בחודשים האחרונים אחת התוכניות המרכזיות של כוחות הצי האמריקאי - תכנון ובנייה של חמישים ספינות מלחמה קטנות (LBK) - חווה מכה אחת אחרי השנייה. לאחר שניתח את התקדמות יישומה, משרד התקציב והביקורת (GAO) הגיש באוגוסט דו"ח לקונגרס, ובו הוא חשף את פעולות פיקוד הצי האמריקאי והעסיק את חברות הקבלן לביקורת חריפה למדי. בספטמבר הוזלו עלויות התוכנית באופן משמעותי - כביכול "עד להבהרה", ואז הגיעה הידיעה כי יחידת טורבינת גז של אחד מאבות הטיפוס נכשלה. נכון, האדמירלים מיהרו להכריז כי החלפת הטורבינה "לא תשפיע ברצינות על לוח הבדיקות שאושר".
אנו ממליצים בחום …
דו"ח ה- GAO כותרת "יכולתו של חיל הים להתמודד עם ספינות מלחמה קטנות תהיה השפעה ישירה על יכולותיהם" והוא נערך על פי בקשה של מחוקקים מודאגים מהתקדמות התוכנית, שאמורה להוציא יותר מ -25 מיליארד דולר עד שנת 2035 הכספית … יתר על כן, במקרה של כישלון, הפנטגון לא רק מסתכן באובדן היקפים עצומים, אלא גם יסתיים ב"אגף ים "חשוף - אחרי הכל, הצי האמריקאי יישאר ללא LBC, שנועד להבטיח ביטחון במי החוף (אויב) ובקווי תקשורת ימיים, המאבק בצוללות, ביצוע שירות שיירות וביצוע פעולות מוקשים.
קולאז 'מאת אנדרי סדיק
המסקנה העיקרית של המסמך שהוכן לקונגרס: פיקוד חיל הים צריך לחשב מחדש וריאליסטי יותר את המדדים הפיננסיים ליצירת ספינות חוף, להעריך באופן אובייקטיבי את מסגרת הזמן לביטול הליקויים שזוהו ולבצע את הצורך שינויים בפרויקט, וגם לשלוט ביעילות יותר בפיתוח ורכישה של מודולי לחימה סדרתיים (סטים של כלי נשק וציוד מיוחדים). הנהגת הכוחות הימיים הסכימה עם כל ה"רעיונות ", אך הבעיות לא נעלמו מכך.
לפיכך, ביצוע שינויים באוניות השניות מסוג החירות והעצמאות שכבר נמצאות במניות יחייבו בהחלט עלויות נוספות - שעות עבודה וכסף. זה, במיוחד, עלול להשפיע לרעה על רמת הרווח של הקבלנים העיקריים של התוכנית. למרות שנציגי "לוקהיד מרטין" מצהירים עד כה כי ה- LBC השני שלהם, "פורט וורת '", כבר מוכן ב -60%, והתאגיד לא עבר את לוח הזמנים ואישר את פרמטרי המחיר. עמדה דומה ביחס ל- LBC "Coronado" שלה נצמדת בקונצרן "General Dynamics".
ה- GAO דאג במיוחד לעיכובים באספקת מודולי לחימה מיוחדים הניתנים להחלפה על ידי קבלני משנה שונים, הכוללים נשק וציוד ממוקד (עוד על כך בהמשך). לדברי המומחים המעורבים בכתיבת הדו ח, אם הנושא הזה לא מסודר, אין לצפות ליישום המדויק של התכנית ולעמידה בתקציב תוכנית LBC. בנוסף, עדיין יש להוכיח את יעילות המודולים המיוחדים והאוניות עצמן בפועל.
"עד שיוכחו בצורה משכנעת יכולות הלחימה של ה- LBK במהלך הבדיקות הרלוונטיות", נכתב בחלקו האחרון של המסמך, "פיקוד חיל הים אינו יכול לטעון כי הספינות עצמן ומודולי לחימה מיוחדים שהצי רוכש יצליחו לפתור ביעילות את משימות שהצי האמריקאי מתכוון להטיל עליהן ".
"הפצעים" העיקריים
לאחר שפירק כל אחד מסוגי ה- LBC ממש "על המדפים", גילו מומחי מחלקת הבקרה התקציבית של המדינה כי מספר אלמנטים מבניים חשובים מאוד, כמו גם מערכות נשק וציוד לספינות המובילות - "חופש" (" לוקהיד מרטין ") ו"עצמאות" ("ג'נרל דינמיקה" ו- "אוסטל ארה"ב") - טרם עברו את כל מחזור הבדיקות או שטרם הותקנו כלל. למרות שחלפו עשר שנים מתחילת יישום אחת התוכניות השאפתניות ביותר של הצי האמריקאי. בינתיים, המלחים מנתחים את תוצאות השירות הקרבי של ה- LBK Freedom (זה לקראת העצמאות).
האיום הפוטנציאלי העיקרי על ה- LBC ברמה החירות, עד שזה יופרך מתוצאות הבדיקה, מומחי GAO שקלו את נכונות מערכות הספינה ואת יכולתם של הצוות להשתמש ב"יישומים "מורכבים כמתוכנן, כגון משטח בלתי מיושב ו כלי רכב נשלטים מרחוק מתחת למים בתוספת מל"טים. נכון, הציוד המיועד לתנועתם סביב הספינה, במיוחד בכמות תאי האחסון שהוקצו במיוחד, עדיין בפיתוח ויופיע על סיפון ה- LBC רק בשנת 2013.
כלומר, ה- LBC כבר נבדקים, אך כל המכשירים הנ ל עדיין אינם זמינים, והציוד לפעולתם התקינה יופיע רק בעוד שלוש שנים!
המומחים גם נבהלו מהמיקום הנמוך מדי של החלקה, בעזרתה משוגרות סירות בשלט רחוק ועולות אותן על הסיפון, כי במקרה של גלים חזקים היא תוצף במים, וזה יסבך את פעולותיהם של הקבוצה. אותם מים יכולים לחדור לתאים הפנימיים של הספינה. עם זאת, חששות המומחים התפוגגו באופן חלקי במהלך השירות הקרבי שהסתיים לאחרונה ב- LBK Freedom: המלחים שיגרו שוב ושוב על סיפון סירת מנוע מתנפחת באורך 11 מטר, שפעולה דומה במובנים רבים ל שימוש ברכב שטח מיושב.
מומחים זיהו בעיות דומות הקשורות בחוסר זמינות אפשרי של ציוד בעל מטרה דומה ב- LBC מסוג "עצמאות". אנו מדברים על מנוף מיוחד לשיגור והרמה על סיפון כלי רכב בלתי מאוישים מתחת לפני המים, שטרם עבר את כל מחזור הבדיקה. עם זאת, עדיין לא ניתן ללמוד באופן מלא את כל החסרונות של LBK זו - בדומה לחירות, הוא נמסר לצי האמריקאי בצורה לא גמורה, עם מערכות ספינות בודדות לא מזוהות והערות לא פתורות. המפעלים לתיקון הספינות של הצי יצטרכו להתמודד עם השינויים, ולאחר מכן תצא הספינה לבדיקות מקיפות.
בנוסף, ב -2 באוגוסט השנה חלה "מטרד מרגש" כאשר אחד המל"טים נכלל בעומס היעד של ספינות מילוליות. במהלך מבחני הטיסה הבאים של מל"ט "צופית האש" MQ-8B, שנערכו ליד וושינגטון, צוות הקרקע איבד שליטה על המכשיר למשך 23 דקות (!). הסיבה אינה ידועה או מוסתרת בקפידה. אבל התוצאה ידועה - כל "צופי האש" היו "זמניים על הקרס". על כך דיווחה לאחרונה התקשורת המתמחה באמריקה, דבר המצביע על כך שה"צרה "התרחשה עקב פגמי תוכנה.
מודולים "קפריזיים"
תשומת לב מיוחדת הוקדשה למודולי לחימה מיוחדים הניתנים להחלפה, האפשרות להשתמש בהם ב- LBK נחשבת על ידי הפנטגון כאחד היתרונות החשובים ביותר של ספינות אלה - 16).
שלושה ממודולי הלחימה החשובים ביותר נמצאים כיום בשלבי התפתחות שונים: השמדת ספינות שטח, לחימה בצוללות וביצוע פעולות מוקשים.השנה נוצר מודול מיוחד במיוחד לשירות הלחימה של LBK Freedom, שנועד לפתור בעיות בתחום הבטיחות בים (הוא מספק פריסה של שני גורמי בדיקה של 19 אנשי שירות עם נשק וציוד מתאים על הספינה). האפשרויות וההיתכנות של יצירת מודולי לחימה מיוחדים אחרים נחקרים. ועל פי דו ח GAO, אף אחד ממודולי הלחימה שכבר אושרו לפיתוח או מבטיח לא פועל לפי לוח הזמנים, ובמקרים מסוימים המצב נראה קטסטרופלי בכלל, המסוגל להשפיע בצורה השלילית ביותר על יישום כולו תוכנית LBC.
מומחים גילו כי מודול הלחימה לפעולת מכרות (הגנת מוקשים, PMO) נמצא במצב הקשה ביותר. מודול לחימה אופייני ל- PMO, שנועד לאתר, לסווג, למקם ולהרוס כל מכרות ים בכל אזורי האוקיינוס העולמי, צריך לכלול מערכת זיהוי והרס מכרות לייזר תעופתי, AN / AQS-20A GAS, מערכת פעולות מוקשים בשליטה מרחוק. ("רובוט-צייד מוקשים"), מערכת סיור חופי (עם אפשרות לניתוח מקיף של הנתונים שהתקבלו), מערכת אחידה ללא מגע לטאטא מוקשים (מטוסים וספינות), תותח 30 מ"מ התקנה להשמדת מכרות ים, כמו גם סירת מטאטא מוקשים שאינה מיושבת המצוידת במערכת מיוחדת שאינה מגעת מוקשים כחלק משאית מגנטית ומחולל אותות אקוסטי.
עם זאת, עד כה, אף אחד משמונת המרכיבים העיקריים של מודול ה- PMO לא הגיע לשלב המוכנות ללחימה. על פי ההערכות האופטימיות ביותר, שלושה רכיבים יהיו מוכנים לא לפני השנה הבאה, שניים נוספים - בשנת 2012, שניים - בשנת 2015. ו- RAMICS (מערכת פינוי מוקשים מהירים) - ירי תותח במהירות 30 מ"מ עם תחמושת בדמות "פגזים על" לירי מכרות ים - ניתן להפעיל כבר בשנת 2017! ואז ה- LBK וירכוש את מוכנות הלחימה המלאה.
בנוסף, כפי שהתברר במהלך הבדיקות, אחד המרכיבים המרכזיים במודול הלחימה של PMO - מערכת גילוי מכרות הלייזר התעופה ALMDS המוצבת על גבי המסוק מסוגלת לקבוע את הימצאותם של אובייקטים דמויי מוקשים בדיוק הנדרש בלבד בעומקים רדודים - כמעט בתחתית הספינה עצמה, ולא עד 9-10 מטרים מפני הים, כנדרש. הצי האמריקני נאלץ להשעות את רכישותיו משנת 2005 הן של ALMDS והן של מערכת פעולות המכרה שנשלטת מרחוק, וגם היא לא עמדה בציפיות.
ישנן בעיות רבות עם רכיבים אחרים של מודול פעולת המכרה, שאילצו את היזמים והלקוח לדחות את הבדיקות הראשונות שלו לשנת 2013 (הם יכללו את ה- LBC העצמאות). סיבוכים נוספים כאן קשורים לאישור איטי מדי של מסוקי MH-60S ומל"טים מסוג MQ-8B, שאמור להתבסס על LBC. הראשון עבר את ההסמכה השנה ויגיע למצב של מוכנות קרבית מלאה בשנת 2011, וה"בעיה "עם צופית האש כבר הוזכרה קודם לכן.
באופן כללי, כיום רק מערכת התעופה לסיווג והשמדת מכרות קרקעית ועוגן באזורי מים רדודים ומערכת סיור החופים הוכיחו את יעילותן, שבמהלך ניסויים שנערכו בהשתתפות מסוק MH-53 הצליחו לזהות ולזהות נכון את כל המכרות שהונחו על החוף (בעתיד, מערכת זו מתוכננת להיות מותקנת על מל ט MQ-8B).
הלקוח ומודול הלחימה המאכזב עד כה מנהלים לוחמת שטח - איתור, סיווג, מעקב והשמדת מטרות שטח קטנות, ליווי שיירות וספינות בודדות, כמו גם הבטחת אבטחה באזורים ייעודיים.
מודול זה חשוב מאוד לפעולה האפקטיבית של צי LBK העתידי, שנועד לפעול בעיקר באזור האויב או מול חופי מדינות בעלות הברית, אך עד כה לא ניתן היה לפתור את המשימות שהוטלו עליו. אושר בפועל. אגב, דיווחו על כך לא מחברי הדו"ח לקונגרס, אלא על ידי נציגי פיקוד הצי האמריקאי.בנוסף, אחד המרכיבים המרכזיים של מודול הלחימה הוא מערכת הטילים NLOC-LS (Non-Line-of-Sight-System-System) עם משגר מכולות ל -15 טילים מונחים, המיועדים לתפוס מטרות נייחות וניידות מרחק של עד 21 מייל (38, 9 ק"מ), לא עבר בדיקות ביולי 2009 ונדחה על ידי הלקוח ממסירה.
ראוי לציין כי מערכת זו הושאלה על ידי חיל הים מארסנל תכנית ה- FCS שיושם על ידי הצבא האמריקאי ("מערכת לחימה מתקדמת" או, כפי שהם כותבים לעתים קרובות, "מערכת לחימה של העתיד"), שם גם היא נכשלה כישלון חרוץ. - במהלך שש ירי טילים בינואר -פברואר 2010 הושגו שתי פגיעות בלבד.
בעיות התעוררו גם עם אימוץ מסוק MH-60R מבוסס ספינה המסוגל לשאת GAS מוריד, מצופים הידרואקוסטיים, מערכת לחימה אלקטרונית, טורפדו ומשגר טילי Hellfire אוויר-קרקע. למרות שהמטוס הגיע למוכנות המבצעית הראשונית שלו בשנת 2005 ועד ינואר 2010 הצי קיבל 46 מתוך 252 מסוקים שתוכננו לרכישה, הכניסה הראשונה של MH -60R לשירות קרבי על סיפון ה- LBC מתוכננת רק לשנת 2013 - במהלך האחרון זוהו ליקויים בבדיקות בעבודת קו חילופי הנתונים ורכיבים בודדים של מערכת הראייה.
אנחנו לא יכולים לעמוד מאחורי המחיר?
הדינמיקה של גידול ערך הרכישה של LBC גרמה גם לא לרגשות חיוביים כלל בקונגרס. כך, למשל, אם בתחילה היא הייתה אמורה להוציא 215.5 מיליון דולר על בניית החירות (LCS 1) (לא כולל הוצאות מו"פ), אז המחיר הסופי שלה זינק ל -537 מיליון דולר. עודף - ב -321.5 מיליון, או 149.2%. באשר ל- LBC הראשי מסוג אחר - עצמאות (LCS 2) - החריפה באחוזים צנועה במקצת, "רק" ב -136.6%, אך אפילו יותר במונחים מוחלטים - ב -350.5 מיליון דולר. על פי הצמד השני של LBK, הצמיחה הרשמית היא 97 מיליון דולר (7, 7%), אך כאשר מחושבים מחדש מהעלות המקורית בהתאם לתקציב 2006 של שנת הכספים, יש עודף של 917, 7 מיליון דולר (208, 5%). בנוסף, הצי קיבל את החופש והעצמאות הן "בצורה לא גמורה והן עם ליקויים טכניים משמעותיים". יחד עם זאת, לדברי מומחים, אם האדמירלים האמריקאים ימשיכו להמתין מהקבלנים ל"השלמה וחיסול הליקויים ", הספינות היו עולות במחירן עוד יותר - השלמת העבודות במספנות שבבעלות חיל הים עולות תקציב הרבה פחות מאשר במפעלים של תאגידים פרטיים.
והכל יהיה בסדר אם רק יירשמו חריגות העלויות בתוכנית - מסגרות הזמן ליישומה גדלות גם הן: עבור ספינות מובילות מסוג חופש ועצמאות, הן כבר הסתכמו ב -20 ו -26 חודשים בהתאמה.
"היכולת של הפיקוד הימי להבטיח פריסת משימות מוכנות לשימוש ותאי LBC במחירים סבירים נותרה ללא הוכחה", נכתב בדו"ח GAO.
יש לציין כי הגרסה המלאה של המסמך מסווגת, ובחלקה הפתוח אין מידע אודות אילו ליקויים זוהו על ידי מומחים ביחס לנשק נגד צוללות ותחנת הכוח העיקרית של ספינות מלחמה קטנות. עם זאת, נודע כי מומחי חיל הים רואים במתחמי אש"ף "מעט להגדיל את פוטנציאל הלחימה של הספינה וכמעט שאינם תורמים לפתרון האפקטיבי של משימותיהם". באשר לתחנת הכוח, אז הרבה - לפחות עם הספינות מסוג "חופש" - התברר לפני חודשיים …
הלהבים נכשלו
… התאונה אירעה מול חופי קליפורניה ב -12 בספטמבר במהלך היציאה הבאה של "החירות" לים לתרגול משימות שונות. על פי עדי ראייה, באופן בלתי צפוי "הייתה רעידה חזקה" בטורבינת הגז בצד הלוח, ולאחר מכן החליט המפקד לעצור את שתי טורבינות הגז ולחזור לבסיס על מנועי דיזל. מהבדיקה עלה כי הגורם לתאונה הוא הרס להבי הטורבינות, שפגעו במתקן. וזה בערב למועד הבחירה הסופית מסוג LBK לבנייה סדרתית והוצאת חוזה לסדרה הראשונה של עשר ספינות.
תחנת הכוח העיקרית של LBC Freedom היא יחידת טורבינות דיזל-גז, היא כוללת שתי יחידות טורבינת גז רולס-רויס MT30, שתי יחידות דיזל של קולט-פילסטיק וארבעה גנרטורים של דיזל Isotta Fraschini V1708 בנפח 800 כ"ס כל אחד. ההספק המדורג של טורבינת גז אחת הוא 48280 כ"ס. עם. (36 MW - ב 38 מעלות או 40 MW - ב 15 מעלות). לחופש אין מדחפים ובהתאם לכך גם פירים ומדחפים מגושמים - ארבעה תותחי מים של חברת קמבה (חברה בת של רולס רויס) משמשים כמדחפים, שניים מהם קבועים, ושניים אחרים סיבוביים.
ראוי לציין כי יחידות טורבינת הגז של החברה הבריטית פגעו לראשונה באוניות המלחמה של הצי האמריקאי, ומבוכה כזו ב- LBK הראשונה בסדרה! באופן בלעדי - לשמחתו של ג'נרל אלקטריק, שמרכזי ה- GTU שלהם הופעלו על ספינות הצי האמריקאי מאז שנות ה -70, כולל ה- LBC מהסוג השני (עצמאות). כמה מומחים הזהירו מפני ההשלכות השליליות האפשריות של שימוש ב- GTU MT30 גם בשלב הראשוני של יישום תוכנית LBC, תוך שימוש כטענה בעובדה כי MT30 היא GTU חדשה, אשר עדיין אין לה "סמכות" בקרב המלחים.
מצד אחד זה כך, אך מצד שני, מנוע טורבינת הגז ב- GTU שייך למשפחת טרנט הידועה. זמן ההפעלה של מנועי טורבינת גז למטוסים אלה (GTU MT30 נוצר על בסיס טרנט 800, המצויד גם במטוס בואינג 777, ויש לו תאימות של 80% עם מנוע המטוס), על פי הנהלת רולס רויס, עלה על 30 מיליון שעות טיסה. הקבלן הראשי של ה- LBC בעל גוף יחיד מסוג Freedom, תאגיד לוקהיד מרטין, העדיף את ה- GTU הבריטית על האמריקאית בגלל הקיבולת הגדולה שלו-48,280 כ ס. עם. נגד 36,500 ליטר. עם. ב- GTU LM2500, מכיוון שהלקוח בתחילה קבע את המשימה להבטיח את המהירות המרבית של הספינה לפחות 50 קשרים (אולם בבדיקות המפתחים לא הצליחו לאשר זאת בפועל). עם זאת, ה- MT30 כבד ומסורבל יותר מה- LM2500. כעת התברר כי היא טרם הושלמה לגמרי.
אבל בתאונה בחופש יש מקום גם לרגשות חיוביים - זה איפשר לעבד את תהליך התיקון של יחידת טורבינת גז, הקשורה לחילוץ של אלמנטים גדולים של המתקן, כולל טורבינת הגז עצמה. יחד עם זאת, הליך החלפת יחידת טורבינות הגז יכול להתבצע על ידי הצוות וקבוצה קטנה של מומחי שירותי חוף, מבלי לעגון. כלומר, מחוץ למקום הפריסה הקבועה של הספינה.
