כפי שנודע, כוחות היבשה של ארה ב פרסמו חמישה חוזים לחברות שאמורות ליצור מסוק סיור ותקיפה מבטיח. חלקם ידועים לכל חובבי התעופה, בעוד שאחרים טרם נחקרו.
הנה הם: AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft ו- Sikorsky. רק שתיים מהחברות הללו יעפילו לגמר להביא אבות טיפוס מעופפים לצבא עד שנת 2023. לבסוף, הנהגת הצבא האמריקאי תחליט סוף סוף ותזמין את המסוק הטוב ביותר, לדעתם: יש לארגן ייצור המוני של המכונה בסוף שנות ה -2020.
יש צורך להסביר מהי תוכנית זו ומדוע היא נחוצה. FARA מתבקשת למצוא תחליף למסוק הרב-תכליתי הקל Bell OH-58 Kiowa, שביצע את טיסתו הראשונה בשנת 1962. בסך הכל נבנו יותר מ -2,000 מכונות אלה: במהלך המלחמות האחרונות באפגניסטן ובעיראק, האמריקאים איבד לפחות 35 מסוקים מסוג זה בקרבות. אגב, זה רחוק מלהיות מטרה "חסרת שיניים": הגרסה המתוקנת יכולה לשאת טילים מונחים מסוג AGM-114 Hellfire. אבל מהירות השיוט הנמוכה של 190 קילומטרים לא מתאימה להרבה אנשים בפנטגון. הגברת תגובת הסיוע האווירי בהתנגשות כוחות קרקעיים עם האויב היא אחת המשימות החשובות ביותר של צבא ארה"ב.
בהתבסס על תוצאות FARA, הזוכה יצטרך ליצור מסוק המסוגל לעוף במהירות של לפחות 380 קילומטרים לשעה. בנוסף, טוב שיהיה לך מסוק עקשן יותר ועם רדיוס קרבי גבוה יותר.
בלבול יכול להתעורר כאן, כי הרעיון של יצירת מסוקים במהירות גבוהה חורג ממטוסי סיור עתידיים. נזכיר כי בסוף דצמבר אשתקד, הם הציגו בארצות הברית את הופעתו של מסוק רב תכליתי מבטיח Sikorsky-Boeing SB1 Defiant, הפיתוח מבוסס על התוכנית המבטיחה עתיד אנכי העתיד (FVL). הוא נתפס כתחליף אפשרי ל- Sikorsky UH-60 Black Hawk יחד עם הטילוטור V-280. במובן הצר, FARA היא חלק מ- FVL, שנועד, כפי שצוין לעיל, למצוא תחליף ל Bell OH-58 Kiowa המצית, שהופסק על ידי האמריקאים בשנת 2017. כעת תפקידו השתלט חלקית על ידי אפאצ'ים, וחלקו על ידי מזל טים. ועכשיו בואו ניגש ישירות לנושא המאמר ונראה כיצד יכולים יצרני המטוסים האמריקאים לרצות.
מטוסי סיקורסקי
האפשרות הריאליסטית ביותר עבור FARA נראית כמו הפרויקט של חברת סיקורסקי, שנמצאת כיום בבעלות לוקהיד מרטין. נאום, כמובן, על סיידר S-97 ריידר. זהו מסוק סיור קואקסיאלי עם רוטור דחיפה בקטע הזנב. המכונית יצאה לטיסה הראשונה שלה בשנת 2015 ומאז היא עוברת באופן פעיל בדיקות טיסה. עם זאת, לא בלי הגזמות. באוגוסט 2017 אירעה תאונה במרכז טיסות סיקורסקי פיתוח, הממוקם בשדה התעופה ווסט פאלם ביץ '(ארה ב, פלורידה). הטייסים נאלצו לבצע נחיתה קשה תוך כדי טיפול במרחף. אז דיווחו התקשורת כי הטייסים לא נפצעו. גם למסוק S-97 ריידר עצמו לא נגרם נזק גלוי, ככל שניתן לשפוט מהתמונה.
המאפיינים של המכונית נראים הגונים מאוד. השימוש בעיצוב אווירודינמי חדשני מאפשר מהירות מרבית של 444 קמ"ש ומהירות שיוט של 407 קמ"ש. צוות: 2 אנשים. בנוסף, הרכב יכול לקחת על סיפון שישה צנחנים, כמו גם להשתמש במגוון רחב של כלי נשק. זה, כמובן, בעתיד כשיצא גרסת הייצור.
מסוק פעמון
לבל יש השקפה הרבה יותר שמרנית. מוקדם יותר היא הודיעה כי היא רוצה לקחת חלק במכרז FARA, ומציעה מטוס כנף סיבובית שנוצר על בסיס מסוק רב שימושי Bell 525 Relentless בינוני, והיוצרים טוענים כי הפיתוח הראשוני יעבור שינויים מינימליים.
לבל 525 אין "שבבים" מהפכניים כמו ה- S-97, אך מדובר במכונה מודרנית, שחשוב כבר הוכיחה את הפוטנציאל שלה במבחנים. היא ביצעה את הטיסה הראשונה שלה בשנת 2015. המהירות המרבית של המסוק היא 306 קמ"ש, ומהירות השיוט היא 287. פעמון 525 מסוגל לעוף על פני מרחק של יותר מאלף קילומטרים.
המכונית יכולה להכיל עד 20 אנשים.במונחים של אינדיקטור זה, ה- Relentless עולה בהרבה על ה- OH-58 וה- S-97. באופן כללי, אם ייבחר מסוק מבל, הצבא יקבל מכונה הרבה יותר כבדה מהקיובה. האם צבא ארה ב ישמח מכך?
חברת AVX מטוסים
המועמד יוצא הדופן ביותר לזכייה בתחרות FARA: מטוס זה תוכנן על ידי חברת AVX Aircraft יחד עם L3 Technologies. בעבר, על רחבי האינטרנט, כבר יכולתם לראות את הרעיון הכללי, אך למושג שהוצג לאחרונה יש הבדלים רציניים.
בדומה לאבותיו, המכונית קיבלה רוטור קואקסיאלי ושני מדחפים בצידי גוף המטוס. המסוק בולט בגדולו מאוד, כמו בכלי רוטור, כנפיים, שנועדו ליצור מעלית אווירודינמית. ניתן לקפל הן את הכנפיים והן את הרוטור הראשי להובלה קומפקטית.
בדומה ל- Bell 525 ו- S-97, צוות מסוק AVX ממוקם זה לצד זה, כמו ה- Bell OH-58. בזמן ההצגה לא נמסרו נתונים על מאפייני כלי השיט. שימו לב כי החסרונות של AVX Aircraft במסגרת התחרות ברורים: בניגוד למתחריו העיקריים, החברה עד כה יכולה להתפאר רק בתמונות יפות.
בואינג
בשנת 2018 נודע כי בואינג רוצה ליצור מחדש את מסוק האפצ'י AH-64 המפורסם באמצעות מדחף מסוג דחיפה. זה ייתן למכונה יכולות חדשות ביסודן, בפרט, מהירות המסוק תגדל ב -50 אחוזים, והכלכלה תגדל ב -24 אחוזים. יחד עם זאת, עלות ה"אפצ'י "החדשה, על פי חישובים, לא תעלה במיוחד: בכ -20 אחוזים. רוטור הזנב הרגיל יישאר גם הוא: יש צורך לפצות על מומנט הרוטור הראשי.
קשה לדבר על סיכויי הפרויקט, במיוחד לאור ההשוואה למכונות אחרות של תוכנית מטוסי הסיור לעתיד התקפה. ולמרות שצבא ארה ב אינו מתכוון לנטוש את האפצ'י, אין זו עובדה שעכשיו הוא יבחר בחירה לטובת מסוק חדש רחוק.
מטוס של כרם
חברת כרם איירליינס, יצרנית מטוסים אמריקאית שהוקמה על ידי אברהם כרם יליד עיראק, היא ככל הנראה הפחות סבירה לזכות. מוקדם יותר הציג הצוות את תמונת העולם של מספר כלי טיס רוטור מבטיחים במהירות גבוהה במיוחד בפרט טילטרוטורים. במילים אחרות, tiltrotors עם מדחפים סיבוביים, המשלבים אפשרות להמראה ונחיתה אנכית עם תנועה אופקית במהירות של מטוס.
בשנת 2016 החלה חברת "כרם מטוסים" לפתח טרקטור חדש להובלה כבדה TR75 שיחליף את מסוקי ההובלה הכבדה CH-47 צ'ינוק ואת מטוסי ההובלה הצבאיים C-130 הרקולס. מאוחר יותר, Karem Aircraft הראה קונספט של מנוע חשמלי בשם Butterfly, שרוצה להשתמש ברוטורים גדולים עם סיבוב במהירות משתנה. לא מנגנון זה או אחר עדיין הגיעו לשלב של אב טיפוס.
