כיום, "מומחים" רבים (בעיקר זרים), וכמה מומחים אמיתיים, מכנים את הטנק הבינוני שרמן כרכב הלחימה הטוב ביותר במלחמת העולם השנייה, ומעלים אותו לפני שלושים וארבע הסובייטים.
זה כמובן עניין של טעם, כלומר שנוי במחלוקת בהחלט. נתווכח איזה טנק היה טוב יותר בפעם הבאה, אך כעת אגיד ששני הטנקים הללו בהחלט היו שווים זה לזה והם דומים מבחינת כוח לחימה והגנה על שריון. אבל יש סיבה לחשוב.
בדיוק כמו האח T-34, ה- M4 היה הטנק הבינוני העיקרי של הצבא האמריקאי במהלך מלחמת העולם השנייה. הטנק קיבל את שמו (כמו כל בני ארצו) לכבוד הגנרל האמריקאי וויליאם שרמן.
זהו אחד משלושת הטנקים המאסיביים ביותר בהיסטוריה. בשלוש שנים בלבד (מ -1942 עד 1945) ייצרו האמריקאים כמעט 50,000 (49,234) טנקים. מקום שלישי מכובד אחרי ה- T-34 ו- T-55.
ברור שהאמריקאים השתמשו במספר טנקים שכדאי - הם חלקו עם בעלות הברית. במיוחד אחרי מלחמת העולם השנייה. מטוסי M4 היו בשירות הצבא הישראלי במהלך מלחמת העצמאות ומלחמת ששת הימים. במהלך העימות ההודי-פקיסטני של 1965, כלי רכב קרביים אלה שימשו הן את הודו והן את פקיסטן.
אבל נחזור למלחמה הפטריוטית הגדולה.
במסגרת Lend-Lease קיבלה ברית המועצות יותר מ -4,000 טנקי שרמן M4.
רכב המכליות שלנו "נכנס". הטנק קיבל את הכינוי "emcha" (מהכינוי M4) ואהב אותה. היתרון העיקרי של ה- M4 נחשב לנוחות העבודה של הצוות. נוחות הצוותים הבדילה את ה- M4 לטובה מה- T-34; המחבר הצליח להעריך זאת בעצמו, לאחר שהיה בתוך שתי המכונות, אם כי בזמנים שונים. קשה מאוד לנווט ב- T-34 גם כשהטנק פשוט עומד במקום. בתנועה, בתנאי לחימה, זה משהו פשוט טרנסצנדנטי.
ל- M4 היה תא קרב גדול מאוד. כן, בגלל הגובה, אבל גם אם נשווה אותו ל- T-34 (2743 מ"מ ל- M4 לעומת 2405 מ"מ ל- T-34), זה לא מאוד קריטי.
מטבע הדברים, שרמן הייתה בעלת רמת עבודה גבוהה מאוד. מה אני יכול לומר, הטנקים יוצרו על ידי גברים מוסמכים למדי בדטרויט. כמו כל הטכנולוגיה האמריקאית, ל- M4 היה מכשור מצוין ותחנת רדיו מצוינת.
באופן כללי, המכונית הייתה תחרותית ביחס לתנאי החזית המזרחית. לכן היא זכתה בכבוד של מכליות סובייטים.
אבל שרמן החל את דרכו הלוחמת בצפון אפריקה, וסיים את חלקיו של רומל, רק לאחר שנבדק בקרב באפריקה, הגיע ה- M4 לחזית המזרחית, ואז נחתו בעלות הברית בנורמנדי ובפעולות איבה ברחבי אירופה. מטבע הדברים, נאלצתי להילחם באיים באוקיינוס השקט.
על ההיסטוריה של הבריאה. עצם ההיסטוריה של יצירת ה- M4 היא במקביל ההיסטוריה של יצירת כוחות הטנקים האמריקאים. כאן אני חייב לומר שהאמריקאים ניגשו לתחילת מלחמת העולם השנייה לא רק בלי שהיו להם כוחות טנקים, הם אפילו, באופן עקרוני, לא התייחסו לסוגיית בניית הטנקים!
וזה בנוכחות תעשיית הרכב פשוט מענגת (ראו מאמרים בנושא מכוניות). אבל הטנקים לא היו נחוצים. הוא האמין כי במהלך התנהלות פעולות האיבה יהרסו טנקים של האויב על ידי אקדחים המניעים את עצמם וירי ארטילריה בשטח.
מתקנים בעלי הנעה עצמית (סיפורים עליהם לפניהם) בקרב האמריקאים יצאו לתהילה.
אבל טנקים לא נחשבו בארצות הברית. העבודה בוצעה, יתר על כן, הטנקים של המעצבת האמריקאית כריסטי הפכו לפלטפורמה ליצירת "הצלבני" האנגלי ו- BT הסובייטי.
אבל מלחמת העולם השנייה החלה ואז האמריקאים הבינו מה הגרמנים עושים עם תצורות הטנקים שלהם.ואכן, מה שהוורמאכט הוכיח בקמפיינים של 1939-1941 היה מרשים כל אחד.
בתחילת המלחמה, צבא ארה ב היה חמוש בכמה מאות טנקים קלים מסוג M2, שאמרו בלשון עדינה עדיין מפלצות. ואי אפשר היה להשוותם עם הטנקים של המעצמות האירופאיות.
מה שהאמריקאים עשו כשקפצו למרוץ החימוש בשנת 1939 הוא הישג טכנולוגי. כן, הדרך מ- M2 ל- M4 לא הייתה קלה, מלאה בניסוי וטעייה, שהעיקרית שבהם הייתה פריק ה- M3 "לי" המפחידה. אנו גם נספר לכם על הטנק הזה, אותו קראנו בצדק "קבר אחים".
וכך, בשנת 1942, ה- M4 נכנס לסדרות. שינוי הטנק עם גוף מרותך קיבל את הכינוי M4, ועם יצוק - M4A1.
בתחילה תוכנן לצייד את הטנק באקדח M3 החדש של 76 מ"מ, אך לאקדח לא היה זמן למלחמה, ולכן היה צריך לספק את האקדח בגודל 75 מ"מ מ- "לי" M3.
אבל היו גם אופציות.
לדוגמה, "נקי" M4. לרכב גוף מרותך, מנוע קרבורטור ושתי אופציות נשק. המספר הכולל של הטנקים של שינוי זה הוא 8389, 6748 מהם חמושים ב- M3, ו -1641 עם הוביצר של 105 מ"מ.
M4A1. היה לו גוף יצוק ומנוע קונטיננטל R-975. המספר הכולל של כלי הרכב שיוצרו היה 9677, מתוכם 6281 חמושים בתותח M3, ו -3396 טנקים קיבלו אקדח M1 חדש באורך 76 מ מ.
M4A2. שינוי מעניין, שבו תחנת כוח של שני מנועי דיזל ג'נרל מוטורס 6046 תקועה בגוף המרותך. המספר הכולל של כלי הרכב המיוצרים בשינוי זה הוא 11,283 חלקים, מתוכם 8,053 חמושים בתותח M3, 3,230 כלי רכב קיבלו M1 תוֹתָח. בעצם, אגב, הטנקים האלה הלכו אלינו.
M4A3. גוף מרותך ומנוע בנזין פורד GAA. בסך הכל 11 424 יחידות, מתוכן 5 015 עם אקדח M3, 3 039 יחידות (M4A3 (105)) חמושות בהוביצר 105 מ מ, ו -3 370 יחידות (M4A3 (76) וו) באקדח M1.
M4A4. גוף מוארך ותחנת כוח המורכבת מחמישה (!!!) מנועי בנזין לרכב. בסך הכל יוצרו 7,499 כלי רכב של שינוי זה. כולם היו חמושים באקדח M3 ונבדלו בצורת צריח מעט שונה, תחנת רדיו הייתה ממוקמת בנישה האחורית, ובצד שמאל של הצריח היה פתח לירי נשק אישי.
בנוסף למכלים הבינוניים M4 הרגילים, היו גם טנקים מיוחדים המבוססים על רכב זה. לדוגמה, שרמן גחלילית-טנקים של שינויי M4A1 ו- M4A4, חמושים באקדח נ"ט אנגלי (76, 2 מ"מ), או שרמן ג'מבו-טנק תקיפה עם שריון מחוזק ו -75 מ"מ M3 תוֹתָח.
כלי רכב מעניינים מאוד היו מיכלי הטילים שנקראו: שרמן קאליופ ו- T40 ויזבנג המצוידים במשגרי רקטות.
רכבים לניקוי מכרות (סרמן סרמן), הנדסה (M4 Dozer) ומיכלי להבה נוצרו על בסיס שרמן.
מבחינה מבנית, מיכל שרמן מיוצר על פי תכנית אופיינית יותר לבניית הטנקים הגרמנית של אותן שנים: תא ההילוכים והבקרה שלו ממוקמים בחלק הקדמי של גוף התא, ותא המנוע מאחור. תא הלחימה ממוקם ביניהם.
המעצבים נאלצו לבצע עבודת מוח רבה, הצבת פיר מדחף בבית, שעבר מהמנוע בירכתיה לתיבת ההילוכים שבחזית הטנק. בגלל זה, המנוע היה צריך להיות ממוקם בזווית, כמעט אנכית, מה שהגדיל מעט את גובה הטנק.
בחלק הקדמי של גוף התא היה תא שליטה, שבו היו מושבי הנהג ועוזרו / מקלע התותחים מאחורי השידור.
תא הלחימה היה ממוקם מאחורי תא הבקרה. הוא הכיל את מפקד הרכב, התותחן והמטען. כמו כן אותרו שם עומס התחמושת של האקדח, מטפי כיבוי ומצברים. בצריח היו אקדח, מכשירי ראייה, מקלע קואקסיאלי ותחנת רדיו.
תא המנוע היה ממוקם בחלקו האחורי של הטנק, שהופרד מהקרב על ידי מחיצה מיוחדת.
ל"שרמן "היה צריח יצוק עם נישה אחורית קטנה, עובי השריון הקדמי שלו היה 76 מ"מ, הצדדים והירכיים היו עם שריון של 51 מ"מ, ומעטפת האקדח הייתה הסתייגות של 89 מ"מ.
על גג המגדל היה פתח מפקד בעל כנף כפולה, ששימש לפינוי כל אנשי הצוות בתא הלחימה. הצוהר מספיק גדול ובמידת הצורך אכן שלושה אנשים יכולים לעזוב מהר מאוד את המכונית.
בסדרות המכונית המאוחרות נוסף לו פתח נוסף למטען.
בתחילה, תחמושת הטנק הראשית הייתה ב פגושים, שהיו להם שריון נוסף מבחוץ. עם זאת, 88 מ"מ גרמניים נגד מטוסים פילחו את המדפים ופוצצו את עומס התחמושת. ומאז 1944 הוא הועבר לרצפת תא הלחימה, ושימש את מה שנקרא "מתלה תחמושת רטוב": הקונכיות התמלאו במים בתוספת אתילן גליקול.
המרכבה של הטנק כללה שישה גלגלי כביש בודדים מכל צד, הם אוחדו בזוגות לשלוש בוג'י, שכל אחד מהם הושעה על שני מעיינות. בנוסף היו שלושה גלילי נשיאה מכל צד, גלגל הנעה קדמי וגלגלי סרק.
איך שרמנים נלחמו.
הטנקים הראשונים החלו להיכנס לחיילים באמצע 1942, אך צוותי הטנקים האמריקאים לא הצליחו להשתלט על הטכנולוגיה החדשה. צ'רצ'יל מיילל, כי באפריקה רומל קנה סחורות לבריטים באופן קבוע. לכן, המנה הראשונה של "שרמנס" הגיעה בדיוק לבריטים באפריקה.
אז קיבלו ה"שרמנים "את טבילת האש שלהם במצרים, לשם הועברו בכוח אדיר של 318 חלקים וכמעט מיד יצאו לקרב.
רומל לא העריך את זה, מכיוון שה- M4 היה קשה מדי לעיקר הטנקים הגרמניים. ו"אחט-קמא-אהט "לא יכול היה להיות נוכח בכל האתרים. ובמציאות, אפשר לומר שהשרמנים תרמו תרומה גדולה מאוד לניצחון באל עלמיין.
צוותי טנקים אמריקאים ב"שרמנס "נכנסו לראשונה לקרב במהלך הנחיתה בתוניסיה. בשל היעדר ניסיון קרבי בקרבות הראשונים אבדו כלי רכב רבים, אולם לאחר שנודע להם, האמריקאים הצליחו להשתמש ב- M4 שלהם ביעילות רבה. היסטוריונים מציינים את יכולת ההסתגלות המעולה של "שרמנים" בדיוק לשימוש במדבר.
האופוריה הסתיימה בפברואר 1943 כשהשרמן פגש את הנמר בפעם הראשונה. מיד התברר כי ה"שרמן "" הנמר "הוא ניב אחד.
אבל בהחלט לא היה לאן ללכת, ולכן ה- M4 לקח חלק במלחמה כטנק הראשי של הצבא האמריקאי.
אבל בנורמנדי "שרמנס" היו גרועים אף יותר. הגרמנים השתמשו באופן פעיל בפנתרים נגד השרמנים, שלגביהם היו ל- M4 עוד פחות סיכויים. השטח המחוספס של מערב אירופה לא איפשר לשרמנים להפגין את תכונותיהם הטובות ביותר: מהירות ותמרון.
השרמנים בערו, אך הם המשיכו לעשות את עבודתם. לא היו אופציות. בתשעת חודשי הלחימה לאחר הנחיתה, רק אוגדת הפאנצר השלישית של ארה"ב איבדה 1,348 כלי רכב. למען ההגינות, נציין כי ההפסדים הגדולים ביותר נבעו מ"פוסטפטרונים ".
כפי שהיה בחזית המזרחית.
מטוסי ה- M4 הראשונים הגיעו לברית המועצות בנובמבר 1942, בזמן אסטרטגי ממש בזמן. אנו מסופקים בעיקר עם שינוי דיזל M4A2. למה דיזל זה פשוט. מנועים אמריקאים לא עיכלו היטב את הדלק הביתי שלנו, ואספקת הדלק האמריקאי הספיקה בקושי למטוסים.
השרמנים נלחמו בכל מקום, מהצפון ועד הקווקז. אך מכיוון שיא המסירות הגיע בשנת 1944, השימוש העיקרי ב- M4 נפל בקרבות המחצית השנייה של המלחמה. רוב ה"שרמנים "שימשו במהלך מבצע הבגרציה.
המכליות שלנו אהבו את השרמן. הוא היה שונה להפליא מקודמו, ה- M3 "Li" עד כדי כך שהוא נראה רק כיצירת מופת.
היתרון הבלתי מעורער של ה"שרמנים "היו מראות טובים ותחנת רדיו עוצמתית. רמות השריון והחימוש היו גבוהות מספיק לטנק בינוני של מלחמת העולם השנייה.
בנפרד, יש לציין כי לאקדח הטנק האמריקאי היה ייצוב, מה שהגדיל משמעותית את דיוק הירי בזמן הנהיגה.
אבל היו גם חסרונות. הטנק, שהוכיח את עצמו היטב באפריקה, לא היה טוב במיוחד בתנאי הבוץ הרוסי ובחורף שאחריו. כזה היה עיצוב המסלולים, שלא תוכננו לשימוש בתנאים כאלה.
משיכה חלשה פלוס מנוע חזק מאוד הביאו להחלקה תכופה. את החסרונות של "שרמן" לא הייתי מייחס לצללית הגבוהה, עליה מציינים מומחים רבים, 30 סנטימטרים - לא אלוהים יודע מה. אבל מה שאפשר לראות אפילו בתמונה, ה"שרמן "היה גבוה וצר. אם נוסיף לזה את הרצועות הלא מאוד מוצלחות, כל המצטבר הוביל לעתים קרובות להתהפכות המכונה.
יתרון מרכזי נוסף של ה- M4 היה האמינות שלו, בשל איכות ההרכבה הגבוהה שלו. בהתחשב בעובדה שעד 1939 התעשייה האמריקאית כלל לא חשבה על טנקים, ראוי להכיר בכך שיצירת טנק כזה כמו שרמן M4 בזמן כה קצר היא הישג עצום של האמריקאים, הראוי לכבוד.
TTX M4A2 "שרמן"
משקל לחימה, t: 30, 3
צוות, אנשים: 5
מספר ההנפקות, יח ': 49 234
ממדים:
אורך גוף, מ מ: 5893
רוחב, מ מ: 2616
גובה, מ מ: 2743
מרווח, מ מ: 432
הזמנה
סוג שריון: פלדה הומוגנית
מצח גוף, מ מ: 51
לוח גוף, מ מ: 38
הזנת דיור, מ מ: 38
תחתון, מ מ: 13-25
מצח מגדל, מ מ: 76
מסכת אקדח, מ מ: 89
מגדל, מ מ: 51
הְתחַמְשׁוּת
סוג אקדח: רובי, 75 מ"מ M3 (עבור M4), 76 מ"מ M1 (עבור M4 (76)), 105 מ"מ M4 (עבור M4 (105)
תחמושת: 97
מקלעים: 1 × 12, 7 מ"מ M2HB, 2 × 7, 62 מ"מ M1919A4
ניידות
קרבורטור מקורר אוויר רדיאלי מסוג תשעה צילינדרים
הספק מנוע, כ"ס מ: 400 (395 כ"ס אירופאי)
מהירות בכביש המהיר, קמ ש: 48
מהירות בשטח מחוספס, קמ ש: 40
שייט בכביש המהיר, ק מ: 190
קיר מתגבר, מ ': 0, 6
חפיר סביר, מ ': 2, 25
להתגבר על פורד, מ ': 1, 0
