עבור רבים מאיתנו, עשור שלם של חיים נפל בשנות התשעים של המאה העשרים. המאה העשרים, מאה יוצאת דופן. ככל שזה יותר מעניין עבור ההיסטוריון, כך זה יותר עצוב עבור בן זמננו. המאה החולפת הציבה בפני רוסיה רגעים גדולים וטראגיים רבים, האחרון שבהם היה "הניינטיז המהממים" - השתלשלות אירועים מטורפת במהלך קריסת המעצמה לאחר שנת 1991 המבישה לרוסיה. ענק ענק, שהתפרס על פני 12 אזורי זמן, התמוטט והתפורר מתחת למתקפה הבלתי ניתנת לבלבול של השוק החופשי, בין לילה הופכים מיליוני אזרחינו לזרים, האש של מלחמת צ'צ'ניה פרצה ומרכז אסיה נקלעה לימי הביניים החדשים. דפיקת קסדות הכורים על המדרכה במוסקבה והתרמית הפיננסית של MMM - זה כל מה שהגענו אליו כתוצאה מרפורמות עזות שיזמו קומץ פוליטיקאים וכלכלנים קצרי רואות בהנחיה קפדנית של מומחים ממכון הרווארד לבינלאומי. התפתחות.
כעת, נזכרים בתקופה ההיא, רבים שואלים את השאלה - האם באמת הכל היה אבוד ללא תקנה? עשר שנים של ריקנות. קיפאון בכל ענפי התעשייה, התנוונות בית הספר המדעי הסובייטי, שהישגיו, עד לאחרונה, זרחו ממסלולי החלל עד למעמקים הקרים של האוקיינוסים. יחד עם המניות של ניקולייב נעלמו חלומות על צי האוקיינוס, שרשראות תעשייתיות קרסו והמתחם הצבאי-תעשייתי חדל לתפקד.
למרבה המזל, המציאות הייתה הרבה פחות פסימית. הצבר העצום שנותר לאחר ברית המועצות איפשר להתגבר על התקופה הנוראה ולמרות הפסדים עצומים אפשר לרוסיה המודרנית להישאר אחת המדינות המשפיעות ביותר בעולם. היום ברצוני לספר לכם כיצד, למרות כל הקריאות ההיסטריות של "איבדנו הכל!", אנשים המשיכו לעבוד במפעלים שלהם, ויצרו ציוד מדהים. קודם כל ציוד צבאי. המתחם הצבאי-תעשייתי הוא סגסוגת של תעשיות עתירות ידע, מנוע התקדמות ומדד לרמת ההתפתחות של המדינה.
הצי צובר כוח. לפי האינרציה
אולי זו תהיה גילוי עבור רבים, אך צוללת קורסק הידועה לשמצה הייתה אחת הצוללות המודרניות ביותר בעולם. נושאת הטילים הצוללת הגרעינית K-141 "קורסק" (קוד הפרויקט 949A) הונחה ב -22 במרץ 1992. שנתיים לאחר מכן, ב -16 במאי 1994, הושקה הסירה וב -30 בדצמבר אותה שנה התקבלה לציי הצפון. גובה 150 מטר עם תזוזה של 24 אלף טון. שני כורים גרעיניים, 24 טילי שיוט קולי, 130 צוותים. הרובר היה יכול לחתוך את מי האוקיינוס במהירות של 32 קשרים (60 קמ"ש) ולהגיע לעומק של 600 מטרים. הממ … נראה שלא כל המהנדסים והעובדים של "הארגון הצפוני לבניית מכונות" שתו את עצמם או הפכו ל"אנשי עסקים "עם שקיות משובצות גדולות מלאות במוצרי צריכה טורקיים.
K-141 קורסק לא הייתה הצוללת הגרעינית היחידה שנבנתה בתקופה קשה זו. יחד איתו נבנה אותו סוג K -150 טומסק על מניות "סבמאש": הנחת - אוגוסט 1991, שיגור - יולי 1996. ב- 17 במרץ 1997, ה- K -150 הפך לחלק ממשט הצוללות הראשון של הצי הצפוני … בשנת 1998 עשתה הצוללת החדשה ביותר המונעת בגרעין את המעבר למזרח הרחוק מתחת לקרח של האוקיינוס הארקטי. כיום חלק מהצי האוקיינוס השקט.
בנוסף ל"רוצחי נושאות המטוסים "של פרויקט 949A במדינה שנהרסה ברפורמות, בשל אינרציה, נבנו" שצ'וקים "גרעיניים רב תכליתיים של פרויקט 971:
K-419 "קוזבאס". סימניה 1991השקה: 1992 אומצה לצי בשנת 1992.
K-295 "סמארה". סימניה 1993 השקת 1994 הכניסה לצי בשנת 1995.
K-157 "Vepr". סימניה בשנת 1990. שיגור בשנת 1994. אומץ לצי בשנת 1995.
K -335 "Gepard", שהונח בשנת 1991, לא ניתן היה להשלים עוד במסגרת הזמן הרגילה - בנייתו נמשכה שנים רבות (התקבלה לציי הצפון בשנת 2001). אותו גורל חיכה לסירה K -152 "נרפה" - בנייתה בוצעה במשך 12 שנים ארוכות. כאשר מתוודעים לעובדות אפשר לראות בבירור כיצד הדחף התעשייתי שהותירה ברית המועצות שנעלמה הלך ודעך. קווי הבנייה של ספינות הלכו והתארכו, במחצית השנייה של שנות ה -90 הונחה רק סירה אחת חדשה - נושאת הטילים האסטרטגית K -535 "יורי דולגורוקי" (קוד הפרויקט 955 "בוריי").
ספינות שטח מורכבות ויקרות היו פריט יוקרתי אפילו עבור ברית המועצות. בניית צי משטח גדול הייתה בבירור מעבר לכוחה של המדינה שהוקמה לאחרונה, אך בכל זאת כאן אפשר היה להשיג הצלחות מסוימות: בשנת 1998 הצטרף שייטת הטילים הגרעיניים הכבדים פיטר הגדול לצי הצי הצפון - האחרון מבין ארבעת אורלנס, הגדולה והחזקה מבין הספינות הלא אווירונאוטיות בעולם. בניית הסיירת הגרעינית התבצעה בהפרעות משמעותיות במשך יותר מעשר שנים, אך המאמצים לא היו לשווא - 26 אלף טונות של מתכת נוצצת חורשים כעת את האוקיינוסים, ומדגימים את דגל סנט אנדרו לכוכב הלכת כולו.
בנוסף לסיירת החזקה, ניתן היה להשלים את בניית ספינת אנטי -צוללת גדולה "אדמירל צ'אבאננקו" (סימניה - 1990, כניסה לשירות - 1999) ושתי משחתות פרויקט 956 - "חשוב" ו"מתחשב ". לרוע המזל, מיד לאחר חתימת תעודת הקבלה הורד דגל הצי הרוסי על המשחתות ושתי הספינות הצטרפו לצי הצבאי של הרפובליקה העממית של סין.
אירוע משמעותי באמת עבור מלחינו היה פיתוחו של הסיירת הנושאת מטוסים כבדים "אדמירל קוזנצוב" - הספינה נבנתה בשנים האחרונות לקיומה של ברית המועצות ואישורה נפל על "הניינטיז המהממים". ברור שלא כולם בהנהגת חיל הים חלמו כיצד להעביר במהירות את הספינות לסין לצורך מתכת. בין האדמירלים היו קצינים ופאטריוטים אמיתיים-בשנים הקשות ביותר למדינה קיבל הצי 26 לוחמים מבוססי נושאי Su-33 והתחילה עבודה מאומצת על שליטה בספינה החדשה, בדיקת מערכותיה ותרגול טקטיקות לשימוש בנשיאת המטוסים. קְבוּצָה. הבלתי נשכח במיוחד היה "הפשיטה הים תיכונית" - שייט למרחקים ארוכים של ספינות המלחמה של הצי הצפוני (דצמבר 1995 - מרץ 1996), שבמהלכו נערכו חילופי ביקורים עם מלחים אמריקאים, וכן בוצעו מטוסים מבוססי נושאות של שתי המדינות. תמרונים משותפים גדולים.
למרות כל המאמצים להציל את הספינות, הצי שלנו ספג הפסדים כבדים: לא חיכינו למנשא המטוסים הגרעיניים אוליאנובסק ולסדרה של ספינות גדולות נגד צוללות מפרויקט 1155.1. צוללות רבות שנבנו נהרסו, חלק ניכר מהאוניות איבדו את יכולתן הקרבית ונמכרו לחו ל - עד תחילת המאה החדשה, חיל הים לא קיבל אפילו מחצית מהמתוכנן בשנות ה -80. אבל אתה חייב להודות שבנאי הספינות הרוסים לא ישבו בשקט …
רק מספרים ועובדות
לא במקרה הקדשתי תשומת לב רבה לתיאור הבעיות וההישגים של הצי הרוסי. חיל הים הוא הענף המורכב והיקר ביותר של הצבא, ועל פי מצבו ניתן להסיק מסקנה הגיונית לגבי מצבו של כל המתחם הצבאי-תעשייתי.
היו כמה הצלחות בתעשיות אחרות: הן לא ישבו בבטלה בניז'ני טגיל - בשנות ה -90 קיבלו כוחות היבשה 120 טנקים מודרניים מסוג T -90 וכמה מאות יחידות לחימה במעקב למטרות שונות. מעטים, מעטים מאוד - במדינות מפותחות הצעת החוק הגיעה למאות מכוניות רבות, אך עדיין עדיפה על כלום. בוני הטנקים הרוסים הצליחו לשמר את הטכנולוגיה, השתלטו על ייצור המוני בתנאים הקשים של השוק החופשי, ואף הצליחו לצאת לגלובליות, ולהפוך לאחד מיצואני כלי הרכב המשוריינים המובילים.
מערכות נשק חדשות פותחו באופן פעיל: מערכות הטילים נגד מטוסים Buk M1-2 ו- Pantsir-C1 (הודגמו לראשונה במסלון התעופה והחלל הבינלאומי MAKS-1995), הופיעו שינויים רבים במערכות S-300 ודגמים חדשים של נוצרו נשקים קטנים: אקדחים GSh-18, מקלעים AN-94 "Abakan".
תעופה לא פיגרה מאחור: בשנת 1997, מסוק ההתקפה של תנין Ka -52 עשה את טיסתו הראשונה - יורש ראוי למסורות הכריש השחור; בתחילת שנות ה -90 הופיע פרויקט ה"מסחרי "מסוג Su -30 - לוחמי הסוחוי החלו להתקדם במהירות בשוק העולמי.
מספר צעדים של "אי-ייצור" ננקטו לחיזוק חיל האוויר הרוסי: למשל, בסוף שנות ה -90 נחתם הסכם עם אוקראינה על העברת 9 Tu-160 ושלושה Tu-95 אסטרטגיות על-קוליות. נושאות טילים בתמורה לפירעון חובות על גז. הברבורים הלבנים ברחו בשמחה מהרס הקרוב והם כעת חלק משלישיית הגרעין של רוסיה.
למעצמת החלל הראשונה לא הייתה זכות מוסרית לצמצם בטיפשות את תוכנית החלל שלה - תחנת מסלול מיר תפקדה, רכבי שיגור מקומיים מכניסים באופן קבוע "עומס מסחרי" למסלול - בעידן ההתפתחות המהירה של התקשורת, לא היה סוף לפוטנציאל זר פוטנציאלי. לקוחות. בלשכות העיצוב הקרקעיות בוצע תכנון רכב השיגור החדש של אנגרה ומערכת הביון הרדיו ליאנה.
המחקר המדעי לא עמד בצד - בשנת 1996 התחנה האוטומטית "מאדים -96" הלכה למאדים, למרבה הצער, המשימה לא הצליחה כבר מההתחלה - התחנה נפלה באוקיינוס השקט. בשנים 1994-1995 קבע הקוסמונאוט הרוסי ולרי פוליאקוב שיא של איש בחלל, לאחר שבילה 438 ימים על סיפונה של תחנת המסלול.
בהתחשב בעובדות הנ"ל, כל הדיבורים על "20 שנה של פיגור" של רוסיה אינם נכונים לפחות - במדינה "המתוקנת" עדיין בוצעה עבודה בכל תחומי המדע והטכנולוגיה. ובכן, הבלט, כמובן, לא הלך לשום מקום. צבר סובייטי חזק עזר למולדתנו להתגבר בכבוד על התקופות הקשות ביותר.
