפה לתמונה ברורה ויכולה לספק מסלול לכל מטרה.
לדברי קונטרופ, הטורנדו יכול לפקח על שטחים בנויים עם הדים מפריעים רבים, אם כי הם אינם חושפים מידע מפורט על המאפיינים, פרט לכך שניתן לזהות מל טים קטנים בטווחים הנמדדים במאות מטרים, בעוד מטרות גדולות מתגלות מעבר לעשרות של קילומטרים.
באמצעות אותות שמע ווידאו, המערכת מסוגלת לספק הודעה אוטומטית למפעיל כי אובייקט מעופף נכנס לאזור "בלתי מאויש" שנקבע מראש. ניתן לשלוט על המערכת באופן מקומי או מרחוק ממרכז הפיקוד, היא יכולה לפעול הן במצב עצמאי והן כמערכת משולבת המקבלת נתונים מחיישנים אחרים.
חברת Controp Precision Technologies הישראלית מעניקה למערכת זיהוי מזל טים מערכת טורנדו
יחידת החיישנים הסטנדרטית של טורנדו שוקלת 16 ק"ג, קוטר 30 ס"מ וגובה 48 ס"מ; אם כי מתוכנן גם לפתח בלוק קטן יותר בגודל 26X47 ס"מ ומשקלו 11 ק"ג.
המאמר בוחן את הכללת פונקציית הזיהוי והמעקב הוויזואלי במערכת, כמו גם את האפשרות של חיבורו לכמה מערכות נ"ט. "מערכת הטורנדו שלנו יכולה לזהות מל"טים רק עם מצלמת אינפרא אדום. מבלי להשתמש במערכות תדר רדיו. היתרון העיקרי של הטורנדו על פני מערכות RF הוא שהמכ"מים יעבדו היטב באזורים ללא הפרעות, אך כאשר אתם נמצאים באזור עם מבנים ותשתיות אחרות, למכ"מים יש בעיות בזיהוי מל"טים קטנים. המערכת שלנו מורכבת משני מרכיבים עיקריים, הראשון הוא מצלמת אינפרא אדום הסורקת 360 ° ומספקת תמונה פנורמית, השנייה אלגוריתמים המאפשרים לזהות מטרות קטנות כשהן בתנועה, הסביר סגן נשיא השיווק בחברה קונטרו ג'וני קרני. "פיתוח אלגוריתם קשה מכיוון שאתה רוצה לזהות מטרה נעה, אך לא לכלול למשל עננים ואובייקטים נעים אחרים".
תצוגת מפעיל טורנדו אופיינית המציגה תמונת אינפרא אדום פנורמית (למעלה), תמונת מצב מצלמת אינפרא אדום פנורמית (למטה משמאל) ותמונת לוויין של שטח הקרקע המתאים (מימין למטה)
"טורנדו היא מערכת מעקב, ואם אתה רוצה לעקוב אחר המערכת ולקבל נתוני מיקום וטווח, עליך לעבור למערכת אחרת כדי לבצע חלק מהעבודה … ואם אתה רוצה לעקוב אחר המטרה ולראות עוד פרטים, אז אתה צריך להשתמש יותר. מערכת אופטואלקטרונית אחת כדי לקבל זרם וידאו רציף ", הסביר קרני.
עם זאת, החיסרון הגדול של המערכת הוא שהיא לא יכולה להבחין, למשל, ציפורים בגודל של מזל ט ממטרות אמיתיות, לשם כך יש צורך במפעיל.
קרני מאמין שפותחו מעט פתרונות יעילים שיכולים לספק את כל היבטי הזיהוי והמעקב שלקוחות פוטנציאליים זקוקים להם, תוך שהוא מוסיף שישנם קיצונים בדרישות למערכות. החל מאנשים שרוצים לקבל אותות אזהרה על מל"טים שטסים מעל רכושם, וכלה בהגנה על תשתיות ומתקנים לאומיים בשדה הקרב. "למשל, כמה צבאות רוצים מערכות שיכולות למנוע ממל"טים לטוס מעל כלי הלחימה שלהם. ישנן דרכים שונות לענות על הדרישות, זה תלוי גם במשאבים הכספיים שתוכלו להוציא, וזו אחת הבעיות מני רבות. כמובן שאם אתה רוצה את ההגנה הטובה ביותר, עליך להשתמש בשילוב של מכ"ם ואינפרא אדום לגילוי, ומצלמת אינפרא אדום ומוליך למחצה (מצלמת CCD) למעקב ".
קרני סבור כי ניתן לאפשר ניתוח שיכול לקבוע באופן אוטומטי את סוג המטרה, אך הוסיף כי לעולם לא יקבל 100% דיוק, מכיוון שתמיד קיימת אפשרות "להיתקל" במזל"ט שנראה כמו ציפור, ולכן כדי לעזור למפעילים תמיד יזדקקו לאלגוריתמים מתקדמים של זיהוי מתוחכם.
מערכת SkyTracker של CACI נועדה לספק זיהוי פסיבי באמצעות מה שהחברה מתארת כ"היקף אלקטרוני ". מערכת זו יכולה לעבוד באופן רציף בכל מזג אוויר.
ממשק מערכת SkyTracker
מערכת SkyTracker משתמשת במספר חיישנים שיכולים לזהות, לזהות ולעקוב אחר כטב"מים בערוצי הבקרה הרדיו שלהם. השימוש בחיישנים מרובים מאפשר לקבוע את המיקום של המל"ט בשל שיטת הטריאנגולציה ומיקום גיאוגרפי מדויק. בנוסף, SkyTracker יכול לקבוע את המיקום של מפעילי המל"טים.
כפי שכבר צוין, הגודל הקטן, החתימה התרמית החלשה, החלל שמסביב עם הרבה הפרעות ושבילי טיסה מורכבים הופכים את המאבק נגד מל טים למשימה קשה מאוד.
טכנולוגיית LLDR של Venom מתיישבת על פלטפורמה רב-תכליתית המייצבת גירו
לכך יש להוסיף מושג אפשרי של שימוש קרבי. "הבעיה עם מל"טים קטנים היא שהם יכולים להמריא ולנחות באזור שאתה רוצה להגן עליו. לדוגמה, מבחינת הלחימה, עליך תמיד להגן על החזית - אינך רוצה שרכב האויב, שטרם על ראשך, יטוס לשטחיך. ואם אנחנו מדברים על הבטחת ביטחון לאומי, במקרה זה, מל"טים קטנים עשויים להיות כבר באזור שאתה רוצה להגן עליו ", אמר קרני.
בעוד שהדגש בהתמודדות עם מל"טים הוא על ההתמודדות עם האיום של מל"טים בודדים, מתקפות ה"חבילה "המתוחכמות שפותחו על ידי הצבא עלולות להציב אתגרים משמעותיים למערכות ההגנה.
רבים מהפתרונות המוצעים כוללים את היכולת לאתר ולעקוב אחר מטרות מרובות. אך הקושי העיקרי, ככל הנראה, יהיה למנוע מעשרות מל"טים להגיע ליעדם. אפילו עם מספר מספיק של אלמנטים מנטרלים, ניתן "לפרוץ" את ההגנות פשוט על חשבון מספרים עדיפים, במיוחד אם הצאן "חכם" ויכול להסתגל לתגובת מערכות ההגנה.
גם האופי הפיזי של הפתרונות המוצעים והפותחים עשוי לשחק תפקיד משמעותי בקביעת יעילותם. בשל יכולת התמרון הגבוהה של האיומים, בשל העובדה שהם אינם קשורים למקומות מסוימים (אפילו מל"טים טקטיים יכולים לעבוד עם תשתית מינימלית), מערכות ההגנה צריכות להיות גם ניידות ויש לקחת זאת בחשבון. לדוגמה, ניתן להתקין מערכות גדולות כגון מכ"מי הג'ירף של סאאב בכלי רכב להגברת הניידות. באופן כללי, רבים מהפתרונות המורכבים שפותחו תוכננו במקור להובלה, הגדרה והרכבה עם מספר עובדים מינימלי.
"מאפיין מרכזי במערכת AUDS שלנו הוא שהיא מתפרסת במהירות ופשוט מתמוטטת ומפזרת מחדש ללא בעיה, כלומר, מקפלת אותה לרכב ומעבירה אותה במהירות למיקום אחר. לא חלק אחד שלו שוקל יותר מ -2.5 ק"ג ", אמר רדפורד.
נלקחים בחשבון גם המרחקים הקטנים יחסית בין שיגור המל"ט למקום נטרולו. "הנחנו לפני כמה שנים, כשהתחלנו לפתח את המערכת שלנו, שניתן לנטרל את האיומים התמרוניים האלה באמצעים מאוד תמרוניים וניידים … המרחקים קרובים וכל הרס יתרחש לכל היותר כמה קילומטרים, לפעמים כמה מאות מטר, ולכן אתה לא צריך כספים יקרים., גדול ויציב. אני חושב שזה גורם שלילי במלחמה מסוג זה ", אמר מר סלה מתעשיות אלקטרוניות ב- RADA.
מסקנות
האיום הנשקף ממל"טים שפרסו ארגוני טרור וארגונים לא חוקיים אחרים זוכה כיום להכרה רחבה. מטרות אזרחיות וצבאיות יכולות להיות מותקפות על ידי מל"טים, זה יכול להיות התקפה נגד תשתיות או אספקת חומרים רעילים או "שביתה פרימיטיבית" פשוטה.
בשדה הקרב, הכוחות הצבאיים כבר לא יכולים להסתמך על להיות מפעיל המל טים הבלעדי כאשר מערכות אפקטיביות יותר צצות בקרב קבוצות מורדים וארגונים צבאיים אחרים.
בשתי התחומים - ביטחון לאומי ומערכות קרב - אמצעים יעילים נגד מל טים נחשבים כיום כחלק בלתי נפרד מהאסטרטגיה הכוללת. היישום שלהם עדיין נמצא בשלב ההבנה וההבנה.הפתרון הפשוט והאמין ביותר (לפחות בעתיד הקרוב) הוא שימוש ושינוי מערכות המיועדות למטרות אחרות. עם זאת, בעתיד הרחוק, ככל שהאיומים יהפכו מורכבים יותר, ייתכן שיהיה צורך להמשיך ולפתח טכנולוגיות מיוחדות ללחימה בכלי טיס בלתי מאוישים.
